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須申報分部利潤率

Boeing Co.,按報告分部劃分的獲利率

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
商用飛機 (BCA)
國防、太空與安全(BDS)
全球服務 (BGS)

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).


以下為對所提供財務資料的分析摘要。

商用飛機分部利潤率
在觀察期間,該分部利潤率呈現顯著的波動。2021年為負32.35%,隨後在2022年大幅改善至負8.99%。2023年進一步改善至負4.82%,但2024年再次大幅下降至負34.86%,並在2025年回升至負17.06%。整體而言,該分部利潤率的表現具有高度不確定性,且在觀察期內經歷了顯著的起伏。
國防、太空與安全分部利潤率
該分部利潤率在觀察期間也呈現下降趨勢。2021年為5.82%,2022年大幅下降至負15.3%。2023年略有回升至負7.07%,但2024年再次下降至負22.63%,並在2025年降至負0.47%。儘管有小幅波動,但整體趨勢顯示該分部利潤率在觀察期內持續下降。
全球服務分部利潤率
與其他兩個分部相比,全球服務分部利潤率在觀察期間表現出持續增長趨勢。2021年為12.35%,2022年增長至15.48%。2023年進一步增長至17.4%,2024年增長至18.13%,並在2025年大幅增長至64.4%。該分部利潤率的顯著增長表明其業務表現強勁。
整體觀察
從整體來看,不同分部利潤率的表現差異顯著。商用飛機和國防、太空與安全分部利潤率在觀察期間經歷了波動或下降,而全球服務分部利潤率則呈現持續增長趨勢。這表明各個分部所面臨的市場環境和經營狀況存在顯著差異。全球服務分部利潤率的強勁增長可能對整體財務表現產生重要影響。

須申報分部利潤率: 商用飛機 (BCA)

Boeing Co.;商用飛機 (BCA);分部獲利率計算

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
選定的財務數據 (百萬美元)
分部營業收益(虧損)
收入
應申報分部獲利比率
須申報分部利潤率1

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 2025 計算
須申報分部利潤率 = 100 × 分部營業收益(虧損) ÷ 收入
= 100 × ÷ =


以下為對年度財務資料的分析報告。

分部營業收益(虧損)
在觀察期間,分部營業收益(虧損)呈現波動趨勢。2021年及2024年出現顯著虧損,分別為-6377百萬美元和-7969百萬美元。2022年和2023年則顯示虧損逐步收斂,分別為-2341百萬美元和-1635百萬美元。2025年虧損額度略微下降至-7079百萬美元,但仍處於虧損狀態。整體而言,該項目的表現具有不確定性,且在某些年份的虧損幅度較大。
收入
收入在2022年和2023年呈現顯著增長趨勢,從2021年的19714百萬美元增長至2023年的33901百萬美元。然而,2024年收入大幅下降至22861百萬美元,顯示出較大的波動性。2025年收入則恢復增長,達到41494百萬美元,創下觀察期內的最高紀錄。整體而言,收入的增長並非線性,且受到明顯的週期性影響。
須申報分部利潤率
須申報分部利潤率的變化與分部營業收益(虧損)的趨勢密切相關。2021年利潤率為-32.35%,為觀察期內最低值,反映了當年的大幅虧損。2022年和2023年利潤率逐步改善,分別為-8.99%和-4.82%。然而,2024年利潤率再次大幅下降至-34.86%,與當年分部營業收益(虧損)的巨大虧損相符。2025年利潤率回升至-17.06%,但仍為負值。整體而言,該項目的表現受到分部營業收益(虧損)的直接影響,且利潤率的改善幅度有限。

綜上所述,資料顯示收入呈現增長趨勢,但分部營業收益(虧損)和須申報分部利潤率的表現具有較大的波動性,且在某些年份出現顯著虧損。這表明收入增長並未完全轉化為盈利能力,可能存在成本控制或效率方面的問題。


須申報分部利潤率國防、太空與安全(BDS)

Boeing Co.;國防、太空與安全(BDS);分部獲利率計算

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
選定的財務數據 (百萬美元)
分部營業收益(虧損)
收入
應申報分部獲利比率
須申報分部利潤率1

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 2025 計算
須申報分部利潤率 = 100 × 分部營業收益(虧損) ÷ 收入
= 100 × ÷ =


