短期活動比率分析
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短期活動比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、短期活動比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
該企業在營運效率與資金管理方面呈現顯著的改善趨勢，整體營運週期縮短且資金周轉速度提升。
- 存貨管理效率
- 存貨周轉率在2022年初為27.13，隨後逐步攀升並於2023年3月31日達到峰值40.82，隨後在33至38之間趨於穩定。庫存周轉天數則從13天下降至約10天，顯示存貨管理效率提升且維持在高效水準。
- 應收賬款回收能力
- 應收賬款周轉率從14.05顯著上升，於2023年12月31日達到最高值28.3，近期維持在22至27之間。應收賬款周轉天數由最初的26天縮短至13至16天，反映出款項回收速度加快，信用管理效率提高。
- 營運週期與應付賬款
- 作週期由39天縮短至23至27天之間，顯示從購入存貨到回收現金的流程時間大幅減少。應付賬款周轉天數在26至38天之間波動，近期維持在28至32天左右，顯示對供應商的付款週期保持相對穩定。
- 現金換算週期
- 現金換算週期由2022年第一季的2天轉為負值，且在-2至-7天之間波動。負值的現金換算週期表明該企業能夠在支付供應商貨款之前完成產品銷售並回收款項，有效地利用供應商信用來優化流動資金。
換手率
平均天數比率
存貨周轉率
United Airlines Holdings Inc.、存貨周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||
| 飛機燃料、備件和用品，凈價 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
存貨周轉率 = (營業收入Q1 2026
+ 營業收入Q4 2025
+ 營業收入Q3 2025
+ 營業收入Q2 2025)
÷ 飛機燃料、備件和用品，凈價
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
營業收入呈現明顯的成長趨勢與週期性波動。從2022年第一季的75.66億美元起步，營收在2025年第三季達到152.25億美元的峰值。資料顯示出強烈的季節性模式，每年第二季與第三季的收入普遍高於第一季與第四季，反映出旅遊旺季對營收的顯著影響。
- 成本趨勢分析
- 飛機燃料、備件和用品的淨價呈現長期上升趨勢。該項目成本從2022年第一季的10.68億美元逐步增加，至2026年第一季達到17.18億美元。雖然營收同步成長，但成本的增長路徑相對穩定且持續，顯示出營運成本隨規模擴大而增加，且可能受到外部燃料價格波動的影響。
- 存貨管理效率
- 存貨周轉率在2022年經歷了快速攀升，從27.13次增加至2023年第一季的40.82次最高點。隨後，該指標進入平台期，在2023年至2026年期間大致維持在32至38次之間波動。這顯示公司在營運恢復與擴張的初期大幅提升了周轉效率，隨後將管理水準維持在相對穩定的狀態。
- 綜合營運觀察
- 營收的增長幅度在2022年至2023年間最為劇烈，隨後進入較為平緩的成長階段。儘管成本持續上升，但存貨周轉率的穩定表明公司在物流與供應鏈管理上具有一定的韌性，能有效配合營收規模的擴張。
應收賬款周轉率
United Airlines Holdings Inc.、應收賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款淨額 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應收賬款周轉率 = (營業收入Q1 2026
+ 營業收入Q4 2025
+ 營業收入Q3 2025
+ 營業收入Q2 2025)
÷ 應收賬款淨額
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
財務趨勢分析摘要
- 營業收入表現
- 營業收入呈現長期成長趨勢，並伴隨顯著的季節性波動。自2022年第一季的7,566百萬美元起，收入規模逐步擴大，至2025年第四季達到15,396百萬美元的峰值。觀察年度週期，每年的第二季與第三季通常為收入高峰期，而第一季則呈現相對低谷，但各年度第一季的基數持續提升，顯示整體營收規模在擴張。
- 應收賬款變動
- 應收賬款淨額在分析期間內波動範圍大致介於1,801百萬美元至2,660百萬美元之間。儘管營業收入大幅增長，但應收賬款的增幅相對溫和，直到2026年第一季才達到最高點。這顯示款項增加的幅度並未與收入成長呈線性正比，反映出較為穩定的信用管理。
- 應收賬款周轉效率
- 應收賬款周轉率在2022年經歷了顯著的提升，從第一季的14.05次快速增加至第四季的24.96次。進入2023年至2026年後，該比率進入穩定高位期，大多維持在22至28次之間，其中最高值出現在2023年第四季（28.3次）。周轉率的提升與維持，顯示公司在應收賬款的回收效率上有所改善且保持穩定，有效縮短了款項回收週期。
應付賬款周轉率
United Airlines Holdings Inc.、應付賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||
| 應付帳款 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應付賬款周轉率 = (營業收入Q1 2026
+ 營業收入Q4 2025
+ 營業收入Q3 2025
+ 營業收入Q2 2025)
÷ 應付帳款
