經濟附加值 (EVA)
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經濟效益
Carrier Global Corp.、經濟效益計算
以百萬計
根據報告： 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 經濟效益 | 經濟利潤是衡量企業業績的指標，其計算方法是將投資資本回報率與資本成本之間的差額乘以投資資本。 | 2020年至2021年， Carrier Global Corp. 的經濟利潤有所下降，但隨後從2021年至2022年有所增加，超過了2020年的水準。 |
稅後淨營業利潤 (NOPAT)
Carrier Global Corp., NOPAT計算
以百萬計
根據報告： 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 消除遞延所得稅費用. 查看詳情 »
2 增加（減少）預期信貸損失準備金.
3 後進先出準備金的增加（減少）. 查看詳情 »
4 增加（減少）產品保修條款.
5 重組準備金增加（減少）的.
6 權益等價物的增加（減少）與歸屬於普通股股東的凈收益相加.
7 2022 計算
資本化經營租賃的利息支出 = 經營租賃負債 × 貼現率
= × =
8 2022 計算
利息支出的稅收優惠 = 調整后的利息支出 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
9 將稅後利息支出計入歸屬於普通股股東的凈利潤.
| 元件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| NOPAT | 稅後營業凈利潤是經營收入，但在扣除按收付實現制計算的與營業收入相關的稅款後產生的收入。 | Carrier Global Corp.NOPAT從2020年到2021年有所下降，但隨後從2021年到2022年有所增加，超過了2020年的水準。 |
現金營業稅
Carrier Global Corp.、現金營業稅計算
以百萬計
根據報告： 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 現金營業稅 | 現金營業稅是通過調整遞延所得稅費用和利息扣除的稅收優惠變化來估算的。 | 2020 年至 2021 年以及 2021 年至 2022 年， Carrier Global Corp. 的現金營業稅有所增加。 |
投資資本
Carrier Global Corp.， 投資資本計算 (融資方式)
以百萬計
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|
| 長期債務的流動部分 | ||||
| 長期債務，扣除流動部分 | ||||
| 經營租賃負債1 | ||||
| 報告的債務和租賃總額 | ||||
| 歸屬於普通股股東的權益 | ||||
| 遞延所得稅（資產）負債淨額2 | ||||
| 預期信貸損失準備金3 | ||||
| 後進先出儲備4 | ||||
| 產品保修條款5 | ||||
| 重組準備金6 | ||||
| 股權等價物7 | ||||
| 累計其他綜合（收益）虧損（不含稅項）8 | ||||
| 非控制性權益 | ||||
| 調整后歸屬於普通股股東的權益 | ||||
| 投資資本 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 增加資本化經營租賃。
2 從資產和負債中消除遞延所得稅. 查看詳情 »
3 增加可疑應收賬款準備金。
4 增加後進先出儲備金. 查看詳情 »
5 增加產品保修條款.
6 增加重組準備金.
7 將權益等價物添加到歸屬於普通股股東的權益中.
8 計入累計的其他綜合收益。
| 元件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 投資資本 | 資本是投資於持續經營商務活動的所有現金的經濟賬麵價值的近似值。 | Carrier Global Corp.的投資資本從2020年到2021年有所下降，但從2021年到2022年有所增加，超過了2020年的水準。 |
資本成本
Carrier Global Corp.， 資本成本計算
| 資本（公允價值）1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務，包括流動部分3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2022-12-31).
| 資本（公允價值）1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務，包括流動部分3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31).
| 資本（公允價值）1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務，包括流動部分3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2020-12-31).
經濟傳播率
Carrier Global Corp.、經濟傳播率計算，與基準測試的比較
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | ||||
| 經濟效益1 | ||||
| 投資資本2 | ||||
| 性能比 | ||||
| 經濟傳播率3 | ||||
| 基準 | ||||
| 經濟傳播率競爭 對手4 | ||||
| Boeing Co. | ||||
| Caterpillar Inc. | ||||
| Eaton Corp. plc | ||||
| GE Aerospace | ||||
| Honeywell International Inc. | ||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||
| RTX Corp. | ||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
| 性能比 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 經濟傳播率 | 經濟利潤與投資資本的比率，也等於投資資本回報率（ROIC）與資本成本之間的差額。 | 2020年至2021年， Carrier Global Corp. 的經濟利差比率惡化，但隨後在2021年至2022年有所改善，超過2020年的水準。 |
經濟獲利率
Carrier Global Corp.、經濟獲利率計算，與基準測試的比較
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | ||||
| 經濟效益1 | ||||
| 淨銷售額 | ||||
| 性能比 | ||||
| 經濟獲利率2 | ||||
| 基準 | ||||
| 經濟獲利率競爭 對手3 | ||||
| Boeing Co. | ||||
| Caterpillar Inc. | ||||
| Eaton Corp. plc | ||||
| GE Aerospace | ||||
| Honeywell International Inc. | ||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||
| RTX Corp. | ||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
| 性能比 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 經濟獲利率 | 經濟利潤與銷售額的比率。它是公司的獲利率，涵蓋收入、效率和資產管理。經濟獲利率不偏向於資本密集型商業模式，因為任何增加的資本都是經濟獲利率的成本。 | Carrier Global Corp.的經濟獲利率從2020年到2021年有所惡化，但隨後在2021年至2022年有所改善，超過了2020年的水準。 |