以下為對年度財務資料的分析報告。

收入趨勢
觀察資料顯示,收入在2022年呈現下降趨勢,由2021年的26540百萬美元降至23162百萬美元。然而,在2023年,收入有所回升,達到24933百萬美元。此後,2024年略有下降至23918百萬美元,但在2025年顯著增長至27234百萬美元,達到歷年最高點。整體而言,收入呈現波動上升的趨勢。
分部營業收益(虧損)趨勢
分部營業收益(虧損)的數據呈現較為劇烈的波動。2021年為正值1544百萬美元,但在2022年轉為大幅虧損,達-3544百萬美元。2023年虧損有所收斂至-1764百萬美元,但2024年再次擴大至-5413百萬美元。至2025年,虧損大幅縮小至-128百萬美元,趨近於盈虧平衡。此數據顯示分部營運在過去幾年中經歷了顯著的挑戰,並在最近一年有所改善。
須申報分部利潤率趨勢
須申報分部利潤率與分部營業收益(虧損)的趨勢相呼應。2021年的利潤率為5.82%。2022年大幅下降至-15.3%,反映了該年度的重大虧損。2023年利潤率為-7.07%,2024年進一步下降至-22.63%。2025年利潤率顯著改善至-0.47%,儘管仍為負值,但已大幅縮小虧損幅度。利潤率的變化與分部營業收益(虧損)的變化方向一致,表明分部營運的盈利能力在經歷一段時間的下滑後,正在逐步恢復。

總結而言,資料顯示收入在波動中增長,而分部營業收益(虧損)和須申報分部利潤率則經歷了較大的起伏,並在最近一年呈現改善趨勢。這些數據表明,儘管面臨挑戰,但營運狀況正在逐步恢復。


須申報分部利潤率: 全球服務 (BGS)

Boeing Co.;全球服務 (BGS);分部獲利率計算

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
選定的財務數據 (百萬美元)
分部營業收益(虧損)
收入
應申報分部獲利比率
須申報分部利潤率1

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 2025 計算
須申報分部利潤率 = 100 × 分部營業收益(虧損) ÷ 收入
= 100 × ÷ =


以下為對年度財務資料的分析報告。

分部營業收益(虧損)
從資料顯示,分部營業收益(虧損)在2021年至2023年間呈現穩定增長趨勢。2021年的數值為2017百萬美元,2022年增至2727百萬美元,2023年進一步提升至3329百萬美元。然而,2024年出現顯著增長,達到3618百萬美元,並在2025年大幅躍升至13474百萬美元。此數據表明,該分部在2024年及2025年經歷了快速的擴張或業務轉變。
收入
總收入在觀察期間內持續增長。從2021年的16328百萬美元增長至2022年的17611百萬美元,2023年達到19127百萬美元,2024年進一步增長至19954百萬美元,並在2025年達到20923百萬美元。雖然增長幅度逐年遞減,但整體趨勢仍然是正向的,顯示出穩定的市場需求和銷售能力。
須申報分部利潤率
須申報分部利潤率在2021年至2023年間呈現穩定上升趨勢,從2021年的12.35%增長至2022年的15.48%,並在2023年達到17.4%。2024年略有提升至18.13%。然而,2025年利潤率大幅提升至64.4%,遠高於前幾年。此數據與分部營業收益(虧損)的顯著增長相呼應,表明該分部在2025年的盈利能力大幅提高,可能受益於規模經濟、成本控制或產品組合的優化。

總體而言,資料顯示該實體在觀察期間內實現了收入和利潤的增長。特別是2024年和2025年,分部營業收益(虧損)和須申報分部利潤率的顯著變化值得進一步關注,可能反映了重要的戰略調整或市場機遇。


須申報分部資產回報率比率

Boeing Co.、按可報告分部劃分的資產回報率

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
商用飛機 (BCA)
國防、太空與安全(BDS)
全球服務 (BGS)

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).


以下為對所提供財務資料的分析報告。

商用飛機(BCA)資產回報率
在觀察期間,商用飛機部門的資產回報率呈現波動趨勢。2021年為-8.22%,2022年改善至-3.05%,2023年進一步提升至-2.12%。然而,2024年大幅下降至-9.47%,並在2025年略微回升至-7.71%。整體而言,該部門的資產回報率在觀察期內始終為負值,顯示其資產利用效率有待提升。
國防、太空與安全(BDS)資產回報率
國防、太空與安全部門的資產回報率變化幅度較大。2021年為10.31%,為觀察期內唯一正值。2022年大幅下降至-24.57%,2023年雖有回升,但仍為-11.82%。2024年再次大幅下降至-35.26%,為觀察期內最低點,2025年則回升至-0.77%。此部門的資產回報率的劇烈波動可能反映了專案執行、合約變動或其他外部因素的影響。
全球服務(BGS)資產回報率
全球服務部門的資產回報率在觀察期間呈現顯著增長趨勢。2021年為12.3%,2022年增長至16.89%,2023年進一步提升至20.56%,2024年為21.66%。2025年則出現大幅增長,達到84.08%。此部門的資產回報率持續提升,表明其資產利用效率顯著提高,並可能受益於市場需求的增長或成本控制措施的有效實施。
整體觀察
從整體來看,各部門的資產回報率表現差異顯著。全球服務部門的資產回報率持續增長,而商用飛機和國防、太空與安全部門則呈現波動或負值的趨勢。這種差異可能反映了各部門所處行業的競爭環境、市場需求以及經營策略的不同。需要進一步分析各部門的具體情況,以了解其資產回報率變動的原因,並制定相應的改善措施。

須申報分部資產回報率比率: 商用飛機 (BCA)

