Stock Analysis on Net

Uber Technologies Inc. (NYSE:UBER)

US$24.99

經濟增加值 (EVA)

Microsoft Excel

EVA是Stern Stewart的註冊商標。

經濟增加值或經濟利潤是收入與成本之間的差額,其中成本不僅包括費用,還包括資本成本。

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經濟效益

Uber Technologies Inc.、經濟效益計算

百萬美元

Microsoft Excel
已結束 12 個月 2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
稅後營業淨利潤 (NOPAT)1
資本成本2
投資資本3
 
經濟效益4

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 NOPAT. 查看詳情 »

2 資本成本. 查看詳情 »

3 投資資本. 查看詳情 »

4 2025 計算
經濟效益 = NOPAT – 資本成本 × 投資資本
= × =


以下為對年度財務資料的分析報告。

稅後營業淨利潤(NOPAT)
從資料顯示,稅後營業淨利潤在初期呈現顯著的負值,並逐年改善。2021年和2022年分別為-819百萬美元和-9117百萬美元,顯示公司在該期間處於虧損狀態。然而,2023年轉為正值,達到2401百萬美元,並在2024年和2025年持續增長至3752百萬美元和5152百萬美元。這表明公司盈利能力顯著提升。
資本成本
資本成本在觀察期間內相對穩定,維持在17.73%至18.99%之間。2021年為17.73%,2022年略微上升至17.87%,2023年則上升至18.99%。2024年略微下降至18.96%,2025年進一步下降至18.65%。整體而言,資本成本的波動幅度不大,顯示公司融資成本的穩定性。
投資資本
投資資本在2021年至2024年期間呈現下降趨勢,從16078百萬美元下降至14934百萬美元。然而,在2025年,投資資本略有回升至15770百萬美元。這可能反映了公司在特定時期內進行了資產處置或效率提升,隨後又重新進行了投資。
經濟效益
經濟效益的趨勢與稅後營業淨利潤相似,初期為負值,隨後轉為正值並持續增長。2021年和2022年分別為-3669百萬美元和-12036百萬美元,表明公司在該期間的經濟效益不佳。2023年轉為負574百萬美元,雖然仍為負值,但已大幅改善。2024年和2025年則分別為920百萬美元和2211百萬美元,顯示公司經濟效益顯著提升,與稅後營業淨利潤的改善趨勢一致。

總體而言,資料顯示公司在初期面臨財務挑戰,但近年來盈利能力和經濟效益均有顯著改善。資本成本相對穩定,而投資資本則呈現先降後升的趨勢。這些變化表明公司可能已成功調整其經營策略,並提高了其財務表現。


稅後營業淨利潤 (NOPAT)

Uber Technologies Inc., NOPAT計算

百萬美元

Microsoft Excel
已結束 12 個月 2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
歸屬於Uber Technologies, Inc.的凈收益(虧損)
遞延所得稅費用(福利)1
增加(減少)呆賬準備金2
重組和相關費用的增加(減少)3
股權等價物的增加(減少)4
利息支出
利息支出、經營租賃負債5
調整后的利息支出
利息支出的稅收優惠6
調整後的稅後利息支出7
利息收入
稅前投資收益
投資收益的稅費(收益)8
稅後投資收益9
歸屬於非控制性權益的凈收益(虧損)
稅後營業淨利潤 (NOPAT)

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 消除遞延所得稅費用. 查看詳情 »

2 增加(減少)呆賬準備金.

3 增加(減少)重組和相關應計費用.

4 將權益等價物的增加(減少)添加到歸屬於Uber Technologies, Inc.的凈收益(虧損)中。.

5 2025 計算
資本化經營租賃的利息支出 = 經營租賃負債 × 貼現率
= × =

6 2025 計算
利息支出的稅收優惠 = 調整后的利息支出 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =

7 將稅後利息支出計入歸屬於Uber Technologies, Inc.的凈收入(虧損)。.

8 2025 計算
投資收益的稅費(收益) = 稅前投資收益 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =

9 抵銷稅後投資收益。


以下為財務資料的分析報告。

歸屬於Uber Technologies, Inc.的凈收益(虧損)
從資料顯示,歸屬於公司的淨收益(或虧損)呈現顯著的改善趨勢。2021年和2022年均為虧損狀態,分別為負4.96億美元和負91.41億美元。然而,2023年轉虧為盈,達到18.87億美元的正收益。此後,淨收益持續增長,2024年達到98.56億美元,2025年進一步提升至100.53億美元。這表明公司盈利能力在觀察期間內顯著增強。
稅後營業淨利潤 (NOPAT)
稅後營業淨利潤(NOPAT)的趨勢與淨收益相似,也呈現由負轉正並持續增長的情況。2021年和2022年分別為負8.19億美元和負91.17億美元的虧損。2023年開始盈利,達到24.01億美元,並在2024年和2025年分別增長至37.52億美元和51.52億美元。NOPAT的改善反映了公司核心業務的盈利能力提升,且不受稅務政策影響的經營績效。

總體而言,資料顯示公司在觀察期間內經歷了從虧損到盈利的轉變,並且盈利能力持續增強。淨收益和NOPAT的同步增長表明,盈利能力的提升不僅來自於會計調整,更源於核心業務的改善。


現金營業稅

Uber Technologies Inc.、現金營業稅計算

百萬美元

Microsoft Excel
已結束 12 個月 2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
所得稅(從中受益)的規定
少: 遞延所得稅費用(福利)
更多: 從利息支出中節省稅款
少: 對投資收益徵收的稅款
現金營業稅

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).


