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短期活動比率(摘要)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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換手率 | ||||||
存貨周轉率 | ||||||
應收賬款周轉率 | ||||||
應付賬款周轉率 | ||||||
營運資金周轉率 | ||||||
平均天數 | ||||||
庫存周轉天數 | ||||||
更多: 應收賬款周轉天數 | ||||||
作週期 | ||||||
少: 應付賬款周轉天數 | ||||||
現金換算週期 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
- 存貨周轉率
- 在2018年至2022年間,存貨周轉率經歷了一定的波動。2018年和2019年,值較高,約為45至46左右,顯示存貨被較快地轉換為銷售品,但到了2020年下降至35左右,反映存貨周轉速度減緩。之後在2021年與2022年回升至約37至44之間,顯示存貨管理逐步改善,存貨轉換效率逐漸恢復。
- 應收帳款周轉率
- 此比率略呈下降趨勢,從2018年的12.13逐漸降至2021年的10.91,然後在2022年略微回升至11.31。下降的趨勢可能暗示收款速度放緩,或是信用條件的調整,但整體仍維持在較高水平,展現公司在收款管理方面仍有一定效能。
- 應付帳款周轉率
- 此比率在2018年較高(12.91),隨後略有下降至2019年的11.44,然後逐步回升至2020年的13.08與2021及2022年的13.00與13.14,顯示公司在支付供應商方面的效率較為穩定,並在2020以後呈現改善趨勢,可能反映供應鏈管理策略的調整或信用條件的改善。
- 營運資金周轉率
- 此比率在2018年較高(18.85),後來經歷較大幅度的下降至2020年的4.37,之後逐步上升,至2022年達到10.78。這表明公司在2020年面臨較大的營運資金周轉壓力,之後逐步改善,營運效率較之前有所提升,但仍未回復至2018年的水平,可能受到經濟狀況或營運策略調整的影響。
- 庫存周轉天數
- 保持相對穩定的天數範圍,從2018年的8天微幅變動至2022年的8天。此數值的穩定表明存貨轉換所需時間較為一致,未出現顯著延長或縮短,反映出存貨管理的穩定性。
- 應收帳款周轉天數
- 較為呈現出略微上升的趨勢,從2018年的30天逐漸升高至2022年的32天。這可能暗示平均收款期限略有延長,反映收款效率可能受到一定程度的影響,但變動並不劇烈,整體仍處於較合理範圍內。
- 作週期
- 由2018年的38天稍微上升到2022年的40天,顯示公司由訂貨到現金收款的整體周期變長1至2天,可能與上述應收帳款天數的變化相關,也反映出營運週期的略微延長。
- 應付帳款周轉天數
- 此項較為穩定,維持在28天,至2022年未有顯著變動。這表明公司在延長支付期限方面維持一定的策略,沒有出現明顯的短期或長期調整。
- 現金換算週期
- 此指標在2018年為10天,2019年下降至6天,之後在2020年至2022年間升高,最高為15天,然後在2022年略微回落至12天。此變化可能反映公司在現金流管理上的策略調整,尤其是在疫情期間,現金週期的延長可能是因應經濟不確定性所致,之後逐步調整以改善現金流。
換手率
平均天數比率
存貨周轉率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
收入 | ||||||
材料和用品 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
存貨周轉率1 | ||||||
基準 | ||||||
存貨周轉率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
存貨周轉率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
存貨周轉率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 2022 計算
存貨周轉率 = 收入 ÷ 材料和用品
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據資料顯示,CSX Corp. 在分析期間內,其收入趨勢呈現出一定的波動性。在2018年到2020年間,收入從約1,225億美元逐步下降至約1,058億美元,顯示在此期間公司面臨一定的市場壓力或經營挑戰。然而,自2020年起至2022年,收入明顯回升,特別是在2022年達到約1,485億美元,超越2018年的水平,反映公司在經濟復甦或業務策略調整方面取得了正面成效。
在材料和用品方面的支出,也隨著時間變化而有所起伏。從數值上看,2018年與2019年基本持平,約為263至261百萬美元,2020年有所上升至約302百萬美元,隨後在2021年進一步上升至約339百萬美元,2022年微幅增加至約341百萬美元。這一趨勢可能暗示公司在擴充或維護營運資源,或應對供應鏈成本變動方面的調整,並與營收的整體變動保持一定的同步關聯。
