短期活動比率分析
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短期活動比率（摘要）
Union Pacific Corp.、短期活動比率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 換手率 | ||||||
| 存貨周轉率 | ||||||
| 應收賬款周轉率 | ||||||
| 應付賬款周轉率 | ||||||
| 營運資金周轉率 | ||||||
| 平均天數 | ||||||
| 庫存周轉天數 | ||||||
| 更多： 應收賬款周轉天數 | ||||||
| 作週期 | ||||||
| 少： 應付賬款周轉天數 | ||||||
| 現金換算週期 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
從提供的數據中，可以觀察到一系列與營運效率相關的財務比率的年度變化趨勢。
- 存貨周轉率
- 存貨周轉率呈現持續下降的趨勢，從2021年的35.11逐步下降至2025年的31.14。這意味著公司銷售存貨的速度正在減緩，可能與庫存管理策略、市場需求變化或產品生命週期有關。
- 應收賬款周轉率
- 應收賬款周轉率在2022年略有上升，但隨後在2023年下降，並在2024年和2025年回升。整體而言，該比率的變化幅度相對較小，顯示公司收款效率的穩定性。
- 應付賬款周轉率
- 應付賬款周轉率在2022年顯著上升，之後略有下降，但在2025年再次回升。這可能反映了公司與供應商的議價能力變化，或應付賬款管理策略的調整。
- 庫存周轉天數
- 庫存周轉天數呈現上升趨勢，從2021年的10天增加到2025年的12天。這與存貨周轉率的下降趨勢相符，表明公司需要更長的時間才能售出庫存。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數在2023年增加到31天，但在2024年和2025年回落至29天和28天。這表明公司收款速度的波動，但整體而言，收款時間保持在相對穩定的水平。
- 作週期
- 作週期在2023年略有增加，但在2024年和2025年回落。這反映了生產和銷售週期長度的變化。
- 應付賬款周轉天數
- 應付賬款周轉天數相對穩定，在12天和13天之間波動。
- 現金換算週期
- 現金換算週期在2023年增加到29天，但在2024年和2025年回落至28天。這表明公司將庫存轉換為現金所需的時間的變化。
總體而言，數據顯示公司在存貨管理方面面臨一些挑戰，存貨周轉率下降和庫存周轉天數增加表明需要關注庫存效率。其他營運效率指標，如應收賬款周轉率和應付賬款周轉率，則呈現相對穩定的趨勢。
換手率
平均天數比率
存貨周轉率
Union Pacific Corp.、存貨周轉率計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 營業收入 | ||||||
| 材料和用品 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 存貨周轉率1 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 存貨周轉率競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 存貨周轉率扇形 | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 存貨周轉率工業 | ||||||
| 工業 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
存貨周轉率 = 營業收入 ÷ 材料和用品
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為財務資料的分析報告。
- 營業收入
- 在觀察期間，營業收入呈現波動趨勢。2022年相較於2021年大幅增長，但2023年則出現小幅下降。2024年營業收入略有回升，並在2025年繼續呈現增長趨勢，但增長幅度相對較小。整體而言，營業收入維持在相對穩定的水平，但增長動力似乎有所減緩。
- 材料和用品
- 材料和用品的支出在觀察期間持續增加。從2021年的621百萬美元增長至2025年的787百萬美元。這表明公司在生產過程中投入的材料成本不斷上升，可能受到供應鏈因素或原材料價格上漲的影響。
- 存貨周轉率
- 存貨周轉率在觀察期間呈現持續下降的趨勢。從2021年的35.11下降至2025年的31.14。這意味著公司銷售存貨的速度正在減緩，存貨積壓的風險增加。存貨周轉率的下降可能與營業收入增長放緩、庫存管理策略調整或市場需求變化有關。需要進一步分析以確定具體原因。
總體而言，資料顯示營業收入增長趨緩，同時材料成本上升，存貨周轉率下降。這些趨勢可能暗示著公司面臨著成本壓力和庫存管理方面的挑戰。
應收賬款周轉率
Union Pacific Corp.、應收賬款周轉率計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 營業收入 | ||||||
| 應收賬款，淨額 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 應收賬款周轉率1 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 應收賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 應收賬款周轉率扇形 | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 應收賬款周轉率工業 | ||||||
| 工業 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