以下為對年度財務資料的分析報告。

所得稅(從中受益)的規定
從資料中可觀察到,所得稅(從中受益)的規定在各年度間呈現顯著波動。2021年為負值,表示該年度產生了所得稅抵免或遞延所得稅資產的減少。2022年轉為正值,但金額相對較小。2023年則大幅增加,顯示該年度可能受益於所得稅相關的規定變動。然而,2024年和2025年再次轉為負值,且金額顯著增加,表明該年度可能面臨較高的所得稅負擔或所得稅抵免的減少。整體而言,此項目的數值變化幅度大,可能受到稅法變動、稅務規劃策略以及公司盈利狀況等因素的影響。
現金營業稅
現金營業稅在2021年至2023年間呈現先增後減的趨勢。2022年相較於2021年大幅增加,顯示該年度的營業活動產生了較多的現金流入。2023年則較2022年有所下降,但仍維持在相對較高的水平。2024年和2025年則呈現增長趨勢,2025年的數值為歷年最高,表明營業活動產生的現金流持續改善。此項目的增長可能反映了營收的增加、成本的控制或營運效率的提升。

綜上所述,所得稅(從中受益)的規定呈現高度波動性,而現金營業稅則顯示出整體增長的趨勢。兩項指標的變化可能反映了公司在稅務管理和營運方面的策略調整,以及外部環境的影響。


投資資本

Uber Technologies Inc., 投資資本計算 (融資方式)

百萬美元

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
長期債務的流動部分
融資租賃負債,流動
長期債務,扣除流動部分
融資租賃負債,非流動負債
經營租賃負債1
報告的債務和租賃總額
Uber Technologies, Inc. 股東權益合計
遞延所得稅(資產)負債淨額2
可疑帳戶備抵3
重組及相關費用應計4
股權等價物5
累計其他綜合(收益)虧損(不含稅項)6
可贖回非控制性權益
不可贖回的非控制性權益
調整后的Uber Technologies, Inc. 股東權益總額
建設中7
有價證券8
投資資本

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 增加資本化經營租賃。

2 從資產和負債中消除遞延所得稅. 查看詳情 »

3 增加可疑應收賬款準備金。

4 增加重組和相關費用.

5 將股權等價物添加到Uber Technologies, Inc. 股東權益總額中.

6 計入累計的其他綜合收益。

7 減去在建工程.

8 有價證券的減法.


以下為對年度財務資料的分析報告。

負債與租賃總額
報告的債務和租賃總額在分析期間內呈現波動趨勢。從2021年到2023年,該數額逐步增加,由11366百萬美元增至11702百萬美元。然而,在2024年略有下降至11436百萬美元,隨後在2025年顯著增加至12302百萬美元。整體而言,負債和租賃總額呈現先增後降再增的模式。
股東權益
股東權益合計在分析期間內經歷了顯著的變化。2022年,股東權益合計大幅下降至7340百萬美元,相較於2021年的14458百萬美元,降幅顯著。隨後,股東權益在2023年和2024年持續增長,分別達到11249百萬美元和21558百萬美元。此增長趨勢在2025年延續,股東權益合計進一步增加至27041百萬美元。整體而言,股東權益呈現先大幅下降後快速增長的趨勢。
投資資本
投資資本在分析期間內相對穩定,但仍可觀察到一些變化。從2021年的16078百萬美元到2022年的16340百萬美元,投資資本略有增加。2023年,投資資本略有下降至15670百萬美元,2024年進一步下降至14934百萬美元。然而,在2025年,投資資本略有回升至15770百萬美元。整體而言,投資資本的變化幅度較小,呈現相對穩定的趨勢,但仍有小幅的波動。

綜上所述,資料顯示負債和租賃總額呈現波動,股東權益經歷了大幅下降後快速增長,而投資資本則保持相對穩定,但仍有小幅波動。這些趨勢可能反映了公司在財務策略和資本結構方面的調整。


資本成本

Uber Technologies Inc.、資本成本計算

資本(公允價值)1 權重 資本成本
股東權益2 ÷ = × =
長期債務和融資租賃負債3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
經營租賃負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
總:

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31).

1 百萬美元

2 股東權益. 查看詳情 »

3 長期債務和融資租賃負債. 查看詳情 »

4 經營租賃負債. 查看詳情 »

資本(公允價值)1 權重 資本成本
股東權益2 ÷ = × =
長期債務和融資租賃負債3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
經營租賃負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
總:

根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31).

