短期活動比率分析
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短期活動比率（摘要）
FedEx Corp.、短期活動比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
整體而言，資料顯示多個財務比率在觀察期間呈現波動趨勢，但亦存在一些可辨識的模式。
- 存貨周轉率
- 存貨周轉率在2020年8月至2021年8月期間呈現顯著上升趨勢，從120.56增加至150.16。之後，該比率在150左右波動，並於2023年8月降至140.4，隨後略有回升。近期，2025年5月至11月，該比率呈現小幅上升趨勢。
- 應收賬款周轉率
- 應收賬款周轉率在2020年8月至2022年8月期間逐步上升，從6.8增加至8.57。2022年11月略有下降後，該比率在8至9之間波動。近期，該比率呈現下降趨勢，2025年11月降至7.41。
- 應付賬款周轉率
- 應付賬款周轉率在觀察期間內相對穩定，主要在20至24之間波動。2024年5月出現顯著上升至27.5，但隨後回落。近期，該比率呈現波動，但整體維持在20至24的區間。
- 營運資金周轉率
- 營運資金周轉率在2020年8月至2022年11月期間呈現上升趨勢，從9.27增加至22.52。之後，該比率在16至26之間波動，並於2025年8月達到峰值29.55，隨後略有下降。
- 庫存周轉天數
- 庫存周轉天數在觀察期間內維持在非常低的水平，主要在2至3天之間波動，顯示庫存管理效率較高。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數在2020年8月至2021年8月期間呈現下降趨勢，從54天降至47天。之後，該天數在41至56天之間波動。近期，該天數呈現上升趨勢，2025年11月達到49天。
- 作週期
- 作週期在2020年8月至2021年8月期間呈現下降趨勢，從57天降至49天。之後，該週期在45至52天之間波動。近期，該週期呈現小幅上升趨勢。
- 應付賬款周轉天數
- 應付賬款周轉天數在觀察期間內相對穩定，主要在15至18天之間波動。2025年2月至11月，該天數略有上升，但仍維持在合理範圍內。
- 現金換算週期
- 現金換算週期在2020年8月至2021年8月期間呈現下降趨勢，從40天降至33天。之後，該週期在27至34天之間波動。近期，該週期呈現波動，但整體維持在相對較低的水平。
總體而言，觀察期間內，營運資金周轉率和現金換算週期呈現較為顯著的變化，可能反映了營運效率的調整。其他比率則呈現較為穩定的波動，需要進一步分析才能確定其背後的原因。
換手率
平均天數比率
存貨周轉率
FedEx Corp.、存貨周轉率、計算 （季度數據）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 備件、用品和燃料，減去津貼 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
存貨周轉率 = (收入Q2 2026
+ 收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025)
÷ 備件、用品和燃料，減去津貼
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
整體而言，資料顯示在觀察期間內，收入呈現波動趨勢，而備件、用品和燃料費用以及存貨周轉率則展現出相對穩定的模式。
- 收入
- 收入在2020年8月31日至2021年5月31日期間呈現持續增長趨勢，從19321百萬美元增長至22565百萬美元。 隨後，收入在2021年8月31日略有下降至22003百萬美元，但在2021年11月30日回升至23474百萬美元。 2022年，收入繼續增長，達到24394百萬美元的峰值，但隨後在2022年8月31日開始下降，並在2023年5月31日降至21681百萬美元的低點。 2023年下半年至2024年5月31日，收入呈現小幅反彈，但隨後再次下降，並在2024年8月31日降至21579百萬美元。 2024年11月30日至2025年11月30日，收入呈現增長趨勢，從21967百萬美元增長至23469百萬美元。
- 備件、用品和燃料，減去津貼
- 備件、用品和燃料費用在觀察期間內相對穩定，大致在577百萬美元至655百萬美元之間波動。 從2020年8月31日的593百萬美元開始，費用逐漸增加，在2022年5月31日達到637百萬美元的峰值，隨後在2022年8月31日達到647百萬美元的最高點。 此後，費用略有下降，但在2023年8月31日回升至632百萬美元。 在2025年11月30日，費用為631百萬美元。
