短期活動比率(摘要)
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
- 存貨週轉率
- 該比率從2020年的30.62逐步上升至2021年的35.11,反映出公司存貨管理的效率有所提升。隨後略有下降至2022年33.57,再至2023年32.46,並在2024年略降至31.53,顯示存貨轉銷速度趨於穩定或略有放緩,但整體維持在較高水準,儘管略有波動,仍表現出較佳的存貨管理能力。
- 應收賬款週轉率
- 此比率在2020年至2022年間略有上升,分別為12.98、12.66及13.15,說明公司收款效率當中逐步改善。2023年該比率略降至11.63,但又在2024年回升至12.8,整體呈現一定的穩定性,顯示應收款週轉效率較為持續,且公司在收款管理方面保持一定的效果。
- 應付賬款週轉率
- 該比率在2020年為31.92,隨後略為降低至2021年的28.99,再上升至2022年的31.73,但又在2023年降至28.18,2024年微升至28.63,呈現一定的波動。整體而言,應付帳款的支付節奏在2020年至2024年間未展現明顯的顯著變化,維持在較為穩定的水平中,反映出公司與供應商的付款週期較為一致。
- 營運資金週轉率
- 該指標於2020年顯著高達476.41,但2021年、2022年及之後年度資料缺失,使得趨勢分析受限。無法確定其後的變動,可能因資料缺失或公司策略調整而未持續計算。此前的數據弱化了對長期資金管理效率的全面評估。
- 庫存週轉天數
- 從2020年的12天降低至2021年的10天,表示存貨周轉速度加快,但之後回升至2022年的11天,並於2023年與2024年均保持在12天,顯示公司庫存管理較為穩定,能在提高存貨運轉效率與庫存維持之間取得平衡。
- 應收賬款週轉天數
- 顯示公司收款時間由28天略微增加到29天,2023年延長至31天,2024年又回降至29天,反映收款週期較為波動,但整體仍控制在約28~31天的範圍內,說明公司收帳流程仍具一定的穩定性。
- 作週期
- 由2020年的40天略降至2021年和2022年的39天,之後在2023年至2024年間略為延長至41天,表現出公司資金運作循環的時間較為穩定,僅有小幅波動,顯示運營周轉時間較為持續。
- 應付賬款週轉天數
- 從2020年的11天上升到2021年的13天,然後於2022年回降至12天,2023年至2024年保持在13天,呈現較穩定的支付週期,反映公司在應付賬款管理方面維持一定的一致性。
- 現金換算週期
- 此指標在2020年至2022年間較為穩定,約為26至29天,2023年和2024年均約為28天,表明公司從現金投入到回收現金的時間跨度較為穩定,反映出良好的現金流管理能力。
換手率
平均天數比率
存貨周轉率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
營業收入 | 24,250) | 24,119) | 24,875) | 21,804) | 19,533) | |
材料和用品 | 769) | 743) | 741) | 621) | 638) | |
短期活動比率 | ||||||
存貨周轉率1 | 31.53 | 32.46 | 33.57 | 35.11 | 30.62 | |
基準 | ||||||
存貨周轉率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | 142.82 | 149.26 | 146.80 | 143.03 | 121.01 | |
United Airlines Holdings Inc. | 36.30 | 34.41 | 40.54 | 25.06 | 16.48 | |
United Parcel Service Inc. | 110.25 | 97.28 | 112.87 | 135.69 | 136.50 | |
存貨周轉率扇形 | ||||||
運輸 | 75.83 | 73.23 | 83.93 | 81.51 | 70.20 | |
存貨周轉率工業 | ||||||
工業 | 4.06 | 4.23 | 4.28 | 4.03 | 3.71 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
存貨周轉率 = 營業收入 ÷ 材料和用品
= 24,250 ÷ 769 = 31.53
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 營業收入
- 從2020年到2024年間,Union Pacific Corp.的營業收入經歷了逐步成長的趨勢。2020年營收為19,533百萬美元,隨後在2021年增加至21,804百萬美元,顯示出較為穩健的增長。2022年營收進一步上升至24,875百萬美元,呈現較顯著的成長幅度。雖然在2023年營收略微下降至24,119百萬美元,但仍高於2020年水平。2024年營收略升至24,250百萬美元,呈現出較為穩定的狀態,顯示公司在營收方面維持了相對的增長與穩健表現。
