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流動性比率(摘要)
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
- 當前流動性比率
- 由2017年至2020年,當前流動性比率呈現逐步上升的趨勢,顯示公司在短期償債能力方面逐漸增強。然而,到2021年,該比率明顯下降至1.6,低於2020年的高點,反映公司在短期資產與負債之間的流動性狀況有所削弱,可能受到近期營運或資產管理策略調整的影響。
- 快速流動性比率
- 快速流動性比率在2017年到2019年逐步上升,分別由1.08增加到1.29,顯示公司在扣除存貨後的短期償債能力有所增強。2020年進一步提升,达到1.61的高點,展現較為堅實的流動資金狀況。然而,2021年這一比率大幅下降至0.6,意味著公司可變現的短期資產與流動負債之間的比例大幅降低,提出短期流動性可能面臨壓力的疑慮。
- 現金流動性比率
- 該比率在2017年到2019年持續增加,分別達到0.36、0.4與0.65,顯示公司現金或等同現金的比例逐漸提升,有助於維持基本的短期償債能力。2020年顯著提升至1.02,反映公司現金資源的增加,使得流動性狀況較為穩健。然而,2021年此比率大幅下降至0.13,表示公司現金儲備大幅縮減,短期現金資產應付負債的能力嚴重受限,可能由於投資、資本支出或其他運營支出的增加所致。
當前流動性比率
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||
流動資產 | ||||||
流動負債 | ||||||
流動比率 | ||||||
當前流動性比率1 | ||||||
基準 | ||||||
當前流動性比率競爭 對手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
當前流動性比率扇形 | ||||||
資本貨物 | ||||||
當前流動性比率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
1 2021 計算
當前流動性比率 = 流動資產 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 流動資產
- 從2017年到2021年,流動資產呈現持續增加的趨勢,顯示公司在此期間積累了較多的短期資產,以支援日常營運與短期負債。特別是在2020至2021年間,流動資產增長較為顯著,反映公司可能進行了資產擴張或增強其流動性資源。
- 流動負債
- 流動負債同樣呈現逐年上升的趨勢,但其增長幅度在不同年度略有差異。從2017年至2021年,負債規模明顯擴大,尤其在2021年,達到最大值1155907千美元,顯示公司在短期負債方面的壓力顯著增加。這或許與公司擴張策略或融資需求增加有關,但也可能帶來較高的短期財務風險。
- 當前流動性比率
- 該比率在2017年至2020年間保持較為穩定或略有上升,於2020年達到最高點2.6,意味著公司在這段期間的短期償付能力較強。然而,在2021年,該比率顯著下降至1.6,可能反映出流動資產未能同步追上短期負債的增長,短期償付能力受到一定的削弱。這一變化提示公司在最新一年面臨較大的流動性壓力,需關注短期資金周轉情況及可能的資金管理策略調整。
快速流動性比率
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||
現金和現金等價物 | ||||||
應收賬款,減去信用損失準備金 | ||||||
速動資產合計 | ||||||
流動負債 | ||||||
流動比率 | ||||||
快速流動性比率1 | ||||||
基準 | ||||||
快速流動性比率競爭 對手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
快速流動性比率扇形 | ||||||
資本貨物 | ||||||
快速流動性比率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
1 2021 計算
快速流動性比率 = 速動資產合計 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 速動資產合計
- 從2017年至2021年間,速動資產持續增加,顯示公司在流動資產方面持續積累,特別是在2020年彰顯出較大幅度的成長,從約4.18億美元躍升至約6.94億美元。這反映公司在增加可迅速變現的資產,以應對短期財務需求,但在2021年,速動資產略有下降,可能需進一步關注其流動資產管理策略。
- 流動負債
- 流動負債亦呈現持續上升的趨勢,尤其是在2021年,負債規模達到約11.56億美元,較前一年有大幅增長。這可能顯示公司在擴張或投資方面負有較高的短期義務,但若負債的擴張未伴隨相應的資產增長,可能影響短期償債能力。
- 快速流動性比率
- 快速流動性比率的變化較為波動。2017年為1.08,隨後略為下降至2018年的0.98,顯示短期內公司資產相較於負債的變現能力略為下降。2019年反彈至1.29,表示公司在當年擁有較充足的速動資產來應對短期義務,但在2020年、2021年比率分別提升至1.61及下降至0.6,特別是在2021年明顯降低。此波動反映公司在不同年度之間速動資產與短期負債的比例變化,可能受到資產組合調整或負債結構變動的影響。
現金流動性比率
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||
現金和現金等價物 | ||||||
現金資產總額 | ||||||
流動負債 | ||||||
流動比率 | ||||||
現金流動性比率1 | ||||||
基準 | ||||||
現金流動性比率競爭 對手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. | ||||||
現金流動性比率扇形 | ||||||
資本貨物 | ||||||
現金流動性比率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
1 2021 計算
現金流動性比率 = 現金資產總額 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 現金資產總額
- 從2017年至2020年,現金資產總額持續穩定成長,尤其在2020年達到655,128千美元,顯示公司在此期間累積了相當程度的現金資產以應對未來需求。然而,2021年則經歷了大幅下降至147,339千美元,可能受到投資、資本支出或其他資金運用的影響,導致現金存量大幅縮減。
- 流動負債
- 公司的流動負債從2017年到2021年呈現上升趨勢,2017年為388,872千美元,至2021年增加至1,155,907千美元。這反映出公司在此期間的短期負債規模擴大,可能與營運擴張、負債融資或資金安排有關,必須關注其增加是否伴隨著營運資金的改善與否。
- 現金流動性比率
- 此比率在2017至2020年逐步提高,尤其在2019年達到0.65,顯示公司在該年度擁有較佳的短期償付能力。然而,2020年後該比率急劇上升至1.02,說明短期償付能力明顯提升,可能是因為現金資產的積累或流動負債的相對減少。然後到2021年,此比率大幅下降至0.13,顯示短期償付能力大幅降低,若僅觀察此數值,可能需關注公司面臨的流動性壓力或現金運用策略的變化。