分析可報告的市場區隔
分部獲利率
Eaton Corp. plc，按報告分部劃分的獲利率
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美國電氣 | 30.21% | 26.49% | 22.51% | 20.64% | 20.24% |
| 電氣全球 | 18.39% | 19.33% | 19.39% | 18.75% | 15.95% |
| 水力學 | — | — | — | 13.62% | 10.10% |
| 航空航太 | 22.94% | 22.85% | 23.20% | 21.90% | 18.62% |
| 車輛 | 17.99% | 16.26% | 16.01% | 17.41% | 11.47% |
| 電動汽車 | -1.06% | -3.30% | -1.67% | -8.45% | -2.74% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部獲利率 | 美國電氣 | 從 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，美洲電氣部門的獲利率有所提高。 |
| 電氣全球 | 2022 年至 2023 年和 2023 年至 2024 年，全球電氣部門獲利率惡化。 | |
| 水力學 | ||
| 航空航太 | 航空航太部門的獲利率從 2022 年到 2023 年惡化，然後在 2023 年到 2024 年略有改善。 | |
| 車輛 | 從 2022 年到 2023 年以及從 2023 年到 2024 年，汽車部門獲利率有所提高。 | |
| 電動汽車 | 電動汽車部門的獲利率從 2022 年到 2023 年惡化，但隨後從 2023 年到 2024 年有所改善，超過了 2022 年的水準。 |
分部獲利率： 美洲電氣
Eaton Corp. plc;美國電氣;分部獲利率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | 3,455) | 2,675) | 1,913) | 1,495) | 1,352) |
| 淨銷售額 | 11,436) | 10,098) | 8,497) | 7,242) | 6,680) |
| 分部獲利率 | |||||
| 分部獲利率1 | 30.21% | 26.49% | 22.51% | 20.64% | 20.24% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部獲利率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 淨銷售額
= 100 × 3,455 ÷ 11,436 = 30.21%
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部獲利率 | 美國電氣 | 從 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，美洲電氣部門的獲利率有所提高。 |
分部獲利率： 電氣全球
Eaton Corp. plc;電氣全球;分部獲利率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | 1,149) | 1,176) | 1,134) | 1,034) | 750) |
| 淨銷售額 | 6,248) | 6,084) | 5,848) | 5,516) | 4,703) |
| 分部獲利率 | |||||
| 分部獲利率1 | 18.39% | 19.33% | 19.39% | 18.75% | 15.95% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部獲利率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 淨銷售額
= 100 × 1,149 ÷ 6,248 = 18.39%
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部獲利率 | 電氣全球 | 2022 年至 2023 年和 2023 年至 2024 年，全球電氣部門獲利率惡化。 |
分部獲利率：水力學
Eaton Corp. plc;水力學;分部獲利率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | —) | —) | —) | 177) | 186) |
| 淨銷售額 | —) | —) | —) | 1,300) | 1,842) |
| 分部獲利率 | |||||
| 分部獲利率1 | — | — | — | 13.62% | 10.10% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部獲利率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 淨銷售額
= 100 × 0 ÷ 0 = —
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部獲利率 | 水力學 |
分部獲利率：航空 航太
Eaton Corp. plc;航空航太;分部獲利率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | 859) | 780) | 705) | 580) | 414) |
| 淨銷售額 | 3,744) | 3,413) | 3,039) | 2,648) | 2,223) |
| 分部獲利率 | |||||
| 分部獲利率1 | 22.94% | 22.85% | 23.20% | 21.90% | 18.62% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部獲利率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 淨銷售額
= 100 × 859 ÷ 3,744 = 22.94%
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部獲利率 | 航空航太 | 航空航太部門的獲利率從 2022 年到 2023 年惡化，然後在 2023 年到 2024 年略有改善。 |
分部獲利率：車輛
Eaton Corp. plc;車輛;分部獲利率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | 502) | 482) | 453) | 449) | 243) |
