Stock Analysis on Net

United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

US$24.99

經濟增加值 (EVA)

Microsoft Excel

EVA是Stern Stewart的註冊商標。

經濟增加值或經濟利潤是收入與成本之間的差額,其中成本不僅包括費用,還包括資本成本。

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經濟效益

United Airlines Holdings Inc.、經濟效益計算

百萬美元

Microsoft Excel
已結束 12 個月 2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
稅後營業淨利潤 (NOPAT)1
資本成本2
投資資本3
 
經濟效益4

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 NOPAT. 查看詳情 »

2 資本成本. 查看詳情 »

3 投資資本. 查看詳情 »

4 2025 計算
經濟效益 = NOPAT – 資本成本 × 投資資本
= × =


分析期間內,稅後營業淨利潤(NOPAT)呈現顯著的成長趨勢。2021年為負值7.97億美元,隨後逐年上升,至2025年達到53.4億美元,顯示營運獲利能力在經歷初期虧損後已穩步恢復並持續增長。

資本成本與投資資本之變動
資本成本在2021年至2023年間維持在8.74%至9.82%的區間,但自2024年起大幅攀升,至2025年達到13.25%。在投資資本方面,2022年降至最低點413.57億美元後,隨後連續三年回升,至2025年達到502.12億美元。
經濟效益之走勢分析
經濟效益的變動反映了獲利增長與資本成本上升之間的相互影響。2021年與2022年經濟效益為負值,但在2023年轉為正值,達到4.02億美元。然而,受2024年後資本成本急劇增加及投資資本擴大的影響,經濟效益再次轉為負值,且2025年虧損擴大至13.13億美元。

總結而言,儘管稅後營業淨利潤持續增長,但由於資本成本的快速上升以及投資資本的增加,導致資本成本費用增速超過了獲利增速,使得公司在近期未能創造正向的經濟效益。



稅後營業淨利潤 (NOPAT)

United Airlines Holdings Inc., NOPAT計算

百萬美元

Microsoft Excel
已結束 12 個月 2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
淨收入(虧損)
遞延所得稅費用(福利)1
飛行常客遞延收入增加(減少)2
股權等價物的增加(減少)3
利息支出,扣除資本化利息
利息支出、經營租賃負債4
調整后的利息支出,扣除資本化的利息
利息支出的稅收優惠,扣除資本化的利息5
調整后的利息支出,扣除資本化利息,稅後6
利息收入
稅前投資收益
投資收益的稅費(收益)7
稅後投資收益8
稅後營業淨利潤 (NOPAT)

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 消除遞延所得稅費用. 查看詳情 »

2 增加(減少)飛行常客遞延收入.

3 淨收益(虧損)中權益等價物的增加(減少).

4 2025 計算
資本化經營租賃的利息支出 = 經營租賃負債 × 貼現率
= × =

5 2025 計算
利息支出的稅收優惠,扣除資本化的利息 = 調整后的利息支出,扣除資本化的利息 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =

6 稅後利息支出計入凈收入(虧損).

7 2025 計算
投資收益的稅費(收益) = 稅前投資收益 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =

8 抵銷稅後投資收益。


以下為對年度財務資料的分析報告。

淨收入(虧損)
從資料中可觀察到,淨收入(虧損)呈現顯著的改善趨勢。在首年呈現大幅虧損,隨後幾年逐年增長,並在最後兩年達到相對穩定的高水平。從負數到正數的轉變,以及後續的持續增長,顯示公司盈利能力的顯著提升。
稅後營業淨利潤(NOPAT)
稅後營業淨利潤(NOPAT)的趨勢與淨收入(虧損)相似,同樣呈現從虧損到盈利,並持續增長的模式。NOPAT的增長幅度也相當顯著,表明公司核心業務的盈利能力不斷增強。NOPAT的數值變化與淨收入的變化趨勢一致,可能反映了公司在控制成本和提高營運效率方面的努力。

整體而言,資料顯示公司在觀察期間經歷了顯著的財務轉變。從最初的虧損狀態轉變為持續盈利,且盈利能力逐年增強。這可能歸因於多種因素,例如營收增長、成本控制、營運效率提升或市場環境改善。持續關注這些關鍵財務指標的變化,有助於更深入地了解公司的財務狀況和發展趨勢。



現金營業稅

United Airlines Holdings Inc.、現金營業稅計算

百萬美元

Microsoft Excel
已結束 12 個月 2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
所得稅費用(福利)
少: 遞延所得稅費用(福利)
更多: 利息支出節省的稅款,扣除資本化的利息
少: 對投資收益徵收的稅款
現金營業稅

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).