- 材料和用品
- 2020年至2024年間,材料和用品的支出呈現漸進式的上升。2020年為638百萬美元,2021年略降至621百萬美元,然而在2022年上升至741百萬美元,之後在2023年與2024年分別為743與769百萬美元,保持在較高水平。整體來看,材料和用品成本呈現逐步增加的趨勢,反映出公司可能面臨原物料成本上升的情況,或是產品和服務規模擴大的結果。
- 存貨周轉率
- 存貨周轉率指示公司存貨管理的效率。2020年為30.62,之後逐年提升至2021年的35.11,顯示存貨流動性改善。2022年略微下降至33.57,然後在2023年進一步下降至32.46,至2024年為31.53。這一系列數據展現出一個趨勢:雖然存貨周轉率在2021年達到較高水平後有所回落,但整體仍維持在較為良好的範圍內,暗示公司對存貨的管理力度在持續調整,並可能受到市場需求或庫存策略的影響。
應收賬款周轉率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
營業收入 | 24,250) | 24,119) | 24,875) | 21,804) | 19,533) | |
應收賬款,淨額 | 1,894) | 2,073) | 1,891) | 1,722) | 1,505) | |
短期活動比率 | ||||||
應收賬款周轉率1 | 12.80 | 11.63 | 13.15 | 12.66 | 12.98 | |
基準 | ||||||
應收賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | 8.69 | 8.85 | 7.88 | 6.96 | 6.85 | |
Uber Technologies Inc. | 13.19 | 10.95 | 11.47 | 7.16 | 10.38 | |
United Airlines Holdings Inc. | 26.38 | 28.30 | 24.96 | 14.81 | 11.86 | |
United Parcel Service Inc. | 8.38 | 8.11 | 7.97 | 7.76 | 7.87 | |
應收賬款周轉率扇形 | ||||||
運輸 | 10.73 | 10.29 | 9.56 | 8.05 | 8.08 | |
應收賬款周轉率工業 | ||||||
工業 | 9.05 | 8.61 | 8.17 | 7.76 | 7.57 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
應收賬款周轉率 = 營業收入 ÷ 應收賬款,淨額
= 24,250 ÷ 1,894 = 12.80
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據所提供的資料,Union Pacific Corp. 在2020年至2024年間的營收呈逐步上升趨勢,從19,533百萬美元增加至24,250百萬美元,顯示公司營運規模持續擴大。然而,營收在2022年達到高點後,2023年略有下降,但在2024年又回升到接近2022年的水平,展現一定的波動,但整體仍維持成長趨勢。
在應收帳款淨額方面,數值由2020年的1,505百萬美元逐步增加至2023年的2,073百萬美元,2024年略有下降至1,894百萬美元。這一變化可能反映出公司銷售規模的擴大同時伴隨應收帳款的增長,但2024年的微幅下降或許暗示公司在應收帳款管理或收款速度上有所改善。
應收帳款周轉率方面,數值相對波動且變化不大,從2020年的12.98略降至2021年的12.66,之後在2022年回升至13.15,再在2023年現出明顯下滑至11.63,2024年又回升至12.8。這反映出公司在不同年度的資金流動效率有所變動,尤其是在2023年度應收帳款週轉率下降較為明顯,可能受到公司銷售策略或收款週期變動的影響。而2024年此比率回升,可能代表公司在資金回收方面已進行改善,增加了資金運用的效率。
整體而言,Union Pacific Corp. 在2020年至2024年間展現了營收穩定成長的趨勢,儘管存在一定的年度波動。應收帳款的變化與應收帳款周轉率的波動相互呼應,反映公司在營運規模擴展與資金管理方面的調整。公司在2023年遇到營收與周轉率下降的挑戰,但在2024年已顯示出復甦跡象,預示公司正逐步改善資金流動效率與營運績效。
應付賬款周轉率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
營業收入 | 24,250) | 24,119) | 24,875) | 21,804) | 19,533) | |
應付帳款 | 847) | 856) | 784) | 752) | 612) | |
短期活動比率 | ||||||
應付賬款周轉率1 | 28.63 | 28.18 | 31.73 | 28.99 | 31.92 | |
基準 | ||||||
