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分部獲利率
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | |
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多元化產業 | ||||||
航空航天系統 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-06-30), 10-K (報告日期: 2021-06-30), 10-K (報告日期: 2020-06-30), 10-K (報告日期: 2019-06-30), 10-K (報告日期: 2018-06-30), 10-K (報告日期: 2017-06-30).
分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
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分部獲利率 | 多元化產業 | 2020年至2021年和2021年至2022年,多元化工業板塊的獲利率有所改善。 |
航空航天系統 | 2020 年至 2021 年,航空航天系統部門的獲利率有所下降,但隨後從 2021 年到 2022 年有所改善,超過了 2020 年的水準。 |
分部獲利率: 多元化產業
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | |
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部分財務數據 (以千美元計) | ||||||
分部營業收入 | ||||||
淨銷售額 | ||||||
分部獲利率 | ||||||
分部獲利率1 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-06-30), 10-K (報告日期: 2021-06-30), 10-K (報告日期: 2020-06-30), 10-K (報告日期: 2019-06-30), 10-K (報告日期: 2018-06-30), 10-K (報告日期: 2017-06-30).
1 2022 計算
分部獲利率 = 100 × 分部營業收入 ÷ 淨銷售額
= 100 × ÷ =
分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
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分部獲利率 | 多元化產業 | 2020年至2021年和2021年至2022年,多元化工業板塊的獲利率有所改善。 |
分部獲利率: 航空航天系統
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | |
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部分財務數據 (以千美元計) | ||||||
分部營業收入 | ||||||
淨銷售額 | ||||||
分部獲利率 | ||||||
分部獲利率1 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-06-30), 10-K (報告日期: 2021-06-30), 10-K (報告日期: 2020-06-30), 10-K (報告日期: 2019-06-30), 10-K (報告日期: 2018-06-30), 10-K (報告日期: 2017-06-30).
1 2022 計算
分部獲利率 = 100 × 分部營業收入 ÷ 淨銷售額
= 100 × ÷ =
分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
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分部獲利率 | 航空航天系統 | 2020 年至 2021 年,航空航天系統部門的獲利率有所下降,但隨後從 2021 年到 2022 年有所改善,超過了 2020 年的水準。 |
分部資產回報率
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | |
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多元化產業 | ||||||
航空航天系統 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-06-30), 10-K (報告日期: 2021-06-30), 10-K (報告日期: 2020-06-30), 10-K (報告日期: 2019-06-30), 10-K (報告日期: 2018-06-30), 10-K (報告日期: 2017-06-30).
分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
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分部資產回報率 | 多元化產業 | 2020 年至 2021 年和 2021 年至 2022 年,多元化工業部門的資產回報率有所改善。 |
航空航天系統 | 航空航天系統部門的資產回報率從 2020 年到 2021 年惡化,但隨後從 2021 年到 2022 年有所改善,超過了 2020 年的水準。 |
分部資產回報率: 多元化產業
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | |
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部分財務數據 (以千美元計) | ||||||
分部營業收入 | ||||||
資產 | ||||||
分部獲利率 | ||||||
分部資產回報率1 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-06-30), 10-K (報告日期: 2021-06-30), 10-K (報告日期: 2020-06-30), 10-K (報告日期: 2019-06-30), 10-K (報告日期: 2018-06-30), 10-K (報告日期: 2017-06-30).
1 2022 計算
分部資產回報率 = 100 × 分部營業收入 ÷ 資產
= 100 × ÷ =
分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
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分部資產回報率 | 多元化產業 | 2020 年至 2021 年和 2021 年至 2022 年,多元化工業部門的資產回報率有所改善。 |
分部資產回報率: 航空航天系統
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | |
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部分財務數據 (以千美元計) | ||||||
分部營業收入 | ||||||
資產 | ||||||
分部獲利率 | ||||||
分部資產回報率1 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-06-30), 10-K (報告日期: 2021-06-30), 10-K (報告日期: 2020-06-30), 10-K (報告日期: 2019-06-30), 10-K (報告日期: 2018-06-30), 10-K (報告日期: 2017-06-30).
1 2022 計算
分部資產回報率 = 100 × 分部營業收入 ÷ 資產
= 100 × ÷ =
分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
---|---|---|
分部資產回報率 | 航空航天系統 | 航空航天系統部門的資產回報率從 2020 年到 2021 年惡化,但隨後從 2021 年到 2022 年有所改善,超過了 2020 年的水準。 |
分部資產周轉率
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | |
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多元化產業 | ||||||
航空航天系統 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-06-30), 10-K (報告日期: 2021-06-30), 10-K (報告日期: 2020-06-30), 10-K (報告日期: 2019-06-30), 10-K (報告日期: 2018-06-30), 10-K (報告日期: 2017-06-30).
分部活動比率 | 可報告的路段 | 公司 |
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分部資產周轉率 | 多元化產業 | 2020年至2021年和2021年至2022年,多元化工業部門資產周轉率有所改善。 |
航空航天系統 | 航空航天系統部門的資產周轉率從2020年到2021年惡化,但隨後從2021年到2022年有所改善,沒有達到2020年的水準。 |
分部資產周轉率: 多元化產業
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | |
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部分財務數據 (以千美元計) | ||||||
淨銷售額 | ||||||
資產 | ||||||
分部活動比率 | ||||||
分部資產周轉率1 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-06-30), 10-K (報告日期: 2021-06-30), 10-K (報告日期: 2020-06-30), 10-K (報告日期: 2019-06-30), 10-K (報告日期: 2018-06-30), 10-K (報告日期: 2017-06-30).