- 存貨周轉率
- 存貨周轉率在觀察期間內呈現上升趨勢，從2020年8月31日的120.56上升至2021年5月31日的143.03。 在2021年8月31日和2021年11月30日，存貨周轉率達到峰值，分別為150.16和150.76。 隨後，存貨周轉率略有下降，但在2023年2月28日回升至146.78。 2023年5月31日至2023年8月31日，存貨周轉率下降至139.15，但在2024年5月31日回升至142.82。 在2025年11月30日，存貨周轉率為142.78。
總體而言，收入的波動性較大，而備件、用品和燃料費用以及存貨周轉率則相對穩定。存貨周轉率的上升可能表明庫存管理效率的提高，但需要結合其他財務數據進行更深入的分析。
應收賬款周轉率
FedEx Corp.、應收賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款，減去備抵 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
應收賬款周轉率 = (收入Q2 2026
+ 收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025)
÷ 應收賬款，減去備抵
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務趨勢。整體而言，收入在觀察期間呈現波動的狀態，但大致維持在相對穩定的水平。
- 收入
- 在2020年8月31日至2021年5月31日期間，收入呈現持續增長趨勢。然而，2021年8月31日出現小幅下降，隨後在2021年11月30日回升。2022年收入先增後降，在2022年11月30日達到較低水平。2023年收入持續下降，並在2023年11月30日達到最低點。2024年收入呈現小幅波動，並在2024年11月30日略有回升。2025年2月28日和5月31日收入持續增長，8月31日和11月30日則有顯著增長。
- 應收賬款，減去備抵
- 應收賬款的數額在觀察期間也呈現波動。在2020年8月31日至2021年5月31日期間，應收賬款總體上呈上升趨勢。2021年8月31日出現下降，隨後在2021年11月30日回升。2022年應收賬款先降後升，但整體波動較大。2023年應收賬款持續下降，並在2023年11月30日達到較低水平。2024年應收賬款呈現小幅波動，並在2024年11月30日略有回升。2025年2月28日和5月31日應收賬款持續增長，8月31日和11月30日則有顯著增長。
- 應收賬款周轉率
- 應收賬款周轉率在觀察期間呈現波動，但整體而言，周轉率在7.41到8.85之間。2020年8月31日至2021年5月31日期間，周轉率呈現上升趨勢，表明應收賬款的回收速度加快。2021年8月31日周轉率下降，隨後在2021年11月30日回升。2022年周轉率波動較大，但整體維持在較高水平。2023年周轉率持續上升，表明應收賬款的回收速度加快。2024年周轉率呈現小幅波動，並在2024年11月30日略有回升。2025年2月28日和5月31日周轉率持續下降，8月31日和11月30日則有顯著下降。
總體而言，收入和應收賬款的變化趨勢具有一定的相關性。應收賬款周轉率的波動可能反映了信用政策、收款效率以及客戶支付行為的變化。需要注意的是，這些觀察僅基於提供的數據，更全面的分析需要考慮更多因素。
應付賬款周轉率
FedEx Corp.、應付賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付帳款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
應付賬款周轉率 = (收入Q2 2026
+ 收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025)
÷ 應付帳款
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務趨勢。首先，收入在一段時間內呈現波動的狀態。從2020年8月31日至2021年5月31日，收入持續增長，但隨後在2021年8月31日略有下降。此後，收入再次增長，並在2022年5月31日達到峰值，之後呈現下降趨勢，直到2023年8月31日。2023年11月30日之後，收入呈現小幅增長，並在2025年11月30日達到最高點。