存貨周轉率方面,呈現出較為波動的走勢。2018年和2019年均接近46次及45次,暗示公司存貨的周轉速度較快,存貨流動性良好。2020年存貨周轉率下降至約35次,可能反映存貨積壓或銷售放緩的狀況,但在2021年又回升至約37次,2022年進一步改善至約44次,趨勢顯示公司在存貨管理方面逐步恢復並提升效率。此變化可能與營收的變動同步,反映公司在經營策略調整或市場需求變化中,適當調整存貨水平。
總體而言,CSX Corp. 在此期間展現出在收入上的復甦跡象,並伴隨存貨周轉率波動的改善,顯示其在資金運用與存貨管理方面的調整。未來的發展需留意經濟狀況對於收入水平及存貨周轉的持續影響,以及公司管理策略的持續調整對財務績效的潛在長期效應。
應收賬款周轉率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
收入 | ||||||
應收賬款,淨額 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
應收賬款周轉率1 | ||||||
基準 | ||||||
應收賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
應收賬款周轉率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
應收賬款周轉率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 2022 計算
應收賬款周轉率 = 收入 ÷ 應收賬款,淨額
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 收入
- 從2018年至2022年,CSX Corp.的年度營收呈現一定的波動。在2018年到2020年,營收經歷了一定的下滑,2020年達到最低點10583百萬美元,之後在2021年和2022年明顯反彈,分別達到12522百萬美元與14853百萬美元,顯示公司在經歷短期下滑後,於2021年進入成長階段,並在2022年取得較為顯著的收入增加,反映市場需求的回溫或業務策略調整的成效。
- 應收賬款,淨額
- 應收賬款淨額在2018年至2022年間逐年上升,分別為1010、986、912、1148及1313百萬美元。除2019年和2020年略有下降外,整體趨勢顯示公司在此期間持續累計應收賬款,尤其2021年及2022年有明顯增加,可能反映出公司在營收增長的同時,應收賬款積累亦隨之上升,需留意可能的資金流動壓力或收款效率問題。
- 應收賬款周轉率
- 應收賬款周轉率是衡量公司收款效率的重要指標。資料顯示,從2018年12.13到2022年11.31,周轉率在2018年至2020年逐步下降,特別是在2020年達到11.6,反映收款速度有所放緩。然後在2021年稍有改善,增加至10.91,2022年則略反彈至11.31。這代表公司在2021年至2022年間,收款效率有所恢復,但仍未回到較早期的較高水平,可能因應收賬款的增加而影響了整體資金運用效率,值得持續監控。
應付賬款周轉率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
收入 | ||||||
應付帳款 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
應付賬款周轉率1 | ||||||
基準 | ||||||
應付賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
應付賬款周轉率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
應付賬款周轉率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 2022 計算
應付賬款周轉率 = 收入 ÷ 應付帳款
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從資料中可以觀察到,CSX Corp. 的收入呈現逐年變動的趨勢。2018年至2020年間,收入逐步下降,從1,225百萬美元降至約1,058百萬美元,反映出在此期間公司可能受到市場或經營環境的壓力。然而,輸出於2021年的收入反彈至約1,252百萬美元,並在2022年達到約1,485百萬美元,顯示公司在經歷短暫的下滑後,逐漸回升並顯示出成長的跡象,尤其是在2022年,收入達到五年來的新高水平。
就應付帳款而言,其數值在各年度間變動較大。2018年到2019年,應付帳款增加,從949百萬美元增至1043百萬美元,然後在2020年顯著下降至約809百萬美元。之後,應付帳款逐年回升,2022年達到約1,130百萬美元。這種變動可能反映公司現金流管理或供應鏈條件的調整,也可能與年度業務策略調整有關。
應付帳款的周轉率在整體上保持較高水準,且波動不大,區間在11.44到13.14之間,平均約為12.5左右。此比率的提升表明公司在應付帳款管理方面逐漸改進,能更有效率地運用短期負債,進行流動性管理。特別是在2020年,雖然應付帳款金額較低,但周轉率提升至13.08,可能暗示公司加快了支付速度或改變了支付策略,以應對當時的經營環境變化。