應收賬款周轉率 = 營業收入 ÷ 應收賬款，淨額
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 營業收入
- 營業收入在報告期內呈現波動趨勢。2022年相較於2021年大幅增長，但2023年則出現小幅下降。2024年營業收入略有回升，並在2025年繼續呈現增長趨勢，達到報告期內的最高水平。整體而言，營業收入維持在相對穩定的高位，但增長幅度並非線性。
- 應收賬款，淨額
- 應收賬款淨額在報告期內逐步增加，從2021年的1722百萬美元增長至2023年的2073百萬美元。然而，2024年和2025年則分別出現下降，分別為1894百萬美元和1860百萬美元。這可能反映了收款政策的調整或客戶信用狀況的變化。
- 應收賬款周轉率
- 應收賬款周轉率與應收賬款的變化呈現相反趨勢。2022年周轉率略有提升，但2023年顯著下降，表明應收賬款回收速度減緩。2024年周轉率有所回升，並在2025年達到報告期內的最高值，這與應收賬款淨額的下降相符，暗示了更有效的收款管理。
綜合來看，營業收入的增長與應收賬款周轉率的變化之間存在一定關聯。儘管營業收入在報告期內有所波動，但應收賬款周轉率的改善表明公司在管理應收賬款方面取得了一定的成效。需要進一步分析其他財務指標，以更全面地評估公司的財務狀況和經營績效。
應付賬款周轉率
Union Pacific Corp.、應付賬款周轉率計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 營業收入 | ||||||
| 應付帳款 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 應付賬款周轉率1 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 應付賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 應付賬款周轉率扇形 | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 應付賬款周轉率工業 | ||||||
| 工業 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
應付賬款周轉率 = 營業收入 ÷ 應付帳款
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為財務資料的分析報告。
- 營業收入
- 在觀察期間，營業收入呈現波動趨勢。2022年相較於2021年大幅增長，但2023年則出現小幅下降。2024年營業收入略有回升，並在2025年繼續呈現增長趨勢，達到觀察期內的最高點。整體而言，營業收入維持在相對穩定的高水平。
- 應付帳款
- 應付帳款的金額在觀察期間呈現上升趨勢，從2021年的752百萬美元增長至2023年的856百萬美元。2024年略有下降至847百萬美元，但在2025年回落至804百萬美元。雖然有波動，但整體金額呈現增長趨勢。
- 應付賬款周轉率
- 應付賬款周轉率在觀察期間呈現波動。2022年達到最高點31.73，表明應付賬款被更快速地支付。2023年則顯著下降至28.18，表示應付賬款的支付速度減緩。2024年略有回升至28.63，而2025年則進一步提升至30.49，顯示應付賬款的周轉速度有所改善。周轉率的變化可能反映了供應商的議價能力、現金流管理策略或行業的整體變化。
綜合來看，營業收入的增長與應付帳款周轉率的變化之間可能存在關聯。儘管應付帳款金額有所增加，但周轉率的提升表明公司在管理供應商關係和現金流方面保持了相對良好的狀態。
營運資金周轉率
Union Pacific Corp.、營運資金周轉率計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 流動資產 | ||||||
| 少： 流動負債 | ||||||
| 營運資金 | ||||||
| 營業收入 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 營運資金周轉率1 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 營運資金周轉率競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 營運資金周轉率扇形 | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 營運資金周轉率工業 | ||||||
| 工業 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
營運資金周轉率 = 營業收入 ÷ 營運資金
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 營運資金
- 從資料顯示，營運資金在觀察期間呈現逐年改善的趨勢。從2021年的負2193百萬美元，逐步上升至2025年的負459百萬美元。雖然營運資金在整個期間仍為負數，但負數的絕對值持續降低，表示公司在短期流動資產與流動負債的平衡上有所改善。這可能意味著公司在管理其短期財務狀況方面取得了進展。
- 營業收入
- 營業收入在2021年至2022年期間顯著增長，從21804百萬美元增加到24875百萬美元。然而，2022年至2023年之間，營業收入略有下降，降至24119百萬美元。隨後，營業收入在2023年至2024年期間保持相對穩定，約為24250百萬美元。在2024年至2025年之間，營業收入再次呈現增長趨勢，達到24510百萬美元。整體而言，營業收入在觀察期間保持在相對較高的水平，並呈現出波動但趨於穩定的態勢。
- 營運資金周轉率