Boeing Co.;商用飛機 (BCA);分部資產回報率計算

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
選定的財務數據 (百萬美元)
分部營業收益(虧損)
資產
應申報分部獲利比率
須申報分部資產回報率比率1

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 2025 計算
須申報分部資產回報率比率 = 100 × 分部營業收益(虧損) ÷ 資產
= 100 × ÷ =


以下為對年度財務資料的分析報告。

分部營業收益(虧損)
在觀察期間,分部營業收益(虧損)呈現波動趨勢。2021年及2022年均為虧損狀態,分別為-6377百萬美元和-2341百萬美元。2023年虧損幅度收窄至-1635百萬美元,但2024年大幅轉為虧損,達-7969百萬美元。2025年虧損略微收斂至-7079百萬美元。整體而言,該項目的表現不穩定,且在最後兩年處於顯著虧損狀態。
資產
資產總額在觀察期間呈現增長趨勢。從2021年的77598百萬美元增長至2025年的91837百萬美元。雖然2022年略有下降至76825百萬美元,但隨後幾年均保持增長,尤其在2024年增長幅度較大,達到84177百萬美元。這表明公司在擴大其資產規模。
須申報分部資產回報率比率
須申報分部資產回報率比率在觀察期間均為負值,反映了分部資產的盈利能力不足。該比率在2021年為-8.22%,2022年改善至-3.05%,2023年進一步改善至-2.12%。然而,2024年大幅下降至-9.47%,2025年略微回升至-7.71%。此比率的波動與分部營業收益(虧損)的趨勢相呼應,表明分部資產的盈利能力與其收益表現密切相關。儘管資產總額持續增長,但其回報率卻未能有效提升,甚至在後期出現惡化。

須申報分部資產回報率比率國防、太空與安全(BDS)

Boeing Co.;國防、太空與安全(BDS);分部資產回報率計算

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
選定的財務數據 (百萬美元)
分部營業收益(虧損)
資產
應申報分部獲利比率
須申報分部資產回報率比率1

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 2025 計算
須申報分部資產回報率比率 = 100 × 分部營業收益(虧損) ÷ 資產
= 100 × ÷ =


以下為對年度財務資料的分析報告。

分部營業收益(虧損)
在觀察期間,分部營業收益(虧損)呈現顯著的波動。2021年為正數,隨後在2022年轉為大幅虧損,並於2023年略有改善,但2024年再次出現更大的虧損。至2025年,虧損額度雖有所收斂,但仍維持負值。整體而言,該項目的表現呈現不穩定趨勢,且近幾年多處於虧損狀態。
資產
資產總額在觀察期間內呈現穩步增長趨勢。從2021年的14974百萬美元增長至2025年的16723百萬美元。雖然增長幅度並非線性,但整體而言,資產規模持續擴大。
須申報分部資產回報率比率
須申報分部資產回報率比率與分部營業收益(虧損)的趨勢密切相關。2021年為正數,隨後在2022年大幅下降至負值,並於2023年和2024年持續維持負值且數值下降。2025年雖略有回升,但仍為負值,且數值接近零。此比率的變化反映了資產產生收益的能力,而觀察期間的數據顯示,資產的盈利能力在大部分時間內不佳。

綜上所述,儘管資產總額持續增長,但分部營業收益(虧損)的波動以及須申報分部資產回報率比率的長期負值,表明資產的利用效率和盈利能力存在問題。需要進一步分析以確定造成這些趨勢的根本原因。


須申報分部資產回報率比率: 全球服務 (BGS)

Boeing Co.;全球服務 (BGS);分部資產回報率計算

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
選定的財務數據 (百萬美元)
分部營業收益(虧損)
資產
應申報分部獲利比率
須申報分部資產回報率比率1

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 2025 計算
須申報分部資產回報率比率 = 100 × 分部營業收益(虧損) ÷ 資產
= 100 × ÷ =


以下為對年度財務資料的分析報告。

分部營業收益(虧損)
從資料顯示,分部營業收益(虧損)在2021年至2023年間呈現穩定增長趨勢。2021年的收益為2017百萬美元,2022年增至2727百萬美元,2023年進一步提升至3329百萬美元,並在2024年達到3618百萬美元。然而,2025年出現顯著增長,達到13474百萬美元,表明該期間的盈利能力大幅提升。整體而言,該項目的表現呈現先穩步增長,再快速擴張的模式。
資產
資產總額在2021年至2024年間呈現波動狀態。2021年為16397百萬美元,2022年略微下降至16149百萬美元。2023年小幅回升至16193百萬美元,並在2024年進一步增加至16704百萬美元。然而,2025年資產總額下降至16026百萬美元,顯示資產規模出現收縮。整體而言,資產規模的變化幅度相對較小,但2025年的下降值得關注。
須申報分部資產回報率比率
須申報分部資產回報率比率在2021年至2024年間持續上升。2021年為12.3%,2022年增至16.89%,2023年進一步提升至20.56%,2024年達到21.66%。然而,2025年該比率大幅躍升至84.08%,表明資產的盈利能力顯著提高。此比率的增長與分部營業收益(虧損)的增長趨勢相符,尤其是在2025年的大幅增長,反映了資產利用效率的顯著提升。