綜合以上分析,CSX Corp. 在經歷2018至2021年的收入波動後,於2022年顯示出明顯的回升趨勢。應付帳款數額的變動反映了公司在供應鏈及支付策略上的調整,而應付帳款周轉率的相對穩定與提升,顯示公司在短期負債管理方面持續追求效率,並且在經濟恢復或市場改善的背景下,展現較好的資金運用能力。整體而言,公司財務狀況呈現逐步改善的趨勢,但仍需關注收入的波動,可能意味著市場環境仍具有一定的不確定性。
營運資金周轉率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
流動資產 | ||||||
少: 流動負債 | ||||||
營運資金 | ||||||
收入 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
營運資金周轉率1 | ||||||
基準 | ||||||
營運資金周轉率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
營運資金周轉率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
營運資金周轉率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 2022 計算
營運資金周轉率 = 收入 ÷ 營運資金
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從資料中可以觀察到,CSX Corp. 的營運資金在分析期間呈現出較為波動的走勢。2018年時,營運資金為650百萬美元,隨後在2019年迅速上升至1127百萬美元,2020年達到頂峰的2422百萬美元。然而,進入2021年後,營運資金出現明顯下滑,降至1640百萬美元,而在2022年則略微下降至1378百萬美元。整體而言,2020年為營運資金的高峰,可能反映公司在該年擴大營運或積累資金的策略,而之後的下降則可能代表資金運用或營運策略調整。
收入方面,CSX Corp. 維持著穩定且逐步上升的趨勢。2018年收入為12250百萬美元,2019年略降至11937百萬美元,2020年扣除疫情影響,收入進一步下降至10583百萬美元。令人關注的是,2021年收入回升至12522百萬美元,超越2018年的水平,且在2022年進一步增長至14853百萬美元。這一趨勢顯示公司在疫情後的復甦與成長,並且能夠藉由市場需求或策略調整推動收入提升。
營運資金周轉率則呈現較大的波動。2018年時,該比率為18.85,2020年降低至4.37,顯示資金運用效率在該季度大幅下降。2021年時,周轉率回升至7.64,並在2022年進一步提升至10.78,趨向前期水準。這反映出公司在2020年可能面臨營運資金運用效率較低的挑戰,隨後逐步調整策略,改善資金運用的效率,進而支持收入增長。
- 整體分析
- CSX Corp. 在分析期間經歷了營運資金的顯著變動,尤其在2020年達到峰值,可能因應疫情或擴張計劃而增加資金儲備。在收入方面,則展現出穩定的復甦與成長,具備良好的市場競爭力。營運資金周轉率雖然呈現起伏,但整體趨勢逐漸回升,暗示公司在資金效率管理方面逐步改善。綜合來看,公司展現出較強的韌性與調整能力,並在2021年及2022年取得正向的經營成果。未來,持續關注營運資金與其周轉率的變化將有助於更深入理解公司資金運用與經營效率的持續變動。
庫存周轉天數
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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選定的財務數據 | ||||||
存貨周轉率 | ||||||
短期活動比率 (天數) | ||||||
庫存周轉天數1 | ||||||
基準 (天數) | ||||||
庫存周轉天數競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
庫存周轉天數扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
庫存周轉天數工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 2022 計算
庫存周轉天數 = 365 ÷ 存貨周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據提供的資料,對CSX Corp.的存貨周轉率及庫存周轉天數進行分析,觀察以下幾點趨勢與變化:
- 存貨周轉率
- 在2018年和2019年間,存貨周轉率維持較高水準,分別為46.58及45.74,顯示公司在此期間內具有較高的存貨流動效率。進入2020年後,存貨周轉率顯著下降至35.04,代表存貨周轉速度放緩,可能受疫情或市場需求變動影響。在2021年短暫回升至36.94,然而仍低於2018及2019年的水平。至2022年,存貨周轉率回升至43.56,幾乎回到2018年及2019年的水準,顯示公司在存貨管理與流動性方面逐步改善,恢復較有效率的存貨週轉能力。
- 庫存周轉天數
- 庫存周轉天數自2018年起約為8天,然後在2019及2020年間略微增加,分別為8天與10天,反映存貨流動變慢。2021年天數保持在10天,顯示流動速度趨於穩定且較慢。2022年,庫存周轉天數又回到8天,與2018年持平,這表明公司成功縮短存貨持有時間,提高了存貨管理效率。
