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經濟效益
| 已結束 12 個月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 稅後營業淨利潤 (NOPAT)1 | ||||||
| 資本成本2 | ||||||
| 投資資本3 | ||||||
| 經濟效益4 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 稅後營業淨利潤(NOPAT)
- 從資料顯示,稅後營業淨利潤在初期呈現顯著的負值,並逐年改善。2021年和2022年分別為-819百萬美元和-9117百萬美元,顯示公司在該期間處於虧損狀態。然而,2023年轉為正值,達到2401百萬美元,並在2024年和2025年持續增長至3752百萬美元和5152百萬美元。這表明公司盈利能力顯著提升。
- 資本成本
- 資本成本在觀察期間內相對穩定,維持在17.73%至18.99%之間。2021年為17.73%,2022年略微上升至17.87%,2023年則上升至18.99%。2024年略微下降至18.96%,2025年進一步下降至18.65%。整體而言,資本成本的波動幅度不大,顯示公司融資成本的穩定性。
- 投資資本
- 投資資本在2021年至2024年期間呈現下降趨勢,從16078百萬美元下降至14934百萬美元。然而,在2025年,投資資本略有回升至15770百萬美元。這可能反映了公司在特定時期內進行了資產處置或效率提升,隨後又重新進行了投資。
- 經濟效益
- 經濟效益的趨勢與稅後營業淨利潤相似,初期為負值,隨後轉為正值並持續增長。2021年和2022年分別為-3669百萬美元和-12036百萬美元,表明公司在該期間的經濟效益不佳。2023年轉為負574百萬美元,雖然仍為負值,但已大幅改善。2024年和2025年則分別為920百萬美元和2211百萬美元,顯示公司經濟效益顯著提升,與稅後營業淨利潤的改善趨勢一致。
總體而言,資料顯示公司在初期面臨財務挑戰,但近年來盈利能力和經濟效益均有顯著改善。資本成本相對穩定,而投資資本則呈現先降後升的趨勢。這些變化表明公司可能已成功調整其經營策略,並提高了其財務表現。
稅後營業淨利潤 (NOPAT)
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 消除遞延所得稅費用. 查看詳情 »
2 增加(減少)呆賬準備金.
3 增加(減少)重組和相關應計費用.
4 將權益等價物的增加(減少)添加到歸屬於Uber Technologies, Inc.的凈收益(虧損)中。.
5 2025 計算
資本化經營租賃的利息支出 = 經營租賃負債 × 貼現率
= × =
6 2025 計算
利息支出的稅收優惠 = 調整后的利息支出 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
7 將稅後利息支出計入歸屬於Uber Technologies, Inc.的凈收入(虧損)。.
8 2025 計算
投資收益的稅費(收益) = 稅前投資收益 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
9 抵銷稅後投資收益。
以下為財務資料的分析報告。
- 歸屬於Uber Technologies, Inc.的凈收益(虧損)
- 從資料顯示,歸屬於公司的淨收益(或虧損)呈現顯著的改善趨勢。2021年和2022年均為虧損狀態,分別為負4.96億美元和負91.41億美元。然而,2023年轉虧為盈,達到18.87億美元的正收益。此後,淨收益持續增長,2024年達到98.56億美元,2025年進一步提升至100.53億美元。這表明公司盈利能力在觀察期間內顯著增強。
- 稅後營業淨利潤 (NOPAT)
- 稅後營業淨利潤(NOPAT)的趨勢與淨收益相似,也呈現由負轉正並持續增長的情況。2021年和2022年分別為負8.19億美元和負91.17億美元的虧損。2023年開始盈利,達到24.01億美元,並在2024年和2025年分別增長至37.52億美元和51.52億美元。NOPAT的改善反映了公司核心業務的盈利能力提升,且不受稅務政策影響的經營績效。
總體而言,資料顯示公司在觀察期間內經歷了從虧損到盈利的轉變,並且盈利能力持續增強。淨收益和NOPAT的同步增長表明,盈利能力的提升不僅來自於會計調整,更源於核心業務的改善。
現金營業稅
| 已結束 12 個月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得稅(從中受益)的規定 | ||||||
| 少: 遞延所得稅費用(福利) | ||||||
| 更多: 從利息支出中節省稅款 | ||||||
| 少: 對投資收益徵收的稅款 | ||||||
| 現金營業稅 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 所得稅(從中受益)的規定
- 從資料中可觀察到,所得稅(從中受益)的規定在各年度間呈現顯著波動。2021年為負值,表示該年度產生了所得稅抵免或遞延所得稅資產的減少。2022年轉為正值,但金額相對較小。2023年則大幅增加,顯示該年度可能受益於所得稅相關的規定變動。然而,2024年和2025年再次轉為負值,且金額顯著增加,表明該年度可能面臨較高的所得稅負擔或所得稅抵免的減少。整體而言,此項目的數值變化幅度大,可能受到稅法變動、稅務規劃策略以及公司盈利狀況等因素的影響。
- 現金營業稅
- 現金營業稅在2021年至2023年間呈現先增後減的趨勢。2022年相較於2021年大幅增加,顯示該年度的營業活動產生了較多的現金流入。2023年則較2022年有所下降,但仍維持在相對較高的水平。2024年和2025年則呈現增長趨勢,2025年的數值為歷年最高,表明營業活動產生的現金流持續改善。此項目的增長可能反映了營收的增加、成本的控制或營運效率的提升。
綜上所述,所得稅(從中受益)的規定呈現高度波動性,而現金營業稅則顯示出整體增長的趨勢。兩項指標的變化可能反映了公司在稅務管理和營運方面的策略調整,以及外部環境的影響。
投資資本
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 增加資本化經營租賃。
2 從資產和負債中消除遞延所得稅. 查看詳情 »
3 增加可疑應收賬款準備金。
4 增加重組和相關費用.
