分析可報告的市場區隔
付費用戶專區
免費試用
本周免費提供Eaton Corp. plc頁面：
數據隱藏在後面： 。
這是一次性付款。沒有自動續訂。
我們接受：
分部獲利率
Eaton Corp. plc，按報告分部劃分的獲利率
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美國電氣 | |||||
| 電氣全球 | |||||
| 水力學 | |||||
| 航空航太 | |||||
| 車輛 | |||||
| 電動汽車 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部獲利率 | 美國電氣 | 2021 年至 2022 年以及 2022 年至 2023 年，美洲電氣部門的獲利率有所改善。 |
| 電氣全球 | 2021 年至 2022 年，電氣全球分部的獲利率有所改善，但隨後在 2022 年至 2023 年略有惡化。 | |
| 水力學 | ||
| 航空航太 | 2021 年至 2022 年，航空航太部門的獲利率有所改善，但隨後在 2022 年至 2023 年略有惡化。 | |
| 車輛 | 2021 年至 2022 年，汽車部門的獲利率有所下降，但隨後在 2022 年至 2023 年略有改善。 | |
| 電動汽車 | 2021 年至 2022 年，電動汽車部門的獲利率有所改善，但隨後在 2022 年至 2023 年略有惡化。 |
分部獲利率： 美洲電氣
Eaton Corp. plc;美國電氣;分部獲利率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | |||||
| 淨銷售額 | |||||
| 分部獲利率 | |||||
| 分部獲利率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部獲利率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 淨銷售額
= 100 × ÷ =
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部獲利率 | 美國電氣 | 2021 年至 2022 年以及 2022 年至 2023 年，美洲電氣部門的獲利率有所改善。 |
分部獲利率： 電氣全球
Eaton Corp. plc;電氣全球;分部獲利率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | |||||
| 淨銷售額 | |||||
| 分部獲利率 | |||||
| 分部獲利率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部獲利率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 淨銷售額
= 100 × ÷ =
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部獲利率 | 電氣全球 | 2021 年至 2022 年，電氣全球分部的獲利率有所改善，但隨後在 2022 年至 2023 年略有惡化。 |
分部獲利率：水力學
Eaton Corp. plc;水力學;分部獲利率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | |||||
| 淨銷售額 | |||||
| 分部獲利率 | |||||
| 分部獲利率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部獲利率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 淨銷售額
= 100 × ÷ =
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部獲利率 | 水力學 |
分部獲利率：航空 航太
Eaton Corp. plc;航空航太;分部獲利率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | |||||
| 淨銷售額 | |||||
| 分部獲利率 | |||||
| 分部獲利率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部獲利率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 淨銷售額
= 100 × ÷ =
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部獲利率 | 航空航太 | 2021 年至 2022 年，航空航太部門的獲利率有所改善，但隨後在 2022 年至 2023 年略有惡化。 |
分部獲利率：車輛
Eaton Corp. plc;車輛;分部獲利率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | |||||
| 淨銷售額 | |||||
| 分部獲利率 | |||||
| 分部獲利率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部獲利率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 淨銷售額
= 100 × ÷ =
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部獲利率 | 車輛 | 2021 年至 2022 年，汽車部門的獲利率有所下降，但隨後在 2022 年至 2023 年略有改善。 |
分部獲利率： 電動汽車
Eaton Corp. plc;電動汽車;分部獲利率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | |||||
| 淨銷售額 | |||||
| 分部獲利率 | |||||
| 分部獲利率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部獲利率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 淨銷售額
= 100 × ÷ =
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部獲利率 | 電動汽車 | 2021 年至 2022 年，電動汽車部門的獲利率有所改善，但隨後在 2022 年至 2023 年略有惡化。 |
分部資產回報率
Eaton Corp. plc、按可報告分部劃分的資產回報率
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美國電氣 | |||||
| 電氣全球 | |||||
| 水力學 | |||||
| 航空航太 | |||||
| 車輛 | |||||
| 電動汽車 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資產回報率 | 美國電氣 | 2021 年至 2022 年以及 2022 年至 2023 年，美洲電氣部門的資產回報率有所改善。 |
| 電氣全球 | 2021 年至 2022 年，電氣全球分部資產回報率有所改善，但隨後在 2022 年至 2023 年略有惡化，未達到 2021 年的水準。 | |