以下為對年度財務資料的分析報告。

所得稅費用(福利)
所得稅費用(福利)在觀察期間呈現顯著的波動。2021年為負值,為-593百萬美元,可能反映了稅務抵免或先前年度虧損的遞延所得稅資產的實現。2022年轉為正值,為253百萬美元,顯示稅務負債的產生或稅務抵免的減少。此後,所得稅費用持續增加,2023年達到769百萬美元,2024年進一步上升至1019百萬美元,並在2025年達到953百萬美元。此趨勢可能與營收增長和盈利能力的提高有關,導致更高的應稅收入。
現金營業稅
現金營業稅在觀察期間呈現下降趨勢。2021年為374百萬美元,2022年下降至352百萬美元。2023年進一步下降至274百萬美元,2024年則降至288百萬美元,2025年則為221百萬美元。此下降趨勢可能源於多種因素,包括營收變化、成本結構的調整,或稅務法規的影響。需要進一步分析相關的營收和成本數據,以確定下降趨勢的根本原因。

總體而言,所得稅費用(福利)呈現上升趨勢,而現金營業稅則呈現下降趨勢。這兩項指標的變化方向相反,可能表明公司在稅務策略或盈利模式方面發生了變化。需要結合其他財務數據進行更深入的分析,才能全面了解公司的財務狀況和經營績效。



投資資本

United Airlines Holdings Inc., 投資資本計算 (融資方式)

百萬美元

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
長期債務、融資租賃和其他金融負債的當前到期
長期債務、融資租賃和其他金融負債,減去流動部分
經營租賃負債1
報告的債務和租賃總額
股東權益
遞延所得稅(資產)負債淨額2
飛行常客遞延收入3
股權等價物4
累計其他綜合(收益)虧損(不含稅項)5
調整后的股東權益
短期投資6
投資資本

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 增加資本化經營租賃。

2 從資產和負債中消除遞延所得稅. 查看詳情 »

3 增加飛行常客遞延收入.

4 在股東權益中增加股權等價物.

5 計入累計的其他綜合收益。

6 短期投資的減去法.


以下為對年度財務資料的分析報告。

總體負債趨勢
報告的債務和租賃總額在分析期間呈現持續下降的趨勢。從2021年的41063百萬美元,逐步下降至2025年的31036百萬美元。這表明在過去幾年中,負債水平得到了有效控制和償還。
股東權益變化
股東權益在分析期間顯著增長。從2021年的5029百萬美元,增長至2025年的15282百萬美元。這可能反映了盈利能力的提升、股份回購或發行新股等因素。
投資資本的演變
投資資本在2021年至2022年期間下降,從52534百萬美元降至41357百萬美元。然而,從2022年開始,投資資本呈現上升趨勢,在2025年達到50212百萬美元。這可能與公司投資於新項目或擴大業務規模有關。
負債與股東權益的關係
負債總額的下降以及股東權益的增長,導致投資資本的結構發生變化。股東權益佔投資資本的比重顯著增加,表明公司的財務結構更加穩健。從2021年的股東權益佔投資資本的9.57% 提升至2025年的30.47%。
總結
整體而言,資料顯示公司在負債管理方面取得了進展,股東權益持續增長,並且投資資本的結構得到了優化。這些變化可能預示著公司財務狀況的改善和增長潛力。

資本成本

United Airlines Holdings Inc.、資本成本計算

資本(公允價值)1 權重 資本成本
股東權益2 ÷ = × =
長期債務、融資租賃和其他金融負債3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
經營租賃負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
總:

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31).

1 百萬美元

2 股東權益. 查看詳情 »

3 長期債務、融資租賃和其他金融負債. 查看詳情 »

4 經營租賃負債. 查看詳情 »

資本(公允價值)1 權重 資本成本
股東權益2 ÷ = × =
長期債務、融資租賃和其他金融負債3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
經營租賃負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
總:

根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31).

