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短期活動比率（摘要）
United Parcel Service Inc.、短期活動比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
該財務數據顯示出明顯的季節性波動與穩定的營運週期特徵，具體分析如下：
- 應收賬款管理
- 應收賬款周轉率在 7.91 至 10.03 之間波動，顯示收款效率相對穩定。從應收賬款周轉天數觀察，每年的第四季度均出現峰值（如 44 至 46 天），而第二與第三季度則處於低位（約 36 至 37 天）。這表明在年度年底的高峰期，客戶的付款週期有所延長，呈現出顯著的季節性延遲傾向。
- 應付賬款管理
- 應付賬款周轉率維持在 13.36 至 16.89 的區間內，且其周轉天數（22 至 27 天）始終低於應收賬款周轉天數。這反映出公司對供應商的支付速度快於從客戶端回收款項的速度，維持著較短的付款週期。
- 營運資金效率
- 營運資金周轉率呈現極高且不規則的波動。數據在特定期間出現劇烈飆升，例如 2023 年第四季度（52.36）、2024 年第一季度（60.59）以及 2025 年第一季度（63.57），而在其他季度則大幅回落至 20 左右。這種極端的波動模式顯示營運資金規模在季度間有劇烈變動，或營收在特定季度相對於淨營運資金有爆發式增長，顯示出強烈的週期性營運特徵。
換手率
平均天數比率
應收賬款周轉率
United Parcel Service Inc.、應收賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款，淨額 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應收賬款周轉率 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 應收賬款，淨額
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
財務數據顯示收入呈現顯著的季節性波動特徵，每年第四季（12月31日）均為年度高峰，隨後在第一季回落。從長期趨勢觀察，收入的基準水平呈現緩慢下降趨勢，由2022年初的約240億美元區間，逐漸調整至2024年及2025年的210億至220億美元區間。
- 收入趨勢分析
- 收入在每年第四季達到峰值，例如2022年12月為27,033百萬美元，2024年12月為25,301百萬美元。然而，非高峰季的收入則有所下滑，2025年與2026年第一季的收入維持在21,200百萬至21,500百萬美元之間，顯示業務規模較2022年同期有所縮減。
- 應收賬款淨額變動
- 應收賬款淨額的走勢與收入高度正相關，同樣在每年第四季上升。2022年第四季達到最高點12,583百萬美元，隨後在2023至2026年間，其波動區間下移至9,000百萬至11,000百萬美元之間，反映出隨著收入規模調整，應收賬款總額亦隨之下降。
- 應收賬款周轉率效率
- 周轉率在8.0至10.0之間波動，顯示公司在信用管理與款項回收方面維持相對穩定。數據呈現週期性模式：在第一季至第三季期間，周轉率通常維持在9.0以上的高位；而至第四季，受收入增加與應收賬款同步上升影響，周轉率則傾向於下滑至8.0左右的低點。
綜合分析顯示，儘管整體收入規模有所回落，但公司維持了穩定的應收賬款回收效率。周轉率的波動主要由季節性業務量激增引起，而非經營效率的根本性惡化。
應付賬款周轉率
United Parcel Service Inc.、應付賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 應付帳款 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應付賬款周轉率 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 應付帳款
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
收入表現呈現顯著的季節性週期，每年第四季均出現明顯峰值，而第一季則通常為低谷。然而，從年度同比趨勢觀察，非高峰期的收入水準呈現逐漸下降的模式，第一季收入由2022年3月的24,378百萬美元，逐步下滑至2026年3月的21,202百萬美元。
- 應付帳款趨勢
- 應付帳款金額隨季節波動，於年度末期達到最高點。整體規模自2022年起呈下降趨勢，從初期約7,000百萬美元的區間，逐步調整至2024年後約5,000至6,000百萬美元的區間，顯示公司在債務規模管理上有所縮減。
- 應付賬款周轉率分析
- 周轉率在2022年至2024年之間整體呈上升趨勢，於2024年第二季達到最高值16.89，顯示公司對供應商款項的清償速度加快或對應付帳款的管控更加嚴格。該比率與年度終端呈現反向關係，每逢第四季周轉率通常會回落至較低水平，與該期間應付帳款總額的增加相符。
