短期活動比率分析
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短期活動比率（摘要）
Union Pacific Corp.、短期活動比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務比率和周轉天數的變化趨勢。
- 存貨周轉率
- 存貨周轉率在2021年呈現上升趨勢，從2021年3月的29.29上升至2021年12月的35.11。2022年略有下降，但隨後在2023年和2024年保持相對穩定，在31至34的範圍內波動。2025年上半年維持在31至32的水平，顯示出存貨管理效率的穩定性。
- 應收賬款周轉率
- 應收賬款周轉率在2021年也呈現小幅上升趨勢，但2022年有所下降。2023年上半年出現顯著提升，之後在11至13的範圍內波動。2024年和2025年上半年，該比率維持在11至13之間，表明應收賬款回收效率的變化幅度較小。
- 營運資金周轉率
- 營運資金周轉率的數據僅在2023年3月31日出現，為114.4。缺乏其他期間的數據，難以評估其趨勢。
- 庫存周轉天數
- 庫存周轉天數在2021年從12天下降至10天，顯示庫存管理效率提高。2022年回升至12天，之後在11至12天之間波動。2025年上半年維持在12天，表明庫存持有時間相對穩定。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數在2021年保持在29至30天。2022年增加到32天，之後在2023年下降至27天。2024年和2025年上半年，該天數在29至31天之間波動，顯示應收賬款回收速度的變化。
- 作週期
- 作週期在2021年從42天下降至39天，表明生產和銷售週期縮短。2022年回升至44天，之後在2023年下降至38天。2024年和2025年上半年，該週期在41至45天之間波動，顯示生產和銷售流程的變化。
總體而言，數據顯示各項財務比率和周轉天數在不同時期呈現波動。存貨周轉率和應收賬款周轉率在2021年有所改善，但在之後幾年中趨於穩定。庫存周轉天數和應收賬款周轉天數的變化與周轉率的趨勢相符。作週期在不同時期也呈現波動，可能受到生產和銷售活動的影響。
換手率
平均天數比率
存貨周轉率
Union Pacific Corp.、存貨周轉率、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||||
| 材料和用品 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
存貨周轉率 = (營業收入Q3 2025
+ 營業收入Q2 2025
+ 營業收入Q1 2025
+ 營業收入Q4 2024)
÷ 材料和用品
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到營業收入在一段時間內呈現波動趨勢。從2021年3月31日的5001百萬美元開始，營業收入經歷了增長，在2022年9月30日達到6566百萬美元的峰值。隨後，營業收入有所下降，在2022年12月31日降至6180百萬美元。此後，營業收入在2023年經歷了相對平穩的階段，並在2024年呈現小幅增長，最終在2025年6月30日達到6244百萬美元。
- 材料和用品
- 材料和用品的支出也呈現波動趨勢。從2021年3月31日的659百萬美元開始，支出在2022年6月30日達到790百萬美元的峰值。隨後，支出有所下降，但在2024年3月31日再次上升至807百萬美元。整體而言，材料和用品的支出與營業收入的變化呈現一定的相關性。
- 存貨周轉率
- 存貨周轉率在觀察期間內呈現波動。從2021年3月31日的29.29開始，存貨周轉率在2021年持續上升，並在2021年12月31日達到35.11的峰值。2022年，存貨周轉率有所下降，但在2022年12月31日再次回升至33.57。2023年和2024年，存貨周轉率呈現相對平穩的趨勢，在31至34之間波動。2025年上半年，存貨周轉率略有下降，但仍維持在31至32之間。
總體而言，數據顯示營業收入和材料和用品支出之間存在一定的相關性。存貨周轉率的波動可能反映了庫存管理策略的調整或市場需求的變化。需要注意的是，這些觀察僅基於提供的數據，更全面的分析需要考慮更多因素。
應收賬款周轉率
Union Pacific Corp.、應收賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款，淨額 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
應收賬款周轉率 = (營業收入Q3 2025
+ 營業收入Q2 2025
+ 營業收入Q1 2025
+ 營業收入Q4 2024)
÷ 應收賬款，淨額
