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經濟效益
| 已結束 12 個月 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 稅後營業淨利潤 (NOPAT)1 | ||||||
| 資本成本2 | ||||||
| 投資資本3 | ||||||
| 經濟效益4 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
分析期間內,稅後營業淨利潤(NOPAT)呈現波動增長趨勢。2018至2019年維持穩定,2020年出現顯著下降至35.45億美元,隨後在2021年與2022年強勢回升,至2022年底達到48.63億美元的最高點。
- 資本投資與成本趨勢
- 投資資本在五年間持續增加,從2018年的342.19億美元增長至2022年的382.78億美元,其中2020年之增幅較為明顯。資本成本則維持在相對穩定的區間,最低於2020年的16.28%,最高於2022年的16.99%,整體波動幅度較小。
- 價值創造能力分析
- 經濟效益在分析期間內持續為負值,顯示稅後營業淨利潤不足以覆蓋資本成本所要求的最低回報。2020年經濟效益跌至最低點-25.82億美元,隨後逐年改善,至2022年回升至-16.42億美元。
綜合觀察,儘管營業利潤在近年有明顯增長,但由於投資資本同步增加以及資本成本維持在高位,導致經濟效益雖有改善趨勢,但仍未能轉正,顯示其資本運用效率尚未達到預期的回報水準。
稅後營業淨利潤 (NOPAT)
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 消除遞延所得稅費用. 查看詳情 »
2 增加(減少)信貸損失準備金.
3 淨收益中權益等價物的增加(減少).
4 2022 計算
資本化經營租賃的利息支出 = 經營租賃負債 × 貼現率
= × =
5 2022 計算
利息支出的稅收優惠 = 調整后的利息支出 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
6 稅後利息支出計入淨收益.
7 2022 計算
投資收益的稅費(收益) = 稅前投資收益 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
8 抵銷稅後投資收益。
根據提供的財務資料,針對CSX Corp.的年度淨收益與稅後營業淨利潤(NOPAT)進行分析,可以觀察到以下幾點趨勢與特徵:
- 淨收益的趨勢
-
淨收益在2018年到2022年間呈現逐年上升的趨勢。2018年為約33億美元,經由2019年的略微增加至約33.3億美元後,於2020年出現一定幅度的下降,降至約27.6億美元。此後,淨收益在2021年迅速回升至約37.8億美元,並在2022年進一步增長至約41.7億美元,達到最大值。
此趨勢顯示公司在2020年經歷一定的獲利壓力,但整體來看,自2021年開始逐步復甦並進入成長軌道,尤其是在2022年顯著提升,可能反映出經營策略調整或外部環境改善的正面效應。
- 稅後營業淨利潤(NOPAT)的趨勢
-
稅後營業淨利潤在期間內亦呈現上升的趨勢,從2018年的約41.1億美元增加到2022年的約48.6億美元。不同於淨收益在2020年所經歷的下降,NOPAT在同一年度依然維持較高水準,顯示營運利潤的穩定性較高,可能受到成本控管或營運效率提升的支持。
特別是在2021年與2022年,NOPAT的成長幅度較為顯著,與淨收益的增長同步,反映公司在經營層面持續改善,並有效轉化營運利潤至最終淨利潤。
綜合上述資料,CSX Corp.在2018至2022年間展現出營收與營運利潤的整體增長趨勢。儘管2020年度經歷短暫的盈利下滑,但公司迅速復甦,並在隨後的年度中展現出強勁的成長動能。這可能反映出公司在經營策略、成本管理或外部市場環境改善方面的成功,並為未來的持續成長奠定良好基礎。
現金營業稅
| 已結束 12 個月 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得稅費用 | ||||||
| 少: 遞延所得稅費用(福利) | ||||||
| 更多: 從利息支出中節省稅款 | ||||||
| 少: 對投資收益徵收的稅款 | ||||||
| 現金營業稅 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
根據所提供的財務資料,CSX Corp.的2022年度所得稅費用(以百萬美元計)達到1248,相較於前一年度的1170,呈現出持續上升的趨勢,顯示公司在該年度的稅務負擔較前一年有所增加。然而,整體的變動幅度較為平緩,並未出現劇烈波動。
現金營業稅方面,2022年也顯示出增加的走勢,達到1284百萬美元,較2021年的1159百萬美元有所成長。此變動趨勢支持所得稅費用增加的觀察,可能反映公司營運盈利的提升或稅務策略的調整。值得注意的是,2020年的數據相較於2019年略有下降,但在2021年迅速反彈,並持續上升,顯示公司在過去數年內的稅務支出經歷了一定的波動後趨於增加。
綜合上述資料,CSX Corp.在近年來在稅務相關支出方面展現出逐步增加的趨勢,可能伴隨著公司營收或盈利的成長。未來如果該趨勢持續,將可能反映公司在擴張或盈利能力方面的改善,但也需注意稅務策略與未來稅法變動的潛在影響。
投資資本
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 增加資本化經營租賃。
2 從資產和負債中消除遞延所得稅. 查看詳情 »
3 增加可疑應收賬款準備金。
4 在股東權益中增加歸屬於CSX的股權等價物.