- 應付帳款
- 應付帳款的數值在整個期間內呈現增長趨勢，但增長速度並非線性。從2020年8月31日至2022年5月31日，應付帳款持續增加。在2022年8月31日略有下降後，再次回升，並在2024年5月31日達到一個較高的水平。2024年8月31日至2025年11月30日，應付帳款持續增加，顯示出供應商信貸條款或採購活動的變化。
- 應付賬款周轉率
- 應付賬款周轉率的數據顯示，公司支付應付帳款的速度在不同時期有所不同。在2020年至2021年期間，周轉率相對穩定，在19.74到23.59之間波動。2022年2月28日之後，周轉率出現顯著變化，在2024年2月29日達到峰值27.5，表明公司在該期間內更快速地支付了應付帳款。隨後，周轉率有所下降，但在2025年5月31日和2025年8月31日再次回升，顯示出支付策略的調整。2025年11月30日周轉率下降至19.32，為觀察期內最低值。
總體而言，收入和應付帳款的變化趨勢表明公司可能正在調整其營運策略，以應對市場變化或內部需求。應付賬款周轉率的波動則反映了公司管理現金流和供應商關係的靈活性。需要注意的是，這些觀察僅基於提供的數據，更全面的分析需要考慮其他財務指標和外部因素。
營運資金周轉率
FedEx Corp.、營運資金周轉率、計算 （季度數據）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 少： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
營運資金周轉率 = (收入Q2 2026
+ 收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025)
÷ 營運資金
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務趨勢。首先，營運資金的數值在觀察期間內呈現波動。從2020年8月31日的7708百萬美元開始，經歷了增長，在2020年11月30日達到9150百萬美元的峰值，隨後在2021年經歷了下降，並在2022年11月30日降至4178百萬美元的低點。此後，營運資金有所回升，但在2024年11月30日再次下降至3329百萬美元，並在2025年11月30日略微回升至3820百萬美元。
- 收入
- 收入數據顯示出整體增長趨勢。從2020年8月31日的19321百萬美元開始，收入持續增長，在2021年5月31日達到22565百萬美元的峰值。隨後，收入在2022年經歷了小幅波動，並在2023年和2024年保持相對穩定，在2025年5月31日達到23469百萬美元。
- 營運資金周轉率
- 營運資金周轉率在觀察期間內呈現顯著的上升趨勢。從2020年8月31日的9.27開始，周轉率經歷了波動，但在2022年11月30日達到22.52的峰值。此後，周轉率有所下降，但在2024年11月30日再次上升至26.25，並在2025年11月30日達到29.55。這表明公司在利用其營運資金產生收入方面變得更加高效。
總體而言，數據顯示收入呈現增長趨勢，而營運資金周轉率則呈現顯著上升趨勢。營運資金的波動可能反映了公司在不同時期對營運資金的需求和管理策略的變化。營運資金周轉率的提高表明公司在更有效地利用其資源，這可能與收入增長和成本控制措施有關。
庫存周轉天數
FedEx Corp.、庫存周轉天數、計算 （季度數據）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
庫存周轉天數 = 365 ÷ 存貨周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到兩個財務比率的季度變化趨勢。
- 存貨周轉率
- 在分析期間，存貨周轉率呈現整體上升的趨勢。從2020年8月31日的120.56，逐步增加至2021年8月31日的150.16。
- 2021年11月30日略有上升至150.76，之後在2022年2月28日略微下降至150.05。
- 隨後，存貨周轉率在2022年5月31日至2022年11月30日期間呈現下降趨勢，從146.8降至143.65。
- 2023年2月28日略有回升至146.78，但隨後在2023年8月31日降至140.4。
- 2024年2月29日略有回升至142.82，並在2024年5月31日進一步上升至143.36。
- 在2024年8月31日至2025年11月30日期間，存貨周轉率在140.96至146.67之間波動，整體趨勢相對平穩。
- 庫存周轉天數
