普通股估值比率
季度數據
估值比率衡量與特定索賠的擁有權（例如，企業的擁有權份額）相關的資產或缺陷（例如，收益）的數量。
付費用戶區域
免費試用
本周免費提供United Parcel Service Inc.頁面：
資料隱藏在後面： 。
這是一次性付款。沒有自動續訂。
我們接受：
歷史估值比率（摘要）
United Parcel Service Inc.、歷史估值比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
從該公司於2020年至2025年間的財務資料中，可以觀察到幾個值得注意的趨勢與變化。首先，在2020年上半年，若干主要財務比率呈現較高的數值，例如價格與凈收入比率（P/E）在2020年3月為104.33，顯示市場對於該公司未來盈餘預期較高，但在2020年6月，此比率顯著降低至36.12，且之後逐步下降，至2023年及2024年仍保持較低的水平（約12至21之間）。
與此相對，價格與營業收入比率（P/OP）由2020年3月的18.23逐步波動下滑，至2024年時已經降至約8左右，反映出市場對公司營運價值的評價逐漸趨於謹慎或市場整體估值調整。此外，價格收入比（P/S）則展現較低的波動，但整體呈下降趨勢，2020年約1.66下降至2025年約0.81，顯示公司銷售收入的市場估值亦下降。
在賬麵價值比（P/BV）方面，數值在2020年高點（約24.78），隨後呈現逐步下降，至2025年已降至約4.64，說明市場對公司帳面價值的評價逐漸降低，或公司資產利用效率的改善未能同步提升市場預期。此外，2020年初的P/BV較高，可能反映出投資者對其資產或盈利成長的期待，但隨著時間推移預期逐步調整，導致比率下降。
綜合上述觀察，該公司在2020年受到市場熱烈追捧，較高的比率反映出投資者對未來成長抱持樂觀態度。然而從2020年下半年起，比率逐步下行，示意市場預期的轉變，可能與全球經濟波動或公司業績展現的變化有關。整體而言，雖然財務比率呈下降趨勢，但公司價值仍在一定範圍內波動，反映市場逐步調整其對企業未來潛力的評估。
價格與凈收入比率 （P/E）
United Parcel Service Inc.、 P/E、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 淨收入 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q2 2025 計算
EPS
= (淨收入Q2 2025
+ 淨收入Q1 2025
+ 淨收入Q4 2024
+ 淨收入Q3 2024)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 United Parcel Service Inc.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q2 2025 計算
P/E = 股價 ÷ EPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
根據提供的財務資料，聯合包裹服務公司（United Parcel Service Inc.）在過去幾年經歷了顯著的股價與盈利變化，呈現出一定的波動性與成長趨勢。以下是對主要財務指標及其趨勢的詳細分析：
- 股價趨勢
- 自2020年第一季的94.83美元逐步上升至2021年下半年高點約161.6美元，期間經歷了顯著的波動，尤其在2021年初股價有所下跌，隨後又快速回升至接近2020年高點。進入2022年至2023年，股價大致呈現震盪運動，2024年與2025年則呈現一段較為疲軟的表現，股價於2025年前達到低點約86.25美元，展現出一定的市場波動性及投資者信心的變化。
- 每股收益（EPS）
- 公司每股收益於2021年開始大幅提升，由當年第一季的1.55美元上升至2022年第三季的12.94美元，之後略有波動但整體保持在較高水準，呈現出盈利能力的明顯增強。2023年與2024年期間，EPS持續穩步下降，但從2024年開始又呈現復甦跡象，反映公司盈利可能受到市場或經營環境的影響而經歷波動，卻仍保持一定的盈利能力。
- P/E財務比率
- P/E比率在2020年到2022年間呈現波動，特別是在2021年股價上升時，P/E比例也顯著上升，達到約36.12。此後，隨著股價的調整與EPS的提高，P/E比率逐步下探，尤其在2022年末至2023年期間，波動較大，顯示市場對公司未來成長潛力的預期可能出現變化。2024年與2025年期間，P/E比率降低至較低水平，反映出市場較為保守或公司盈利增長預期放緩。
綜合分析，該公司在2021年前後展現出強勁的盈利增長與股價攀升，反映出市場對其經營前景的高度樂觀。在2022年至2023年期間，股價與盈利的波動可能受到宏觀經濟狀況、行業競爭格局或經營策略調整的影響。近期的資料顯示，公司盈利能力仍在變動，且市場估值也呈波動狀態，須持續關注公司未來的營運表現與外部環境變化，以評估其長期成長潛力與風險。
價格與營業收入比率 （P/OP）
United Parcel Service Inc.、 P/OP、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 營業利潤 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股營業利潤2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q2 2025 計算
每股營業利潤 = (營業利潤Q2 2025
+ 營業利潤Q1 2025
+ 營業利潤Q4 2024
+ 營業利潤Q3 2024)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 United Parcel Service Inc.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q2 2025 計算
P/OP = 股價 ÷ 每股營業利潤
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
根據資料顯示，
