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經濟效益
已結束 12 個月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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稅後營業淨利潤 (NOPAT)1 | ||||||
資本成本2 | ||||||
投資資本3 | ||||||
經濟效益4 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
- 稅後營業淨利潤(NOPAT)
-
從2020年至2024年,Uber的稅後營業淨利潤呈現顯著波動,並在2023年和2024年出現明顯改善。2020和2022年期間,該公司持續處於虧損狀態,尤其是在2022年達到-9117百萬美元,屬於較大幅度的虧損。然而,進入2023年之後,淨利潤轉為正向,並於2024年進一步增強至3752百萬美元,顯示出業務盈利能力的顯著提升。這一轉變可能受益於成本控制、營收增長或營運策略調整。
總體而言,這一趨勢反映出Uber經過多年經營調整後,逐步改善其盈利狀況並逐漸擺脫虧損境地。"
- 資本成本
- 資本成本平均維持在約17.0%左右,並呈現略微上升的趨勢,由2020年的17.58%升至2023年和2024年的17.83%。資本成本的增加表明公司對資金籌措的預期成本略有上升,可能反映市場資金條件的變化或公司風險調整。這段期間資本成本的相對穩定,顯示市場對其融資風險的評價較為一致。"
- 投資資本
-
投資資本於整體趨勢呈現下降,從2020年的21038百萬美元逐步降低至2024年的14934百萬美元。期間數值波動,但整體持續減少,表示公司可能持續進行資本縮減或資產負債重整,可能為聚焦盈利能力或資產效率的策略所致。
降低的投資資本背景下,收益壓縮或資本資產重組可能是公司具體策略的一部分,以提升資源配置效率。"
- 經濟效益
-
經濟效益在2020年和2022年持續為負,分別為-10315百萬美元及-11867百萬美元,代表公司在該期間內未能實現經濟價值的正增長。值得注意的是,2023年經濟效益由負轉正,達到-398百萬美元,2024年更進一步轉為正向,達1089百萬美元。
這一轉折點顯示出Uber在經濟價值創造方面取得明顯進展,可能由於營收提升、成本控制或經營效率改善所導致的結果。長期的負值反映出公司仍在努力擺脫資本消耗的狀態,但近期趨勢顯示出良好的改善潛力。"
稅後營業淨利潤 (NOPAT)
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 消除遞延所得稅費用. 查看詳情 »
2 增加(減少)呆賬準備金.
3 增加(減少)重組和相關應計費用.
4 將權益等價物的增加(減少)添加到歸屬於Uber Technologies, Inc.的凈收益(虧損)中。.
5 2024 計算
資本化經營租賃的利息支出 = 經營租賃負債 × 貼現率
= × =
6 2024 計算
利息支出的稅收優惠 = 調整后的利息支出 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
7 將稅後利息支出計入歸屬於Uber Technologies, Inc.的凈收入(虧損)。.
8 2024 計算
投資收益的稅費(收益) = 稅前投資收益 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
9 抵銷稅後投資收益。
根據提供的財務數據,Uber Technologies Inc. 在2020年至2024年間呈現出顯著的變化趨勢,值得細部分析與評估。
- 利潤狀況
- 2020年,Uber於歸屬於公司之凈收益顯示為虧損約6,768百萬美元,顯示其在該年度仍處於盈虧平衡的負面狀況。2021年,該數值縮減至約496百萬美元虧損,代表公司在該年度的虧損幅度大幅收縮,顯示營運效率或成本管理有所改善。然而,2022年虧損再次擴大到約9,141百萬美元,可能反映出拓展運營的投入或其他經營成本增加所致。從2023年起,虧損逐步縮小至1,887百萬美元,2024年進一步改善為1,985百萬美元的淨收益,顯示公司已經逐步走出虧損狀態,並邁向扭虧為盈的轉折點。
- 稅後營業淨利潤(NOPAT)狀況
- 同樣地,Uber的稅後營業淨利潤由2020年的約6,617百萬美元虧損逐年改善。2021年虧損縮減至約819百萬美元,較2020年顯著改善,顯示營運效率的提升。在2022年,虧損擴大至約9,117百萬美元,可能反映公司在該年度的投資或擴張投入增加。隨後,從2023年開始呈現正向轉變,達到約2,401百萬美元的利潤,2024年更進一步增至3,752百萬美元,顯示公司已經實現盈利轉型,營運成果有明顯提振。
- 趨勢分析
- 整體來看,Uber的財務表現經歷了一個由連續虧損逐步向盈利轉換的過程。2020年,虧損幅度較大,但2021年虧損明顯縮減,接著2022年再次擴大,可能是公司在快速擴張期間面臨的成本壓力。從2023年起,逐年改善的數字展示出公司營運的有效轉型與成本控制措施取得初步成果,進而在2024年的正向盈利中展現較佳的經營績效。此趨勢暗示公司已進入較為穩定且向上的盈利階段,但仍需要關注2022年的盈虧波動原因,並持續監測未來的經營策略調整。