綜上所述,資料顯示在2021年至2024年間,營業收益和資產回報率呈現增長趨勢,資產規模則相對穩定。2025年,營業收益和資產回報率均出現大幅增長,而資產規模則略有下降,可能表明公司正在更有效地利用其資產以產生更高的回報。


須申報分部資產周轉率

Boeing Co.,按報告分部劃分的資產周轉率

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
商用飛機 (BCA)
國防、太空與安全(BDS)
全球服務 (BGS)

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).


以下為對所提供財務資料的分析報告。

商用飛機(BCA)資產周轉率
商用飛機部門的資產周轉率在分析期間呈現波動趨勢。2021年為0.25,2022年顯著提升至0.34,2023年進一步增加至0.44。然而,2024年則回落至0.27,隨後在2025年回升至0.45。此變動可能反映了該部門營收與資產的相對變化,以及可能存在的生產或交付週期影響。
國防、太空與安全(BDS)資產周轉率
國防、太空與安全部門的資產周轉率相對穩定,維持在較高水平。從2021年的1.77,略微下降至2022年的1.61,隨後在2023年回升至1.67。2024年小幅下降至1.56,2025年則回升至1.63。整體而言,該部門的資產周轉率表現出較強的效率,且變動幅度較小。
全球服務(BGS)資產周轉率
全球服務部門的資產周轉率呈現持續上升的趨勢。從2021年的1,逐步增加至2022年的1.09,2023年的1.18,2024年的1.19,最終在2025年達到1.31。此趨勢表明該部門在利用其資產產生營收方面,效率不斷提升。
整體觀察
從各部門的資產周轉率來看,全球服務部門的效率提升最為顯著,而國防、太空與安全部門則維持相對穩定的高效率。商用飛機部門的資產周轉率波動較大,可能受到外部市場環境或內部營運策略的影響。整體而言,各部門的資產周轉率數據反映了不同業務模式下的資產利用效率差異。

須申報分部資產周轉率: 商用飛機 (BCA)

Boeing Co.;商用飛機 (BCA);分部資產周轉率計算

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
選定的財務數據 (百萬美元)
收入
資產
須申報分部活動比率
須申報分部資產周轉率1

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 2025 計算
須申報分部資產周轉率 = 收入 ÷ 資產
= ÷ =


以下為對年度財務資料的分析報告。

收入
觀察資料顯示,收入在報告期間呈現波動趨勢。2022年相較於2021年大幅增長,隨後在2023年持續增長,但增長幅度較前一年趨緩。2024年則呈現顯著下降,但在2025年再次大幅增長,達到報告期內最高水平。整體而言,收入呈現先增長、後下降、再增長的模式。
資產
資產總額在報告期間大致保持穩定,並呈現緩慢增長趨勢。2021年至2023年間,資產變化幅度較小。2024年資產有所增加,而2025年則進一步增長,達到報告期內最高水平。資產增長速度相對於收入的波動幅度較小。
須申報分部資產周轉率
資產周轉率在報告期間呈現增長趨勢,但亦有波動。2021年至2023年,資產周轉率持續提升,顯示資產的使用效率逐步提高。2024年,資產周轉率出現下降,可能與收入的下降有關。然而,2025年資產周轉率再次回升,並達到報告期內最高水平,與收入的顯著增長相符。資產周轉率的變化與收入的變化呈現正相關關係。

綜上所述,資料顯示收入和資產周轉率的變化具有一定的關聯性。收入的波動直接影響資產周轉率的表現。資產總額的增長相對穩定,但其效率的提升與收入的增長密切相關。


須申報分部資產周轉率國防、太空與安全(BDS)

Boeing Co.;國防、太空與安全(BDS);分部資產周轉率計算

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
選定的財務數據 (百萬美元)
收入
資產
須申報分部活動比率
須申報分部資產周轉率1

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 2025 計算
須申報分部資產周轉率 = 收入 ÷ 資產
= ÷ =


以下為對年度財務資料的分析報告。

收入
觀察資料顯示,收入在2022年呈現下降趨勢,由2021年的26540百萬美元降至23162百萬美元。然而,在2023年,收入有所回升,達到24933百萬美元。2024年略有下降至23918百萬美元,但在2025年再次顯著增長,達到27234百萬美元。整體而言,收入呈現波動上升的趨勢。
資產
資產總額在2021年至2023年間相對穩定,從14974百萬美元略微下降至14921百萬美元,並在2024年增加至15350百萬美元。2025年則呈現較顯著的增長,達到16723百萬美元。資產規模的增長趨勢與收入的增長趨勢相呼應。
須申報分部資產周轉率
資產周轉率在2021年為1.77,2022年下降至1.61。2023年略有回升至1.67,但2024年再次下降至1.56。2025年則回升至1.63。資產周轉率的波動與收入的波動存在一定關聯,但幅度較小。整體而言,資產周轉率維持在1.56至1.77之間,顯示資產的使用效率相對穩定,但存在改善空間。

