付費用戶區域
免費試用
本周免費提供CSX Corp.頁面:
我們接受:
經濟效益
| 已結束 12 個月 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 稅後營業淨利潤 (NOPAT)1 | ||||||
| 資本成本2 | ||||||
| 投資資本3 | ||||||
| 經濟效益4 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
從 2018 年至 2022 年的財務數據分析顯示,該企業在營業獲利能力有所提升的同時,未能有效達成正值的經濟效益,整體處於價值損耗狀態。
- 稅後營業淨利潤(NOPAT)趨勢
- 稅後營業淨利潤在分析期間呈現波動成長趨勢。2018 年至 2019 年緩步上升,但在 2020 年出現明顯下滑至 3,545 百萬美元。隨後於 2021 年強勢反彈,並在 2022 年達到 4,863 百萬美元的最高點,顯示其核心營業獲利能力在經歷短期衰退後已恢復增長。
- 投資資本與資本成本分析
- 投資資本呈現持續增長的模式,從 2018 年的 34,219 百萬美元增加至 2022 年的 38,278 百萬美元,顯示企業持續投入資本於營運。與此同時,資本成本在 16.28% 至 16.99% 之間小幅波動,整體維持在相對穩定的高水位,並未隨著投資規模的擴大而顯著下降。
- 經濟效益表現
- 經濟效益在五年期間均為負值,反映出稅後營業淨利潤不足以覆蓋其投資資本成本。經濟效益在 2020 年跌至最低點(-2,583 百萬美元),與當年的 NOPAT 下滑及投資資本增加相吻合。儘管 2021 年與 2022 年經濟效益有所改善,回升至 -1,642 百萬美元,但仍未能轉正,顯示資本運用效率低於其成本要求。
總結而言,該企業雖能增加營業淨利潤,但由於投資資本的同步增加以及持續高企的資本成本,導致其無法創造正向的經濟價值,獲利增長的速度未能抵消資本成本的壓力。
稅後營業淨利潤 (NOPAT)
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 消除遞延所得稅費用. 查看詳情 »
2 增加(減少)信貸損失準備金.
3 淨收益中權益等價物的增加(減少).
4 2022 計算
資本化經營租賃的利息支出 = 經營租賃負債 × 貼現率
= × =
5 2022 計算
利息支出的稅收優惠 = 調整后的利息支出 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
6 稅後利息支出計入淨收益.
7 2022 計算
投資收益的稅費(收益) = 稅前投資收益 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
8 抵銷稅後投資收益。
根據提供的財務資料,針對CSX Corp.的年度淨收益與稅後營業淨利潤(NOPAT)進行分析,可以觀察到以下幾點趨勢與特徵:
- 淨收益的趨勢
-
淨收益在2018年到2022年間呈現逐年上升的趨勢。2018年為約33億美元,經由2019年的略微增加至約33.3億美元後,於2020年出現一定幅度的下降,降至約27.6億美元。此後,淨收益在2021年迅速回升至約37.8億美元,並在2022年進一步增長至約41.7億美元,達到最大值。
此趨勢顯示公司在2020年經歷一定的獲利壓力,但整體來看,自2021年開始逐步復甦並進入成長軌道,尤其是在2022年顯著提升,可能反映出經營策略調整或外部環境改善的正面效應。
- 稅後營業淨利潤(NOPAT)的趨勢
-
稅後營業淨利潤在期間內亦呈現上升的趨勢,從2018年的約41.1億美元增加到2022年的約48.6億美元。不同於淨收益在2020年所經歷的下降,NOPAT在同一年度依然維持較高水準,顯示營運利潤的穩定性較高,可能受到成本控管或營運效率提升的支持。
特別是在2021年與2022年,NOPAT的成長幅度較為顯著,與淨收益的增長同步,反映公司在經營層面持續改善,並有效轉化營運利潤至最終淨利潤。
綜合上述資料,CSX Corp.在2018至2022年間展現出營收與營運利潤的整體增長趨勢。儘管2020年度經歷短暫的盈利下滑,但公司迅速復甦,並在隨後的年度中展現出強勁的成長動能。這可能反映出公司在經營策略、成本管理或外部市場環境改善方面的成功,並為未來的持續成長奠定良好基礎。
現金營業稅
| 已結束 12 個月 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得稅費用 | ||||||
| 少: 遞延所得稅費用(福利) | ||||||
| 更多: 從利息支出中節省稅款 | ||||||
| 少: 對投資收益徵收的稅款 | ||||||
| 現金營業稅 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
根據所提供的財務資料,CSX Corp.的2022年度所得稅費用(以百萬美元計)達到1248,相較於前一年度的1170,呈現出持續上升的趨勢,顯示公司在該年度的稅務負擔較前一年有所增加。然而,整體的變動幅度較為平緩,並未出現劇烈波動。
現金營業稅方面,2022年也顯示出增加的走勢,達到1284百萬美元,較2021年的1159百萬美元有所成長。此變動趨勢支持所得稅費用增加的觀察,可能反映公司營運盈利的提升或稅務策略的調整。值得注意的是,2020年的數據相較於2019年略有下降,但在2021年迅速反彈,並持續上升,顯示公司在過去數年內的稅務支出經歷了一定的波動後趨於增加。
綜合上述資料,CSX Corp.在近年來在稅務相關支出方面展現出逐步增加的趨勢,可能伴隨著公司營收或盈利的成長。未來如果該趨勢持續,將可能反映公司在擴張或盈利能力方面的改善,但也需注意稅務策略與未來稅法變動的潛在影響。
投資資本
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 增加資本化經營租賃。
2 從資產和負債中消除遞延所得稅. 查看詳情 »
3 增加可疑應收賬款準備金。
4 在股東權益中增加歸屬於CSX的股權等價物.