| 水力學 | ||
| 航空航太 | 航空航太部門的資產回報率從2021年到2022年有所改善，但隨後從2022年到2023年略有惡化，沒有達到2021年的水準。 | |
| 車輛 | 2021 年至 2022 年，汽車部門的資產回報率有所下降，但隨後在 2022 年至 2023 年略有改善。 | |
| 電動汽車 | 2021 年至 2022 年，電動汽車部門的資產回報率有所改善，但隨後在 2022 年至 2023 年略有惡化。 |
分部資產回報率： 美洲電氣
Eaton Corp. plc;美國電氣;分部資產回報率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | |||||
| 可辨認資產 | |||||
| 分部獲利率 | |||||
| 分部資產回報率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部資產回報率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 可辨認資產
= 100 × ÷ =
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資產回報率 | 美國電氣 | 2021 年至 2022 年以及 2022 年至 2023 年，美洲電氣部門的資產回報率有所改善。 |
分部資產回報率： 電氣全球
Eaton Corp. plc;電氣全球;分部資產回報率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | |||||
| 可辨認資產 | |||||
| 分部獲利率 | |||||
| 分部資產回報率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部資產回報率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 可辨認資產
= 100 × ÷ =
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資產回報率 | 電氣全球 | 2021 年至 2022 年，電氣全球分部資產回報率有所改善，但隨後在 2022 年至 2023 年略有惡化，未達到 2021 年的水準。 |
分部資產回報率：水力學
Eaton Corp. plc;水力學;分部資產回報率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | |||||
| 可辨認資產 | |||||
| 分部獲利率 | |||||
| 分部資產回報率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部資產回報率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 可辨認資產
= 100 × ÷ =
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資產回報率 | 水力學 |
分部資產回報率：航空 航太
Eaton Corp. plc;航空航太;分部資產回報率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | |||||
| 可辨認資產 | |||||
| 分部獲利率 | |||||
| 分部資產回報率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部資產回報率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 可辨認資產
= 100 × ÷ =
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資產回報率 | 航空航太 | 航空航太部門的資產回報率從2021年到2022年有所改善，但隨後從2022年到2023年略有惡化，沒有達到2021年的水準。 |
分部資產回報率：車輛
Eaton Corp. plc;車輛;分部資產回報率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | |||||
| 可辨認資產 | |||||
| 分部獲利率 | |||||
| 分部資產回報率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部資產回報率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 可辨認資產
= 100 × ÷ =
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資產回報率 | 車輛 | 2021 年至 2022 年，汽車部門的資產回報率有所下降，但隨後在 2022 年至 2023 年略有改善。 |
分部資產回報率： 電動汽車
Eaton Corp. plc;電動汽車;分部資產回報率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | |||||
| 可辨認資產 | |||||
| 分部獲利率 | |||||
| 分部資產回報率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部資產回報率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 可辨認資產
= 100 × ÷ =
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資產回報率 | 電動汽車 | 2021 年至 2022 年，電動汽車部門的資產回報率有所改善，但隨後在 2022 年至 2023 年略有惡化。 |
分部資產周轉率
Eaton Corp. plc，按報告分部劃分的資產周轉率
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美國電氣 | |||||
| 電氣全球 | |||||
| 水力學 | |||||
| 航空航太 | |||||
| 車輛 | |||||
| 電動汽車 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
| 分部活動比率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資產周轉率 | 美國電氣 | 2021 年至 2022 年，美洲電氣部門的資產周轉率有所下降，但隨後在 2022 年至 2023 年有所改善，超過了 2021 年的水準。 |
| 電氣全球 | 2021 年至 2022 年，電氣全球分部資產周轉率有所改善，但隨後在 2022 年至 2023 年期間顯著惡化。 | |
| 水力學 | ||
| 航空航太 | 2021年至2022年，航空航太部門資產周轉率有所改善，但隨後在2022年至2023年期間顯著惡化。 | |
| 車輛 | 2021年至2022年，汽車部門資產周轉率有所下降，但隨後在2022年至2023年有所改善，超過2021年的水準。 | |
| 電動汽車 | 2021 年至 2022 年和 2022 年至 2023 年，電動汽車部門的資產周轉率惡化。 |