- 營運資金周轉率的資料缺失，因此無法進行相關分析。若能提供該項目的數據，將有助於更全面地評估公司利用其營運資金產生收入的效率。
綜上所述，資料顯示公司在改善營運資金狀況方面取得進展，而營業收入則呈現波動但趨於穩定的增長趨勢。缺乏營運資金周轉率的數據限制了對公司營運效率的全面評估。
庫存周轉天數
Union Pacific Corp.、庫存周轉天數計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | ||||||
| 存貨周轉率 | ||||||
| 短期活動比率 (天數) | ||||||
| 庫存周轉天數1 | ||||||
| 基準 (天數) | ||||||
| 庫存周轉天數競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 庫存周轉天數扇形 | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 庫存周轉天數工業 | ||||||
| 工業 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
庫存周轉天數 = 365 ÷ 存貨周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為財務資料的分析報告。
- 存貨周轉率
- 從資料顯示，存貨周轉率在觀察期間呈現逐年下降的趨勢。從2021年的35.11，下降至2025年的31.14。這表示公司銷售存貨的速度正在減緩。雖然下降幅度不大，但仍值得關注，可能暗示著庫存管理效率的降低，或是市場需求變化導致存貨積壓。
- 庫存周轉天數
- 與存貨周轉率的趨勢一致，庫存周轉天數則呈現逐年增加的趨勢。從2021年的10天，增加至2025年的12天。這意味著公司需要更長的時間才能將存貨轉換為現金。庫存周轉天數的增加，與存貨周轉率的下降相互印證，進一步強化了庫存管理效率可能降低的判斷。需要進一步分析導致此趨勢的原因，例如供應鏈問題、產品生命週期變化或銷售策略調整等。
總體而言，資料顯示公司在存貨管理方面存在潛在的挑戰。雖然變化幅度相對溫和，但持續的下降趨勢需要進一步的調查和分析，以確定其根本原因並採取適當的措施。
應收賬款周轉天數
Union Pacific Corp.、應收賬款周轉天數計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | ||||||
| 應收賬款周轉率 | ||||||
| 短期活動比率 (天數) | ||||||
| 應收賬款周轉天數1 | ||||||
| 基準 (天數) | ||||||
| 應收賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 應收賬款周轉天數扇形 | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 應收賬款周轉天數工業 | ||||||
| 工業 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為財務資料的分析報告。
- 應收賬款周轉率
- 從資料顯示，應收賬款周轉率在2021年至2025年間呈現波動趨勢。2022年達到最高值13.15，隨後在2023年下降至11.63，為觀察期間的最低點。2024年略有回升至12.8，並在2025年進一步提升至13.18，與2022年的水平相近。整體而言，周轉率維持在11.63至13.18之間，顯示公司收回應收賬款的能力相對穩定，但存在一定的年度變化。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數與應收賬款周轉率呈現反向關係。2022年達到最低值28天，意味著公司在當年最快地將應收賬款轉換為現金。2023年增加至31天，為觀察期間的最高值，表示收回應收賬款的時間有所延長。2024年回落至29天，並在2025年再次降至28天，與2022年的水平持平。整體而言，周轉天數在28至31天之間波動，顯示公司管理應收賬款的效率相對一致，但亦存在年度差異。
綜合來看，應收賬款周轉率和周轉天數的變化趨勢相互呼應。2023年的數據顯示，公司可能面臨應收賬款回收速度減緩的挑戰，但隨後在2024年和2025年有所改善。這些變化可能與外部經濟環境、客戶信用政策或公司收款策略的調整有關。
作週期
Union Pacific Corp.、作週期計算、與基準測試的比較
天數
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | ||||||
| 庫存周轉天數 | ||||||
| 應收賬款周轉天數 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 作週期1 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 作週期競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 作週期扇形 | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 作週期工業 | ||||||
| 工業 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
作週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數
= + =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 庫存周轉天數
