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經濟效益
Uber Technologies Inc.、經濟效益計算
百萬美元
| 已結束 12 個月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 稅後營業淨利潤 （NOPAT）1 | ||||||
| 資本成本2 | ||||||
| 投資資本3 | ||||||
| 經濟效益4 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
該公司在分析期間內經歷了從經營虧損到獲利增長的顯著轉型，整體財務表現由價值毀滅轉向價值創造。
- 稅後營業淨利潤 (NOPAT)
- NOPAT 呈現劇烈的 V 型反轉。2021 年至 2022 年處於虧損狀態，且 2022 年虧損幅度顯著擴大至 91.17 億美元。然而，自 2023 年起轉為正值，並在隨後兩年持續增長，至 2025 年達到 51.52 億美元，顯示經營獲利能力大幅提升。
- 資本成本
- 資本成本在分析期間內保持相對穩定，數值介於 17.7% 至 18.96% 之間。這表明公司面臨的資金成本或市場風險溢價在該時段內未發生重大結構性變化。
- 投資資本
- 投資資本規模維持在 149.34 億至 163.4 億美元之間，未見劇烈擴張或縮減。資本規模的穩定性與 NOPAT 的快速增長形成對比，顯示獲利能力的提升並非依賴於增加資本投入，而是來自於營運效率的改善。
- 經濟效益
- 經濟效益的趨勢與 NOPAT 高度同步。2021 年與 2022 年經濟效益為負值，其中 2022 年跌至最低點 -120.32 億美元，顯示公司未能覆蓋其資本成本。2023 年虧損大幅縮小，並於 2024 年首次轉正，至 2025 年增至 22.15 億美元。這標誌著公司已成功跨越盈虧平衡點，開始創造超過資本成本的超額價值。
稅後營業淨利潤 （NOPAT）
Uber Technologies Inc., NOPAT計算
百萬美元
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 消除遞延所得稅費用. 查看詳情 »
2 增加（減少）呆賬準備金.
3 增加（減少）重組和相關應計費用.
4 將權益等價物的增加（減少）添加到歸屬於Uber Technologies， Inc.的凈收益（虧損）中。.
5 2025 計算
資本化經營租賃的利息支出 = 經營租賃負債 × 貼現率
= × =
6 2025 計算
利息支出的稅收優惠 = 調整后的利息支出 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
7 將稅後利息支出計入歸屬於Uber Technologies， Inc.的凈收入（虧損）。.
8 2025 計算
投資收益的稅費（收益） = 稅前投資收益 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
9 抵銷稅後投資收益。
以下為財務資料的分析報告。
- 歸屬於Uber Technologies， Inc.的凈收益（虧損）
- 從資料顯示，歸屬於公司的淨收益（或虧損）呈現顯著的改善趨勢。2021年和2022年均為虧損狀態，分別為負4.96億美元和負91.41億美元。然而，2023年轉虧為盈，達到18.87億美元的正收益。此後，淨收益持續增長，2024年達到98.56億美元，2025年進一步提升至100.53億美元。這表明公司盈利能力在觀察期間內顯著增強。
- 稅後營業淨利潤 （NOPAT）
- 稅後營業淨利潤（NOPAT）的趨勢與淨收益相似，也呈現由負轉正並持續增長的情況。2021年和2022年分別為負8.19億美元和負91.17億美元的虧損。2023年開始盈利，達到24.01億美元，並在2024年和2025年分別增長至37.52億美元和51.52億美元。NOPAT的改善反映了公司核心業務的盈利能力提升，且不受稅務政策影響的經營績效。
總體而言，資料顯示公司在觀察期間內經歷了從虧損到盈利的轉變，並且盈利能力持續增強。淨收益和NOPAT的同步增長表明，盈利能力的提升不僅來自於會計調整，更源於核心業務的改善。
現金營業稅
Uber Technologies Inc.、現金營業稅計算
百萬美元
| 已結束 12 個月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得稅（從中受益）的規定 | ||||||
| 少： 遞延所得稅費用（福利） | ||||||
| 更多： 從利息支出中節省稅款 | ||||||
| 少： 對投資收益徵收的稅款 | ||||||
| 現金營業稅 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 所得稅（從中受益）的規定
- 從資料中可觀察到，所得稅（從中受益）的規定在各年度間呈現顯著波動。2021年為負值，表示該年度產生了所得稅抵免或遞延所得稅資產的減少。2022年轉為正值，但金額相對較小。2023年則大幅增加，顯示該年度可能受益於所得稅相關的規定變動。然而，2024年和2025年再次轉為負值，且金額顯著增加，表明該年度可能面臨較高的所得稅負擔或所得稅抵免的減少。整體而言，此項目的數值變化幅度大，可能受到稅法變動、稅務規劃策略以及公司盈利狀況等因素的影響。
- 現金營業稅
- 現金營業稅在2021年至2023年間呈現先增後減的趨勢。2022年相較於2021年大幅增加，顯示該年度的營業活動產生了較多的現金流入。2023年則較2022年有所下降，但仍維持在相對較高的水平。2024年和2025年則呈現增長趨勢，2025年的數值為歷年最高，表明營業活動產生的現金流持續改善。此項目的增長可能反映了營收的增加、成本的控制或營運效率的提升。
綜上所述，所得稅（從中受益）的規定呈現高度波動性，而現金營業稅則顯示出整體增長的趨勢。兩項指標的變化可能反映了公司在稅務管理和營運方面的策略調整，以及外部環境的影響。
投資資本
Uber Technologies Inc.， 投資資本計算 (融資方式)
百萬美元
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 增加資本化經營租賃。
2 從資產和負債中消除遞延所得稅. 查看詳情 »
3 增加可疑應收賬款準備金。
4 增加重組和相關費用.
