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短期活動比率(摘要)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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換手率 | ||||||
存貨周轉率 | ||||||
應收賬款周轉率 | ||||||
應付賬款周轉率 | ||||||
營運資金周轉率 | ||||||
平均天數 | ||||||
庫存周轉天數 | ||||||
更多: 應收賬款周轉天數 | ||||||
作週期 | ||||||
少: 應付賬款周轉天數 | ||||||
現金換算週期 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
從資料中可以觀察到,2020年至2022年間,United Airlines Holdings Inc.的存貨周轉率呈現逐步提升的趨勢,從16.48提高至40.54,顯示公司在這段期間內存貨管理效率大幅改善。2023年及2024年,存貨周轉率則略有下降,但仍維持在較高水平(34.41和36.3),表明儘管有所波動,公司仍持續展現較高的存貨周轉效率。
應收賬款周轉率亦顯示出類似的上升趨勢,從11.86逐步提升至24.96(2022年),之後在2023年和2024年略微下降,分別為28.3和26.38。此變化可能反映出公司在收款效率上的波動,但整體來說,應收款管理隨時間逐步改善,反映出較佳的應收款控制能力。
應付賬款周轉率則較為穩定,從2020年的9.63微幅變動至2022年的13.24,2023和2024年則略微下降至14.01和13.61,表明公司在支付供應商款項方面的策略較為穩定,並在逐漸提高周轉速度,但變動幅度較小,持續保持較為均衡的應付賬款管理。
營運資金周轉率在2020到2022年間,有顯著的躍升,從7.4大幅攀升至681.14,反映出公司在資金運用方面的顯著改善與效率提升。2023年和2024年該指標未提供數據,或許代表公司在此期間內的資料缺失或變動解讀不一,但前期存在的巨大差異提示,營運資金的運用在疫情後至2022年獲得了明顯優化。
在存貨周轉天數方面,自2020年的22天逐步降至2022年的9天,顯示存貨周轉時間縮短,管理效率提升,2023年和2024年則略有回升到11和10天,表明存貨管理趨於穩定。相似地,應收賬款周轉天數也由31天下降至15天後略微增加至14天,反映出收款週期的顯著改善,雖有些微回升但仍保持較短天數,顯示收款管理的效率較高且較為穩定。
作週期(營運週期)由53天大幅縮短至24天,意味著公司整體從存貨到收款的流程時間大幅縮短,營運效率顯著提升。應付賬款周轉天數則由2020年的38天快速下降至2022年的28天,之後在2023和2024年維持在約27天,顯示公司在支付供應商方面的週期較為積極且管理較為穩定。
最後,現金換算週期由15天縮短至2022年的-4天,代表公司在該年內能較快速地將現金流入轉換為現金,並在2023和2024年維持在負數值(-2、-3天),這代表現金流轉效率非常高,甚至有可能公司在短期內實現資金回收速度超過賬款回收,顯示公司營運現金流入速度優於支出,管理資金的效率較為理想。
換手率
平均天數比率
存貨周轉率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
營業收入 | ||||||
飛機燃料、備件和用品,凈價 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
存貨周轉率1 | ||||||
基準 | ||||||
存貨周轉率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
存貨周轉率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
存貨周轉率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
存貨周轉率 = 營業收入 ÷ 飛機燃料、備件和用品,凈價
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 營業收入
- 分析期間內,United Airlines Holdings Inc.的營業收入顯示出持續成長的趨勢。2020年至2024年,營收從約15.35億美元增加至57.07億美元,呈現顯著的上升。特別是在2021年至2022年間,營收增幅較大,反映出公司在疫情後逐步恢復並擴展其業務規模。2023年和2024年營收持續上升,顯示公司營運狀況穩定並逐步改善,或許受到旅遊需求回暖與客運恢復的影響。
- 飛機燃料、備件和用品,凈價
- 該項指標在期間內亦呈現上升趨勢,從2020年的約9.32億美元逐步攀升至2024年的約15.72億美元。此反映燃料及備件的采購成本持續增加,或公司規模擴大與航班次數提高導致消耗量增加。此外,2021年到2022年間的增幅較為明顯,可能與疫情後航班數量的快速恢復相關。此項成本的持續上升,或將影響公司盈利能力,值得進一步關注成本控制策略的有效性。
- 存貨周轉率
- 存貨周轉率的變化則較為平衡與穩定。2020年為16.48,經過幾年的時間,逐步上升至2023年的34.41,2024年微增至36.3,顯示公司在存貨管理方面的效率有所提升。較高的周轉率意味著存貨的流動性較好,有助於降低存貨持有成本並提高資金運用效率。此一持續改善表明公司在存貨管理上策略適當,能有效適應運營需求變化。
應收賬款周轉率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
營業收入 | ||||||
應收賬款淨額 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
應收賬款周轉率1 | ||||||