5 計入累計的其他綜合收益。
6 減去在建工程.
7 按公允價值減去投資.
根據提供的財務數據,CSX公司的主要財務項目呈現一定的變動趨勢,以下進行詳細分析:
- 報告的債務和租賃總額
- 該項目從2018年的15060百萬美元逐步增加至2022年的18604百萬美元,期間經歷了一定幅度的成長。2020年稍微下降至17205百萬美元,但之後持續上升,特別是在2022年達到最高點,反映公司在此期間可能進行了額外的融資或租賃安排,以支持運營或資本支出需求。
- 歸屬於CSX的股東權益
- 股東權益的變動較為波動。2018年為12563百萬美元,隨後在2019年下降至11848百萬美元,反映可能的股利分配或虧損壓力。然而,到2020年回升至13101百萬美元,並在2021年略微增長至13490百萬美元,但在2022年又下降至12615百萬美元,顯示股東權益在這段期間內經歷了波動,可能受到盈利水平變動或資本運作策略影響。
- 投資資本
- 投資資本從2018年的34219百萬美元逐年增加,2020年達到37637百萬美元後,2021年維持在37644百萬美元,2022年進一步增加到38278百萬美元。此趨勢表明公司持續投入大量資金以支持長期投資或擴張策略,其逐年增長表示公司在持續擴展其資產基礎並追求長期價值增長。
綜合以上分析,CSX在2018年至2022年期間,整體負債水準上升,尤其是債務和租賃總額,體現其在擴張或投資方面的資金安排較為積極。股東權益則呈現波動,反映公司面臨盈利或資本調整的變動。投資資本的持續上升則顯示出公司在資本投入方面依然保持積極,將資金用於長期資產與擴張計畫。這些變動均需進一步結合營運、盈利及現金流狀況來進行完整的財務狀況評估。
資本成本
CSX Corp.、資本成本計算
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務,包括當前到期債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務,包括當前到期債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務,包括當前到期債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2020-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務,包括當前到期債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2019-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務,包括當前到期債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2018-12-31).
經濟傳播率
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 投資資本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟傳播率3 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟傳播率競爭 對手4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 經濟效益. 查看詳情 »
2 投資資本. 查看詳情 »
3 2022 計算
經濟傳播率 = 100 × 經濟效益 ÷ 投資資本
= 100 × ÷ =
4 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
分析期間內,該公司的經濟效益持續呈現負值,顯示其獲利能力未能覆蓋其資本成本。
- 經濟效益趨勢
- 從2018年至2022年,經濟效益維持在負值區間。其中,2020年出現顯著下滑,跌至-25.83億美元的低點,隨後在2021年與2022年逐步回升,至2022年底回升至-16.42億美元,回歸至接近2018年的水準。
- 投資資本變動
- 投資資本在分析期間內呈現穩定增長趨勢,由2018年的342.19億美元逐步增加至2022年的382.78億美元,顯示公司在經濟效益為負的情況下,仍持續增加資本投入。
- 經濟傳播率分析
- 經濟傳播率在五年間全程為負,反映出投資報酬率低於資金成本。2020年傳播率降至-6.86%的最低點,與經濟效益的下滑同步。2022年該指標改善至-4.29%,為觀察期間內的最高值,但仍未轉正。
綜上所述,儘管投資資本持續擴張,且在2020年之後的財務表現有所回升,但該公司在整個觀察期間內均未能創造正向的經濟價值。
經濟獲利率
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 收入 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟獲利率2 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟獲利率競爭 對手3 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
收入在2018年至2020年間呈現下降趨勢,於2020年跌至10,583百萬美元的低點,隨後在2021年與2022年強勢反彈,至2022年底達到14,853百萬美元,顯示營收規模已超越觀察期初的水準。
- 經濟效益分析
- 經濟效益在五個年度中持續為負值。2020年虧損幅度顯著擴大至-2,583百萬美元,但隨後在2021年與2022年逐步縮減,至2022年底回升至-1,642百萬美元,回歸至與2018年相近的水平。
- 經濟獲利率趨勢
- 獲利率走勢與經濟效益高度同步,於2020年觸底至-24.4%。隨後兩年獲利率持續改善,2022年達到-11.06%,為該期間內最高值,反映出其經濟效率在經歷劇烈下滑後正逐步恢復。
綜合觀察,營收的成長與經濟效益虧損的縮減在2021年後同步發生,顯示營運規模的擴張對改善經濟獲利率具有正向影響,使整體財務表現趨向穩定。