普通股估值比率
季度數據
估值比率衡量與特定索賠的擁有權（例如，企業的擁有權份額）相關的資產或缺陷（例如，收益）的數量。
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歷史估值比率（摘要）
FedEx Corp.、歷史估值比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31), 10-K (報告日期： 2020-05-31), 10-Q (報告日期： 2020-02-29), 10-Q (報告日期： 2019-11-30), 10-Q (報告日期： 2019-08-31).
根據所提供的財務比率資料，可以觀察到FedEx Corp.在不同時期的估值指標具有一定的波動性，反映出市場情緒與公司財務狀況的變化趨勢。
- 價格與凈收入比率（P/E）
- 自2020年11月起，該比率顯著下降，從約34.8降至約11.2，顯示市場對FedEx的未來盈利預期在此期間有所降低，可能受到疫情期間公司營運的挑戰影響。隨後，P/E比率呈現逐步回升，至2023年8月達到約18.13，表明市場對公司未來盈利能力的預期逐步改善，但仍未回到疫情前的高點，反映出公司在營運復甦過程中仍面臨一定的不確定性。
- 價格與營業收入比率（P/OP）
- 該指標在2020年疫情期間（約2020年2月至2021年2月）明顯下降，從約20.51降至約9.66，暗示市場對公司營運效率和盈利潛力的評價變得較為保守。其後，P/OP比率呈現波動上升趨勢，在2023年達到約14.24，反映出公司營運狀況逐漸改善，投資者對其營業收入的估值有所增加。
- 價格收入比（P/S）
- 該比率在資料期間內維持較低且較為波動的趨勢，約自2020年初的0.87起，經歷多次起伏，至2024年達到約0.84。這顯示市場對公司營收的估值較為謹慎，且未見持續明顯的上升趨勢，可能反映出公司營收成長的變動性或市場對其獲利能力的擔憂。
- 價格賬麵價值比（P/BV）
- 該比率於2019年8月約為2.49，隨後在疫情期間出現較大波動，最低點約在2022年5月的1.60，之後逐漸回升至約2023年8月的2.61。整體而言，P/BV在疫情後逐步攀升，可能代表市場對公司資產價值的評價較為積極，或是公司資產價值在復甦過程中得到改善。此外，該比率的下降和回升，反映出市場對公司資產估值的波動性與市場情緒的變化。
總結來看，FedEx Corp.的財務比率在疫情期間經歷了明顯波動，特別是在2020年至2022年間受到外部環境不確定性的影響較大。近年來，這些比率逐步展現出改善跡象，特別是P/E和P/OP比率的回升，顯示市場對公司復甦潛力的重拾信心。然而，這些指標的變動仍表明公司在盈利能力、營運效率及資產價值方面仍需關注市場情緒的持續變化。整體而言，這些財務比率的變動映射出FedEx在經歷全球經濟波動後逐步調整策略、恢復成長的過程。
價格與凈收入比率 （P/E）
FedEx Corp.、 P/E、計算 （季度數據）
| 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 淨收入 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| P/E競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31), 10-K (報告日期： 2020-05-31), 10-Q (報告日期： 2020-02-29), 10-Q (報告日期： 2019-11-30), 10-Q (報告日期： 2019-08-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q1 2026 計算
EPS
= (淨收入Q1 2026
+ 淨收入Q4 2025
+ 淨收入Q3 2025
+ 淨收入Q2 2025)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 FedEx Corp.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q1 2026 計算
P/E = 股價 ÷ EPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料中可以觀察到，FedEx Corp. 的股價在2019年至2025年期間呈現出較大的波動性。特別是在2019年9月到2020年2月間，股價經歷了較大的起伏，並在2020年末到2021年初達到高點，之後開始逐步緩慢回落，直到2022年初再度反彈。自2022年後，股價相對穩定，但仍保持隨季波動的趨勢，且在2025年前夕，股價略有下降。