1 2022 計算
分部資產周轉率 = 淨銷售額 ÷ 資產
= ÷ =
分部活動比率 | 可報告的路段 | 公司 |
---|---|---|
分部資產周轉率 | 多元化產業 | 2020年至2021年和2021年至2022年,多元化工業部門資產周轉率有所改善。 |
分部資產周轉率: 航空航天系統
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | |
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部分財務數據 (以千美元計) | ||||||
淨銷售額 | ||||||
資產 | ||||||
分部活動比率 | ||||||
分部資產周轉率1 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-06-30), 10-K (報告日期: 2021-06-30), 10-K (報告日期: 2020-06-30), 10-K (報告日期: 2019-06-30), 10-K (報告日期: 2018-06-30), 10-K (報告日期: 2017-06-30).
1 2022 計算
分部資產周轉率 = 淨銷售額 ÷ 資產
= ÷ =
分部活動比率 | 可報告的路段 | 公司 |
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分部資產周轉率 | 航空航天系統 | 航空航天系統部門的資產周轉率從2020年到2021年惡化,但隨後從2021年到2022年有所改善,沒有達到2020年的水準。 |
分部資本支出折舊率
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | |
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多元化產業 | ||||||
航空航天系統 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-06-30), 10-K (報告日期: 2021-06-30), 10-K (報告日期: 2020-06-30), 10-K (報告日期: 2019-06-30), 10-K (報告日期: 2018-06-30), 10-K (報告日期: 2017-06-30).
分部財務比率 | 可報告的路段 | 公司 |
---|---|---|
分部資本支出折舊率 | 多元化產業 | 2020年至2021年,多元化工業部門的資本支出與折舊比率有所下降,但隨後在2021年至2022年期間有所改善,超過了2020年的水準。 |
航空航天系統 | 2020 年至 2021 年,航空航天系統部門的資本支出與折舊比率有所下降,但隨後在 2021 年至 2022 年略有改善。 |
分部資本支出折舊率: 多元化產業
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | |
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部分財務數據 (以千美元計) | ||||||
物業增建 | ||||||
折舊 | ||||||
分部財務比率 | ||||||
分部資本支出折舊率1 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-06-30), 10-K (報告日期: 2021-06-30), 10-K (報告日期: 2020-06-30), 10-K (報告日期: 2019-06-30), 10-K (報告日期: 2018-06-30), 10-K (報告日期: 2017-06-30).
1 2022 計算
分部資本支出折舊率 = 物業增建 ÷ 折舊
= ÷ =
分部財務比率 | 可報告的路段 | 公司 |
---|---|---|
分部資本支出折舊率 | 多元化產業 | 2020年至2021年,多元化工業部門的資本支出與折舊比率有所下降,但隨後在2021年至2022年期間有所改善,超過了2020年的水準。 |
分部資本支出折舊率: 航空航天系統
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | |
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部分財務數據 (以千美元計) | ||||||
物業增建 | ||||||
折舊 | ||||||
分部財務比率 | ||||||
分部資本支出折舊率1 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-06-30), 10-K (報告日期: 2021-06-30), 10-K (報告日期: 2020-06-30), 10-K (報告日期: 2019-06-30), 10-K (報告日期: 2018-06-30), 10-K (報告日期: 2017-06-30).
1 2022 計算
分部資本支出折舊率 = 物業增建 ÷ 折舊
= ÷ =
分部財務比率 | 可報告的路段 | 公司 |
---|---|---|
分部資本支出折舊率 | 航空航天系統 | 2020 年至 2021 年,航空航天系統部門的資本支出與折舊比率有所下降,但隨後在 2021 年至 2022 年略有改善。 |
淨銷售額
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | |
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多元化產業 | ||||||
航空航天系統 | ||||||
總 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-06-30), 10-K (報告日期: 2021-06-30), 10-K (報告日期: 2020-06-30), 10-K (報告日期: 2019-06-30), 10-K (報告日期: 2018-06-30), 10-K (報告日期: 2017-06-30).
分部營業收入
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | |
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多元化產業 | ||||||
航空航天系統 | ||||||
總 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-06-30), 10-K (報告日期: 2021-06-30), 10-K (報告日期: 2020-06-30), 10-K (報告日期: 2019-06-30), 10-K (報告日期: 2018-06-30), 10-K (報告日期: 2017-06-30).
資產
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | |
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多元化產業 | ||||||
航空航天系統 | ||||||
企業 | ||||||
總 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-06-30), 10-K (報告日期: 2021-06-30), 10-K (報告日期: 2020-06-30), 10-K (報告日期: 2019-06-30), 10-K (報告日期: 2018-06-30), 10-K (報告日期: 2017-06-30).
物業增建
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | |
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多元化產業 | ||||||
航空航天系統 | ||||||
企業 | ||||||
總 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-06-30), 10-K (報告日期: 2021-06-30), 10-K (報告日期: 2020-06-30), 10-K (報告日期: 2019-06-30), 10-K (報告日期: 2018-06-30), 10-K (報告日期: 2017-06-30).
折舊
2022年6月30日 | 2021年6月30日 | 2020年6月30日 | 2019年6月30日 | 2018年6月30日 | 2017年6月30日 | |
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多元化產業 | ||||||
航空航天系統 | ||||||
企業 | ||||||
總 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-06-30), 10-K (報告日期: 2021-06-30), 10-K (報告日期: 2020-06-30), 10-K (報告日期: 2019-06-30), 10-K (報告日期: 2018-06-30), 10-K (報告日期: 2017-06-30).