| 淨銷售額 | 2,790) | 2,965) | 2,830) | 2,579) | 2,118) |
| 分部獲利率 | |||||
| 分部獲利率1 | 17.99% | 16.26% | 16.01% | 17.41% | 11.47% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部獲利率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 淨銷售額
= 100 × 502 ÷ 2,790 = 17.99%
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部獲利率 | 車輛 | 從 2022 年到 2023 年以及從 2023 年到 2024 年，汽車部門獲利率有所提高。 |
分部獲利率： 電動汽車
Eaton Corp. plc;電動汽車;分部獲利率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | (7) | (21) | (9) | (29) | (8) |
| 淨銷售額 | 662) | 636) | 538) | 343) | 292) |
| 分部獲利率 | |||||
| 分部獲利率1 | -1.06% | -3.30% | -1.67% | -8.45% | -2.74% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部獲利率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 淨銷售額
= 100 × -7 ÷ 662 = -1.06%
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部獲利率 | 電動汽車 | 電動汽車部門的獲利率從 2022 年到 2023 年惡化，但隨後從 2023 年到 2024 年有所改善，超過了 2022 年的水準。 |
分部資產回報率
Eaton Corp. plc、按可報告分部劃分的資產回報率
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美國電氣 | 70.04% | 64.26% | 52.34% | 49.80% | 57.95% |
| 電氣全球 | 35.54% | 41.00% | 42.66% | 40.09% | 32.13% |
| 水力學 | — | — | — | — | — |
| 航空航太 | 35.91% | 34.27% | 37.92% | 33.55% | 30.37% |
| 車輛 | 25.26% | 21.41% | 20.31% | 22.62% | 12.46% |
| 電動汽車 | -1.11% | -3.73% | -2.24% | -13.18% | -4.44% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資產回報率 | 美國電氣 | 從 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，美洲電氣部門的資產回報率有所改善。 |
| 電氣全球 | 2022 年至 2023 年和 2023 年至 2024 年，全球電氣部門的資產回報率惡化。 | |
| 水力學 | ||
| 航空航太 | 航空航太領域的資產回報率在 2022 年至 2023 年期間惡化，但在 2023 年至 2024 年期間略有改善。 | |
| 車輛 | 從 2022 年到 2023 年以及從 2023 年到 2024 年，汽車細分市場的資產回報率有所改善。 | |
| 電動汽車 | 電動汽車部門的資產回報率從 2022 年到 2023 年惡化，但隨後從 2023 年到 2024 年有所改善，超過了 2022 年的水準。 |
分部資產回報率： 美洲電氣
Eaton Corp. plc;美國電氣;分部資產回報率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | 3,455) | 2,675) | 1,913) | 1,495) | 1,352) |
| 可辨認資產 | 4,933) | 4,163) | 3,655) | 3,002) | 2,333) |
| 分部獲利率 | |||||
| 分部資產回報率1 | 70.04% | 64.26% | 52.34% | 49.80% | 57.95% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部資產回報率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 可辨認資產
= 100 × 3,455 ÷ 4,933 = 70.04%
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資產回報率 | 美國電氣 | 從 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，美洲電氣部門的資產回報率有所改善。 |
分部資產回報率： 電氣全球
Eaton Corp. plc;電氣全球;分部資產回報率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | 1,149) | 1,176) | 1,134) | 1,034) | 750) |
| 可辨認資產 | 3,233) | 2,868) | 2,658) | 2,579) | 2,334) |
| 分部獲利率 | |||||
| 分部資產回報率1 | 35.54% | 41.00% | 42.66% | 40.09% | 32.13% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部資產回報率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 可辨認資產
= 100 × 1,149 ÷ 3,233 = 35.54%
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資產回報率 | 電氣全球 | 2022 年至 2023 年和 2023 年至 2024 年，全球電氣部門的資產回報率惡化。 |
分部資產回報率：水力學
Eaton Corp. plc;水力學;分部資產回報率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | —) | —) | —) | 177) | 186) |
