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短期活動比率（摘要）
Union Pacific Corp.、短期活動比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
本分析旨在評估該企業在 2022 年第一季至 2026 年第一季期間的營運效率趨勢。
- 存貨管理效率
- 存貨周轉率在分析期間內保持在較高且穩定的水準，數值介於 29.47 至 34.44 之間。其中在 2023 年 3 月 31 日達到峰值 34.44，隨後維持在 31 左右的區間。相對應的庫存周轉天數極其穩定，長期維持在 11 至 12 天之間，顯示其存貨周轉速度快速且波動極小。
- 應收賬款回收表現
- 應收賬款周轉率呈現小幅波動，範圍落在 11.14 至 13.56 之間。最高值出現在 2023 年 6 月 30 日。應收賬款周轉天數則在 27 至 33 天之間變動，於 2024 年 3 月 31 日達到最高值 33 天，隨後逐漸回落並穩定在 28 至 30 天。整體而言，收款效率保持一致，未出現顯著惡化或大幅改善的趨勢。
- 營運週期與資金效率
- 作業週期反映了從投入原物料到回收現金的總天數，該數值在 38 至 45 天之間波動。作業週期的最低點出現在 2023 年 6 月 30 日（38 天），最高點則在 2024 年 3 月 31 日（45 天）。此波動主要受應收賬款周轉天數的影響，因存貨周轉天數幾乎保持恆定。2024 年底至 2026 年初，作業週期穩定在 40 至 41 天，顯示營運資金的循環速度趨於平穩。
綜合分析顯示，該企業在存貨與應收賬款的管理上具有高度的穩定性。其營運效率未受年度季節性因素產生劇烈影響，且能將整體作業週期控制在 45 天以內，維持了高效的資產周轉能力。
換手率
平均天數比率
存貨周轉率
Union Pacific Corp.、存貨周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||
| 材料和用品 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
存貨周轉率 = (營業收入Q1 2026
+ 營業收入Q4 2025
+ 營業收入Q3 2025
+ 營業收入Q2 2025)
÷ 材料和用品
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
營運收入分析：
- 收入趨勢
- 營業收入在2022年第三季達到峰值6,566百萬美元，隨後進入盤整階段。自2023年起，季度營收波動幅度縮小，主要維持在5,900百萬美元至6,200百萬美元之間，顯示整體營運規模趨於穩定。
成本支出分析：
- 材料與用品支出
- 材料和用品的支出呈現長期的緩慢上升趨勢。該項數值從2022年第一季的726百萬美元，逐步增加至2026年第一季的838百萬美元。在營業收入相對持平的情況下，成本端的增長顯示出投入成本的壓力有所增加。
營運效率分析：
- 存貨周轉率
- 存貨周轉率在2023年第一季達到最高點34.44，隨後在29至32之間波動。至2026年第一季，周轉率下降至29.47。此趨勢反映出物料的使用效率較高峰期有所回落，存貨周轉速度趨緩。
綜合洞察：
- 獲利能力與效率關聯
- 資料顯示，在營收維持平穩的期間，材料成本持續攀升且存貨周轉率呈現下滑趨勢。這顯示物料成本的增加與周轉效率的降低可能對短期獲利空間產生擠壓，反映出成本管理與供應鏈效率面臨一定的挑戰。
應收賬款周轉率
Union Pacific Corp.、應收賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款，淨額 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應收賬款周轉率 = (營業收入Q1 2026
+ 營業收入Q4 2025
+ 營業收入Q3 2025
+ 營業收入Q2 2025)
÷ 應收賬款，淨額
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
營運收入在觀察期間內呈現窄幅波動的趨勢。在2022年第三季達到65.66億美元的峰值後，收入規模回落並在60億至62億美元之間維持穩定。從2023年起至2026年第一季，營收並未表現出明顯的增長或衰退軌跡，顯示其業務收入進入盤整階段。
- 應收賬款規模
- 淨應收賬款金額在18.26億美元至21.62億美元之間變動。數值在2024年第一季達到最高點，隨後在2024年第四季降至18.94億美元，隨後再次小幅回升。整體而言，應收賬款的變動幅度與營運收入的走勢大致同步，未出現異常增長的跡象。
- 回收效率分析
- 應收賬款周轉率在11.14至13.56之間波動，顯示資產回收速度保持在較高且穩定的水準。周轉率在2023年第二季達到最高點，並在2024年第一季觸底，隨後逐步恢復至12.44。這種穩定的周轉率表明公司對信用風險的控制力較強，且能有效將應收賬款轉換為現金。
綜合分析顯示，該公司在營運收入與信用管理方面表現出高度的穩定性。收入規模的持平與周轉率的穩定波動，反映出其經營活動處於均衡狀態，且在資產管理效率上未發生重大偏差。
營運資金周轉率
Union Pacific Corp.、營運資金周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | |||||||||||||||||||||||
| 少： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||
| 營運資金 | |||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
營運資金周轉率 = (營業收入Q1 2026