現金營業稅
已結束 12 個月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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所得稅(從中受益)的規定 | ||||||
少: 遞延所得稅費用(福利) | ||||||
更多: 從利息支出中節省稅款 | ||||||
少: 對投資收益徵收的稅款 | ||||||
現金營業稅 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
根據所提供的數據,Uber Technologies Inc. 在四個財務年度間經歷了顯著的變動與不穩定趨勢,特別在所得稅負擔方面呈現較大波動。
- 所得稅(從中受益)的規定
- 此項數據反映企業在各年度的所得稅收益或負擔的淨額。2020年和2022年,該公司顯示了負值,分別為-192百萬美元與-181百萬美元,暗示公司在這些年度有所得稅的淨收益。2021年,該數值進一步擴大至-492百萬美元,表明當年度企業享受了較高的所得稅免益或稅收抵免。2023年出現轉折,淨收益轉為正值為213百萬美元,顯示該年度公司稅務負擔增加,從而導致淨稅收負債的增加。到2024年,該公司經歷大幅轉變,所得稅淨收益劇烈擴大成-5758百萬美元,展現出稅務上的巨大負擔或稅收支出,亦可能反映出公司在該年度的獲利或稅務策略的轉變。
- 現金營業稅
- 此項數據反映公司在各年度的現金稅務支出情況。從數值看,2020年為184百萬美元,隨後逐年增加,至2022年達到375百萬美元,顯示稅務現金支付逐年攀升。2023年稍微下降至242百萬美元,但仍較2020年有顯著增加。2024年,現金稅務支出小幅上升至250百萬美元,保持相對穩定。這些趨勢可能表明公司在稅務策略或盈利狀況上的變化,特別是在2022年前後稅負增加,但稅務支出在2024年略有穩定或略微上升,反映出一定的稅務負擔持續性。
綜合以上分析,Uber在這段期間內的稅務狀況展現較大的波動性。所得稅的淨收益在2023年出現轉折,顯示企業稅務出現重大的變化或重新安排稅務策略。2024年的稅務負擔尤其沉重,可能得益於公司營收波動、盈利狀況的變革或稅務政策的調整。現金營業稅在整體上呈現逐步上升趨勢,反映公司在稅務負擔上的壓力或支付能力的提升。未來必須持續關注稅務政策、盈利走向與稅收策略如何影響公司整體財務狀況。
投資資本
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 增加資本化經營租賃。
2 從資產和負債中消除遞延所得稅. 查看詳情 »
3 增加可疑應收賬款準備金。
4 增加重組和相關費用.
5 將股權等價物添加到Uber Technologies, Inc. 股東權益總額中.
6 計入累計的其他綜合收益。
7 減去在建工程.
8 有價證券的減法.
根據提供的財務數據,Uber Technologies Inc. 在分析期間(2020年至2024年)呈現出多方面的變化與趨勢。以下是詳細的分析:
- 負債狀況
- 報告的債務與租賃總額於2020年至2021年間顯著增加,從9603百萬美元上升至11366百萬美元,反映公司在此期間可能為擴展或營運資金需求增加而舉債。然而,自2022年起,該數值略微持平,2023年略有下降至11702百萬美元,2024年略降至11436百萬美元,顯示公司可能在控制融資負擔或償還部分債務方面有所作為。
- 股東權益
- 2020年股東權益為12266百萬美元,至2021年上升至14458百萬美元,顯示公司在該期間通過盈利或外部融資獲得了正面增長。然而,2022年股東權益大幅縮水至僅7340百萬美元,可能因虧損或資產重估引起。隨後,股東權益於2023年大幅反彈至11249百萬美元,並在2024年進一步上升至21558百萬美元,表明公司在後續年度改善財務狀況,可能得益於盈餘的累積或資產價值的提升。
- 投資資本
- 投資資本由2020年的21038百萬美元逐年波動,2021年下降至16078百萬美元,之後在2022年稍微回升至16340百萬美元。但在2023年和2024年,持續下降至15670百萬美元及14934百萬美元,此趨勢反映出公司對於資本投入的調整或資金結構的變化,可能是出於資本效率或資本結構調整的考量。
總結而言,Uber的財務數據顯示其負債在一定程度的增加後逐步穩定或小幅下降,股東權益在經歷嚴重的波動後呈現出逐步回暖的狀態,投資資本則呈現出逐步收縮的趨勢。這些變化可能反映公司在宏觀經濟環境、業務策略調整或財務管理方面的不同階段調整與應對。
資本成本
Uber Technologies Inc.、資本成本計算
資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
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股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
總: |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31).