綜上所述,資料顯示收入和資產規模呈現波動上升的趨勢,而資產周轉率則相對穩定,但存在一定程度的波動。需要進一步分析其他財務指標,才能更全面地評估整體財務狀況。


須申報分部資產周轉率: 全球服務 (BGS)

Boeing Co.;全球服務 (BGS);分部資產周轉率計算

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
選定的財務數據 (百萬美元)
收入
資產
須申報分部活動比率
須申報分部資產周轉率1

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 2025 計算
須申報分部資產周轉率 = 收入 ÷ 資產
= ÷ =


以下為對年度財務資料的分析報告。

收入
資料顯示,收入呈現逐年增長趨勢。從2021年的16328百萬美元增長至2025年的20923百萬美元。增長幅度在各期間略有差異,但整體而言,呈現穩定的上升軌跡。2022年和2023年的增長幅度較為顯著,而2024年和2025年的增長幅度則趨於平緩。
資產
資產總額在觀察期間內相對穩定,但呈現波動。2021年的資產為16397百萬美元,2022年略有下降至16149百萬美元。隨後,資產在2023年小幅回升至16193百萬美元,2024年進一步增加至16704百萬美元,但在2025年則下降至16026百萬美元。整體而言,資產規模維持在相對穩定的水平,但存在一定的年度波動。
須申報分部資產周轉率
須申報分部資產周轉率呈現顯著的上升趨勢。從2021年的1,逐步增加至2025年的1.31。這表明公司利用其資產產生收入的能力不斷提高。2022年和2023年的增長幅度較為明顯,顯示資產利用效率的改善。2024年和2025年,周轉率的增長速度略有放緩,但仍保持上升趨勢。

綜上所述,資料顯示公司收入持續增長,資產規模相對穩定,且資產周轉率不斷提高。這些指標共同表明公司在營運效率和盈利能力方面呈現積極的發展態勢。


須申報分部資本開支與折舊比率

Boeing Co.,按可報告部門劃分的資本支出與折舊比率

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
商用飛機 (BCA)
國防、太空與安全(BDS)
全球服務 (BGS)

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).


以下為對所提供財務資料的分析報告。

商用飛機(BCA)資本開支與折舊比率
此比率在觀察期間呈現顯著上升趨勢。從2021年的0.3逐步增加至2025年的1.38。這表示商用飛機部門的資本支出相對於折舊的比例持續提高,可能反映了該部門在擴張或更新資產方面的投資增加。值得注意的是,2022年到2023年之間的比率增長較為顯著,隨後增長速度略有放緩,但整體趨勢仍然向上。
國防、太空與安全(BDS)資本開支與折舊比率
國防、太空與安全部門的比率在2021年至2023年間相對穩定,維持在0.85至0.88之間。然而,從2023年到2025年,該比率出現明顯上升,從0.88增長至1.69。這可能表明該部門在近期增加了對資本的投資,或者折舊費用有所下降。與其他部門相比,此部門的比率在觀察期末顯著高於其他部門。
全球服務(BGS)資本開支與折舊比率
全球服務部門的比率在2021年至2023年期間呈現上升趨勢,從0.23增加至0.4。2024年該比率進一步上升至0.7,但在2025年略有下降至0.63。整體而言,該部門的比率波動性較大,但仍呈現出整體上升的趨勢,儘管增長速度不如其他兩個部門顯著。2025年的小幅下降可能需要進一步調查以確定其原因。

總體而言,三個部門的資本開支與折舊比率在觀察期間均呈現上升趨勢,但上升幅度及穩定性各不相同。國防、太空與安全部門的比率增長最為顯著,而全球服務部門的比率波動性較大。這些趨勢可能反映了各部門不同的投資策略和資產管理方法。


須申報分部資本開支與折舊比率: 商用飛機 (BCA)

Boeing Co.;商用飛機 (BCA);分部資本支出與折舊比率計算

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
選定的財務數據 (百萬美元)
資本支出
折舊和攤銷
須申報分部財務比率
須申報分部資本開支與折舊比率1

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 2025 計算
須申報分部資本開支與折舊比率 = 資本支出 ÷ 折舊和攤銷
= ÷ =