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到營業收入呈現波動上升的趨勢。在2021年，營業收入從第一季度的5001百萬美元逐步增加至第四季度的5733百萬美元。2022年，營業收入持續增長，達到第三季度的6566百萬美元的峰值，但第四季度略有回落至6180百萬美元。此後，營業收入在2023年和2024年經歷了較為平穩的波動，大致維持在5900至6200百萬美元的範圍內。進入2025年，營業收入再次呈現增長趨勢，在第二季度達到6154百萬美元，並在第三季度進一步提升至6244百萬美元。
- 應收賬款，淨額
- 應收賬款的數額在2021年呈現穩定增長，從第一季度的1610百萬美元增加到第四季度的1722百萬美元。2022年，應收賬款繼續上升，在第三季度達到2052百萬美元的峰值，隨後在第四季度下降至1891百萬美元。2023年和2024年，應收賬款的變化幅度較大，但整體數額維持在1800至2100百萬美元之間。2025年，應收賬款的數額呈現小幅上升趨勢，在第三季度達到1921百萬美元。
- 應收賬款周轉率
- 應收賬款周轉率在2021年呈現小幅上升趨勢，從第一季度的11.99提高到第四季度的12.66。2022年，周轉率先下降至11.57，然後在第四季度大幅提升至13.15。2023年，周轉率呈現波動，在第二季度達到13.56的峰值，隨後有所回落。2024年，周轉率維持在11.4至12.8的範圍內。進入2025年，周轉率繼續呈現波動，在第三季度達到12.78。整體而言，周轉率的變化與營業收入和應收賬款的變化呈現一定的相關性。
總體而言，數據顯示營業收入呈現長期增長趨勢，但存在季度性波動。應收賬款的數額也隨之變化，而應收賬款周轉率則反映了應收賬款的管理效率。周轉率的波動可能與銷售策略、信用政策以及經濟環境等因素有關。
營運資金周轉率
Union Pacific Corp.、營運資金周轉率、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | |||||||||||||||||||||||||
| 少： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||
| 營運資金 | |||||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
營運資金周轉率 = (營業收入Q3 2025
+ 營業收入Q2 2025
+ 營業收入Q1 2025
+ 營業收入Q4 2024)
÷ 營運資金
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
觀察資料顯示，營運資金呈現波動趨勢。在2021年，營運資金從負的11.52億美元，先減少至負的5.93億美元，隨後又大幅下降至負的13.01億美元，並在年底降至負的21.93億美元。
進入2022年，營運資金的負值持續變化，先上升至負的15.86億美元，接著下降至負的20.26億美元，隨後略微回升至負的13.07億美元，年末則降至負的15.68億美元。
2023年，營運資金的負值呈現先降後升的趨勢，從負的21.51億美元下降至負的9.58億美元，但年末又回升至負的3400萬美元。
2024年，營運資金的負值再次轉為正值，並持續增長，從正的2110萬美元增長至正的60910萬美元，但年末又轉為負的12170萬美元。
2025年，營運資金的負值持續波動，從負的12330萬美元下降至負的16830萬美元，年末則降至負的22690萬美元。
營業收入方面，在2021年，營業收入呈現穩定增長趨勢，從50.01億美元增長至57.33億美元。
2022年，營業收入繼續增長，從58.60億美元增長至65.66億美元，但在年末略有下降至61.80億美元。
2023年，營業收入的增長趨勢放緩，從60.56億美元下降至59.41億美元，年末則增長至61.59億美元。
2024年，營業收入維持在60億美元左右的水平，並在年末略有增長至61.21億美元。
2025年，營業收入呈現波動趨勢，從60.27億美元增長至62.44億美元。
- 營運資金周轉率
- 在可得的資料中，僅在2021年顯示營運資金周轉率為114.4。由於缺乏其他期間的數據，難以評估該比率的變化趨勢。
總體而言，營運資金的變化幅度較大，且呈現複雜的波動模式。營業收入則呈現相對穩定的增長趨勢，但增長速度有所放緩。
庫存周轉天數
Union Pacific Corp.、庫存周轉天數、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
庫存周轉天數 = 365 ÷ 存貨周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到兩個關鍵財務指標的季度變化趨勢。這些指標分別是存貨周轉率和庫存周轉天數。
- 存貨周轉率
