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短期活動比率（摘要）
Uber Technologies Inc.、短期活動比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
應收賬款的管理效率在分析期間呈現逐步提升的趨勢。
- 周轉率表現
- 應收賬款周轉率從2022年3月的8.65持續增長，至2026年3月達到13.78。儘管期間存在小幅波動，但整體趨勢向上，顯示公司回收應收賬款的速度有所加快。
- 回收天數變化
- 應收賬款周轉天數從42天顯著下降至26天。這表明公司在縮短信用期限或提升催收效率方面取得了成效，降低了資金被佔用的時間。
應付賬款的支付模式發生了明顯變化，支付速度大幅提升。
- 周轉率表現
- 應付賬款周轉率從2022年3月的13.53大幅攀升，在2024年6月達到32.37的峰值，隨後維持在26至31之間。周轉率的提升反映出公司支付供應商貨款的頻率增加。
- 支付天數變化
- 應付賬款周轉天數由早期的27天縮短至11至14天之間。這種支付週期的縮短顯示公司對供應商的付款速度加快，可能與信用條款的變更或旨在強化供應鏈關係的策略有關。
營運資金周轉率表現出極高且不規則的波動性。
- 數據波動模式
- 該比率在不同季度間出現劇烈跳動，例如2022年3月記錄到1646.62的高值，隨後在2024年9月降至9.33，並在2025年3月再次飆升至191.48。
- 分析洞見
- 如此極端的波動通常暗示營運資金淨額（流動資產減去流動負債）處於極低水平或在正負值之間擺動。這反映出公司採取了高度動態的短期資產負債管理，或其業務模式對淨營運資金的依賴度極低。
換手率
平均天數比率
應收賬款周轉率
Uber Technologies Inc.、應收賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款，扣除備抵金 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應收賬款周轉率 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 應收賬款，扣除備抵金
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
收入在分析期間內呈現顯著且持續的增長趨勢。從2022年3月31日的68.54億美元起步，逐步攀升至2025年12月31日的峰值143.66億美元。儘管在2026年3月31日略微下降至132.03億美元，但整體營收規模相較於分析期初已大幅擴張。
- 應收賬款趨勢
- 應收賬款在2022年至2023年上半年維持在相對穩定的區間（約24億至27億美元）。自2023年第三季起，應收賬款金額開始明顯增加，並在2024年至2026年期間持續攀升，最終於2026年3月31日達到38.95億美元的最高點。此增長模式與收入的擴張路徑基本一致。
- 應收賬款周轉率分析
- 周轉率表現出波動上升的特徵。該比率從2022年第一季的8.65次開始，在2023年第一季達到13.16次的初步高點。隨後在2024年第一季回落至10.41次，但隨後再次回升，並於2026年3月31日達到13.78次的最高值。這表明公司在業務規模擴大的過程中，其款項回收效率在長期趨勢上有所改善。
綜合分析顯示，應收賬款絕對金額的增加主要由營收成長驅動，而非回收能力下降。周轉率的整體提升趨勢顯示，公司在管理信用風險與加速資金回籠方面具有較強的執行力，有效抵消了營收規模擴張帶來的潛在信用風險。
應付賬款周轉率
Uber Technologies Inc.、應付賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 收入成本，不包括折舊和攤銷 | |||||||||||||||||||||||
| 應付帳款 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應付賬款周轉率 = (收入成本，不包括折舊和攤銷Q1 2026
+ 收入成本，不包括折舊和攤銷Q4 2025
+ 收入成本，不包括折舊和攤銷Q3 2025
+ 收入成本，不包括折舊和攤銷Q2 2025)
÷ 應付帳款
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析期間內，收入成本（不包括折舊和攤銷）呈現明顯的上升趨勢。數值從2022年第一季的4,026百萬美元持續增長至2025年第四季的8,681百萬美元，整體增幅顯著。儘管在2025年第一季與2026年第一季出現週期性的下降，但長期趨勢維持增長，顯示營運規模持續擴張。
- 應付帳款趨勢
- 應付帳款在2022年期間呈現緩慢下降趨勢，由862百萬美元降至2023年第一季的712百萬美元。隨後，該項目進入上升通道，至2026年第一季達到1,189百萬美元的最高點。此變動模式顯示公司在營運規模擴大後，對供應商或合作夥伴的債務規模同步增加。
- 應付帳款周轉率分析