資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
總: |
根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31).
資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
總: |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31).
資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
總: |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31).
資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
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股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
總: |
根據報告: 10-K (報告日期: 2020-12-31).
經濟傳播率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
經濟效益1 | ||||||
投資資本2 | ||||||
性能比 | ||||||
經濟傳播率3 | ||||||
基準 | ||||||
經濟傳播率競爭 對手4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 經濟效益. 查看詳情 »
2 投資資本. 查看詳情 »
3 2024 計算
經濟傳播率 = 100 × 經濟效益 ÷ 投資資本
= 100 × ÷ =
4 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 經濟效益
- 從2020年至2022年,Uber的經濟效益呈現大幅負值,分別達到-10,315百萬美元、-3,504百萬美元與-11,867百萬美元,顯示公司在此期間仍處於高額虧損階段。2023年,虧損幅度顯著縮減至-398百萬美元,反映出盈利能力的逐步改善。到2024年,經濟效益轉為正值,達到1,089百萬美元,跡象表明公司已成功實現轉虧為盈,整體經濟效益的增長展現了正向變化。"
- 投資資本
- 投資資本數值在2020至2024年間穩定呈現輕微下降趨勢,從21,038百萬美元下降至14,934百萬美元,約減少6,104百萬美元(約29%)。此趨勢指出公司在積極優化資本結構或縮減投資規模,可能反映出公司對資本配置的調整或經營策略的變革。此減少趨勢或許也與公司在經營效率提升及風險管理方面的努力有關。"
- 經濟傳播率
- 該比率在2020年至2022年間出現大幅度負值,分別為-49.03%、-21.8%、以及-72.63%,均低於零,表示公司經濟傳播效率較低,資金運用尚有待改善。2023年,數值大幅回升至-2.54%,顯示傳播率的顯著提升,逐步逼近正值區域。2024年,經濟傳播率轉為正值,達到7.29%,代表公司在經濟傳播方面已經取得突破,轉向較為積極的傳播效率,顯示公司策略的成功調整與效果逐漸顯現。"
經濟獲利率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
經濟效益1 | ||||||
收入 | ||||||
性能比 | ||||||
經濟獲利率2 | ||||||
基準 | ||||||
經濟獲利率競爭 對手3 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
在分析此年度財務資料時,可以觀察到幾個值得注意的趨勢與變化。首先,收入方面,從2020年的約11.1億美元逐步穩步增長,到2024年達到約43.98億美元,顯示公司在面達市場擴張或收入來源多元化方面取得了明顯的成效,展現了持續增長的動能。
然而,經濟效益的變化較為複雜,於2020年呈現重大虧損約10.3億美元,之後雖然逐年改善,2021年虧損仍達約3.5億美元,但到2023年虧損率大幅縮減,進一步於2024年轉為獲利約1.1億美元。此趨勢顯示公司在成本控制、營運效率或盈利模式上可能逐漸優化,最終成功實現盈利轉趨。
經濟獲利率(ROE或類似指標)的變化則與經濟效益的趨勢相呼應。2020年處於極度負值約-92.6%,反映在同期內的巨額虧損;隨著公司業務調整和改善,到2021年改善至-20.08%,展現出顯著的效益改善。雖然在2022年和2023年仍處於負值(-37.23%與-1.07%),但在2024年已轉正為正值2.48%,說明經濟效益的轉化已成為明顯的趨勢,顯示公司從虧損逐步走向盈利階段。
綜合以上分析,該公司在過去五年中經歷了由大幅虧損到逐步盈利的階段轉變,收入持續擴大,經濟效益的改善反映出經營狀況的穩定提升。未來仍需關注經濟效益能否維持正向且持續的增長,並持續優化獲利能力,以確保長期的財務健康與成長潛力。