以下為對年度財務資料的分析報告。

資本支出
資本支出在報告期間呈現顯著增長趨勢。從2021年的177百萬美元,逐步增加至2025年的626百萬美元。這表明可能存在對固定資產的持續投資,以支持業務擴張或更新設備。2023年和2024年的增長幅度尤為明顯。
折舊和攤銷
折舊和攤銷費用在2021年和2022年呈現下降趨勢,從2021年的594百萬美元降至2022年的554百萬美元。然而,從2022年到2024年,費用又有所回升,並在2024年達到400百萬美元,2025年進一步增加至455百萬美元。這可能與資產的更新換代以及資本支出的增加有關。
須申報分部資本開支與折舊比率
該比率在報告期間呈現持續上升的趨勢。從2021年的0.3,增加到2025年的1.38。這意味著資本支出相對於折舊和攤銷的比例不斷提高。這可能表明公司正在積極投資於新的資產,而現有資產的折舊速度相對較慢。比率的顯著增長,尤其是在2023年和2024年,值得進一步關注,以評估投資回報和資產利用率。

總體而言,數據顯示公司在資本支出方面採取了積極的策略,並伴隨著折舊和攤銷費用的變化。資本支出與折舊比率的上升趨勢,暗示著公司可能正在進行大規模的資產更新或擴張計劃。


須申報分部資本開支與折舊比率國防、太空與安全(BDS)

Boeing Co.;國防、太空與安全(BDS);分部資本支出與折舊比率計算

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
選定的財務數據 (百萬美元)
資本支出
折舊和攤銷
須申報分部財務比率
須申報分部資本開支與折舊比率1

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 2025 計算
須申報分部資本開支與折舊比率 = 資本支出 ÷ 折舊和攤銷
= ÷ =


以下為對年度財務資料的分析報告。

資本支出
資本支出在報告期間呈現波動趨勢。2021年為199百萬美元,2022年略微增加至202百萬美元。2023年回落至192百萬美元,隨後在2024年大幅增加至296百萬美元,並於2025年進一步增長至373百萬美元。整體而言,資本支出在報告期末呈現顯著增長趨勢。
折舊和攤銷
折舊和攤銷金額在報告期間相對穩定,但有輕微的下降趨勢。2021年為233百萬美元,2022年略微增加至238百萬美元。2023年降至219百萬美元,2024年進一步降至209百萬美元,2025年則回升至221百萬美元。儘管有波動,但整體金額維持在相對穩定的水平。
須申報分部資本開支與折舊比率
該比率在報告期間呈現顯著上升趨勢。2021年和2022年維持在0.85的水平。2023年略微上升至0.88,2024年大幅增加至1.42,並於2025年進一步增長至1.69。此比率的上升表明資本支出相對於折舊和攤銷的比例正在增加,可能反映了公司對未來資產投資的增加。

綜上所述,資料顯示資本支出呈現增長趨勢,而折舊和攤銷則相對穩定。資本支出與折舊比率的顯著上升,值得進一步關注,可能預示著公司未來投資策略的變化。


須申報分部資本開支與折舊比率: 全球服務 (BGS)

Boeing Co.;全球服務 (BGS);分部資本支出與折舊比率計算

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
選定的財務數據 (百萬美元)
資本支出
折舊和攤銷
須申報分部財務比率
須申報分部資本開支與折舊比率1

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 2025 計算
須申報分部資本開支與折舊比率 = 資本支出 ÷ 折舊和攤銷
= ÷ =


以下為對年度財務資料的分析報告。

資本支出
資本支出在觀察期間呈現波動趨勢。從2021年的94百萬美元增長至2022年的130百萬美元,隨後在2023年略微回落至127百萬美元。2024年出現顯著增長,達到212百萬美元,但在2025年則降至187百萬美元。整體而言,資本支出的變化幅度較大,可能反映了投資策略的調整或特定項目的需求變化。
折舊和攤銷
折舊和攤銷費用在2021年至2023年間呈現下降趨勢。從2021年的414百萬美元下降至2022年的346百萬美元,並進一步下降至2023年的320百萬美元。2024年和2025年則分別為304百萬美元和296百萬美元,降幅趨緩。這可能與資產的折舊進度、資產組合的變化或會計政策的調整有關。
須申報分部資本開支與折舊比率
該比率在觀察期間呈現上升趨勢,並在2024年達到峰值。從2021年的0.23上升至2022年的0.38,2023年進一步上升至0.4。2024年達到0.7的高點,隨後在2025年回落至0.63。此比率的變化可能反映了資本支出在總支出中所佔比例的增加,以及折舊和攤銷費用與資本支出的相對關係的變化。比率的波動可能與特定業務部門的投資活動或資產更新週期有關。

總體而言,資料顯示資本支出和折舊攤銷費用均呈現一定的波動性。須申報分部資本開支與折舊比率的變化,則可能暗示著公司在投資和資產管理方面的策略調整。


收入

Boeing Co.,按報告部門劃分的收入

百萬美元

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
商用飛機 (BCA)
國防、太空與安全(BDS)
全球服務 (BGS)
未分配的專案、抵銷和其他

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).