| 可辨認資產 | —) | —) | —) | —) | —) |
| 分部獲利率 | |||||
| 分部資產回報率1 | — | — | — | — | — |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部資產回報率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 可辨認資產
= 100 × 0 ÷ 0 = —
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資產回報率 | 水力學 |
分部資產回報率：航空 航太
Eaton Corp. plc;航空航太;分部資產回報率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | 859) | 780) | 705) | 580) | 414) |
| 可辨認資產 | 2,392) | 2,276) | 1,859) | 1,729) | 1,363) |
| 分部獲利率 | |||||
| 分部資產回報率1 | 35.91% | 34.27% | 37.92% | 33.55% | 30.37% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部資產回報率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 可辨認資產
= 100 × 859 ÷ 2,392 = 35.91%
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資產回報率 | 航空航太 | 航空航太領域的資產回報率在 2022 年至 2023 年期間惡化，但在 2023 年至 2024 年期間略有改善。 |
分部資產回報率：車輛
Eaton Corp. plc;車輛;分部資產回報率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | 502) | 482) | 453) | 449) | 243) |
| 可辨認資產 | 1,987) | 2,251) | 2,230) | 1,985) | 1,950) |
| 分部獲利率 | |||||
| 分部資產回報率1 | 25.26% | 21.41% | 20.31% | 22.62% | 12.46% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部資產回報率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 可辨認資產
= 100 × 502 ÷ 1,987 = 25.26%
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資產回報率 | 車輛 | 從 2022 年到 2023 年以及從 2023 年到 2024 年，汽車細分市場的資產回報率有所改善。 |
分部資產回報率： 電動汽車
Eaton Corp. plc;電動汽車;分部資產回報率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 分部營業利潤（虧損） | (7) | (21) | (9) | (29) | (8) |
| 可辨認資產 | 633) | 563) | 402) | 220) | 180) |
| 分部獲利率 | |||||
| 分部資產回報率1 | -1.11% | -3.73% | -2.24% | -13.18% | -4.44% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部資產回報率 = 100 × 分部營業利潤（虧損） ÷ 可辨認資產
= 100 × -7 ÷ 633 = -1.11%
| 分部獲利率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資產回報率 | 電動汽車 | 電動汽車部門的資產回報率從 2022 年到 2023 年惡化，但隨後從 2023 年到 2024 年有所改善，超過了 2022 年的水準。 |
分部資產周轉率
Eaton Corp. plc，按報告分部劃分的資產周轉率
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美國電氣 | 2.32 | 2.43 | 2.32 | 2.41 | 2.86 |
| 電氣全球 | 1.93 | 2.12 | 2.20 | 2.14 | 2.01 |
| 水力學 | — | — | — | — | — |
| 航空航太 | 1.57 | 1.50 | 1.63 | 1.53 | 1.63 |
| 車輛 | 1.40 | 1.32 | 1.27 | 1.30 | 1.09 |
| 電動汽車 | 1.05 | 1.13 | 1.34 | 1.56 | 1.62 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
| 分部活動比率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資產周轉率 | 美國電氣 | 美洲電氣部門的資產周轉率從 2022 年到 2023 年有所提高，但隨後在 2023 年至 2024 年期間顯著惡化。 |
| 電氣全球 | 2022 年至 2023 年和 2023 年至 2024 年，全球電氣部門資產周轉率惡化。 | |
| 水力學 | ||
| 航空航太 | 航空航太領域的資產周轉率從 2022 年到 2023 年惡化，但從 2023 年到 2024 年略有改善。 | |
| 車輛 | 從 2022 年到 2023 年以及從 2023 年到 2024 年，汽車細分市場的資產周轉率有所提高。 | |
| 電動汽車 | 從 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，電動汽車部門的資產周轉率惡化。 |
分部資產周轉率： 美洲電氣
Eaton Corp. plc;美國電氣;分部資產周轉率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 淨銷售額 | 11,436) | 10,098) | 8,497) | 7,242) | 6,680) |
| 可辨認資產 | 4,933) | 4,163) | 3,655) | 3,002) | 2,333) |
| 分部活動比率 | |||||