基準 | ||||||
應收賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
應收賬款周轉率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
應收賬款周轉率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
應收賬款周轉率 = 營業收入 ÷ 應收賬款淨額
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 營業收入
- 分析期間內,聯合航空的營業收入呈現持續成長的趨勢,從2020年的約15.4億美元逐步增加至2024年的約57.1億美元。在COVID-19疫情對航空業產生重大影響的2020年,收入較去年顯著下降,但隨著時間推進,收入逐年回升並穩步擴大,顯示公司業務逐步恢復,且在2024年已超越疫情前的水平,反映業務規模持續擴大與市場需求的回暖。'
- 應收賬款淨額
- 應收賬款淨額從2020年的約12.95億美元逐步增加至2024年的約21.63億美元,反映公司應收款項規模不斷擴大,可能與營收成長同步,有助於支持業務的擴展或反映出公司在收款管理上的變化。此外,應收帳款的提升也可能與公司策略調整相關,需進一步評估其收款效率及資金運用狀況。'
- 應收賬款周轉率
- 應收賬款周轉率由2020年的約11.86上升至2022年的約24.96,隨後於2023年略降至28.3,並在2024年略降至26.38。高比例反映公司在收款方面的效率較高,或許得益於改善的收款政策或信用管理措施。2022年以後,雖然周轉率有所波動,但整體仍維持在較高水平,顯示公司在加速資金回籠方面有所成效,同時也提示營運資金的流動性較為穩健。'
應付賬款周轉率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
營業收入 | ||||||
應付帳款 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
應付賬款周轉率1 | ||||||
基準 | ||||||
應付賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
應付賬款周轉率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
應付賬款周轉率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
應付賬款周轉率 = 營業收入 ÷ 應付帳款
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從2020年到2024年,聯合航空公司持續展現營業收入的穩定成長。2020年營收為1,535.5億美元,隨著疫情逐漸控制及經濟復甦,2021年營收增加至2,463.4億美元,並於2022年突破4,495.5億美元。此後,收入持續擴大至2023年的5,371.7億美元,並在2024年進一步提升至5,706.3億美元,呈現逐年積極的增長趨勢,反映公司在業務復甦與擴展上的成功。
在應付帳款方面,數值呈現逐步上升的趨勢,從2020年的15.95億美元逐漸增加至2024年的41.93億美元,顯示公司可能在擴張業務或增加供應鏈規模時,延長了支付期限或增加了負債規模。這一變化可能影響企業的短期流動性,但亦反映公司持續擴展的營運規模。
應付帳款周轉率,作為衡量物流週轉效率的指標,顯示出自2020年至2024年間整體的提升趨勢。由2020年的9.63升高至2022年的13.24,隨後在2023年略降至14.01,並微幅下降至2024年的13.61。此趨勢意味著公司在應付帳款管理方面逐步改善,資金週轉速度提高,營運效率持續優化。特別是2022年以後,周轉率的持續提升反映出公司改善財務管理、縮短支付周期或增強供應鏈協調能力的努力。
綜合來看,聯合航空在2020年至2024年間展現出營收穩健成長,應付帳款逐步擴大,並且應付帳款周轉率持續提升,顯示公司在維持營運規模和改善支付效率方面取得積極進展。未來,若能有效控制應付帳款的規模及持續提升周轉效率,將有助於促進企業的財務健康與持續成長,並應持續關注其流動性與資金管理策略的變動,以因應行業及市場環境的挑戰。
營運資金周轉率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
流動資產 | ||||||
少: 流動負債 | ||||||
營運資金 | ||||||
營業收入 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
營運資金周轉率1 | ||||||
基準 | ||||||
營運資金周轉率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
營運資金周轉率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
營運資金周轉率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
營運資金周轉率 = 營業收入 ÷ 營運資金
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 營運資金
- 從2020年至2024年間,United Airlines Holdings Inc.的營運資金經歷了顯著的波動。在2021年達到高點3,530百萬美元,較2020年增加約1,455百萬美元,顯示公司在疫情期間後的資金調整較為積極。然而,進入2022年後,營運資金大幅下滑至66百萬美元,反映出可能的資金緊縮或資產配置的調整。2023年及2024年,營運資金分別顯示負值(-3,716百萬美元及-4,431百萬美元),表明公司呈現資金短缺狀態,可能與營運成本增加、資產負債結構變動或其他財務壓力有關。整體來看,營運資金的趨勢顯示公司面臨較高的流動性風險,尤其是在2023年之後。