整體來看,CSX Corp.在2018與2019年的存貨周轉狀況較佳,但在2020年因多種可能的市場或運營因素導致効率下降。2021年及2022年的數據顯示公司在存貨管理方面逐步改善,存貨流動速度提升,反映出公司採取有效措施來加強庫存控制與流動性管理。未來若能持續保持或進一步提升存貨周轉率,將有助於提升整體營運效率與資金運用效率。
應收賬款周轉天數
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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選定的財務數據 | ||||||
應收賬款周轉率 | ||||||
短期活動比率 (天數) | ||||||
應收賬款周轉天數1 | ||||||
基準 (天數) | ||||||
應收賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
應收賬款周轉天數扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
應收賬款周轉天數工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 2022 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從資料中可以觀察到,CSX Corp. 的應收帳款周轉率在2018年至2022年間整體呈現略微波動的趨勢。2018年為12.13次,至2019年略微下降至12.11次,之後在2020年進一步降低至11.6次,顯示公司在此期間的應收帳款回收速度略有放緩。2021年再度下降至10.91次,但於2022年稍微回升至11.31次。
另一方面,應收帳款周轉天數的變動則大致與周轉率呈相反趨勢,代表公司平均收款時間大致維持在30至33天之間。2018和2019年均為30天,2020年略升至31天,表明該年度的收款周期稍長。2021年增加至33天,顯示收款時間拉長,2022年則略降至32天,較前一年稍微縮短。
綜合上述,CSX Corp. 在分析期間內的應收帳款管理效率曾有小幅波動。雖然有幾個年度的數值變化,但整體趨勢偏向於較為穩定,且應收帳款周轉率維持在10到12次的範圍內,反映公司在收款管理方面的表現大致保持水準。在2021年期間的應收帳款周轉天數較長,可能暗示在該年收款速度有所放緩,但2022年之後的數據回升至較為正常的水平,顯示公司逐步恢復其應收帳款整體的效率。
作週期
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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選定的財務數據 | ||||||
庫存周轉天數 | ||||||
應收賬款周轉天數 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
作週期1 | ||||||
基準 | ||||||
作週期競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
作週期扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
作週期工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 2022 計算
作週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數
= + =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據所提供的財務資料,對CSX Corp.的幾項營運指標進行分析,發現公司在2018年至2022年間呈現如下趨勢。
- 庫存周轉天數
- 此指標在2018年至2019年間維持在8天,顯示庫存管理較為高效,資金週轉較為快速。然而,在2020年由於經濟環境可能受到影響,庫存周轉天數增加至10天,持續至2021年,顯示庫存周轉速度放緩,可能反映庫存積壓或需求波動。不過,到了2022年,該數值又回復至8天,表明庫存管理效率得以改善或市場需求恢復正常。
- 應收賬款周轉天數
- 這一指標在2018年和2019年皆為30天,表示公司收款週期較為穩定。2020年略升至31天,2021年進一步延長至33天,且在2022年稍降為32天。整體來看,應收賬款周轉天數呈現逐漸延長的趨勢,反映公司收款效率有所下降,可能由於信用政策調整或客戶支付行為的變化。
- 作週期
- 作週期在2018年至2019年間為38天,並在2020年升至41天,至2021年進一步增加到43天,顯示公司在生產或工作流程中的週期有所延長,可能是由於生產流程較慢或供應鏈因素影響。2022年作週期稍微縮短至40天,顯示產出流程有所改善,但仍維持較長的工作週期狀態,反映營運效率在此期間內的變化趨緩。
綜合以上觀察,CSX Corp.在2018年至2022年間,庫存周轉的效率保持較為穩定,短期內呈現改善趨勢;而應收賬款的週轉時間逐步延長,可能帶來現金流收緊的壓力。此外,作週期的延長則可能影響整體營運效率。公司在資金周轉與營運流程方面存在一定的變動與挑戰,未來需留意相關的改善策略與經濟環境的影響。
應付賬款周轉天數
