普通股估值比率
季度數據
估值比率衡量與特定索賠的擁有權（例如，企業的擁有權份額）相關的資產或缺陷（例如，收益）的數量。
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歷史估值比率（摘要）
Uber Technologies Inc.、歷史估值比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
分析結果顯示，該公司的估值比率在觀察期間內呈現顯著的結構性變化，特別是在獲利能力相關的比率上。
- 獲利能力估值趨勢
- 價格與淨收入比率（P/E）與價格與營業收入比率（P/OP）均呈現大幅下降趨勢。P/E 比率自 2023 年第三季的 97.47 起，逐步下降至 2026 年第一季的 18.87；與此同時，P/OP 比率從 325.09 銳減至 25.74。此趨勢表明公司淨利與營業利潤的增長速度遠高於股價漲幅，反映出公司已從高估值成長階段轉向獲利能力實質改善的階段。
- 營收估值分析
- 價格收入比（P/S）在 2022 年期間維持在 1.98 至 2.47 的較低區間，但在 2023 年第三季後顯著攀升，於 2023 年第四季觸及 4.53 的峰值。隨後該比率在 2.77 至 3.97 之間波動，顯示市場對其每單位營收的估值較 2022 年有所提升且維持在較高水平。
- 資產價值評估
- 價格賬面價值比（P/BV）在 2023 年第四季達到 15.02 的最高點，隨後呈現整體下滑趨勢，至 2025 年第四季降至 5.33，並在 2026 年第一季回升至 6.51。這顯示公司淨資產的累積或市場價格的調整，使得股價相對於帳面價值的溢價程度在高峰後趨於回落。
價格與凈收入比率 （P/E）
Uber Technologies Inc.、 P/E、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 歸屬於Uber Technologies， Inc.的凈收益（虧損） (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| P/E競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q1 2026 計算
EPS
= (歸屬於Uber Technologies， Inc.的凈收益（虧損）Q1 2026
+ 歸屬於Uber Technologies， Inc.的凈收益（虧損）Q4 2025
+ 歸屬於Uber Technologies， Inc.的凈收益（虧損）Q3 2025
+ 歸屬於Uber Technologies， Inc.的凈收益（虧損）Q2 2025)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 Uber Technologies Inc.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q1 2026 計算
P/E = 股價 ÷ EPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析顯示該公司在觀察期間內經歷了從虧損轉向盈利的重大財務轉型，且其市場估值隨之進入常態化階段。
- 每股收益 (EPS) 趨勢
- 每股收益在 2022 年處於明顯的負值區間，最低觸及 -5.08 美元。然而，從 2023 年第一季開始顯著改善，並於 2023 年第三季正式轉正（0.51 美元）。隨後盈利能力快速增長，在 2025 年第三季達到 8.01 美元的峰值，顯示出強勁的獲利成長動能。
- 股價表現與波動
- 股價與盈利能力的改善呈現正相關趨勢。股價由 2022 年初的 26.83 美元逐步攀升，在 2025 年第三季達到 94.67 美元的最高點。儘管在 2025 年第四季出現明顯回調至 69.99 美元，但隨後在 2026 年第一季回升至 79.17 美元，整體趨勢仍維持在較高水位。
- 本益比 (P/E) 的估值演變
- 由於前期 EPS 為負值，本益比在 2023 年第三季前無法計算。在轉虧為盈的初期，本益比極高（最高達 99.82），反映出市場對未來成長的高度預期或獲利基數較低。隨著 EPS 的快速增長，本益比顯著下降並趨於穩定，至 2026 年第一季降至 18.87。這顯示獲利增長速度已超過股價漲幅，估值由高成長預期轉向以實際盈利為基礎的合理區間。
綜合來看，該公司已完成從虧損擴張期到獲利成長期的轉移，財務結構由不穩定轉為穩健，且市場估值已由投機性高倍數轉化為基於實質獲利的常態化估值。
價格與營業收入比率 （P/OP）
Uber Technologies Inc.、 P/OP、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 經營活動收入（虧損） (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||
| 每股營業利潤2 | |||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| P/OP競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q1 2026 計算
每股營業利潤 = (經營活動收入（虧損）Q1 2026
+ 經營活動收入（虧損）Q4 2025
+ 經營活動收入（虧損）Q3 2025
+ 經營活動收入（虧損）Q2 2025)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 Uber Technologies Inc.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q1 2026 計算