- 庫存周轉天數與存貨周轉率呈現反向關係。
- 在2020年8月31日至2021年8月31日期間，庫存周轉天數從3天降至2天。
- 在2021年11月30日至2022年2月28日期間維持在2天。
- 2022年5月31日至2023年2月28日期間，庫存周轉天數在2天和3天之間波動。
- 2023年5月31日至2025年11月30日期間，庫存周轉天數在2天和3天之間波動，整體趨勢相對穩定。
總體而言，數據顯示存貨管理效率在分析期間經歷了改善，隨後趨於穩定。存貨周轉率的上升表明庫存的銷售速度加快，而庫存周轉天數的下降則反映了庫存持有時間的縮短。
應收賬款周轉天數
FedEx Corp.、應收賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據來看，應收賬款周轉率在觀察期間呈現波動上升的趨勢。從2020年8月31日的6.8，逐步上升至2024年11月30日的8.14，並在2025年2月28日達到8.58的峰值，隨後略微回落至2025年11月30日的7.41。
- 應收賬款周轉率
- 數據顯示，應收賬款周轉率在2021年8月31日出現顯著提升，從2021年5月31日的6.96增加至7.79。此後，周轉率持續上升，在2022年8月31日達到8.57的高點。雖然在2022年11月30日略有下降，但整體仍維持在較高水平。2023年數據顯示周轉率有小幅波動，2024年則趨於穩定，並在2025年出現小幅下降。
與應收賬款周轉率相應，應收賬款周轉天數則呈現下降趨勢，但同樣存在波動。
- 應收賬款周轉天數
- 從2020年8月31日的54天，逐步下降至2025年11月30日的49天。在2021年，周轉天數明顯縮短，從2020年11月30日的56天降至2021年8月31日的47天。此後，周轉天數在41至47天之間波動。2024年和2025年的數據顯示，周轉天數略有上升，但整體仍低於2020年的水平。
整體而言，數據表明應收賬款的管理效率在觀察期間有所提升，公司收回應收賬款的速度加快。周轉率的上升和周轉天數的下降相互印證，反映出公司在應收賬款管理方面取得了一定的進展。然而，2024年末至2025年初的數據顯示，周轉率略有下降，周轉天數略有上升，可能需要進一步關注，以評估是否為一時性波動或趨勢變化。
作週期
FedEx Corp.、作週期、計算 （季度數據）
天數
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 作週期1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 作週期競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
作週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數
= + =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到幾個關鍵的財務趨勢。
- 庫存周轉天數
- 庫存周轉天數在大部分期間維持在相對穩定的低水平，通常為2或3天。在2020年8月31日至2021年8月31日期間，該指標維持在3天。隨後，在2021年11月30日至2022年8月31日期間，降至2天。2022年11月30日之後，該指標又回升至3天，並維持在該水平。這表明庫存管理效率相對較高，且在觀察期內變化不大。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數呈現出一個總體下降的趨勢，但並非單調遞減。從2020年8月31日的54天，逐步下降至2023年2月28日的42天。然而，在2023年3月至2024年11月期間，該指標有所波動，在41至49天之間。2025年2月28日和5月31日，該指標再次回升至47天和49天。這可能反映了收款政策的調整或客戶信用狀況的變化。
- 作週期
- 作週期在觀察期內呈現波動趨勢。從2020年8月31日的57天開始，經歷了先降後升的變化。在2021年8月31日降至最低的49天，隨後在2022年11月30日回升至48天。2023年2月28日降至44天，之後又在2025年11月30日回升至52天。作週期的變化可能受到庫存周轉天數和應收賬款周轉天數的共同影響。
總體而言，數據顯示在觀察期內，這些財務指標都經歷了不同程度的變化。應收賬款周轉天數的下降趨勢可能表明公司在改善收款效率，但近期波動需要進一步關注。庫存周轉天數的穩定性表明庫存管理相對良好。 作週期則反映了公司從購買原材料到收回現金的整體效率，其波動性可能與市場環境和公司策略有關。