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
在分析期間內，營業收入呈現明顯的季節性增長趨勢。每年第二季度與第三季度的收入通常達到峰值，而第一季度則處於較低水平。從長期趨勢來看，營業收入從2022年第一季度的75.66億美元逐步增長至2025年第四季度的153.96億美元，顯示出強勁的擴張動能。
- 應付帳款變動趨勢
- 應付帳款總額呈現持續上升的態勢。數值由2022年第一季度的29.66億美元逐步增加，至2026年第一季度達到53.77億美元。這表明隨著業務規模的擴大，對供應商的短期債務金額同步增加。
- 應付帳款周轉率分析
- 應付帳款周轉率在11.25至14.01之間波動，整體維持在相對穩定的區間。周轉率通常在第四季度達到年度高點，隨後在第一季度回落。這種模式反映了公司在年度結束前加速清償債務或因年底收入激增而提升周轉效率的傾向。
- 營運效率與規模的關聯
- 儘管應付帳款的絕對金額大幅增加，但周轉率並未出現劇烈下滑，顯示公司在擴大經營規模的同時，能夠維持相對穩定的付款週期管理。
綜合觀察，該公司在收入增長的過程中，應付帳款的增長幅度與收入增長趨勢基本一致。然而，2026年第一季度的周轉率下降至11.25，且應付帳款達到最高值53.77億美元，顯示近期付款壓力有所增加或付款週期有所延長。
營運資金周轉率
United Airlines Holdings Inc.、營運資金周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | |||||||||||||||||||||||
| 少： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||
| 營運資金 | |||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
營運資金周轉率 = (營業收入Q1 2026
+ 營業收入Q4 2025
+ 營業收入Q3 2025
+ 營業收入Q2 2025)
÷ 營運資金
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
營業收入呈現整體成長趨勢且具有明顯的季節性波動。自2022年第一季的75.66億美元起，收入逐步攀升，於2025年第二季達到最高峰值152.36億美元。觀察數據可發現，每年的第二季與第三季通常為營收高峰期，而第一季則相對較低，顯示業務表現受季節性旅遊需求影響顯著。
- 營運資金分析
- 營運資金呈現持續且劇烈的下降趨勢。2022年上半年營運資金仍維持在正值，但自2023年第一季起轉為負值（-20.49億美元），隨後持續惡化。至2025年第四季，營運資金降至-92.76億美元的最低點，儘管在2026年第一季小幅回升至-83.89億美元，但整體流動資金狀況已大幅轉弱。
- 營運資金周轉率分析
- 在資料提供周轉率的2022年前四個季度中，該比率從35.17快速上升至681.14。此劇烈增長與2022年第四季營運資金驟減至66百萬美元高度相關，反映出當營運資金接近於零時，周轉率會因分母大幅縮小而出現極端數值。
綜合分析顯示，儘管營業收入保持穩定成長且規模擴大，但營運資金的持續大幅下降顯示出其短期財務結構發生重大變化，短期負債相對於短期資產的規模顯著增加。
庫存周轉天數
United Airlines Holdings Inc.、庫存周轉天數、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
庫存周轉天數 = 365 ÷ 存貨周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
存貨管理效率在分析期間呈現先上升後趨於穩定的走勢。存貨周轉率與庫存周轉天數之變動顯示，該公司在管理營運資產方面保持高度效率。
- 存貨周轉率趨勢分析
- 存貨周轉率自2022年第一季的27.13次顯著增長，於2023年第一季達到峰值40.82次。隨後該比率進入調整期，在2024年第一季回落至32.73次之低點。自2024年第二季起，周轉率維持在33至38次之間波動，至2026年第一季終止於35.19次，顯示周轉速度在經歷大幅波動後已回歸穩定狀態。
- 庫存周轉天數分析
- 庫存周轉天數與周轉率呈現反向變動，由2022年第一季的13天逐步下降，於2022年第四季至2023年第二季期間維持在9天的最低水準。此後天數微幅上升至11天，並從2024年第四季起持續穩定在10天。整體而言，庫存周轉天數長期維持在低位，顯示存貨持有時間極短。
- 綜合運作洞察
- 資料顯示該公司具備極強的存貨周轉能力。雖然在2023年後周轉率有所回落，但庫存周轉天數依然維持在10天左右的極低水平，顯示其供應鏈管理與存貨消化能力具有高度的一致性與穩定性，未出現明顯的庫存積壓風險。
應收賬款周轉天數
United Airlines Holdings Inc.、應收賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
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| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
該公司的應收賬款管理效率在觀察期間呈現顯著提升後趨於穩定的模式。
- 應收賬款周轉率分析
- 應收賬款周轉率從 2022 年 3 月 31 日的 14.05 開始上升，在 2023 年 12 月 31 日達到峰值 28.3。進入 2024 年後，該比率在 23.42 至 27.42 之間波動，至 2026 年 3 月 31 日預計為 22.73。整體趨勢顯示資產周轉速度在 2022 年間有明顯增長，隨後維持在較高水平的平台期。