分部資產周轉率： 美洲電氣
Eaton Corp. plc;美國電氣;分部資產周轉率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 淨銷售額 | |||||
| 可辨認資產 | |||||
| 分部活動比率 | |||||
| 分部資產周轉率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部資產周轉率 = 淨銷售額 ÷ 可辨認資產
= ÷ =
| 分部活動比率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資產周轉率 | 美國電氣 | 2021 年至 2022 年，美洲電氣部門的資產周轉率有所下降，但隨後在 2022 年至 2023 年有所改善，超過了 2021 年的水準。 |
分部資產周轉率： 電氣全球
Eaton Corp. plc;電氣全球;分部資產周轉率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 淨銷售額 | |||||
| 可辨認資產 | |||||
| 分部活動比率 | |||||
| 分部資產周轉率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部資產周轉率 = 淨銷售額 ÷ 可辨認資產
= ÷ =
| 分部活動比率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資產周轉率 | 電氣全球 | 2021 年至 2022 年，電氣全球分部資產周轉率有所改善，但隨後在 2022 年至 2023 年期間顯著惡化。 |
分部資產周轉率：水力學
Eaton Corp. plc;水力學;分部資產周轉率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 淨銷售額 | |||||
| 可辨認資產 | |||||
| 分部活動比率 | |||||
| 分部資產周轉率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部資產周轉率 = 淨銷售額 ÷ 可辨認資產
= ÷ =
| 分部活動比率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資產周轉率 | 水力學 |
分部資產周轉率：航空 航太
Eaton Corp. plc;航空航太;分部資產周轉率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 淨銷售額 | |||||
| 可辨認資產 | |||||
| 分部活動比率 | |||||
| 分部資產周轉率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部資產周轉率 = 淨銷售額 ÷ 可辨認資產
= ÷ =
| 分部活動比率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資產周轉率 | 航空航太 | 2021年至2022年，航空航太部門資產周轉率有所改善，但隨後在2022年至2023年期間顯著惡化。 |
分部資產周轉率：車輛
Eaton Corp. plc;車輛;分部資產周轉率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 淨銷售額 | |||||
| 可辨認資產 | |||||
| 分部活動比率 | |||||
| 分部資產周轉率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部資產周轉率 = 淨銷售額 ÷ 可辨認資產
= ÷ =
| 分部活動比率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資產周轉率 | 車輛 | 2021年至2022年，汽車部門資產周轉率有所下降，但隨後在2022年至2023年有所改善，超過2021年的水準。 |
分部資產周轉率： 電動汽車
Eaton Corp. plc;電動汽車;分部資產周轉率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 淨銷售額 | |||||
| 可辨認資產 | |||||
| 分部活動比率 | |||||
| 分部資產周轉率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部資產周轉率 = 淨銷售額 ÷ 可辨認資產
= ÷ =
| 分部活動比率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資產周轉率 | 電動汽車 | 2021 年至 2022 年和 2022 年至 2023 年，電動汽車部門的資產周轉率惡化。 |
分部資本支出折舊率
Eaton Corp. plc，按可報告部門劃分的資本支出與折舊比率
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美國電氣 | |||||
| 電氣全球 | |||||
| 水力學 | |||||
| 航空航太 | |||||
| 車輛 | |||||
| 電動汽車 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
| 分部財務比率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資本支出折舊率 | 美國電氣 | 2021 年至 2022 年以及 2022 年至 2023 年，美洲電氣部門的資本支出與折舊比率有所改善。 |
| 電氣全球 | 2021 年至 2022 年，全球電氣部門的資本支出與折舊比率有所改善，但隨後在 2022 年至 2023 年略有惡化。 | |
| 水力學 | ||
| 航空航太 | 2021 年至 2022 年，航空航太部門的資本支出與折舊比率有所改善，但隨後在 2022 年至 2023 年略有惡化。 | |
| 車輛 | 2021 年至 2022 年和 2022 年至 2023 年，汽車部門的資本支出與折舊比率惡化。 | |
| 電動汽車 | 2021 年至 2022 年，電動汽車部門的資本支出與折舊比率有所下降，但隨後在 2022 年至 2023 年有所改善，超過了 2021 年的水準。 |
分部資本支出折舊率： 美洲電氣
Eaton Corp. plc;美國電氣;分部資本支出與折舊比率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 不動產、廠房和設備的資本支出 | |||||
| 財產、廠房和設備的折舊 | |||||
| 分部財務比率 | |||||
| 分部資本支出折舊率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部資本支出折舊率 = 不動產、廠房和設備的資本支出 ÷ 財產、廠房和設備的折舊
= ÷ =
| 分部財務比率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資本支出折舊率 | 美國電氣 | 2021 年至 2022 年以及 2022 年至 2023 年，美洲電氣部門的資本支出與折舊比率有所改善。 |
分部資本支出折舊率： 電氣全球