每股收益（EPS）在2020年5月開始顯著提升，自約4.91美元逐步增加，於2021年達到高點，達19.57美元，之後逐漸趨於平穩，於2023年至2025年持續在16行上下震盪。這表示公司在此期間獲利能力呈現出強勁的上升勢頭，並在2021年左右達到高峰後，產生穩定並略為下降的趨勢。
相較之下，市盈率（P/E ratio）在2019年末至2021年期間，相對較高且有較大波動，逐步從約33.43下降至較低的11.2左右，顯示市場對股票的估值在這段時期逐步降低，反映出投資者對於公司未來成長預期的趨緩或風險調整。然而，從2022年起，P/E逐漸反彈並再次攀升，於2023年達到約16，表示市場對公司盈利前景有所回升，但仍未回到2019年的高點。
綜合分析
- 股價變動趨勢：
- 股價從2019年的高點逐步經歷波動，2020年因疫情等因素受挫，但在2021年左右反彈並達到高點，之後呈現震盪整理的格局。整體而言，股價展現出一個先升後調、再穩定的走勢。
- 盈利能力：
- 每股收益顯示公司業績在2020年後有明顯改善，並在2021年達到高峰，之後保持一定的穩定性。這表明公司在此期間的獲利能力有所提升，反映出營運效率的改善或市場需求的增長。
- 市場估值：
- P/E比率的波動反映市場對公司未來成長的預期發生變化。雖然在2020年疫情高峰期間有所下降，但2022年起逐步回升。這可能代表投資者對公司長期展望的信心逐漸增強，或者市場的風險偏好改善。
價格與營業收入比率 （P/OP）
FedEx Corp.、 P/OP、計算 （季度數據）
| 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營業利潤 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 每股營業利潤2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31), 10-K (報告日期： 2020-05-31), 10-Q (報告日期： 2020-02-29), 10-Q (報告日期： 2019-11-30), 10-Q (報告日期： 2019-08-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q1 2026 計算
每股營業利潤 = (營業利潤Q1 2026
+ 營業利潤Q4 2025
+ 營業利潤Q3 2025
+ 營業利潤Q2 2025)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 FedEx Corp.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q1 2026 計算
P/OP = 股價 ÷ 每股營業利潤
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
過去的財務資料顯示，FedEx Corp.的股價在2019年8月到2025年8月之間，經歷了較大的波動。一開始股價在2019年8月的173.3美元之高，隨後於2020年2月期間急劇下降至94.96美元，這一變動可能反映出當年初全球疫情爆發以及經濟環境的不確定性。隨後，股價在2020年5月之後逐步回升並創新高，2024年內持續穩定上升，並在2025年8月達到225.73美元，顯示出整體向上的趨勢。
與此同時，每股營業利潤（EPS）的變動呈現出較為穩定的增長趨勢。從2020年第二季度（數據缺失）起，EPS逐步上升，並在2021年開始持續成長，2022至2023年間維持在約21-22美元之間。這表明公司在營運效率和獲利能力方面表現相對穩定且逐步提升。2024年後，EPS仍維持在較高水平，顯示公司具有一定的獲利韌性。
在財務比率方面（P/OP，即本益比的變化），從2019年末約17.79逐步下降至2021年末的11.82，反映投資者對公司未來成長的預期逐漸趨於保守，或者盈利水平的提升增強了盈利倍數的合理性。從2021年開始，P/OP比率穩步下降至2023年約10—13的區間，隨後在2024年略有回升，顯示股價逐步與盈利用戶之間的比例變得較為一致，投資者信心逐漸穩定。
綜合上述，FedEx Corp.的財務狀況展現出疫情期間的衝擊影響，但隨後逐步恢復並展現增長趨勢。公司的獲利能力較為穩定，股價波動則反映市場預期與外部環境的變化。整體而言，該公司在過去數年內展現較強的韌性與持續成長的潛能，值得進一步關注其未來財務表現的持續趨勢與變動。」
價格收入比 （P/S）
FedEx Corp.、 P/S、計算 （季度數據）
| 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 每股銷售額2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| P/S競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31), 10-K (報告日期： 2020-05-31), 10-Q (報告日期： 2020-02-29), 10-Q (報告日期： 2019-11-30), 10-Q (報告日期： 2019-08-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q1 2026 計算
