普通股估值比率
季度數據
估值比率衡量與特定索賠的擁有權（例如，企業的擁有權份額）相關的資產或缺陷（例如，收益）的數量。
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歷史估值比率（摘要）
Union Pacific Corp.、歷史估值比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
分析期間內，該公司的市場估值比率呈現出明顯的週期性波動與長期的趨勢分化。
- 價格與獲利能力比率（P/E 與 P/OP）
- 價格與淨收入比率（P/E）與價格與營業收入比率（P/OP）呈現高度正相關的同步走勢。兩者均在 2022 年第三季觸及低點（P/E 為 16.21，P/OP 為 11.53），隨後在 2023 年至 2024 年間逐步回升。P/E 在 2023 年第四季達到 23.85 的峰值，隨後於 2025 年上半年小幅回落，最後在 2026 年第一季回升至 22.33。P/OP 的走勢亦然，在 2023 年底達到 16.75 的高位，並在 2026 年第一季維持在 16.21 的較高水準。
- 價格收入比（P/S）
- 價格收入比的變動模式與獲利能力比率基本一致。該比率於 2022 年第三季降至 4.69 的最低值，隨後在 2023 年第四季反彈至 6.31。2024 年期間，該指標在 5.76 至 6.17 之間窄幅波動，2025 年初雖有短暫下滑至 5.31，但隨後再次攀升，至 2026 年第一季達到 6.52。
- 價格賬面價值比（P/BV）
- 與前述三個比率的週期性起伏不同，價格賬面價值比呈現出明顯的長期下降趨勢。該比率從 2022 年第一季的 12.9 持續下滑，儘管在季度間有微幅波動，但整體重心逐年下移，於 2025 年第三季觸及 7.54 的最低點，至 2026 年第一季收於 8.29。這顯示市場對其資產賬面價值的溢價程度在分析期間內逐步降低。
綜合而言，市場對該公司盈利能力與營收的估值具有週期性特徵，且 P/E、P/OP 與 P/S 三者之間存在強烈的同步性。然而，P/BV 的持續走低顯示出資產估值邏輯與獲利估值邏輯之間存在背離。
價格與凈收入比率 （P/E）
Union Pacific Corp.、 P/E、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 淨收入 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| P/E競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q1 2026 計算
EPS
= (淨收入Q1 2026
+ 淨收入Q4 2025
+ 淨收入Q3 2025
+ 淨收入Q2 2025)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 Union Pacific Corp.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q1 2026 計算
P/E = 股價 ÷ EPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析期間內，每股收益 (EPS) 與股價呈現波動中緩步上升的趨勢。每股收益在 2023 年經歷輕微下滑後，自 2024 年起恢復穩定增長，從 10.47 美元逐步攀升至 2026 年第一季的 12.15 美元，顯示獲利能力具有持續成長的動能。
- 股價表現
- 股價於 2022 年第三季觸及最低點 186.45 美元，隨後進入震盪上行階段。儘管在 2025 年第一季出現短期回落至 215.45 美元，但隨後強勢反彈，最終在 2026 年第一季達到最高點 271.26 美元。
- 本益比 (P/E) 變動
- 本益比在分析期間內波動較為明顯。最低值出現在 2022 年第三季的 16.21 倍，最高值則於 2023 年第四季達到 23.85 倍。隨後本益比在 18 至 22 倍之間擺動，顯示市場對該公司的估值基準相對穩定。
綜合數據觀察，該公司的股價走勢與每股收益的增長呈現正向關聯。特別是在 2024 年之後，獲利能力的穩定提升有效支撐了股價的重心上移，而本益比在 2025 年至 2026 年間維持在合理區間，反映出股價的漲幅主要由基本面獲利成長所驅動。
價格與營業收入比率 （P/OP）
Union Pacific Corp.、 P/OP、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 營業利潤 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||
| 每股營業利潤2 | |||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| P/OP競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q1 2026 計算
每股營業利潤 = (營業利潤Q1 2026
+ 營業利潤Q4 2025
+ 營業利潤Q3 2025
+ 營業利潤Q2 2025)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 Union Pacific Corp.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q1 2026 計算
P/OP = 股價 ÷ 每股營業利潤
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
該期間的財務數據顯示，營業獲利表現相對穩定，而股價與估值比率則呈現較高程度的波動。
- 每股營業利潤趨勢
- 每股營業利潤在分析期間內維持在 14.89 美元至 16.81 美元的區間。在 2023 年第三季與第四季出現輕微下滑，達到 14.89 美元的低點，隨後從 2024 年起進入穩定成長期，至 2026 年第一季回升至 16.73 美元。這顯示該公司的核心營運獲利能力具有較強的韌性，且在近期呈現緩步上升趨勢。