- 營運洞見
- 收入的季節性波動與應付帳款的增減具有高度同步性，反映出業務量增加直接導致對供應商採購與應付項目的提升。儘管如此，周轉率的長期上升趨勢顯示，即便在收入緩步下滑的環境下，公司提升了資金周轉效率，縮短了應付帳款的平均持有時間。
營運資金周轉率
United Parcel Service Inc.、營運資金周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | |||||||||||||||||||||||
| 少： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||
| 營運資金 | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
營運資金周轉率 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 營運資金
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
該公司的收入呈現明顯的季節性波動，每年第四季度均出現年度高峰。2022年12月31日的收入達到27,033百萬美元，隨後年度高峰值在2023年12月（24,917百萬美元）、2024年12月（25,301百萬美元）及2025年12月（24,479百萬美元）維持在較高水準。除高峰期外，其季度收入大致維持在21,000至22,000百萬美元之間，整體趨勢在2022年後趨於平穩且略有下降。
- 營運資金趨勢
- 營運資金呈現長期下降趨勢。從2022年3月31日的8,759百萬美元，持續下滑至2026年3月31日的3,120百萬美元。資料顯示營運資金在年度末通常會降至低點，而在第一季度有所回升，但回升幅度未能抵消長期的下降趨勢，顯示公司對淨流動資產的依賴程度逐漸降低。
- 營運資金周轉率分析
- 由於收入保持相對穩定而營運資金大幅下降，營運資金周轉率呈現顯著上升趨勢。該比率從2022年第一季的11.27上升至2026年第一季的28.31。值得注意的是，該比率在某些期間出現極端峰值，例如2023年3月31日（60.59）與2025年3月31日（63.57），這反映出在低營運資金水平下，公司能產生極高比例的收入，顯示資產利用效率顯著提高或採取了極其精簡的流動資金管理策略。
綜觀整體數據，該公司在收入保持季節性穩定的情況下，大幅縮減了營運資金的規模，導致營運資金周轉率在分析期間內顯著增長。這種模式表明公司在營運效率上有所提升，以較少的淨流動資產支持其龐大的營收規模。
應收賬款周轉天數
United Parcel Service Inc.、應收賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
應收賬款管理呈現出明顯的季節性週期波動，整體效率在年度內維持相對穩定，但於每年的第四季度出現週期性下降。
- 應收賬款周轉率
- 該比率在年度中段（第二及第三季度）通常達到峰值，例如 2023 年 6 月 30 日達到 10.03 以及 2024 年 6 月 30 日達到 9.89。然而，每逢 12 月 31 日的第四季度，周轉率均顯著下滑，最低觸及 7.91 至 8.38 之間，顯示年底的資金回收速度較其他季度緩慢。
- 應收賬款周轉天數
- 周轉天數與周轉率呈反向變動趨勢。在第二及第三季度，回收天數維持在較低水平，最低於 2023 年 6 月 30 日的 36 天。至第四季度，周轉天數則普遍攀升至 44 至 46 天，反映出年底期間應收賬款的回收週期延長。
綜合觀察 2022 年至 2026 年第一季度的數據，應收賬款的回收效率具有高度的可預測性。儘管年度間的波動幅度不大，但第四季度的回收天數增加與周轉率下降已形成固定模式，顯示該公司在年底可能面臨較高的信用風險或特定的季節性交易條件。
應付賬款周轉天數
United Parcel Service Inc.、應付賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
應付賬款周轉率在 2022 年至 2024 年中期呈現整體上升趨勢，數值由 2022 年第一季的 14.04 逐步攀升，並於 2024 年第二季達到峰值 16.89。此模式顯示該期間內應付賬款的周轉速度加快。然而，自 2024 年第三季起，周轉率開始出現波動且呈下滑趨勢，至 2025 年第四季跌至 13.37，隨後在 2026 年第一季回升至 14.94。
- 應付賬款周轉天數分析
- 周轉天數與周轉率呈現明顯的反向變動關係。2022 年的周轉天數波動於 24 至 27 天之間。進入 2023 年及 2024 年上半年，周轉天數縮短並穩定在 22 至 23 天，顯示付款週期縮短，資金支付速度較前一年度有所提升。
- 近期資金管理趨勢
- 自 2025 年起，周轉天數再次呈現上升趨勢，於 2025 年第四季回升至 27 天。這表明公司在近期延長了對供應商的付款期限，導致周轉率相應下降，資金在應付賬款項目的留存時間增加。