應付賬款周轉天數
FedEx Corp.、應付賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到兩個財務比率的季度變動趨勢：應付賬款周轉率和應付賬款周轉天數。
- 應付賬款周轉率
- 在觀察期內，該比率呈現波動的趨勢。從2020年8月31日的21.41，經歷了下降至20.02，隨後在2021年5月31日回升至21.86。此後，比率持續上升，於2021年8月31日達到22.67，並在2022年5月31日達到23.2。
- 2022年8月31日至2023年5月31日期間，比率維持在相對穩定的水平，約在22.43至23.43之間。然而，在2023年11月30日出現顯著下降至21.98，隨後在2024年5月31日大幅上升至27.5。
- 此後，比率再次回落，在2024年8月31日至2025年5月31日期間呈現波動，最終在2025年11月30日降至19.32。整體而言，該比率在觀察期內經歷了多次波動，但近期呈現下降趨勢。
- 應付賬款周轉天數
- 應付賬款周轉天數與應付賬款周轉率呈現反向關係。從2020年8月31日的17天，經歷了上升至18天，隨後在2021年5月31日回落至17天。
- 在2021年8月31日至2022年5月31日期間，天數維持在16至17天之間，相對穩定。2023年11月30日，天數略微上升至17天。
- 2024年5月31日，天數顯著下降至13天，為觀察期內的最低值。此後，天數再次回升，在2024年8月31日至2025年5月31日期間呈現波動，最終在2025年11月30日升至19天。
總體而言，數據顯示應付賬款管理策略可能在不同季度有所調整。應付賬款周轉率的波動可能反映了供應商信用政策的變化、採購模式的調整，或現金流管理策略的影響。應付賬款周轉天數的變化與應付賬款周轉率的趨勢一致，反映了支付款項的速度。近期應付賬款周轉率下降和周轉天數上升可能需要進一步分析，以確定其潛在原因和影響。
現金換算週期
FedEx Corp.、現金轉換週期、計算 （季度數據）
天數
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 現金換算週期1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 現金換算週期競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1
現金換算週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數 – 應付賬款周轉天數
= + – =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列與營運效率相關的財務比率的變化趨勢。
- 庫存周轉天數
- 在觀察期內，庫存周轉天數維持在相對穩定的低水平。從2020年8月31日至2021年8月31日，該指標為3天，隨後降至2天，並在大部分時間保持在這個水平。在2023年8月31日和2023年11月30日，以及2024年2月29日，該指標回升至3天。整體而言，庫存周轉天數的波動幅度較小，表明庫存管理相對穩定。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數呈現下降趨勢，但並非單調遞減。從2020年8月31日的54天，逐步下降至2023年2月28日的42天。然而，在2023年5月31日，該指標略微回升至44天，並在之後的期間有所波動，在2025年11月30日達到50天。整體而言，應收賬款周轉天數的下降趨勢表明收款效率有所提升，但近期出現了波動。
- 應付賬款周轉天數
- 應付賬款周轉天數在觀察期內相對穩定，主要在16至18天之間波動。在2024年5月31日，該指標降至13天，但在之後的期間回升至15至19天。整體而言，應付賬款周轉天數的波動幅度較小，表明與供應商的付款條款相對穩定。
- 現金換算週期
- 現金換算週期呈現下降趨勢，但同樣存在波動。從2020年8月31日的40天，逐步下降至2023年2月28日的28天。在之後的期間，該指標有所波動，在2024年5月31日達到32天，並在2025年11月30日回升至34天。整體而言，現金換算週期縮短表明營運資金管理效率有所提升，但近期出現了波動。
總體而言，數據顯示營運效率在觀察期內有所改善，尤其是在應收賬款和現金換算週期方面。然而，近期這些指標出現了波動，可能需要進一步分析以確定其原因。庫存周轉天數的穩定性表明庫存管理相對良好。