- 股價變動分析
- 股價表現出較明顯的週期性波動。在 2022 年第三季跌至 186.45 美元的低點後，隨後在 2023 年底回升至 249.45 美元。進入 2024 年後，股價在 230 美元至 243 美元之間盤整，直到 2025 年第四季起顯著突破，最終在 2026 年第一季達到 271.26 美元的最高值。
- P/OP 估值比率觀察
- P/OP 比率隨股價波動而起伏，反映出市場估值對股價變動的敏感度高於對營業利潤變動的反應。該比率在 2022 年第三季最低，為 11.53 倍；在 2023 年第四季達到峰值 16.75 倍。至 2026 年第一季，該比率上升至 16.21 倍。由於每股營業利潤波動幅度較小，P/OP 的變動主要由市場對股價的定價驅動。
綜合分析顯示，營運端獲利穩定成長，而資本市場對該公司的評價在 2025 年底至 2026 年初顯著提升，導致估值比率回升至高檔區間。
價格收入比 （P/S）
Union Pacific Corp.、 P/S、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 營業收入 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||
| 每股銷售額2 | |||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| P/S競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q1 2026 計算
每股銷售額 = (營業收入Q1 2026
+ 營業收入Q4 2025
+ 營業收入Q3 2025
+ 營業收入Q2 2025)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 Union Pacific Corp.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q1 2026 計算
P/S = 股價 ÷ 每股銷售額
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
每股銷售額在分析期間內呈現穩步增長後趨於平穩的態勢。
- 營收表現趨勢
- 從2022年第一季的36.09美元開始，每股銷售額持續上升至2023年第一季的41.12美元。隨後在2023年至2024年期間進入盤整階段，數值在39.49美元至41.13美元之間窄幅波動。至2026年第一季，該指標緩步增至41.6美元，顯示其每股營收能力在經歷初步成長後，維持在相對穩定的水平。
股價在觀察期間內表現出明顯的週期性波動，並在後期呈現上升趨勢。
- 股價變動模式
- 股價於2022年經歷顯著下滑，從244.4美元跌至第三季的低點186.45美元。2023年至2024年期間，股價在202.6美元至249.45美元之間震盪。進入2025年後，股價在第一季回落至215.45美元後重新走強，並在2026年第一季達到最高點271.26美元，顯示市場信心在後期有所增強。
市銷率（P/S）的走勢與股價高度正相關，反映出估值變動主要由市場價格驅動而非營收劇烈變動。
- 估值比率分析
- P/S比率在2022年第三季隨股價同步跌至低點4.69。由於每股銷售額在2023年後變動幅度極小，P/S比率的起伏幾乎完全同步於股價的波動。2024年期間，該比率穩定在5.76至6.17之間。至2026年第一季，隨著股價攀升，P/S比率回升至6.52，表明市場賦予該公司的估值倍數在期末有所提升。
價格賬麵價值比 （P/BV）
Union Pacific Corp.、 P/BV、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 普通股股東權益 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||
| 每股賬麵價值 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| P/BV競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q1 2026 計算
BVPS = 普通股股東權益 ÷ 已發行普通股數量
= ÷ =
3 Union Pacific Corp.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q1 2026 計算
P/BV = 股價 ÷ BVPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
針對該期間的財務數據分析顯示，資產價值與市場估值之間呈現出明顯的背離趨勢。
- 每股賬麵價值 (BVPS) 趨勢
- 每股賬麵價值展現出極其穩定且持續的增長模式。從 2022 年 3 月的 18.94 美元起步，至 2026 年 3 月增至 32.71 美元。此一數據表明公司在該期間內能持續累積淨資產，基本面呈現穩步擴張的態勢。
- 股價波動分析
- 股價走勢呈現出較高的波動性。在 2022 年第三季觸及 186.45 美元的低點後，隨後進入一段震盪回升期。儘管在 2024 年至 2025 年間出現多次起伏，但整體趨勢在 2025 年第四季後轉強，最終於 2026 年 3 月達到 271.26 美元的最高水平。
- 股價淨值比 (P/BV) 洞見
- P/BV 比率呈現明顯的長期下降趨勢。該比率從 2022 年第一季的 12.9 高點逐步下滑，至 2025 年第三季跌至 7.54 的最低點，期末回升至 8.29。這顯示儘管股價在後期有所回升，但其增幅仍低於賬麵價值的增長速度，導致市場對每單位淨資產的估值倍數在該期間內被壓縮。
綜合分析指出，儘管公司的內在賬面價值持續強勢增長，但市場的估值邏輯已從早期的溢價狀態轉向較為保守的水平。這種趨勢反映出市場對資產價值的認可方式發生了變化，使得 P/BV 比率在資產規模擴大的過程中趨於低位運行。