5 將股權等價物添加到Uber Technologies， Inc. 股東權益總額中.
6 計入累計的其他綜合收益。
7 減去在建工程.
8 有價證券的減法.
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 負債與租賃總額
- 報告的債務和租賃總額在分析期間內呈現波動趨勢。從2021年到2023年，該數額逐步增加，由11366百萬美元增至11702百萬美元。然而，在2024年略有下降至11436百萬美元，隨後在2025年顯著增加至12302百萬美元。整體而言，負債和租賃總額呈現先增後降再增的模式。
- 股東權益
- 股東權益合計在分析期間內經歷了顯著的變化。2022年，股東權益合計大幅下降至7340百萬美元，相較於2021年的14458百萬美元，降幅顯著。隨後，股東權益在2023年和2024年持續增長，分別達到11249百萬美元和21558百萬美元。此增長趨勢在2025年延續，股東權益合計進一步增加至27041百萬美元。整體而言，股東權益呈現先大幅下降後快速增長的趨勢。
- 投資資本
- 投資資本在分析期間內相對穩定，但仍可觀察到一些變化。從2021年的16078百萬美元到2022年的16340百萬美元，投資資本略有增加。2023年，投資資本略有下降至15670百萬美元，2024年進一步下降至14934百萬美元。然而，在2025年，投資資本略有回升至15770百萬美元。整體而言，投資資本的變化幅度較小，呈現相對穩定的趨勢，但仍有小幅的波動。
綜上所述，資料顯示負債和租賃總額呈現波動，股東權益經歷了大幅下降後快速增長，而投資資本則保持相對穩定，但仍有小幅波動。這些趨勢可能反映了公司在財務策略和資本結構方面的調整。
資本成本
Uber Technologies Inc.、資本成本計算
| 資本（公允價值）1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31).
| 資本（公允價值）1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31).
| 資本（公允價值）1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31).
| 資本（公允價值）1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2022-12-31).
| 資本（公允價值）1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31).
經濟傳播率
Uber Technologies Inc.、經濟傳播率計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 投資資本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟傳播率3 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟傳播率競爭 對手4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 經濟效益. 查看詳情 »
2 投資資本. 查看詳情 »
3 2025 計算
經濟傳播率 = 100 × 經濟效益 ÷ 投資資本
= 100 × ÷ =
4 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
財務數據顯示，該實體在 2021 年至 2025 年間經歷了顯著的獲利能力轉型，從早期的資本價值損耗逐步轉向穩定的價值創造階段。
- 經濟效益的轉折
- 經濟效益在 2021 年至 2022 年間呈現惡化趨勢，於 2022 年達到最低點，虧損達 120.32 億美元。然而，2023 年起虧損幅度迅速縮小至 5.69 億美元，並在 2024 年成功轉正為 9.24 億美元，至 2025 年則成長至 22.15 億美元，反映出營運效率的大幅提升。
- 投資資本的穩定性
- 投資資本在五年期間波動幅度較小，維持在 149.34 億美元至 163.4 億美元的區間。2022 年達到最高值後略有下降，於 2024 年觸底，隨後在 2025 年回升至 157.7 億美元。資本規模的相對穩定與經濟效益的劇烈改善形成對比，顯示獲利增長主要來自內部效率提升而非依賴於大幅增加資本投入。
- 經濟傳播率的恢復
- 經濟傳播率從 2022 年的極低點 -73.64% 開始反彈，於 2023 年接近損益平衡點（-3.63%），並在 2024 年與 2025 年分別達到 6.19% 與 14.05%。這表明該實體的資產回報率已有效超過其資金成本，且此種正向傳播率具有持續擴張的趨勢。
經濟獲利率
Uber Technologies Inc.、經濟獲利率計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 收入 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟獲利率2 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟獲利率競爭 對手3 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
分析顯示收入呈現持續且顯著的成長趨勢，從2021年的174.55億美元增加至2025年的520.17億美元，顯示其業務規模在分析期間內穩定擴張。
- 經濟效益趨勢
- 經濟效益在2021年至2022年間大幅下滑，於2022年達到虧損峰值-120.32億美元。然而，自2023年起呈現劇烈反彈，虧損顯著縮小至-5.69億美元，並於2024年正式轉虧為盈，達到9.24億美元，至2025年預計進一步增長至22.15億美元。
- 獲利能力分析
- 經濟獲利率的變動軌跡反映了營運效率的提升。該比率在2022年跌至-37.75%的低點，隨後在2023年迅速回升至-1.53%，並於2024年轉正為2.1%，至2025年預計達到4.26%。這顯示公司已成功將收入成長轉化為實質獲利。
綜合觀察，財務數據呈現出從高成長但高虧損的階段，過渡到規模經濟效應顯現並實現盈利的明顯轉折。收入的穩定增長與獲利率的快速回升，共同驅動了經濟效益從深度虧損向正向增長的轉變。