1 百萬美元

2 股東權益. 查看詳情 »

3 長期債務和融資租賃負債. 查看詳情 »

4 經營租賃負債. 查看詳情 »

資本(公允價值)1 權重 資本成本
股東權益2 ÷ = × =
長期債務和融資租賃負債3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
經營租賃負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
總:

根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31).

1 百萬美元

2 股東權益. 查看詳情 »

3 長期債務和融資租賃負債. 查看詳情 »

4 經營租賃負債. 查看詳情 »

資本(公允價值)1 權重 資本成本
股東權益2 ÷ = × =
長期債務和融資租賃負債3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
經營租賃負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
總:

根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31).

1 百萬美元

2 股東權益. 查看詳情 »

3 長期債務和融資租賃負債. 查看詳情 »

4 經營租賃負債. 查看詳情 »

資本(公允價值)1 權重 資本成本
股東權益2 ÷ = × =
長期債務和融資租賃負債3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
經營租賃負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
總:

根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 百萬美元

2 股東權益. 查看詳情 »

3 長期債務和融資租賃負債. 查看詳情 »

4 經營租賃負債. 查看詳情 »


經濟傳播率

Uber Technologies Inc.、經濟傳播率計算、與基準測試的比較

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
選定的財務數據 (百萬美元)
經濟效益1
投資資本2
性能比
經濟傳播率3
基準
經濟傳播率競爭 對手4
FedEx Corp.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 經濟效益. 查看詳情 »

2 投資資本. 查看詳情 »

3 2025 計算
經濟傳播率 = 100 × 經濟效益 ÷ 投資資本
= 100 × ÷ =

4 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。


以下為對相關財務資料的分析報告。

經濟效益
在觀察期間,經濟效益呈現顯著的變化趨勢。初期呈現負值,且數值較大,隨後逐步改善。2021年和2022年的數值皆為負數,分別為-3669百萬美元和-12036百萬美元,顯示該期間的經營狀況不佳。2023年轉為正數,為-574百萬美元,雖然仍為負數,但已大幅縮小虧損。2024年則實現正向經濟效益,達到920百萬美元,並在2025年進一步增長至2211百萬美元,顯示經營狀況持續改善。
投資資本
投資資本在觀察期間相對穩定。從2021年的16078百萬美元到2025年的15770百萬美元,數值變化幅度不大。雖然在2023年和2024年略有下降,但整體而言,投資資本維持在相對穩定的水平。這可能意味著公司在投資策略上保持了一定的連續性。
經濟傳播率
經濟傳播率的變化與經濟效益的趨勢密切相關。2021年和2022年呈現較高的負值,分別為-22.82%和-73.66%,反映了當時較低的經濟效益和較高的投資資本。2023年,經濟傳播率大幅改善至-3.66%,與經濟效益的轉正相呼應。2024年和2025年則呈現正向增長,分別為6.16%和14.02%,表明投資資本的運用效率不斷提高,並產生了越來越多的經濟效益。整體而言,經濟傳播率的上升趨勢表明公司在創造價值方面的能力正在增強。

綜上所述,資料顯示公司在觀察期間經歷了從虧損到盈利的轉變,且其投資資本的運用效率也在不斷提高。經濟效益和經濟傳播率的改善,預示著公司經營狀況的積極變化。


經濟獲利率

Uber Technologies Inc.、經濟獲利率計算、與基準測試的比較

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
選定的財務數據 (百萬美元)
經濟效益1
收入
性能比
經濟獲利率2
基準
經濟獲利率競爭 對手3
FedEx Corp.
Union Pacific Corp.
United Airlines Holdings Inc.
United Parcel Service Inc.

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 經濟效益. 查看詳情 »

2 2025 計算
經濟獲利率 = 100 × 經濟效益 ÷ 收入
= 100 × ÷ =

3 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。


以下為財務資料的分析報告。

經濟效益
在觀察期間,經濟效益呈現顯著的改善趨勢。從2021年的負值-3669百萬美元開始,經歷了2022年的進一步下降至-12036百萬美元。然而,2023年開始轉正,達到-574百萬美元,並在2024年大幅增長至920百萬美元,最終在2025年達到2211百萬美元。這表明在經歷初期虧損後,盈利能力逐步提升。
收入
收入數據顯示出持續增長的情況。從2021年的17455百萬美元,增長至2022年的31877百萬美元,2023年的37281百萬美元,2024年的43978百萬美元,並最終在2025年達到52017百萬美元。收入的穩定增長是整體財務改善的重要驅動力。
經濟獲利率
經濟獲利率的變化反映了經濟效益和收入之間的關係。2021年和2022年呈現負值,分別為-21.02%和-37.76%,表明當時的營運成本高於收入。2023年,獲利率略微改善至-1.54%,顯示虧損幅度縮小。2024年和2025年則呈現正值,分別為2.09%和4.25%,表明公司開始實現盈利,且盈利能力持續增強。獲利率的提升與經濟效益的轉正和收入的增長相呼應。

總體而言,數據顯示公司從虧損狀態轉變為盈利狀態,並在收入和盈利能力方面都取得了顯著的進展。收入的持續增長和獲利率的改善,共同表明公司營運狀況的積極變化。