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經濟效益
Uber Technologies Inc.、經濟效益計算
百萬美元
| 已結束 12 個月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 稅後營業淨利潤 （NOPAT）1 | ||||||
| 資本成本2 | ||||||
| 投資資本3 | ||||||
| 經濟效益4 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
稅後營業淨利潤 （NOPAT）
Uber Technologies Inc., NOPAT計算
百萬美元
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 消除遞延所得稅費用. 查看詳情 »
2 增加（減少）呆賬準備金.
3 增加（減少）重組和相關應計費用.
4 將權益等價物的增加（減少）添加到歸屬於Uber Technologies， Inc.的凈收益（虧損）中。.
5 2025 計算
資本化經營租賃的利息支出 = 經營租賃負債 × 貼現率
= × =
6 2025 計算
利息支出的稅收優惠 = 調整后的利息支出 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
7 將稅後利息支出計入歸屬於Uber Technologies， Inc.的凈收入（虧損）。.
8 2025 計算
投資收益的稅費（收益） = 稅前投資收益 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
9 抵銷稅後投資收益。
以下為財務資料的分析報告。
- 歸屬於Uber Technologies， Inc.的凈收益（虧損）
- 從資料顯示，歸屬於公司的淨收益（或虧損）呈現顯著的改善趨勢。2021年和2022年均為虧損狀態，分別為負4.96億美元和負91.41億美元。然而，2023年轉虧為盈，達到18.87億美元的正收益。此後，淨收益持續增長，2024年達到98.56億美元，2025年進一步提升至100.53億美元。這表明公司盈利能力在觀察期間內顯著增強。
- 稅後營業淨利潤 （NOPAT）
- 稅後營業淨利潤（NOPAT）的趨勢與淨收益相似，也呈現由負轉正並持續增長的情況。2021年和2022年分別為負8.19億美元和負91.17億美元的虧損。2023年開始盈利，達到24.01億美元，並在2024年和2025年分別增長至37.52億美元和51.52億美元。NOPAT的改善反映了公司核心業務的盈利能力提升，且不受稅務政策影響的經營績效。
總體而言，資料顯示公司在觀察期間內經歷了從虧損到盈利的轉變，並且盈利能力持續增強。淨收益和NOPAT的同步增長表明，盈利能力的提升不僅來自於會計調整，更源於核心業務的改善。
現金營業稅
Uber Technologies Inc.、現金營業稅計算
百萬美元
| 已結束 12 個月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得稅（從中受益）的規定 | ||||||
| 少： 遞延所得稅費用（福利） | ||||||
| 更多： 從利息支出中節省稅款 | ||||||
| 少： 對投資收益徵收的稅款 | ||||||
| 現金營業稅 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 所得稅（從中受益）的規定
- 從資料中可觀察到，所得稅（從中受益）的規定在各年度間呈現顯著波動。2021年為負值，表示該年度產生了所得稅抵免或遞延所得稅資產的減少。2022年轉為正值，但金額相對較小。2023年則大幅增加，顯示該年度可能受益於所得稅相關的規定變動。然而，2024年和2025年再次轉為負值，且金額顯著增加，表明該年度可能面臨較高的所得稅負擔或所得稅抵免的減少。整體而言，此項目的數值變化幅度大，可能受到稅法變動、稅務規劃策略以及公司盈利狀況等因素的影響。
- 現金營業稅
- 現金營業稅在2021年至2023年間呈現先增後減的趨勢。2022年相較於2021年大幅增加，顯示該年度的營業活動產生了較多的現金流入。2023年則較2022年有所下降，但仍維持在相對較高的水平。2024年和2025年則呈現增長趨勢，2025年的數值為歷年最高，表明營業活動產生的現金流持續改善。此項目的增長可能反映了營收的增加、成本的控制或營運效率的提升。
綜上所述，所得稅（從中受益）的規定呈現高度波動性，而現金營業稅則顯示出整體增長的趨勢。兩項指標的變化可能反映了公司在稅務管理和營運方面的策略調整，以及外部環境的影響。
投資資本
Uber Technologies Inc.， 投資資本計算 (融資方式)
百萬美元
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 增加資本化經營租賃。
2 從資產和負債中消除遞延所得稅. 查看詳情 »
3 增加可疑應收賬款準備金。
4 增加重組和相關費用.
5 將股權等價物添加到Uber Technologies， Inc. 股東權益總額中.
6 計入累計的其他綜合收益。
7 減去在建工程.
8 有價證券的減法.
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 負債與租賃總額
- 報告的債務和租賃總額在分析期間內呈現波動趨勢。從2021年到2023年，該數額逐步增加，由11366百萬美元增至11702百萬美元。然而，在2024年略有下降至11436百萬美元，隨後在2025年顯著增加至12302百萬美元。整體而言，負債和租賃總額呈現先增後降再增的模式。
- 股東權益
- 股東權益合計在分析期間內經歷了顯著的變化。2022年，股東權益合計大幅下降至7340百萬美元，相較於2021年的14458百萬美元，降幅顯著。隨後，股東權益在2023年和2024年持續增長，分別達到11249百萬美元和21558百萬美元。此增長趨勢在2025年延續，股東權益合計進一步增加至27041百萬美元。整體而言，股東權益呈現先大幅下降後快速增長的趨勢。
- 投資資本
- 投資資本在分析期間內相對穩定，但仍可觀察到一些變化。從2021年的16078百萬美元到2022年的16340百萬美元，投資資本略有增加。2023年，投資資本略有下降至15670百萬美元，2024年進一步下降至14934百萬美元。然而，在2025年，投資資本略有回升至15770百萬美元。整體而言，投資資本的變化幅度較小，呈現相對穩定的趨勢，但仍有小幅的波動。
綜上所述，資料顯示負債和租賃總額呈現波動，股東權益經歷了大幅下降後快速增長，而投資資本則保持相對穩定，但仍有小幅波動。這些趨勢可能反映了公司在財務策略和資本結構方面的調整。
資本成本
Uber Technologies Inc.、資本成本計算
| 資本（公允價值）1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31).
| 資本（公允價值）1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31).
| 資本（公允價值）1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31).
| 資本（公允價值）1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2022-12-31).
| 資本（公允價值）1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31).
經濟傳播率
Uber Technologies Inc.、經濟傳播率計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 投資資本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟傳播率3 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟傳播率競爭 對手4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
經濟獲利率
Uber Technologies Inc.、經濟獲利率計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 收入 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟獲利率2 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟獲利率競爭 對手3 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).