應付賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | 27.50 | 23.43 | 23.20 | 21.86 | 21.17 | |
Uber Technologies Inc. | 31.06 | 28.43 | 27.00 | 10.87 | 21.93 | |
United Airlines Holdings Inc. | 13.61 | 14.01 | 13.24 | 9.62 | 9.63 | |
United Parcel Service Inc. | 14.45 | 14.35 | 13.36 | 12.93 | 13.11 | |
應付賬款周轉率扇形 | ||||||
運輸 | 18.63 | 17.96 | 17.23 | 15.26 | 15.94 | |
應付賬款周轉率工業 | ||||||
工業 | 8.65 | 8.07 | 7.83 | 7.81 | 7.49 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
應付賬款周轉率 = 營業收入 ÷ 應付帳款
= 24,250 ÷ 847 = 28.63
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據提供的資料,Union Pacific Corp. 在過去五個財務年度中,營業收入呈現穩定的增長趨勢。從2020年的約1,953億美元逐步增加至2024年的約2,425億美元,期間每年均有正向的成長,顯示公司營運規模持續擴大,市場需求仍保持一定水平。
在應付帳款方面,數值呈現逐年上升的趨勢,從2020年的約612億美元增至2024年的約847億美元。這顯示公司在延長付款期限或應付帳款的規模擴大的情況下,資金的運用和管理策略可能有所調整,亦可能反映出公司在維持經營流動性的同時,增加營運資金的運用。
此外,應付帳款周轉率在整體上較為波動。2020年以來,該比率由31.92下降至2021年的28.99,之後在2022年回升至31.73,隨後又略有下滑至2023年的28.18,並在2024年稍有回升至28.63。這一趨勢表明,公司在管理應付帳款的效率方面經歷了周期性的波動。較高的周轉率代表公司能較快地支付債款,較低的則可能表示延長支付期限或效率的變化。
整體而言,Union Pacific Corp. 在期間內營收持續攀升,反映其穩健的市場地位和營運能力。同時,應付帳款之逐步擴張與周轉率的波動,提示公司在資金管理和供應鏈的運作上經歷了調整與轉變。未來若要持續保持競爭力,則需關注應付帳款管理效率的改善與營收增長的持續性。
營運資金周轉率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
流動資產 | 4,021) | 4,148) | 3,952) | 3,551) | 4,214) | |
少: 流動負債 | 5,254) | 5,106) | 5,520) | 5,744) | 4,173) | |
營運資金 | (1,233) | (958) | (1,568) | (2,193) | 41) | |
營業收入 | 24,250) | 24,119) | 24,875) | 21,804) | 19,533) | |
短期活動比率 | ||||||
營運資金周轉率1 | — | — | — | — | 476.41 | |
基準 | ||||||
營運資金周轉率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | 18.07 | 17.94 | 15.35 | 12.13 | 11.46 | |
Uber Technologies Inc. | 57.19 | 20.23 | 80.50 | — | 3.69 | |
United Airlines Holdings Inc. | — | — | 681.14 | 6.98 | 7.40 | |
United Parcel Service Inc. | 31.74 | 52.36 | 24.61 | 13.21 | 26.45 | |
營運資金周轉率扇形 | ||||||
運輸 | 107.59 | 75.38 | 32.61 | 15.90 | 13.91 | |
營運資金周轉率工業 | ||||||
工業 | 10.82 | 13.27 | 10.34 | 6.90 | 4.52 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
營運資金周轉率 = 營業收入 ÷ 營運資金
= 24,250 ÷ -1,233 = —
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從2020年至2024年的財務數據中,可以觀察到以下幾個趨勢與特徵:
- 營運資金