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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選定的財務數據 | ||||||
應付賬款周轉率 | ||||||
短期活動比率 (天數) | ||||||
應付賬款周轉天數1 | ||||||
基準 (天數) | ||||||
應付賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
應付賬款周轉天數扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
應付賬款周轉天數工業 | ||||||
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根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 2022 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據所提供的資料,CSX公司的應付賬款周轉率和應付賬款周轉天數呈現出一定的穩定性和逐步變動的趨勢。以下為詳細分析:
- 應付賬款周轉率
-
該比率在2018年至2022年期間,呈現較平穩的變動狀況。2018年為12.91,之後在2019年略微下降至11.44,但隨後在2020年回升至13.08,且在2021年和2022年分別為13與13.14,保持較高水平。
整體來看,應付賬款周轉率在此期間相對穩定,且有逐步回升的趨勢,顯示公司在較近期能保持較高的賬款周轉效率,可能反映出管理層在應付賬款的管理策略方面較為有效,或整體的支付條件較為積極。
- 應付賬款周轉天數
-
與周轉率相對應,應付賬款周轉天數在2018年至2022年之間維持在28至32天之間。2018年為28天,在2019年略微增加至32天,之後又回落至28天,並在隨後年度保持不變。
此數值的變化較為穩定,且與應付賬款周轉率的趨勢吻合。較低的周轉天數(28天)表示公司在支付賬款方面較為積極,且能在較短的時間內完成支付,有助於維持良好的供應商關係及資金周轉效率。
總結來看,CSX公司的應付賬款管理在近五年間展現出較高的效率與穩定性。應付賬款周轉率在逐步回升,應付賬款周轉天數維持在較低且穩定的水平,反映公司在應付賬款的把握與現金流管理方面展現出良好的控制能力,這對於公司的營運資金管理及供應鏈關係具有正面影響。
現金換算週期
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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選定的財務數據 | ||||||
庫存周轉天數 | ||||||
應收賬款周轉天數 | ||||||
應付賬款周轉天數 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
現金換算週期1 | ||||||
基準 | ||||||
現金換算週期競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
現金換算週期扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
現金換算週期工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 2022 計算
現金換算週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數 – 應付賬款周轉天數
= + – =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 庫存周轉天數
- 在2018年到2022年間,庫存周轉天數基本保持穩定,波動較小。期間內,數值最低為8天(2018年與2019年)以及2022年,最高為10天(2020年與2021年)。這表明公司在存貨管理上維持較為穩健的水平,並未出現顯著的庫存積壓或過度積存的情況,反映出較為有效的庫存流動性管理。
- 應收賬款周轉天數
- 該指標在2018年至2022年間呈現緩慢上升的趨勢。2018年與2019年都為30天,2020年略升至31天,之後在2021年達到33天,2022年稍微回落至32天。這一趨勢可能反映出公司在收款方面的回收期略有延長,或是交易條件的變動,但整體而言,變動幅度不大,尚屬於正常範圍內的變化。
- 應付賬款周轉天數
- 此指標在所分析期間內保持較為穩定,均為28至32天之間。由2018年到2022年,數值波動不大,最初為28天,2020年和2021年均維持在28天,唯一的變化是2019年升高至32天。整體來看,公司的應付賬款周轉天數較為一致,顯示其與供應商的支付安排較為穩定,未見明顯延長或縮短的趨勢。
- 現金換算週期
- 此指標在五個年度數據中呈現變動較大的特徵。2018年為10天,2020年迅速升高至13天,2021年進一步增加到15天,並在2022年略微回落至12天。2020年到2021年間的明顯升高,可能反映公司在現金流管理或營運資金周轉方面面臨一些挑戰,例如現金持有時間延長或流動資金的調度策略調整。而2022年的回落則可能表示公司在現金管理方面進行了改善或效率提升。整體而言,現金換算週期經歷了較為明顯的變化,顯示公司在現金流動性方面的動態調整。