- 在2021年，存貨周轉率呈現持續上升的趨勢，從第一季的29.29逐步增加到第四季的35.11。2022年，該比率出現波動，先下降至31.22，隨後在各季度間呈現小幅增減，年末達到33.57。2023年，存貨周轉率維持在相對穩定的區間，從第一季的34.44到第四季的32.46。進入2024年，該比率再次呈現小幅波動，年末為31.53。2025年第一季和第二季的數據顯示，存貨周轉率分別為32.46和31.52，第三季略微下降至31.39。整體而言，該比率在觀察期間內維持在相對較高的水平，但波動性有所增加。
- 庫存周轉天數
- 庫存周轉天數與存貨周轉率呈現反向關係。在2021年，庫存周轉天數從第一季的12天逐步下降至第四季的10天。2022年，該指標維持在11至12天之間，波動較小。2023年和2024年，庫存周轉天數基本維持在11至12天之間，變化幅度不大。2025年第一季和第二季的數據顯示，庫存周轉天數分別為11天和12天，第三季維持在12天。整體而言，庫存周轉天數在觀察期間內維持在相對穩定的水平，表明庫存管理效率保持穩定。
綜合來看，數據顯示在2021年存貨管理效率有所提升，隨後幾年則趨於穩定。存貨周轉率的波動可能反映了市場需求、供應鏈狀況或其他外部因素的影響。庫存周轉天數的穩定性表明，在觀察期間內，庫存管理策略並未發生重大變化。
應收賬款周轉天數
Union Pacific Corp.、應收賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據來看，應收賬款周轉率在觀察期間呈現波動趨勢。2021年，該比率從第一季的11.99逐步上升至第四季的12.66，顯示應收賬款回收速度有所加快。
- 應收賬款周轉率
- 2022年，該比率出現下降，從第一季的11.57降至第二季的11.42，隨後在第三季回升至11.9，但在第四季大幅提升至13.15。此後，該比率在2023年和2024年繼續呈現波動，整體而言，在11.14至13.56之間浮動。2025年第一季和第二季的數據分別為12.34和12.74，顯示該比率可能正在趨於穩定。
與應收賬款周轉率相應，應收賬款周轉天數也呈現相反的趨勢。
- 應收賬款周轉天數
- 2021年，該指標從30天穩定下降至29天。2022年，該指標先上升至32天，隨後在第四季降至28天。2023年和2024年，該指標在27天至33天之間波動。2025年第一季和第二季的數據分別為30天和29天，與應收賬款周轉率的趨勢一致。
總體而言，數據顯示應收賬款管理方面存在一定的季節性或週期性變化。雖然周轉率和周轉天數的具體變化原因需要進一步分析，但數據表明，在某些時期，應收賬款的回收速度有所加快，而在其他時期則有所減緩。
作週期
Union Pacific Corp.、作週期、計算 （季度數據）
天數
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數 | |||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 作週期1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 作週期競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
作週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數
= + =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到幾個關鍵的財務趨勢。
- 庫存周轉天數
- 庫存周轉天數在觀察期間內相對穩定，主要在10至12天之間波動。2021年第四季度降至10天，之後又回升至12天。2023年和2024年上半年維持在11至12天，2024年下半年和2025年上半年則維持在12天。整體而言，庫存管理效率維持在一個相對穩定的水平。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數呈現出一個先穩定後波動的趨勢。2021年全年維持在29至30天。2022年第一季度略有上升至32天，第四季度下降至28天。2023年上半年持續下降至27天，但下半年回升至29至31天。2024年上半年再次上升至32至33天，下半年回落至29至31天。2025年上半年維持在29至30天。這表明收款效率可能受到外部因素影響，並存在一定的季節性變化。
- 作週期
- 作週期在觀察期間內呈現波動趨勢。2021年上半年為42天，下半年下降至39至40天。2022年上半年回升至44天，下半年下降至39至41天。2023年上半年維持在38至39天，下半年回升至41至42天。2024年上半年上升至44至45天，下半年回落至41至43天。2025年上半年維持在41天。 作週期變化可能反映了生產、銷售和收款過程中的效率變化。
總體而言，數據顯示各項財務指標在不同時期存在一定的波動，但並未出現劇烈變化。應收賬款周轉天數和作週期呈現出更明顯的波動，可能需要進一步分析以確定其背後的原因。庫存周轉天數則相對穩定，表明庫存管理策略保持一致。