- 營業收入
- 營業收入在五個觀測年度中顯示穩定且成長的趨勢。從2020年的15,355百萬美元升至2024年的57,063百萬美元,完全恢復並超越疫情前水平,尤其在2021年和2022年間收入呈現大幅度提升,反映出公司業務逐步恢復並擴展。2023年營收達到53,717百萬美元,稍有波動後於2024年進一步成長約4,346百萬美元,展現出良好的韌性與市場需求的持續復甦。整體而言,營收的逐年增長代表公司在市場中的競爭力及業務規模不斷擴展。
- 營運資金周轉率
- 營運資金周轉率似乎於2020年和2021年相對穩定,分別為7.4和6.98,意味著公司每單位營運資金產生的營收較為高效。然而,在2022年,該比率呈暴增至681.14,顯示極端的變化,不太可能是由於典型經營績效變化導致,反而可能與資料的計算方式或某些特殊會計調整有關。2023年與2024年資料缺失,無法分析趨勢,但前述突變提示此比率在短期內的數字可能具有誤差或異常。綜合來看,該比率在疫情結束後的幾年中顯示出不尋常的波動,可能反映資料代表的特殊情況或計算異常,而非公司經營效率的穩定變化。
庫存周轉天數
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 | ||||||
存貨周轉率 | ||||||
短期活動比率 (天數) | ||||||
庫存周轉天數1 | ||||||
基準 (天數) | ||||||
庫存周轉天數競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
庫存周轉天數扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
庫存周轉天數工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
庫存周轉天數 = 365 ÷ 存貨周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根据所提供的財務比率數據分析,聯合航空控股公司在2020年至2024年期間展現出一定的運營效率變化。首先,存貨周轉率呈現逐步上升的趨勢,從2020年的16.48提升至2024年的36.3,顯示公司在存貨管理方面的效率持續改善,可能反映出公司在存貨控制和資產利用效率方面的優化。
同時,庫存周轉天數的變化則與存貨周轉率的變動趨勢相反,從2020年的22天逐年縮短至2022年的9天,之後略有回升至2024年的10天,說明公司在較早的年度內能較快地轉手存貨,但在2023年到2024年間略微增加,可能受到市場環境或供應鏈調整的影響。
綜合來看,該公司在存貨管理方面的表現逐步改善,存貨周轉率的提升和庫存周轉天數的縮短,暗示公司在庫存週轉效率方面進行了有效的優化,這有助於降低存貨持有成本,改善營運資金的流動性。然而,庫存周轉天數的略微回升也提示管理層需關注存貨控制的持續性,以維持良好的運營效率。整體而言,這些財務比率的變化反映出聯合航空在提升其存貨運作效率方面已取得實質性進展,但未來仍需謹慎監測相關比率的變化,以確保公司能持續適應市場和營運環境的變動。
應收賬款周轉天數
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 | ||||||
應收賬款周轉率 | ||||||
短期活動比率 (天數) | ||||||
應收賬款周轉天數1 | ||||||
基準 (天數) | ||||||
應收賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
應收賬款周轉天數扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
應收賬款周轉天數工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從資料中可以觀察到,United Airlines Holdings Inc.的應收帳款周轉率在2020年至2024年間呈現明顯的上升趨勢。2020年為11.86,逐步提升至2024年的26.38,顯示公司在管理應收帳款方面逐年提升運作效率,能較快回收帳款,進而改善現金流狀況。
與此同時,應收帳款周轉天數亦呈現下降趨勢。2020年為31天,經過幾年努力,至2024年降低至14天,顯示財務運作更加高效,從客戶收款平均時間大幅縮短。這一變化代表公司在信用管理、催收與收款流程上的改善,有助於加快資金周轉並降低營運資金的佔用量。
綜合觀察,這兩個指標皆表明公司在財務運作效率提升方面取得明顯進展。應收帳款轉收速度提高及天數縮短,有助於增強公司的流動資金狀況,進而支持其長期的資金策略與營運需求。此外,這些趨勢也可能反映公司在授信政策上的收緊或收款效率的提升,對未來的財務穩健性具有正向意義。然而,細究背後原因仍需配合其他財務指標與營運數據以獲取更全面的理解。
作週期
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 | ||||||
庫存周轉天數 | ||||||
應收賬款周轉天數 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
作週期1 | ||||||
基準 | ||||||
作週期競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
作週期扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
作週期工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
作週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數