+ 營業收入Q4 2025
+ 營業收入Q3 2025
+ 營業收入Q2 2025)
÷ 營運資金
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
營業收入在觀察期間內呈現高度的穩定趨勢。從2022年第一季的58.6億美元起，於2022年第三季達到65.66億美元的峰值，隨後在2023年至2026年第一季之間，營收始終維持在約60億至62億美元的窄幅區間內波動。這種平穩的收入模式顯示其核心業務營運具有強烈的可預測性且需求穩定。
營運資金則表現出顯著的負值特徵且波動劇烈。在絕大多數季度中，營運資金均低於零，數值在-9.58億美元至-22.69億美元之間變動。這表明流動負債長期高於流動資產，反映出其特定的資金管理模式或對短期信用額度的依賴。值得關注的是，2024年第二季營運資金短暫轉正至2.11億美元，但隨後在第三季立即回落至-12.17億美元，顯示該轉正現象僅為短期波動而非結構性改變。
- 營收穩定度
- 年度間的營收波動幅度極小，顯示營運規模維持在穩定水平，未出現顯著的成長或衰退趨勢。
- 流動資金壓力
- 長期負值的營運資金顯示其流動資產不足以覆蓋短期債務，且資金缺口在2025年第二季擴大至-22.69億美元的低點，隨後在2026年第一季有所改善至-3.87億美元。
- 周轉效率分析
- 2024年6月30日的營運資金周轉率紀錄為114.4，此極高數值與該季度營運資金接近於零且為正值的特殊狀態直接相關，無法代表長期常態的營運效率。
庫存周轉天數
Union Pacific Corp.、庫存周轉天數、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
庫存周轉天數 = 365 ÷ 存貨周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
存貨管理表現呈現高度穩定之態勢，周轉效率在觀察期間內維持於較高水準。
- 存貨周轉率趨勢
- 存貨周轉率在 2022 年至 2026 年間的波動幅度較小，數值主要分布於 29.47 至 34.44 之間。該指標於 2023 年 3 月 31 日達到最高峰 34.44，隨後在 2024 年至 2025 年期間回歸至 31 至 32 的穩定區間。至 2026 年 3 月 31 日，該比率微幅下降至 29.47。
- 庫存周轉天數分析
- 庫存周轉天數展現出極強的一致性，在所有季度中僅在 11 天至 12 天之間小幅變動。此數據顯示存貨持有期間極短，且營運週期幾乎未受外部因素影響而產生顯著偏移。
- 綜合分析
- 高周轉率與極低且穩定的周轉天數顯示，其存貨管理效率極高，能夠迅速將庫存轉化為產出或銷售，且管理模式在長期觀察中保持高度穩定。
應收賬款周轉天數
Union Pacific Corp.、應收賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析顯示，該企業在2022年至2026年期間的應收賬款管理表現出高度的穩定性，相關指標的波動幅度較小，顯示其信用管理政策具有一致性。
- 應收賬款周轉率趨勢
- 周轉率在觀察期間內介於 11.14 至 13.56 之間。最高效率出現在 2023 年 6 月 30 日，隨後在 2024 年 3 月 31 日觸及最低點 11.14。隨後該指標逐步回升並在 2024 年底至 2026 年初之間穩定在 12.34 至 13.18 的區間。這表明資產變現速度在長期趨勢中保持平穩，未出現明顯的衰退跡象。
- 應收賬款周轉天數分析
- 周轉天數與周轉率呈現明顯的反向相關，數值在 27 天至 33 天之間波動。收款週期最短的期間為 2023 年 6 月 30 日（27 天），而最長則為 2024 年 3 月 31 日（33 天）。整體收款天數長期維持在 30 天左右的水平，反映出企業對應收賬款的回收控制能力相當穩定。
綜觀數據模式，該企業在應收賬款的回收效率上未出現顯著的結構性變化。儘管在 2024 年第一季度出現短期回收週期延長的情況，但隨後迅速恢復至正常水準。整體營運資金的周轉效率在數年內保持恆定，顯示其對客戶信用風險的控制以及收款流程的執行力維持在穩健狀態。
作週期
Union Pacific Corp.、作週期、計算 （季度數據）
天數
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 作週期1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 作週期競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
作週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數
= + =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
營運週轉效率在分析期間內表現出高度的穩定性，整體營運週期波動幅度較小，顯示其對營運資金的管控具有一致性。
- 庫存周轉分析
- 庫存周轉天數在所有觀察季度中極其穩定，數值僅在 11 至 12 天之間微幅變動。這顯示庫存管理效率保持恆定，未受市場或季節性因素產生顯著影響。
- 應收賬款周轉分析
- 應收賬款周轉天數呈現小幅波動趨勢。該指標在 2022 年至 2023 年間維持在 27 至 32 天；2024 年 3 月 31 日達到最高值 33 天，隨後逐漸回落，至 2026 年 3 月 31 日穩定在 29 天。這反映出應收賬款的回收速度在短期內有所波動，但長期趨勢維持在可控範圍內。
- 營運週期綜合分析
- 整體作週期主要受應收賬款周轉天數的影響而波動，數值介於 38 至 45 天之間。營運週期在 2024 年第一季度達到峰值 45 天，隨後趨於平緩。由於庫存周轉天數幾乎不變，營運週期的任何變動幾乎完全由應收賬款的回收效率決定。