| 分部資產周轉率1 | 2.32 | 2.43 | 2.32 | 2.41 | 2.86 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部資產周轉率 = 淨銷售額 ÷ 可辨認資產
= 11,436 ÷ 4,933 = 2.32
| 分部活動比率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資產周轉率 | 美國電氣 | 美洲電氣部門的資產周轉率從 2022 年到 2023 年有所提高，但隨後在 2023 年至 2024 年期間顯著惡化。 |
分部資產周轉率： 電氣全球
Eaton Corp. plc;電氣全球;分部資產周轉率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 淨銷售額 | 6,248) | 6,084) | 5,848) | 5,516) | 4,703) |
| 可辨認資產 | 3,233) | 2,868) | 2,658) | 2,579) | 2,334) |
| 分部活動比率 | |||||
| 分部資產周轉率1 | 1.93 | 2.12 | 2.20 | 2.14 | 2.01 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部資產周轉率 = 淨銷售額 ÷ 可辨認資產
= 6,248 ÷ 3,233 = 1.93
| 分部活動比率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資產周轉率 | 電氣全球 | 2022 年至 2023 年和 2023 年至 2024 年，全球電氣部門資產周轉率惡化。 |
分部資產周轉率：水力學
Eaton Corp. plc;水力學;分部資產周轉率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 淨銷售額 | —) | —) | —) | 1,300) | 1,842) |
| 可辨認資產 | —) | —) | —) | —) | —) |
| 分部活動比率 | |||||
| 分部資產周轉率1 | — | — | — | — | — |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部資產周轉率 = 淨銷售額 ÷ 可辨認資產
= 0 ÷ 0 = —
| 分部活動比率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資產周轉率 | 水力學 |
分部資產周轉率：航空 航太
Eaton Corp. plc;航空航太;分部資產周轉率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 淨銷售額 | 3,744) | 3,413) | 3,039) | 2,648) | 2,223) |
| 可辨認資產 | 2,392) | 2,276) | 1,859) | 1,729) | 1,363) |
| 分部活動比率 | |||||
| 分部資產周轉率1 | 1.57 | 1.50 | 1.63 | 1.53 | 1.63 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部資產周轉率 = 淨銷售額 ÷ 可辨認資產
= 3,744 ÷ 2,392 = 1.57
| 分部活動比率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資產周轉率 | 航空航太 | 航空航太領域的資產周轉率從 2022 年到 2023 年惡化，但從 2023 年到 2024 年略有改善。 |
分部資產周轉率：車輛
Eaton Corp. plc;車輛;分部資產周轉率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 淨銷售額 | 2,790) | 2,965) | 2,830) | 2,579) | 2,118) |
| 可辨認資產 | 1,987) | 2,251) | 2,230) | 1,985) | 1,950) |
| 分部活動比率 | |||||
| 分部資產周轉率1 | 1.40 | 1.32 | 1.27 | 1.30 | 1.09 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部資產周轉率 = 淨銷售額 ÷ 可辨認資產
= 2,790 ÷ 1,987 = 1.40
| 分部活動比率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資產周轉率 | 車輛 | 從 2022 年到 2023 年以及從 2023 年到 2024 年，汽車細分市場的資產周轉率有所提高。 |
分部資產周轉率： 電動汽車
Eaton Corp. plc;電動汽車;分部資產周轉率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 淨銷售額 | 662) | 636) | 538) | 343) | 292) |
| 可辨認資產 | 633) | 563) | 402) | 220) | 180) |
| 分部活動比率 | |||||
| 分部資產周轉率1 | 1.05 | 1.13 | 1.34 | 1.56 | 1.62 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部資產周轉率 = 淨銷售額 ÷ 可辨認資產
= 662 ÷ 633 = 1.05
| 分部活動比率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資產周轉率 | 電動汽車 | 從 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，電動汽車部門的資產周轉率惡化。 |
分部資本支出折舊率
Eaton Corp. plc，按可報告部門劃分的資本支出與折舊比率
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美國電氣 | 3.07 | 2.86 | 1.79 | 1.71 | 0.94 |
| 電氣全球 | 1.60 | 1.48 | 1.61 | 1.24 | 0.76 |
| 水力學 | — | — | — | — | — |
| 航空航太 | 1.19 | 1.41 | 1.44 | 1.13 | 1.11 |
| 車輛 | 0.99 | 1.04 | 1.07 | 1.18 | 0.79 |
| 電動汽車 | 2.67 | 3.62 | 3.25 | 3.38 | 4.00 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