- 應付帳款周轉率在2022年經歷了快速攀升階段，從13.53大幅提升至2023年第二季的30.63。自2023年起，該比率進入穩定波動期，主要維持在26至32之間。周轉率的快速提升顯示公司在前期顯著加快了應付帳款的清償速度或優化了支付流程。
綜合觀察，收入成本的增長速度高於應付帳款的增加幅度，且周轉率在經歷初期劇增後趨於平穩。這表明公司在擴大營運規模的同時，已建立起相對穩定且高效的應付帳款管理機制，使其在處理短期債務時能維持較一致的效率水平。
營運資金周轉率
Uber Technologies Inc.、營運資金周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | |||||||||||||||||||||||
| 少： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||
| 營運資金 | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
營運資金周轉率 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 營運資金
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
收入呈現長期的增長趨勢，從2022年第一季的68.54億美元逐步攀升至2025年第四季的143.66億美元。雖然在2025年第一季與2026年第一季出現短期回落，但整體營收規模在分析期間內顯著擴張。
- 營運資金波動分析
- 營運資金表現出強烈的不穩定性。早期數值較低且曾在2022年第二季出現負值，隨後進入快速增長期，於2023年第二季（20.29億美元）與2024年第三季（44.96億美元）達到峰值。然而，資金規模在2024年第四季與2025年第一季劇烈下降，隨後再次回升並維持在較高水平。
- 營運資金周轉率趨勢
- 周轉率在分析初期處於極高水平，隨後呈現整體下降趨勢。除少數季度出現劇烈反彈（如2025年第一季）外，數值大多從早期的數百倍降至20至60倍之間。這表明營運資金的增加幅度在多個期間內超過了收入的增長速度。
分析顯示，收入的穩定擴張與營運資金的劇烈波動形成了對比。周轉率的顯著下降反映出公司在營運規模增長的過程中，持有較多短期流動資源，或其短期資產與負債的結構發生了重大調整，導致資產周轉效率較初期有所降低。
應收賬款周轉天數
Uber Technologies Inc.、應收賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析期間內，應收賬款的管理效率呈現整體提升的趨勢，資金回收速度顯著加快。
- 應收賬款周轉率趨勢
- 應收賬款周轉率從 2022 年第一季的 8.65 逐步上升，在 2023 年第二季達到 13.59 的初步高峰。隨後在 2023 年第三季至 2024 年第二季期間出現短暫下滑，最低跌至 10.41。然而，自 2024 年第三季起回升，並在 2026 年第一季達到 13.78 的最高值，顯示該公司在長期內強化了債權回收的頻率。
- 應收賬款周轉天數變化
- 周轉天數與周轉率呈反向變動，從 2022 年第一季的 42 天顯著下降至 2023 年第二季的 27 天。儘管在 2024 年第一季曾回升至 35 天，但隨後持續走低，至 2026 年第一季縮短至 26 天。這表明回收應收賬款所需的時間大幅縮短，有效降低了信用風險並提升了現金流動性。
- 綜合營運洞見
- 資料顯示，該公司在應收賬款管理上經歷了三個階段：第一階段為效率快速提升期（2022 Q1 - 2023 Q2），第二階段為短期波動期（2023 Q3 - 2024 Q2），以及第三階段的持續優化期（2024 Q3 - 2026 Q1）。最終的指標表現優於分析期之初，反映出更高效的信用管理與收款流程。
應付賬款周轉天數
Uber Technologies Inc.、應付賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
在 2022 年第一季至 2026 年第一季期間，應付賬款的周轉效率呈現顯著的提升趨勢，隨後進入穩定期。
- 應付賬款周轉率分析
- 該比率在 2022 年第一季為 13.53，隨後在一年內迅速攀升，至 2023 年第二季達到 30.63。進入 2023 年第三季後，周轉率在 26.63 至 32.37 之間波動，整體維持在較高水準，顯示支付供應商款項的頻率大幅增加且趨於穩定。
- 應付賬款周轉天數分析
- 周轉天數呈現與周轉率相反的下降趨勢。由 2022 年第一季的 27 天快速縮短，至 2023 年第一季降至 12 天。此後，周轉天數長期穩定在 11 至 14 天的區間內，顯示付款週期顯著縮短且保持高度一致性。
綜合分析顯示，該公司在 2022 年經歷了顯著的營運資本管理調整，將應付賬款的周轉速度大幅提升。自 2023 年起，這種快速的付款模式已成為常態，反映出公司在供應鏈支付流程上的效率提高，或採取了更為積極的付款策略，以維持與供應商的關係或優化營運週期。