- 應收賬款周轉天數分析
- 周轉天數與周轉率呈反向變動，從 2022 年第一季的 26 天逐步下降，於 2023 年第四季及 2024 年第三季觸及最低點 13 天。隨後該數值穩定在 14 至 16 天之間。這表明公司縮短了款項回收週期，有效提升了營運資金的回收效率。
綜合分析顯示，該公司在 2022 年至 2023 年間優化了信用管理或收款流程，使應收賬款的周轉效率大幅提升。在後續的預測期間，回收天數維持在低位，顯示其款項回收能力已達到一個穩定的狀態。
作週期
United Airlines Holdings Inc.、作週期、計算 （季度數據）
天數
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 作週期1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 作週期競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
作週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數
= + =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析顯示，該公司的營運效率在觀察期間內呈現先提升後趨於穩定的模式。
- 庫存周轉天數
- 庫存周轉天數自2022年第一季的13天起逐步下降，於2022年第四季至2023年第二季期間達到9天的低點。隨後，該數值在10至11天之間維持穩定，顯示庫存管理效率在提升後進入平穩期。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數呈現明顯的遞減趨勢，由2022年第一季的26天持續下降至2023年第四季的13天。此後，該指標在13至16天之間小幅波動，反映出款項回收速度的加快。
- 作週期
- 作週期隨上述兩項周轉指標的改善而縮短，從2022年第一季的39天下降至2023年第二季的最低點23天。其後，作週期長期維持在24至26天之間，顯示整體營運資金循環週期已大幅縮短並保持穩定。
應付賬款周轉天數
United Airlines Holdings Inc.、應付賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析顯示，該公司的應付賬款管理在觀察期間內呈現出明顯的結構性調整與週期性波動。
- 應付賬款周轉率趨勢
- 該比率自2022年第一季的9.77起逐步上升，於2023年第四季達到14.01的高峰。隨後在2024年至2025年期間，周轉率維持在11.79至13.97的區間內波動，顯示其支付供應商款項的頻率在提升後進入相對穩定的階段。然而，至2026年第一季，該比率下滑至11.25。
- 應付賬款周轉天數變化
- 周轉天數與周轉率呈反向變動。2022年上半年天數最高，達37至38天，隨後顯著下降並在26至31天之間震盪。2024年第三季觸及最低點26天，隨後在2025年略微回升，並於2026年第一季增加至32天。
整體而言，公司在2022年之後縮短了支付供應商款項的週期，將付款天數從接近40天降低至30天左右的水平，反映出營運資金周轉速度的加快。近期數據顯示付款週期有輕微延長的趨勢，對應周轉率的下降，顯示近期對供應商款項的支付節奏有所放緩。
現金換算週期
United Airlines Holdings Inc.、現金轉換週期、計算 （季度數據）
天數
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數 | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 現金換算週期1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 現金換算週期競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1
現金換算週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數 – 應付賬款周轉天數
= + – =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
該公司的營運資金管理在分析期間內表現出高度的效率與穩定性，其各項周轉天數均維持在較低水準，且現金換算週期長期呈現負值。
- 庫存周轉天數
- 庫存管理在2022年第一季至第四季期間呈現下降趨勢，由13天縮短至9天。隨後在2023年至2026年第一季期間，該數值在9至11天之間小幅波動，顯示其庫存周轉效率在初期優化後已達到穩定狀態。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款的回收速度在2022年有顯著提升，由第一季的26天下降至第四季的15天。隨後的觀察期內，周轉天數維持在13至17天之間，反映出公司在信用管理與款項回收方面保持了一致的效率。
- 應付賬款周轉天數
- 應付賬款周轉天數在2022年呈現下降趨勢，由37天降至28天。此後，該指標在26至32天之間波動，顯示公司與供應商的付款週期相對穩定，且其付款天數普遍高於庫存與應收賬款的周轉天數。
- 現金換算週期
- 現金換算週期在2022年第一季為2天後迅速轉為負值，並在隨後的所有季度中持續維持在-2至-7天之間。這種負值模式表明公司能夠在支付供應商貨款之前，就已完成庫存銷售並回收應收賬款，有效地利用供應商信用來支持營運資金需求。
綜合分析顯示，該公司透過縮短資產周轉時間並維持適度的應付賬款支付週期，成功地將現金換算週期維持在負值區間，顯示其具備強而有力的現金流管理能力與營運效率。