以下是對年度財務資料的分析摘要。

總收入趨勢
總收入在分析期間呈現波動性增長趨勢。從2021年的622.86億美元增長至2022年的666.08億美元,2023年大幅增長至777.94億美元。然而,2024年出現顯著下降,降至665.17億美元,隨後在2025年回升至894.63億美元,達到分析期內的最高點。
各部門收入分析
商用飛機(BCA)部門的收入波動較大。2022年和2023年呈現顯著增長,分別為260.26億美元和339.01億美元,但在2024年大幅下降至228.61億美元,隨後在2025年強勁反彈至414.94億美元。
國防、太空與安全(BDS)部門的收入相對穩定,在分析期間保持在230億美元至270億美元之間。2021年為265.40億美元,2022年下降至231.62億美元,2023年回升至249.33億美元,2024年略降至239.18億美元,2025年進一步增長至272.34億美元。
全球服務(BGS)部門的收入持續增長,從2021年的163.28億美元穩定增長至2025年的209.23億美元,顯示出該部門的穩定增長潛力。
未分配的專案、抵銷和其他部門的收入為負數,且在分析期間變化不大,維持在-167美元至-296美元之間。
部門貢獻
商用飛機部門的收入增長對總收入的影響顯著,尤其是在2023年和2025年。國防、太空與安全部門的收入相對穩定,為總收入提供了重要的支撐。全球服務部門的持續增長也為總收入的增長做出了貢獻。

總體而言,資料顯示收入受到特定部門表現的顯著影響,特別是商用飛機部門。儘管存在波動,但總收入呈現增長趨勢,表明公司具有適應市場變化和實現增長的能力。


分部營業收益(虧損)

Boeing Co.,按報告分部劃分的分部營業收益(虧損)

百萬美元

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
商用飛機 (BCA)
國防、太空與安全(BDS)
全球服務 (BGS)

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).


以下為對年度財務資料的分析報告。

商用飛機(BCA)分部營業收益(虧損)
該分部在報告期間內持續呈現虧損狀態。2021年和2022年的虧損金額分別為負63.77億美元和負23.41億美元。2023年虧損略有收窄至負16.35億美元,但2024年大幅增加至負79.69億美元,2025年則為負70.79億美元。整體而言,該分部表現呈現波動,且持續為公司帶來虧損。
國防、太空與安全(BDS)分部營業收益(虧損)
該分部在2021年錄得15.44億美元的收益,但在隨後幾年中轉為虧損。2022年虧損為負35.44億美元,2023年為負17.64億美元,2024年虧損進一步擴大至負54.13億美元,2025年則為負1.28億美元。顯示該分部盈利能力在報告期內顯著下降。
全球服務(BGS)分部營業收益(虧損)
該分部在報告期間內持續呈現盈利狀態,且收益逐年增長。2021年收益為20.17億美元,2022年增至27.27億美元,2023年為33.29億美元,2024年進一步增長至36.18億美元。2025年則大幅增長至134.74億美元,顯示該分部是公司主要的盈利來源,且增長勢頭強勁。
總分部營業收益(虧損)
總分部營業收益(虧損)的趨勢受到各分部表現的綜合影響。2021年和2022年呈現虧損狀態,分別為負28.16億美元和負31.58億美元。2023年略有改善,錄得負7000萬美元的虧損。然而,2024年再次大幅虧損,達到負97.64億美元。2025年則轉為盈利,錄得62.67億美元的收益,主要受到全球服務分部收益大幅增長的支持。

總體而言,資料顯示公司各分部之間的盈利能力差異顯著。全球服務分部是主要的盈利動力,而商用飛機和國防、太空與安全分部則持續面臨挑戰。總體盈利能力在報告期內呈現波動,最終在2025年轉為盈利。


資產

Boeing Co.、按可報告部門劃分的資產

百萬美元

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
商用飛機 (BCA)
國防、太空與安全(BDS)
全球服務 (BGS)
未分配的專案、抵銷和其他

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).


以下是對所提供財務資料的分析摘要。

總資產趨勢
總資產在2021年至2023年間呈現相對穩定的狀態,約在137,000百萬美元至138,500百萬美元之間波動。然而,從2023年末到2025年末,總資產顯著增長,從137,012百萬美元增加到168,235百萬美元。這表明在後兩年期間,資產規模擴張較為明顯。
商用飛機(BCA)資產
商用飛機資產在2021年至2023年間略有波動,大致維持在76,800百萬美元至77,600百萬美元之間。但在2024年末和2025年末,該部門的資產呈現顯著增長趨勢,分別達到84,177百萬美元和91,837百萬美元。這可能反映了商用飛機業務的擴張或投資增加。
國防、太空與安全(BDS)資產
國防、太空與安全部門的資產在整個期間內保持相對穩定增長。從2021年的14,974百萬美元增長到2025年的16,723百萬美元,雖然增長幅度不如其他部門顯著,但呈現持續的上升趨勢。
全球服務(BGS)資產
全球服務部門的資產在2021年至2023年間變化不大,維持在16,100百萬美元至16,400百萬美元之間。2024年末略有增加,但2025年末則略有下降,回落至16,026百萬美元。
未分配的專案、抵銷和其他資產
未分配的專案、抵銷和其他資產在2021年至2023年間相對穩定,約在28,800百萬美元至29,800百萬美元之間。然而,從2023年末到2025年末,該項資產大幅增長,從28,851百萬美元增加到43,649百萬美元。這可能與公司內部資源的重新分配或新的專案投資有關。

總體而言,資料顯示在2023年末之後,資產增長速度加快,其中商用飛機和未分配專案的資產增長尤為顯著。


資本支出

Boeing Co.、按應報告部門劃分的資本支出

百萬美元

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
商用飛機 (BCA)
國防、太空與安全(BDS)
全球服務 (BGS)
未分配的專案、抵銷和其他

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).