- 庫存周轉天數在觀察期間呈現緩慢上升的趨勢。從2021年的10天增加到2022年的11天，並維持在11天至2023年，隨後在2024年和2025年分別增加到12天。這表示公司處理庫存的速度略有減緩，可能與庫存管理策略、需求變化或供應鏈因素有關。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數的變化相對較小。2021年為29天，2022年略微下降至28天，2023年增加至31天，隨後在2024年回落至29天，並在2025年再次降至28天。整體而言，應收賬款的收回速度保持相對穩定，但2023年的波動值得關注，可能反映了客戶付款行為的短期變化。
- 作週期
- 作週期在觀察期間呈現先增後降的趨勢。從2021年的39天增加到2023年的42天，然後在2024年降至41天，並在2025年進一步降至40天。作週期是衡量公司從投入原材料到收回現金所需時間的指標。初期增加可能表示生產或收款流程效率降低，而後期的下降則可能表示流程優化或效率提升。
總體而言，數據顯示公司在庫存管理方面略有放緩，應收賬款管理相對穩定，而作週期則呈現改善的趨勢。這些變化可能需要進一步分析，以確定其根本原因和潛在影響。
應付賬款周轉天數
Union Pacific Corp.、應付賬款周轉天數計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | ||||||
| 應付賬款周轉率 | ||||||
| 短期活動比率 (天數) | ||||||
| 應付賬款周轉天數1 | ||||||
| 基準 (天數) | ||||||
| 應付賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 應付賬款周轉天數扇形 | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 應付賬款周轉天數工業 | ||||||
| 工業 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為財務資料的分析報告。
- 應付賬款周轉率
- 從資料顯示，應付賬款周轉率在2021年至2023年間呈現波動趨勢。2021年的周轉率為28.99，2022年上升至31.73，為觀察期內最高點，隨後在2023年回落至28.18。2024年略有回升至28.63，並在2025年進一步提升至30.49。整體而言，周轉率在觀察期內維持在相對穩定的水平，但2022年和2025年的數據顯示出較強的增長動能。
- 應付賬款周轉天數
- 應付賬款周轉天數與應付賬款周轉率呈現反向關係。2021年的周轉天數為13天，2022年減少至12天，反映出更快的應付賬款支付速度。2023年回升至13天，與2021年持平。2024年維持在13天，而2025年再次降至12天。此數據表明，公司在應付賬款管理方面保持了相對穩定的效率，並在某些年份展現出更快的支付速度。
總體而言，數據顯示公司在應付賬款管理方面具有一定的靈活性，能夠根據經營狀況調整支付策略。應付賬款周轉率和周轉天數的變化，可能與供應商的議價能力、現金流狀況以及整體營運效率有關。持續關注這些指標的變化趨勢，有助於評估公司的財務健康狀況和營運效率。
現金換算週期
Union Pacific Corp.、現金轉換週期計算、與基準測試的比較
天數
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | ||||||
| 庫存周轉天數 | ||||||
| 應收賬款周轉天數 | ||||||
| 應付賬款周轉天數 | ||||||
| 短期活動比率 | ||||||
| 現金換算週期1 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 現金換算週期競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 現金換算週期扇形 | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 現金換算週期工業 | ||||||
| 工業 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
現金換算週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數 – 應付賬款周轉天數
= + – =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 庫存周轉天數
- 庫存周轉天數在報告期間呈現緩慢上升的趨勢。從2021年的10天增加到2022年的11天，並維持在11天至2023年，隨後在2024年和2025年分別增加到12天。這表示公司庫存的銷售速度略有放緩，或庫存持有量有所增加。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數在報告期間波動較大。2021年為29天，2022年略微下降至28天，2023年增加至31天，隨後在2024年回落至29天，並在2025年再次下降至28天。這種波動可能反映了公司收款政策的調整，或客戶付款行為的變化。
- 應付賬款周轉天數
- 應付賬款周轉天數相對穩定。從2021年的13天下降到2022年的12天，隨後在2023年和2024年回升至13天，並在2025年回落至12天。這表明公司與供應商的付款條件保持相對一致。
- 現金換算週期
- 現金換算週期在報告期間呈現先上升後持平的趨勢。從2021年的26天增加到2022年和2023年的27天和29天，隨後在2024年回落至28天，並在2025年維持在28天。現金換算週期上升可能意味著公司營運資金管理效率略有下降，但2024年和2025年的穩定表明情況已得到控制。
總體而言，這些財務比率顯示公司在營運資金管理方面存在一些波動，但整體趨勢相對穩定。庫存周轉天數的緩慢上升值得關注，可能需要進一步分析以確定其根本原因。