每股銷售額 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 FedEx Corp.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q1 2026 計算
P/S = 股價 ÷ 每股銷售額
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
根據提供的資料，FｅdEx Corporation的股價經歷了較大幅度的波動，特別是在2020年疫情爆發期間，股價由2019年8月31日的173.3美元下降至2020年2月29日的94.96美元，顯示市場對公司短期前景的擔憂。然而，自2020年之後，股價逐漸回升，並在2021年達到高點，接著在2022年至2023年之間略有波動，展現出市場對其長期成長的期待與接受度的提升。
就每股銷售額（Revenue per Share）而言，該指標自2020年起持續上升，展現出公司營收規模的增加與擴張，尤其是在2021年及2022年，數值逐步回升並達到新高點，反映公司業務規模的擴大及市場佔有率的提升。此外，該指標的增長趨勢與股價的變動有所同步，顯示市場普遍認為營收成長正面影響股價表現。
- P/S比率（Price to Sales Ratio）
- 在2020年疫情初期，P/S比率較低，顯示市場對公司估值較為謹慎，但隨著時間推移，特別是2021年及2022年，該比率逐步提升，達到約0.84至0.85之間的高點。此趨勢表明，市場對公司未來成長的預期有所提升，願意以較高的市銷率來評價這家公司。然而，2023年及之後，P/S比率略微回落，反映市場對公司估值的調整與投資者信心的波動。
綜合而言，FedEx在疫情後顯現出營收擴張與市場評價的同步提升，儘管短期內股價因外部因素波動較大，但整體長期趨勢呈現積極向上的發展。未來的持續關注將需留意公司營收成長的持續性與市場對其估值的變化，以判斷其是否能持續保持競爭力並擴大市場份額。
價格賬麵價值比 （P/BV）
FedEx Corp.、 P/BV、計算 （季度數據）
| 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股東投資 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 每股賬麵價值 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31), 10-K (報告日期： 2020-05-31), 10-Q (報告日期： 2020-02-29), 10-Q (報告日期： 2019-11-30), 10-Q (報告日期： 2019-08-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q1 2026 計算
BVPS = 普通股股東投資 ÷ 已發行普通股數量
= ÷ =
3 FedEx Corp.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q1 2026 計算
P/BV = 股價 ÷ BVPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
截至2025年8月31日，聯邦快遞( FedEx Corp. )的股價呈現波動，但在整體趨勢中，展現出一定的上升潛力。自2019年8月的173.3美元，經歷了多次起伏，並在2022年11月達到最高的280美元後，近期在2025年8月件稍微回落至226.5美元，反映出市場在疫情後復甦過程中投資者信心的變動。
每股帳面價值（BVPS）亦展現出穩步增加的趨勢，從2019年8月的69.63美元上升至2025年8月的117.7美元，顯示公司資產淨值持續積增，或反映公司積極的資產管理和盈利留存策略，增強企業基礎資本實力。
在財務比率（P/BV）的分析中，顯示出較大的波動範圍，從2019年8月的2.49降至2022年8月的1.6，之後又逐步回升至2025年8月的1.92。這表明市場對公司帳面價值的估值在疫情期間出現較低的折價，隨後又隨著公司資產價值的提高而逐步調整回升，反映市場投資者逐步恢復樂觀情緒。
綜合觀察，該公司的股價與每股帳面價值呈一定程度的同步變化，尤其在財務比率方面的變動較為明顯，顯示投資者關注公司實質資產價值的變化。儘管短期內股價波動較大，但整體趨勢支持公司資產價值的穩步成長。未來趨勢中，若公司能持續優化資產結構與盈利能力，有望進一步提升市場估值，尤其是在全球經濟逐步復甦的背景下。