以下是對所提供財務資料的分析摘要。

資本支出總額趨勢
總資本支出在觀察期間呈現顯著增長趨勢。從2021年的980百萬美元,增長至2025年的2942百萬美元,增長幅度超過兩倍。這表明公司在硬體資產上的投資力度不斷加大。
各部門資本支出分析
商用飛機(BCA)部門的資本支出在2021年至2023年期間呈現上升趨勢,從177百萬美元增長至420百萬美元。2024年和2025年,該部門的資本支出分別為508百萬美元和626百萬美元,增長速度略有放緩,但仍保持正向增長。
國防、太空與安全(BDS)部門的資本支出相對穩定,在2021年至2023年期間變化不大,約在192百萬美元至202百萬美元之間。2024年和2025年,該部門的資本支出顯著增加,分別達到296百萬美元和373百萬美元,顯示該部門的投資正在加速。
全球服務(BGS)部門的資本支出在2021年至2023年期間呈現下降趨勢,從94百萬美元降至127百萬美元。2024年該部門的資本支出有所回升,達到212百萬美元,但2025年又回落至187百萬美元,顯示該部門的投資策略可能存在調整。
未分配的專案、抵銷和其他部門的資本支出在觀察期間大幅增長,從2021年的510百萬美元增長至2025年的1756百萬美元。這部分支出增長迅速,可能是由於公司內部重組、新專案啟動或會計處理方式的變化所致。
部門貢獻變化
在總資本支出中,未分配的專案、抵銷和其他部門的貢獻比例顯著增加。2021年,該部門的支出佔總資本支出的52.04%,而2025年則佔59.66%。這表明公司越來越多的投資被分配到這些未明確歸類的項目中。
商用飛機(BCA)部門和國防、太空與安全(BDS)部門的支出佔總資本支出的比例相對穩定,但隨著未分配項目的增加,其相對貢獻有所下降。

總體而言,資料顯示公司正在積極增加資本支出,尤其是在未分配的專案和國防、太空與安全部門。這可能預示著公司正在進行戰略轉型,或對未來增長機會進行投資。


折舊和攤銷

Boeing Co.、按可報告部門劃分的折舊和攤銷

百萬美元

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
商用飛機 (BCA)
國防、太空與安全(BDS)
全球服務 (BGS)
未分配的專案、抵銷和其他

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).


以下是對所提供財務資料的分析摘要。

總體趨勢
整體而言,折舊和攤銷總額在2021年至2023年間呈現下降趨勢。從2021年的2144百萬美元下降至2023年的1861百萬美元。然而,在2024年和2025年,該總額開始回升,分別達到1836百萬美元和1953百萬美元。儘管如此,2025年的總額仍未達到2021年的水平。
各部門分析
商用飛機(BCA)部門的折舊和攤銷費用在觀察期間內經歷了顯著的波動。從2021年的594百萬美元大幅下降至2022年的554百萬美元,然後在2023年進一步下降至464百萬美元。2024年略有回升至400百萬美元,但在2025年又回升至455百萬美元。
國防、太空與安全(BDS)部門的折舊和攤銷費用相對穩定。在2021年至2023年間,費用從233百萬美元下降至219百萬美元,然後略微回升至221百萬美元。2022年的費用為238百萬美元,略高於其他年份。
全球服務(BGS)部門的折舊和攤銷費用也呈現下降趨勢。從2021年的414百萬美元下降至2025年的296百萬美元。這種下降趨勢在2022年和2023年尤為明顯。
未分配的專案、抵銷和其他部門的折舊和攤銷費用在觀察期間內相對較高,且波動較小。從2021年的903百萬美元上升至2022年的841百萬美元,然後在2023年上升至858百萬美元,最後在2024年和2025年分別為923百萬美元和981百萬美元。該部門的費用佔總折舊和攤銷費用的大部分。
觀察與洞見
總體折舊和攤銷費用的下降可能反映了資產基礎設施的更新或效率提升。然而,2024年和2025年的回升可能表明新的投資或資產的增加。各部門之間,商用飛機部門的折舊和攤銷費用波動較大,可能與飛機生產和交付的變化有關。國防、太空與安全部門的費用相對穩定,可能反映了該部門業務的穩定性。全球服務部門的費用下降可能與服務需求的變化或資產的折舊有關。未分配的專案、抵銷和其他部門的費用持續增加,可能需要進一步分析以確定其原因。