Eaton Corp. plc;電氣全球;分部資本支出與折舊比率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 不動產、廠房和設備的資本支出 | |||||
| 財產、廠房和設備的折舊 | |||||
| 分部財務比率 | |||||
| 分部資本支出折舊率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部資本支出折舊率 = 不動產、廠房和設備的資本支出 ÷ 財產、廠房和設備的折舊
= ÷ =
| 分部財務比率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資本支出折舊率 | 電氣全球 | 2021 年至 2022 年，全球電氣部門的資本支出與折舊比率有所改善，但隨後在 2022 年至 2023 年略有惡化。 |
分部資本支出折舊率：水力學
Eaton Corp. plc;水力學;分部資本支出與折舊比率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 不動產、廠房和設備的資本支出 | |||||
| 財產、廠房和設備的折舊 | |||||
| 分部財務比率 | |||||
| 分部資本支出折舊率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部資本支出折舊率 = 不動產、廠房和設備的資本支出 ÷ 財產、廠房和設備的折舊
= ÷ =
| 分部財務比率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資本支出折舊率 | 水力學 |
分部資本支出折舊率：航空 航太
Eaton Corp. plc;航空航太;分部資本支出與折舊比率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 不動產、廠房和設備的資本支出 | |||||
| 財產、廠房和設備的折舊 | |||||
| 分部財務比率 | |||||
| 分部資本支出折舊率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部資本支出折舊率 = 不動產、廠房和設備的資本支出 ÷ 財產、廠房和設備的折舊
= ÷ =
| 分部財務比率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資本支出折舊率 | 航空航太 | 2021 年至 2022 年，航空航太部門的資本支出與折舊比率有所改善，但隨後在 2022 年至 2023 年略有惡化。 |
分部資本支出折舊率：車輛
Eaton Corp. plc;車輛;分部資本支出與折舊比率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 不動產、廠房和設備的資本支出 | |||||
| 財產、廠房和設備的折舊 | |||||
| 分部財務比率 | |||||
| 分部資本支出折舊率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部資本支出折舊率 = 不動產、廠房和設備的資本支出 ÷ 財產、廠房和設備的折舊
= ÷ =
| 分部財務比率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資本支出折舊率 | 車輛 | 2021 年至 2022 年和 2022 年至 2023 年，汽車部門的資本支出與折舊比率惡化。 |
分部資本支出折舊率： 電動汽車
Eaton Corp. plc;電動汽車;分部資本支出與折舊比率計算
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (百萬美元) | |||||
| 不動產、廠房和設備的資本支出 | |||||
| 財產、廠房和設備的折舊 | |||||
| 分部財務比率 | |||||
| 分部資本支出折舊率1 | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 2023 計算
分部資本支出折舊率 = 不動產、廠房和設備的資本支出 ÷ 財產、廠房和設備的折舊
= ÷ =
| 分部財務比率 | 可報告的路段 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 分部資本支出折舊率 | 電動汽車 | 2021 年至 2022 年，電動汽車部門的資本支出與折舊比率有所下降，但隨後在 2022 年至 2023 年有所改善，超過了 2021 年的水準。 |
淨銷售額
Eaton Corp. plc，按可報告部門劃分的淨銷售額
百萬美元
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美國電氣 | |||||
| 電氣全球 | |||||
| 水力學 | |||||
| 航空航太 | |||||
| 車輛 | |||||
| 電動汽車 | |||||
| 總 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
分部營業利潤（虧損）
Eaton Corp. plc，按報告分部劃分的分部營業利潤（虧損）
百萬美元
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美國電氣 | |||||
| 電氣全球 | |||||
| 水力學 | |||||
| 航空航太 | |||||
| 車輛 | |||||
| 電動汽車 | |||||
| 總 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
可辨認資產
Eaton Corp. plc，按可報告分部劃分的可辨認資產
百萬美元
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美國電氣 | |||||
| 電氣全球 | |||||
| 水力學 | |||||
| 航空航太 | |||||
| 車輛 | |||||
| 電動汽車 | |||||
| 總 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
不動產、廠房和設備的資本支出
Eaton Corp. plc，按報告分部劃分的財產、廠房和設備的資本支出
百萬美元
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美國電氣 | |||||
| 電氣全球 | |||||
| 水力學 | |||||
| 航空航太 | |||||
| 車輛 | |||||
| 電動汽車 | |||||
| 總 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
財產、廠房和設備的折舊
Eaton Corp. plc，按應報告分部劃分的財產、廠房和設備的折舊
百萬美元
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美國電氣 | |||||
| 電氣全球 | |||||
| 水力學 | |||||
| 航空航太 | |||||
| 車輛 | |||||
| 電動汽車 | |||||
| 總 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).