在每股營業利潤方面，資料顯示公司從2020年9月的8.86美元逐步提升，於2021年第三季度達到最高的15.94美元，之後則逐漸下降，到2025年6月已降至約9.91美元。整體而言，公司的每股營業利潤在2021年前呈現成長趨勢，並在之後進入波動與略有下滑的階段，反映公司盈利能力受到市場及經濟變數的影響逐漸減弱。
財務比率P/OP（市價與每股營業利潤比率）則呈現較寬的變動範圍。於2020年第三季度之前，資料缺漏，然而從2020年第四季度開始，該比率明顯波動，從約18.23升至2024年年中約14.25，隨後又略有升高，至2025年6月約11.64。比率的整體趨勢在波動中略現下降，顯示市場對公司盈利的評價在這段期間經歷了調整，可能受到公司盈利能力改善或經濟環境變動的影響。
綜合以上觀察，UPS的股價與每股營業利潤在2020年至2025年間都呈現較大的波動性。2021年期間，伴隨盈利能力的提升，股價亦同步攀升，顯示正向的市場反應。然而，自2022年起，兩者都顯示出一定的下行趨勢與波動，反映公司在後疫情時代或宏觀經濟調整中面臨的挑戰。比率的變動則提供額外視角，顯示投資者對公司盈利預期的調整。未來，若公司能穩定盈利並改善經營效率，預料股價及相關比率有望回升，反之則面臨持續的市場挑戰。
價格收入比 （P/S）
United Parcel Service Inc.、 P/S、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股銷售額2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q2 2025 計算
每股銷售額 = (收入Q2 2025
+ 收入Q1 2025
+ 收入Q4 2024
+ 收入Q3 2024)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 United Parcel Service Inc.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q2 2025 計算
P/S = 股價 ÷ 每股銷售額
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料中可觀察到，United Parcel Service Inc. 的股價在2020年初呈現較為穩定的表現，隨後在2020年第二季度反映出顯著的上升趨勢，尤其在2020年6月30日到2021年3月31日之間，股價有了明顯的提升，進入2021年中後期後，股價略有波動但仍維持較高水平，直到2022年中，股價曾經一度下滑，特別是在2023年度前後，展現較大的波動範圍，甚至出現下降的趨勢。
在每股銷售額方面，資料顯示從2020年第四季度起開始逐季緩慢攀升。2020年年底及2021年間，該指標逐步提升，反映公司營收的增長。進入2022年後，每股銷售額持續穩定上升，至2023年中達到相對高點，但在接下來的季度略有波動，顯示營收在2024年逐季趨于平穩，且略有下降趨勢，尤其是在2024年第三季度至2024年6月30日之間。
P/S（市銷比率）在2020年度初期較高，接近1.66，隨後在2020年下半年因股價的大幅上漲而進一步攀升，到2021年中期達到1.87的高點，顯示市場對公司未來獲利成長持較為樂觀的預期。進入2022年後，P/S值有逐步下降的跡象，在2023年度及2024年度中逐步下滑，最終在2024年12月31日降至0.81，反映出市場對公司股價相對於銷售額的評價逐漸降低，可能與股價波動和營收成長趨緩相關。
綜合來看，儘管公司營收呈逐步上升趨勢，但股價並未同步持續攀升，反而出現一定程度的波動和下行壓力，顯示市場對未來成長持較為謹慎的態度。P/S比率的下降進一步印證市場的評價變得較為保守，或可能反映預期的成長放緩或風險增加。這些趨勢提示公司在營運表現上仍有進步空間，但市場投資者的信心可能受到近期股價波動及評價指標變動的影響而趨於謹慎。
價格賬麵價值比 （P/BV）
United Parcel Service Inc.、 P/BV、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 控股權益的股權 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股賬麵價值 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q2 2025 計算
BVPS = 控股權益的股權 ÷ 已發行普通股數量
= ÷ =
3 United Parcel Service Inc.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q2 2025 計算
P/BV = 股價 ÷ BVPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
根據資料顯示，聯合包裹服務公司（United Parcel Service Inc.）的股價自2020年至2025年期間經歷了較為明顯的波動。在2020年，股價相對較低，尤其是在2020年3月和6月，隨後在2020年第四季度取得上升，至2021年第一季度達到高點約214.52美元。此後，股價在2021年後期和2022年逐步回落並波動，最低點在2023年末，約86.25美元左右。
在每股帳面價值（BVPS）的表現方面，整體呈現出逐步上升的趨勢，從2020年末的約0.76美元逐步增加至2024年中期的約19.75美元左右，顯示公司資產淨值的逐步增長。然而，2020年期間，BVPS增長較為顯著，主要受到公司資產積累的影響；而在2023年初後，BVPS略有波動，但仍呈現出持續上升態勢。
P/BV財務比率則呈現出較大幅度的波動。2020年第4季度，P/BV值大幅攀升至213.26，可能反映出市場對公司未來成長的高度預期或是股價與帳面價值的暫時偏離。隨後，P/BV指數逐步下降，到2022年末已降至約7.75，顯示市場逐漸恢復理性，並且公司股價在帳面價值基礎上較為合理。2023年至2025年期間，P/BV指數持續降至約4到6範圍，反映出市場對公司價值的評價較為謹慎。
綜合分析，從2020年到2024年，公司的股價經歷了先升後降的趨勢，且公司資產淨值呈現穩步成長，反映出公司財務基礎穩健。P/BV指標的波動則提示市場對公司未來預期存在較大變化，初期的高估值逐漸轉為較為理性的評價。未來趨勢仍需持續關注公司整體經營表現與市場環境的變化，特別是匯率、經濟狀況及物流需求等因素對其財務比率的潛在影響。