- 營運資金自2020年的41百萬美元顯著變動,2021年的大幅負值達到-2193百萬美元,並持續負值至2024年的-1233百萬美元。這一趨勢顯示公司在此期間面臨流動性壓力,可能由於資金流出增加或資產負債結構的調整所致。雖然2020年營運資金為正,卻未能維持較長時間的正值,顯示短期資金運作的波動性較高。
- 營業收入
- 營業收入自2020年的1,953.3億美元逐步上升至2022年的2,487.5億美元,呈現進一步增長趨勢。然而,2023年度的營收略微下降至2,411.9億美元,2024年則重新微升至2,425.0億美元。整體而言,營收保持穩定且持續成長,反映出公司在擴展業務或市場需求方面仍具有一定韌性與穩定性。
- 營運資金周轉率
- 由於資料中未提供2020年至2023年的數值,僅能根據2024年的值(476.41)進行觀察。此比率若具合理性,表示公司營運資金的周轉速度較快,有助於提升資金效率。缺乏連續數據限制了對其變化趨勢的詳細分析,但該比率的存在提示公司持續追求資金運用的效率。
庫存周轉天數
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 | ||||||
存貨周轉率 | 31.53 | 32.46 | 33.57 | 35.11 | 30.62 | |
短期活動比率 (天數) | ||||||
庫存周轉天數1 | 12 | 11 | 11 | 10 | 12 | |
基準 (天數) | ||||||
庫存周轉天數競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | |
United Airlines Holdings Inc. | 10 | 11 | 9 | 15 | 22 | |
United Parcel Service Inc. | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | |
庫存周轉天數扇形 | ||||||
運輸 | 5 | 5 | 4 | 4 | 5 | |
庫存周轉天數工業 | ||||||
工業 | 90 | 86 | 85 | 91 | 99 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
庫存周轉天數 = 365 ÷ 存貨周轉率
= 365 ÷ 31.53 = 12
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
在分析中觀察到,Union Pacific Corp. 的存貨周轉率在五個年度中大致呈現出波動趨勢。2020年起,存貨周轉率由30.62提升至2021年的35.11,顯示出公司在該年度內存貨的周轉速度加快,反映出較高的存貨管理效率。然而,隨後的年度,存貨周轉率略微下降至2022年的33.57,並在2023年和2024年進一步降低至32.46和31.53,顯示存貨周轉速度逐漸放緩,但仍保持在較高水平。這可能暗示公司在存貨管理方面經歷了一些調整或市場條件的變化,導致存貨流通速度有所放緩。
庫存周轉天數方面,數據顯示了一個相對穩定的狀況。2020年和2024年的庫存天數都維持在12天,期間微幅波動,2021年和2023年則維持在10到11天之間。這表明儘管存貨周轉率有所變化,公司的庫存持有時間較為穩定,反映出一致的庫存政策或供應鏈運作策略。倘若存貨周轉率降低,理應伴隨天數增加,但在本案例中,天數變動較小,顯示公司可能在存貨管理策略方面做出相應調整,以維持庫存持有的效率。
- 整體趨勢分析
- 儘管存貨周轉率在部分年度略有下降,庫存天數則維持穩定,顯示公司在存貨管理方面較為穩健,能夠在不同市場條件下維持庫存運作效率。存貨周轉率的變化或反映出經營策略的調整或市場需求的變動,而庫存天數的穩定則顯示公司對庫存管理的控制力較強,能有效平衡存貨持有與銷售之間的關係。未來觀察存貨周轉率持續的變化,將有助於進一步了解公司對於供應鏈與存貨策略的調整方向。
應收賬款周轉天數
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 | ||||||
應收賬款周轉率 | 12.80 | 11.63 | 13.15 | 12.66 | 12.98 | |
短期活動比率 (天數) | ||||||
應收賬款周轉天數1 | 29 | 31 | 28 | 29 | 28 | |
基準 (天數) | ||||||
應收賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | 42 | 41 | 46 | 52 | 53 | |
Uber Technologies Inc. | 28 | 33 | 32 | 51 | 35 | |
United Airlines Holdings Inc. | 14 | 13 | 15 | 25 | 31 | |
United Parcel Service Inc. | 44 | 45 | 46 | 47 | 46 | |
應收賬款周轉天數扇形 | ||||||
運輸 | 34 | 35 | 38 | 45 | 45 | |