| 分部財務比率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資本支出折舊率 | 美國電氣 | 從 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，美洲電氣部門的資本支出與折舊比率有所提高。 |
| 電氣全球 | 電氣全球部門的資本支出與折舊比率從 2022 年到 2023 年惡化，但隨後從 2023 年到 2024 年有所改善，未達到 2022 年的水準。 | |
| 水力學 | ||
| 航空航太 | 從2022年到2023年和2023年到2024年，航空航太部門的資本支出與折舊比率惡化。 | |
| 車輛 | 從 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，汽車部門的資本支出與折舊比率惡化。 | |
| 電動汽車 | 電動汽車部門的資本支出與折舊比從 2022 年到 2023 年有所提高，但隨後在 2023 年至 2024 年期間顯著惡化。 |
分部資本支出折舊率： 美洲電氣
Eaton Corp. plc;美國電氣;分部資本支出與折舊比率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 不動產、廠房和設備的資本支出 | 362) | 309) | 181) | 180) | 95) |
| 不動產、廠房和設備的折舊 | 118) | 108) | 101) | 105) | 101) |
| 分部財務比率 | |||||
| 分部資本支出折舊率1 | 3.07 | 2.86 | 1.79 | 1.71 | 0.94 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部資本支出折舊率 = 不動產、廠房和設備的資本支出 ÷ 不動產、廠房和設備的折舊
= 362 ÷ 118 = 3.07
| 分部財務比率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資本支出折舊率 | 美國電氣 | 從 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，美洲電氣部門的資本支出與折舊比率有所提高。 |
分部資本支出折舊率： 電氣全球
Eaton Corp. plc;電氣全球;分部資本支出與折舊比率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 不動產、廠房和設備的資本支出 | 163) | 142) | 151) | 120) | 71) |
| 不動產、廠房和設備的折舊 | 102) | 96) | 94) | 97) | 94) |
| 分部財務比率 | |||||
| 分部資本支出折舊率1 | 1.60 | 1.48 | 1.61 | 1.24 | 0.76 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部資本支出折舊率 = 不動產、廠房和設備的資本支出 ÷ 不動產、廠房和設備的折舊
= 163 ÷ 102 = 1.60
| 分部財務比率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資本支出折舊率 | 電氣全球 | 電氣全球部門的資本支出與折舊比率從 2022 年到 2023 年惡化，但隨後從 2023 年到 2024 年有所改善，未達到 2022 年的水準。 |
分部資本支出折舊率：水力學
Eaton Corp. plc;水力學;分部資本支出與折舊比率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 不動產、廠房和設備的資本支出 | —) | —) | —) | 34) | 41) |
| 不動產、廠房和設備的折舊 | —) | —) | —) | —) | —) |
| 分部財務比率 | |||||
| 分部資本支出折舊率1 | — | — | — | — | — |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部資本支出折舊率 = 不動產、廠房和設備的資本支出 ÷ 不動產、廠房和設備的折舊
= 0 ÷ 0 = —
| 分部財務比率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資本支出折舊率 | 水力學 |
分部資本支出折舊率：航空 航太
Eaton Corp. plc;航空航太;分部資本支出與折舊比率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 不動產、廠房和設備的資本支出 | 83) | 97) | 92) | 78) | 59) |
| 不動產、廠房和設備的折舊 | 70) | 69) | 64) | 69) | 53) |
| 分部財務比率 | |||||
| 分部資本支出折舊率1 | 1.19 | 1.41 | 1.44 | 1.13 | 1.11 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部資本支出折舊率 = 不動產、廠房和設備的資本支出 ÷ 不動產、廠房和設備的折舊
= 83 ÷ 70 = 1.19
| 分部財務比率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資本支出折舊率 | 航空航太 | 從2022年到2023年和2023年到2024年，航空航太部門的資本支出與折舊比率惡化。 |
分部資本支出折舊率：車輛
Eaton Corp. plc;車輛;分部資本支出與折舊比率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 不動產、廠房和設備的資本支出 | 94) | 96) | 95) | 112) | 77) |
| 不動產、廠房和設備的折舊 | 95) | 92) | 89) | 95) | 98) |
| 分部財務比率 | |||||
| 分部資本支出折舊率1 | 0.99 | 1.04 | 1.07 | 1.18 | 0.79 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部資本支出折舊率 = 不動產、廠房和設備的資本支出 ÷ 不動產、廠房和設備的折舊
= 94 ÷ 95 = 0.99