5 將股權等價物添加到Uber Technologies, Inc. 股東權益總額中.
6 計入累計的其他綜合收益。
7 減去在建工程.
8 有價證券的減法.
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 負債與租賃總額
- 報告的債務和租賃總額在分析期間內呈現波動趨勢。從2021年到2023年,該數額逐步增加,由11366百萬美元增至11702百萬美元。然而,在2024年略有下降至11436百萬美元,隨後在2025年顯著增加至12302百萬美元。整體而言,負債和租賃總額呈現先增後降再增的模式。
- 股東權益
- 股東權益合計在分析期間內經歷了顯著的變化。2022年,股東權益合計大幅下降至7340百萬美元,相較於2021年的14458百萬美元,降幅顯著。隨後,股東權益在2023年和2024年持續增長,分別達到11249百萬美元和21558百萬美元。此增長趨勢在2025年延續,股東權益合計進一步增加至27041百萬美元。整體而言,股東權益呈現先大幅下降後快速增長的趨勢。
- 投資資本
- 投資資本在分析期間內相對穩定,但仍可觀察到一些變化。從2021年的16078百萬美元到2022年的16340百萬美元,投資資本略有增加。2023年,投資資本略有下降至15670百萬美元,2024年進一步下降至14934百萬美元。然而,在2025年,投資資本略有回升至15770百萬美元。整體而言,投資資本的變化幅度較小,呈現相對穩定的趨勢,但仍有小幅的波動。
綜上所述,資料顯示負債和租賃總額呈現波動,股東權益經歷了大幅下降後快速增長,而投資資本則保持相對穩定,但仍有小幅波動。這些趨勢可能反映了公司在財務策略和資本結構方面的調整。
資本成本
Uber Technologies Inc.、資本成本計算
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務和融資租賃負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31).
經濟傳播率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 投資資本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟傳播率3 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟傳播率競爭 對手4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 經濟效益. 查看詳情 »
2 投資資本. 查看詳情 »
3 2025 計算
經濟傳播率 = 100 × 經濟效益 ÷ 投資資本
= 100 × ÷ =
4 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對相關財務資料的分析報告。
- 經濟效益
- 在觀察期間,經濟效益呈現顯著的變化趨勢。初期呈現負值,且數值較大,隨後逐步改善。2021年和2022年的數值皆為負數,分別為-3669百萬美元和-12036百萬美元,顯示該期間的經營狀況不佳。2023年轉為正數,為-574百萬美元,雖然仍為負數,但已大幅縮小虧損。2024年則實現正向經濟效益,達到920百萬美元,並在2025年進一步增長至2211百萬美元,顯示經營狀況持續改善。
- 投資資本
- 投資資本在觀察期間相對穩定。從2021年的16078百萬美元到2025年的15770百萬美元,數值變化幅度不大。雖然在2023年和2024年略有下降,但整體而言,投資資本維持在相對穩定的水平。這可能意味著公司在投資策略上保持了一定的連續性。
- 經濟傳播率
- 經濟傳播率的變化與經濟效益的趨勢密切相關。2021年和2022年呈現較高的負值,分別為-22.82%和-73.66%,反映了當時較低的經濟效益和較高的投資資本。2023年,經濟傳播率大幅改善至-3.66%,與經濟效益的轉正相呼應。2024年和2025年則呈現正向增長,分別為6.16%和14.02%,表明投資資本的運用效率不斷提高,並產生了越來越多的經濟效益。整體而言,經濟傳播率的上升趨勢表明公司在創造價值方面的能力正在增強。
綜上所述,資料顯示公司在觀察期間經歷了從虧損到盈利的轉變,且其投資資本的運用效率也在不斷提高。經濟效益和經濟傳播率的改善,預示著公司經營狀況的積極變化。
經濟獲利率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 收入 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟獲利率2 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟獲利率競爭 對手3 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為財務資料的分析報告。
- 經濟效益
- 在觀察期間,經濟效益呈現顯著的改善趨勢。從2021年的負值-3669百萬美元開始,經歷了2022年的進一步下降至-12036百萬美元。然而,2023年開始轉正,達到-574百萬美元,並在2024年大幅增長至920百萬美元,最終在2025年達到2211百萬美元。這表明在經歷初期虧損後,盈利能力逐步提升。
- 收入
- 收入數據顯示出持續增長的情況。從2021年的17455百萬美元,增長至2022年的31877百萬美元,2023年的37281百萬美元,2024年的43978百萬美元,並最終在2025年達到52017百萬美元。收入的穩定增長是整體財務改善的重要驅動力。
- 經濟獲利率
- 經濟獲利率的變化反映了經濟效益和收入之間的關係。2021年和2022年呈現負值,分別為-21.02%和-37.76%,表明當時的營運成本高於收入。2023年,獲利率略微改善至-1.54%,顯示虧損幅度縮小。2024年和2025年則呈現正值,分別為2.09%和4.25%,表明公司開始實現盈利,且盈利能力持續增強。獲利率的提升與經濟效益的轉正和收入的增長相呼應。
總體而言,數據顯示公司從虧損狀態轉變為盈利狀態,並在收入和盈利能力方面都取得了顯著的進展。收入的持續增長和獲利率的改善,共同表明公司營運狀況的積極變化。