應收賬款周轉天數工業 | ||||||
工業 | 40 | 42 | 45 | 47 | 48 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ 12.80 = 29
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 應收賬款周轉率分析
- 從2020年至2024年間,Union Pacific Corp.的應收賬款周轉率呈現出較為穩定的變動趨勢。2020年與2021年之間,該比率微幅下降,分別為12.98次與12.66次,顯示公司在這段期間的應收賬款回收效率略有下滑。此後在2022年回升至13.15次,達到較高的運營效率,但在2023年又明顯下降至11.63次,顯示其收款速度放慢,可能受到市場環境或客戶信用條件變化的影響。2024年,該比率回升至12.8次,稍高於去年水平,表明其收款效率有所改善。
- 應收賬款周轉天數分析
- 對應收賬款周轉率的變化,應收賬款周轉天數則呈現出相反的趨勢,保持較為穩定的範圍內波動。2020年與2022年,該天數均為28天,反映出公司平均約28天的收款周期。2021年略增加至29天,2023年則延長至31天,可能表示公司收款速度放緩,導致回款天數延長。然而,到2024年,周轉天數又略微縮短回29天,顯示收款週期趨於收緊。整體而言,周轉天數較為穩定,未出現顯著波動,表明公司在收款管理方面保持相對一致的標準。
作週期
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 | ||||||
庫存周轉天數 | 12 | 11 | 11 | 10 | 12 | |
應收賬款周轉天數 | 29 | 31 | 28 | 29 | 28 | |
短期活動比率 | ||||||
作週期1 | 41 | 42 | 39 | 39 | 40 | |
基準 | ||||||
作週期競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | 45 | 43 | 48 | 55 | 56 | |
United Airlines Holdings Inc. | 24 | 24 | 24 | 40 | 53 | |
United Parcel Service Inc. | 47 | 49 | 49 | 50 | 49 | |
作週期扇形 | ||||||
運輸 | 39 | 40 | 42 | 49 | 50 | |
作週期工業 | ||||||
工業 | 130 | 128 | 130 | 138 | 147 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
作週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數
= 12 + 29 = 41
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 庫存週轉天數
- 在分析期間內,庫存週轉天數呈現出一定的波動性。從2020年的12天略微下降至2021年的10天,反映出公司在此期間內的庫存管理效率提升。2022年則上升至11天,表示庫存周轉較前一年略為放緩。在2023年及2024年,庫存週轉天數均回升至11至12天,顯示庫存管理較為穩定,但較2021年仍有一定的提高,可能暗示庫存積壓或銷售速度略有放緩的趨勢。
- 應收帳款周轉天數
- 應收帳款周轉天數在整體期間內較為穩定,2020年為28天,2021年略升至29天,2022年仍維持28天,表明公司在管理應收帳款方面保持一定的一致性。2023年增加至31天,並在2024年微幅下降至29天,顯示公司在收款速度上經歷了一段較為緩慢的階段,可能受到客戶支付周期變長或信貸條件變動影響,但整體變動幅度不大,趨勢較為平穩。
- 操作週期
- 操作週期方面,數值由2020年的40天,逐步縮短至2021年的39天,並在2022年維持在39天。2023年略微延長至42天,然後在2024年縮短至41天。整體來看,操作週期具有一定的彈性,短期內略有波動,但趨勢未呈現明顯延長或縮短的持續變化。此指標的變動可能反映出公司運營效率的短期調整或供應鏈管理的變動。
應付賬款周轉天數
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 | ||||||
應付賬款周轉率 | 28.63 | 28.18 | 31.73 | 28.99 | 31.92 | |
短期活動比率 (天數) | ||||||
應付賬款周轉天數1 | 13 | 13 | 12 | 13 | 11 | |
基準 (天數) | ||||||
應付賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | 13 | 16 | 16 | 17 | 17 | |
Uber Technologies Inc. | 12 | 13 | 14 | 34 | 17 | |