| 分部財務比率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資本支出折舊率 | 車輛 | 從 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年，汽車部門的資本支出與折舊比率惡化。 |
分部資本支出折舊率： 電動汽車
Eaton Corp. plc;電動汽車;分部資本支出與折舊比率計算
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | |||||
| 不動產、廠房和設備的資本支出 | 64) | 76) | 52) | 27) | 24) |
| 不動產、廠房和設備的折舊 | 24) | 21) | 16) | 8) | 6) |
| 分部財務比率 | |||||
| 分部資本支出折舊率1 | 2.67 | 3.62 | 3.25 | 3.38 | 4.00 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
分部資本支出折舊率 = 不動產、廠房和設備的資本支出 ÷ 不動產、廠房和設備的折舊
= 64 ÷ 24 = 2.67
| 分部財務比率 | 可報告的路段 | 公司 |
|---|---|---|
| 分部資本支出折舊率 | 電動汽車 | 電動汽車部門的資本支出與折舊比從 2022 年到 2023 年有所提高，但隨後在 2023 年至 2024 年期間顯著惡化。 |
淨銷售額
Eaton Corp. plc，按可報告部門劃分的淨銷售額
以百萬計
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美國電氣 | 11,436) | 10,098) | 8,497) | 7,242) | 6,680) |
| 電氣全球 | 6,248) | 6,084) | 5,848) | 5,516) | 4,703) |
| 水力學 | —) | —) | —) | 1,300) | 1,842) |
| 航空航太 | 3,744) | 3,413) | 3,039) | 2,648) | 2,223) |
| 車輛 | 2,790) | 2,965) | 2,830) | 2,579) | 2,118) |
| 電動汽車 | 662) | 636) | 538) | 343) | 292) |
| 總 | 24,880) | 23,196) | 20,752) | 19,628) | 17,858) |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
分部營業利潤（虧損）
Eaton Corp. plc，按報告分部劃分的分部營業利潤（虧損）
以百萬計
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美國電氣 | 3,455) | 2,675) | 1,913) | 1,495) | 1,352) |
| 電氣全球 | 1,149) | 1,176) | 1,134) | 1,034) | 750) |
| 水力學 | —) | —) | —) | 177) | 186) |
| 航空航太 | 859) | 780) | 705) | 580) | 414) |
| 車輛 | 502) | 482) | 453) | 449) | 243) |
| 電動汽車 | (7) | (21) | (9) | (29) | (8) |
| 總 | 5,958) | 5,092) | 4,196) | 3,706) | 2,937) |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
可辨認資產
Eaton Corp. plc，按可報告分部劃分的可辨認資產
以百萬計
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美國電氣 | 4,933) | 4,163) | 3,655) | 3,002) | 2,333) |
| 電氣全球 | 3,233) | 2,868) | 2,658) | 2,579) | 2,334) |
| 水力學 | —) | —) | —) | —) | —) |
| 航空航太 | 2,392) | 2,276) | 1,859) | 1,729) | 1,363) |
| 車輛 | 1,987) | 2,251) | 2,230) | 1,985) | 1,950) |
| 電動汽車 | 633) | 563) | 402) | 220) | 180) |
| 總 | 13,178) | 12,121) | 10,804) | 9,515) | 8,160) |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
不動產、廠房和設備的資本支出
Eaton Corp. plc，按報告分部劃分的財產、廠房和設備的資本支出
以百萬計
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美國電氣 | 362) | 309) | 181) | 180) | 95) |
| 電氣全球 | 163) | 142) | 151) | 120) | 71) |
| 水力學 | —) | —) | —) | 34) | 41) |
| 航空航太 | 83) | 97) | 92) | 78) | 59) |
| 車輛 | 94) | 96) | 95) | 112) | 77) |
| 電動汽車 | 64) | 76) | 52) | 27) | 24) |
| 總 | 766) | 720) | 571) | 551) | 367) |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
不動產、廠房和設備的折舊
Eaton Corp. plc，按報告分部劃分的財產、廠房和設備折舊
以百萬計
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 美國電氣 | 118) | 108) | 101) | 105) | 101) |
| 電氣全球 | 102) | 96) | 94) | 97) | 94) |
| 水力學 | —) | —) | —) | —) | —) |
| 航空航太 | 70) | 69) | 64) | 69) | 53) |
| 車輛 | 95) | 92) | 89) | 95) | 98) |
| 電動汽車 | 24) | 21) | 16) | 8) | 6) |
| 總 | 409) | 386) | 364) | 374) | 352) |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).