5 計入累計的其他綜合收益。
6 減去在建工程.
7 按公允價值減去投資.
根據提供的財務數據,CSX公司的主要財務項目呈現一定的變動趨勢,以下進行詳細分析:
- 報告的債務和租賃總額
- 該項目從2018年的15060百萬美元逐步增加至2022年的18604百萬美元,期間經歷了一定幅度的成長。2020年稍微下降至17205百萬美元,但之後持續上升,特別是在2022年達到最高點,反映公司在此期間可能進行了額外的融資或租賃安排,以支持運營或資本支出需求。
- 歸屬於CSX的股東權益
- 股東權益的變動較為波動。2018年為12563百萬美元,隨後在2019年下降至11848百萬美元,反映可能的股利分配或虧損壓力。然而,到2020年回升至13101百萬美元,並在2021年略微增長至13490百萬美元,但在2022年又下降至12615百萬美元,顯示股東權益在這段期間內經歷了波動,可能受到盈利水平變動或資本運作策略影響。
- 投資資本
- 投資資本從2018年的34219百萬美元逐年增加,2020年達到37637百萬美元後,2021年維持在37644百萬美元,2022年進一步增加到38278百萬美元。此趨勢表明公司持續投入大量資金以支持長期投資或擴張策略,其逐年增長表示公司在持續擴展其資產基礎並追求長期價值增長。
綜合以上分析,CSX在2018年至2022年期間,整體負債水準上升,尤其是債務和租賃總額,體現其在擴張或投資方面的資金安排較為積極。股東權益則呈現波動,反映公司面臨盈利或資本調整的變動。投資資本的持續上升則顯示出公司在資本投入方面依然保持積極,將資金用於長期資產與擴張計畫。這些變動均需進一步結合營運、盈利及現金流狀況來進行完整的財務狀況評估。
資本成本
CSX Corp.、資本成本計算
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務,包括當前到期債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務,包括當前到期債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務,包括當前到期債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2020-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務,包括當前到期債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2019-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務,包括當前到期債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2018-12-31).
經濟傳播率
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 投資資本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟傳播率3 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟傳播率競爭 對手4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 經濟效益. 查看詳情 »
2 投資資本. 查看詳情 »
3 2022 計算
經濟傳播率 = 100 × 經濟效益 ÷ 投資資本
= 100 × ÷ =
4 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
分析期間內,經濟效益持續呈現負值,顯示投入資本的報酬率低於其資本成本。2020年經濟效益降至最低點,達-2,582百萬美元,隨後於2021年與2022年逐步回升,至2022年底恢復至-1,642百萬美元。
- 投資資本趨勢
- 投資資本在五年間呈現穩定成長趨勢,由2018年的34,219百萬美元增至2022年的38,278百萬美元。其中,2019年至2020年間增幅最為明顯,顯示該期間有較大規模的資本投入。
- 經濟傳播率變動
- 經濟傳播率始終維持在負值區間,反映出資本回報未能覆蓋資本成本。2020年傳播率擴大至-6.86%的最低水平,與同年經濟效益的大幅下降相呼應。自2021年起,該指標逐步改善,2022年回升至-4.29%,為五年度內之最高值。
- 綜合洞見
- 儘管投資資本持續增加,但經濟效益與經濟傳播率在2020年經歷顯著惡化後,於隨後兩年呈現緩慢恢復態勢。整體數據顯示,資本利用效率在分析期間內仍面臨挑戰,尚未能實現正向的經濟價值創造。
經濟獲利率
| 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 收入 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟獲利率2 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟獲利率競爭 對手3 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
分析期間內,收入呈現先降後升的 V 型走勢。2018 年至 2020 年間,收入持續下滑,於 2020 年跌至 105.83 億美元的最低點;隨後在 2021 年與 2022 年強勢回升,最終於 2022 年達到 148.53 億美元,較 2018 年增長約 21%
- 經濟效益趨勢
- 經濟效益在五年間持續維持負值,顯示公司在該期間內未能產生超過資本成本的超額收益。虧損幅度在 2020 年顯著擴大至 -25.82 億美元,與收入低點同步;隨後在 2021 年與 2022 年逐步收窄,至 2022 年回升至 -16.42 億美元。
- 經濟獲利率表現
- 經濟獲利率的變動軌跡與收入及經濟效益高度一致。該比率在 2020 年惡化至 -24.4%,隨後呈現連續兩年改善的趨勢,2021 年回升至 -14.76%,並在 2022 年達到 -11.05%,為分析期間內表現最優的一年。
綜合觀察,2020 年為財務表現的最低谷,但隨後展現出強勁的恢復能力。儘管收入大幅增長且經濟獲利率有所改善,但由於經濟效益仍處於負值,顯示營運獲利尚未能完全抵消資本成本之壓力。