= + =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
資料顯示,於2020年至2024年間,聯合航空控股公司在庫存周轉天數方面呈現明顯的改善趨勢。具體來看,庫存周轉天數從2020年的22天降低至2024年的10天,顯示出庫存周轉速度逐年加快,可能反映出公司在存貨管理方面效率的提升或庫存水平的下降,進而可能減少持有成本並改善營運效率。
應收賬款周轉天數同樣展現出逐步縮短的趨勢,從2020年的31天縮減至2024年的14天。此變化意指公司在收款管理方面的效率有所提升,企業能更快地將應收款轉化為現金,改善了現金流狀況並降低了信用風險。這一趨勢亦可能與公司收款政策的調整或客戶信用管理的改善有關。
作業週期方面,整體趨勢亦顯示出持續縮短。從2020年的53天縮減至2024年的24天,代表公司在運營流程中各個階段的時間效率均有所提升。這可能反映出更佳的流程優化、倉儲管理、供應鏈合作或物流管控措施,進而促進整體作業效率提升。
綜合上述,聯合航空控股公司在2020年至2024年間,三項主要營運指標均展現出正向改善趨勢,顯示公司在存貨管理、收款效率及整體作業流程方面皆實施了有效的效率提升措施,反映出積極的營運優化策略,有助於提升資金運用效率與企業整體競爭力。
應付賬款周轉天數
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 | ||||||
應付賬款周轉率 | ||||||
短期活動比率 (天數) | ||||||
應付賬款周轉天數1 | ||||||
基準 (天數) | ||||||
應付賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
應付賬款周轉天數扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
應付賬款周轉天數工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
在所分析的期間內,United Airlines Holdings Inc. 的應付賬款周轉率顯示出逐步上升的趨勢。2020年和2021年,該比率大致維持在9.6左右,顯示公司在這段期間內較為保守地管理其應付賬款。而自2022年起,周轉率明顯提升至13.24,並在2023年略為增加至14.01,顯示公司支付供應商的速度加快,借由縮短的支付週期來改善資金使用效率。
相對於周轉率的升高,應付賬款周轉天數展現出相應的縮短趨勢。2020年及2021年,天數約為38天,表明公司平均每38天結清一次應付賬款。2022年至2024年,該天數逐步減少至28天、26天,進一步證明公司在支付時間上變得更為短暫,反映出可能的採購策略調整或現金流管理的改善策略。
總結而言,這些變化暗示公司在年度內逐步提升了支付速度,可能希望藉由加快應付帳款的支付來優化營運資金周轉,並可能因應供應鏈條件變化或資金策略的調整。從2020年到2024年,應付帳款周轉率的提升和周轉天數的縮短透露出公司在資金管理方面正展現積極的改善趨勢,或許反映公司對於現金流的重視與獲利能力的提升策略。
現金換算週期
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 | ||||||
庫存周轉天數 | ||||||
應收賬款周轉天數 | ||||||
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現金換算週期1 | ||||||
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現金換算週期競爭 對手2 | ||||||
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現金換算週期扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
現金換算週期工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
現金換算週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數 – 應付賬款周轉天數
= + – =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從該期間的財務資料可以觀察到,2020年至2024年期間,United Airlines Holdings Inc.的運營週期呈現逐步改善的趨勢。首先,庫存周轉天數在2020年達到22天後,逐年下降,至2023年為11天,2024年略微下降至10天。這顯示公司在存貨管理方面的效率有明顯提升,資金周轉速度加快,可能反映出較高的存貨運用效率或市場需求的恢復。
其次,應收賬款周轉天數也呈現持續下降的趨勢,從2020年的31天降低至2023年的13天,並於2024年微升至14天。這表明公司在收款方面的管理逐漸改善,收款周期縮短,有助於提升流動資金的運用效率,減少資金佔用時間。
第三,應付賬款周轉天數則保持較為穩定的變化,雖然略有波動。從2020年的38天,經過幾年的變動,2022年至2024年維持在26至28天之間。這說明公司在付款策略上較為穩健,保持一定的逾期付款時間以平衡資金流與營運需要。
最後,現金換算週期由2020年的15天大幅縮短至2021年的2天,之後於2022年轉為負值(-4天),再到2023年和2024年分別為-2天和-3天。這代表公司在現金管理上變得更為高效,可能是由於加快了現金流入速度,或是在資金管理策略上有顯著調整,以縮短整體的資金週轉時間,加強資金的流動性與營運彈性。
綜合來看,這些變化顯示United Airlines Holdings Inc.在資金運用和應收應付管理方面的持續優化,反映出公司正積極追求提升營運效率與資金周轉速度,以應對經營環境的變化並構建更為穩健的財務體系。