P/OP = 股價 ÷ 每股營業利潤
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析期間內，每股營業利潤呈現顯著的改善趨勢。數值從2022年第一季的-1.42美元持續攀升，並於2023年第三季（0.15美元）正式由負轉正。隨後的季度中，獲利能力保持穩定增長，至2026年第一季達到3.08美元，顯示其營運效率與獲利結構已發生根本性轉變。
- 股價走勢
- 股價在觀察期間內整體呈上升趨勢。從2022年初的26.83美元起步，於2023年第四季出現顯著增長，突破80美元大關。儘管在2024年至2025年間存在波動，但最高在2025年第三季達到94.67美元，隨後維持在70美元至80美元的高區間。
- 估值比率分析
- P/OP比率呈現明顯的下降趨勢。該比率在2023年第四季達到325.09的峰值，隨後隨著每股營業利潤的快速增長而大幅修正。至2026年第一季，該比率降至25.74，顯示市場對公司的估值已從早期的成長預期轉向基於實際獲利能力的支撐。
綜合觀察，公司在該時段內完成了從虧損到獲利的轉型。營業利潤的持續擴張不僅推動了股價的長期上行，也使P/OP比率顯著下降，反映出公司獲利成長的速度在後期已能有效對應其股價的漲幅，整體財務體質趨於穩健。
價格收入比 （P/S）
Uber Technologies Inc.、 P/S、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 收入 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||
| 每股銷售額2 | |||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| P/S競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q1 2026 計算
每股銷售額 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 Uber Technologies Inc.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q1 2026 計算
P/S = 股價 ÷ 每股銷售額
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
每股銷售額在觀察期間內呈現持續且穩定的線性增長趨勢。從2022年3月31日的10.9美元起步，逐步攀升至2026年3月31日的26.37美元，顯示其營收生成能力具有高度的持續性與成長動能。
- 股價走勢
- 股價在2022年至2025年第三季之間整體呈上升趨勢，由26.83美元逐步增長至最高點94.67美元。隨後在2025年第四季出現顯著回調至69.99美元，並在2026年第一季回升至79.17美元，顯示近期價格波動幅度增加。
- P/S 比率變動
- P/S 比率在2022年處於較低水平，介於1.98至2.47之間。2023年第四季該比率大幅飆升至4.53的峰值，反映市場估值在該階段顯著擴張。2024年起，比率進入相對穩定的區間，維持在3.4至3.9之間，直到2025年第四季回落至2.77，隨後在2026年第一季調整至3.0。
綜合分析顯示，每股銷售額的穩定成長為股價長期上漲提供了基礎支撐。然而，股價的漲幅不僅受營收成長驅動，亦受到 P/S 比率波動的強烈影響。尤其是2023年底的估值高峰與2025年底的估值修正，對股價的短期走勢產生了顯著影響。
價格賬麵價值比 （P/BV）
Uber Technologies Inc.、 P/BV、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||
| 每股賬麵價值 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| P/BV競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q1 2026 計算
BVPS = Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 ÷ 已發行普通股數量
= ÷ =
3 Uber Technologies Inc.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q1 2026 計算
P/BV = 股價 ÷ BVPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
股價在分析期間呈現顯著的上升趨勢，自2022年第一季的26.83美元起漲，於2025年第三季達到峰值94.67美元，隨後進入波動期，至2026年第一季收於79.17美元。
- 每股賬面價值 (BVPS)
- BVPS 展現出穩健且持續的增長模式，從2022年3月31日的4.54美元攀升至2025年9月30日的最高點13.54美元，反映出公司淨資產規模的實質擴張。
- 市淨率 (P/BV)
- P/BV 比率呈現先升後降的走勢。該比率在2023年第四季達到峰值15.02，顯示當時市場賦予的估值溢價最高。隨後，隨著每股賬面價值的快速增長，P/BV 逐漸回落，至2025年第四季降至5.33，顯示股價與賬面價值的差距縮小，估值趨於合理化。
綜合分析顯示，儘管股價在長期內大幅上漲，但由於賬面價值的同步且快速增長，導致市淨率在達到高峰後逐步下降。這表明公司的市場價值驅動力已由早期的價格預期轉向由內在資產價值的增長所支撐。