United Airlines Holdings Inc. | 27 | 26 | 28 | 38 | 38 | |
United Parcel Service Inc. | 25 | 25 | 27 | 28 | 28 | |
應付賬款周轉天數扇形 | ||||||
運輸 | 20 | 20 | 21 | 24 | 23 | |
應付賬款周轉天數工業 | ||||||
工業 | 42 | 45 | 47 | 47 | 49 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ 28.63 = 13
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據提供的財務比率資料,分析結果如下:
- 應付賬款周轉率
- 該比率在2020年至2024年間呈現較為波動的趨勢。2020年達到最高值31.92,之後在2021年略有下降,降至28.99,然後在2022年略有回升至31.73。此後逐步下降,至2023年和2024年,數值分別為28.18和28.63。整體來看,該比率在此期間內保持較為穩定的範圍,略有波動,顯示公司在管理應付賬款的周轉效率上可能存在些微變化。
- 應付賬款周轉天數
- 該天數指公司平均結帳應付賬款所需的天數,數據從2020年起均維持在13天左右,2021年曾短暫下降至13天,2022年略降至12天,之後再回升至13天。此穩定的天數數值意味著公司在支付應付賬款時的時間管理較為一致,未見明顯延長或縮短的趨勢,反映出公司在與供應商的支付安排上保持相對穩定的政策。
綜合分析,Union Pacific Corp. 在該期間內應付賬款周轉率和天數均顯示出較高的穩定性,未出現劇烈變動,可能代表公司在應付賬款管理方面採取了較為保守與一致的策略。少量的變動或微調,反映出公司對現金流和流動資金管理的持續關注與調整,但整體趨勢未見重大變化,顯示財務策略較為穩健。
現金換算週期
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 | ||||||
庫存周轉天數 | 12 | 11 | 11 | 10 | 12 | |
應收賬款周轉天數 | 29 | 31 | 28 | 29 | 28 | |
應付賬款周轉天數 | 13 | 13 | 12 | 13 | 11 | |
短期活動比率 | ||||||
現金換算週期1 | 28 | 29 | 27 | 26 | 29 | |
基準 | ||||||
現金換算週期競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | 32 | 27 | 32 | 38 | 39 | |
United Airlines Holdings Inc. | -3 | -2 | -4 | 2 | 15 | |
United Parcel Service Inc. | 22 | 24 | 22 | 22 | 21 | |
現金換算週期扇形 | ||||||
運輸 | 19 | 20 | 21 | 25 | 27 | |
現金換算週期工業 | ||||||
工業 | 88 | 83 | 83 | 91 | 98 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
現金換算週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數 – 應付賬款周轉天數
= 12 + 29 – 13 = 28
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 庫存周轉天數
- 從2020年至2024年,庫存周轉天數呈現出較為穩定的趨勢,均在10至12天之間波動。2021年略微降低至10天,顯示庫存在該年可能較流動或存貨周轉較為迅速,之後略微回升至11天,至2024年又回到12天。整體而言,庫存周轉天數的變化較小,反映出公司存貨管理的穩定性。
- 應收賬款周轉天數
- 該指標於2020與2022年約28天附近浮動,2021年略增至29天,2023年升至31天,之後又回落至2024年的29天。整體來看,應收賬款週轉天數較為穩定,且在2023年有所增加,可能提示客戶信用政策或收款期限有所調整,導致賬款回收時間略增。
- 應付賬款周轉天數
- 此指標從2020至2024年保持在11至13天之間。2021年升至13天,其他年份則維持在11或12天。此波動較為微小,暗示公司與供應商的結算周期相對穩定,管理層對於應付賬款的控制較為一致。
- 現金換算週期
- 該指標較為波動,於2020年為29天,2021年下降至26天,隨後於2022與2023年回升至27與29天,2024年微幅下降至28天。這表明公司轉換為現金的時間在兩年內有一定的波動,可能受到營運效率、收款與支付流程調整或外部經濟因素影響。整體而言,現金週轉時間在27至29天之間,反映出公司在營運資金週轉方面具有一定的穩定性,但也存在短期調整的空間。