1 百萬美元

2 股東權益. 查看詳情 »

3 長期債務、融資租賃和其他金融負債. 查看詳情 »

4 經營租賃負債. 查看詳情 »

資本(公允價值)1 權重 資本成本
股東權益2 ÷ = × =
長期債務、融資租賃和其他金融負債3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
經營租賃負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
總:

根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31).

1 百萬美元

2 股東權益. 查看詳情 »

3 長期債務、融資租賃和其他金融負債. 查看詳情 »

4 經營租賃負債. 查看詳情 »

資本(公允價值)1 權重 資本成本
股東權益2 ÷ = × =
長期債務、融資租賃和其他金融負債3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
經營租賃負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
總:

根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31).

1 百萬美元

2 股東權益. 查看詳情 »

3 長期債務、融資租賃和其他金融負債. 查看詳情 »

4 經營租賃負債. 查看詳情 »

資本(公允價值)1 權重 資本成本
股東權益2 ÷ = × =
長期債務、融資租賃和其他金融負債3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
經營租賃負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
總:

根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 百萬美元

2 股東權益. 查看詳情 »

3 長期債務、融資租賃和其他金融負債. 查看詳情 »

4 經營租賃負債. 查看詳情 »


經濟傳播率

United Airlines Holdings Inc.、經濟傳播率計算、與基準測試的比較

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
選定的財務數據 (百萬美元)
經濟效益1
投資資本2
性能比
經濟傳播率3
基準
經濟傳播率競爭 對手4
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 經濟效益. 查看詳情 »

2 投資資本. 查看詳情 »

3 2025 計算
經濟傳播率 = 100 × 經濟效益 ÷ 投資資本
= 100 × ÷ =

4 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。


分析期間內,經濟效益呈現明顯的波動趨勢。2021年處於大幅虧損狀態,隨後在2022年與2023年顯著改善,並於2023年成功轉為正值。然而,進入2024年與2025年後,經濟效益再度轉為負值並持續下滑,顯示獲利能力在短期回升後未能維持穩定。

經濟傳播率之走勢
該比率與經濟效益的趨勢高度一致。從2021年的-10.26%逐步回升,於2023年達到0.88%的峰值。但隨後在2024年降至-1.79%,並在2025年進一步下滑至-2.61%,反映出資本利用效率在2023年後呈現衰退趨勢。
投資資本之變動
投資資本在2022年經歷顯著下降,由52,534百萬美元降至41,357百萬美元。此後,資本規模逐年遞增,至2025年回升至50,212百萬美元,整體呈現先降後升的U型走勢。

綜合觀察,投資資本的擴張與經濟效益的走勢形成對比。儘管投資資本在2023年後持續增加,但經濟傳播率與經濟效益卻同步下降,顯示增加的資本投入未能有效轉化為正向的經濟收益,資本回報效率在分析期間末端呈現惡化跡象。


經濟獲利率

United Airlines Holdings Inc.、經濟獲利率計算、與基準測試的比較

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
選定的財務數據 (百萬美元)
經濟效益1
 
營業收入
更多: 飛行常客遞延收入增加(減少)
調整后營業收入
性能比
經濟獲利率2
基準
經濟獲利率競爭 對手3
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 經濟效益. 查看詳情 »

2 2025 計算
經濟獲利率 = 100 × 經濟效益 ÷ 調整后營業收入
= 100 × ÷ =

3 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。


分析顯示調整後營業收入在 2021 年至 2025 年間呈持續增長趨勢,但經濟效益與獲利能力則呈現波動狀態。

營收成長趨勢
調整後營業收入從 2021 年的 249.41 億美元逐步增加至 2025 年的 594.06 億美元。數據顯示營收在五年間保持穩定的上升軌跡,反映出業務規模的持續擴張。
經濟效益變動
經濟效益在 2021 年處於顯著低谷,數值為 -53.89 億美元,隨後在 2022 年與 2023 年大幅回升,並於 2023 年轉正至 4.02 億美元。然而,此趨勢在 2024 年與 2025 年發生逆轉,經濟效益再次轉為負值,分別為 -8.83 億美元與 -13.13 億美元。
獲利能力分析
經濟獲利率的走勢與經濟效益同步。該比率從 2021 年的 -21.61% 快速改善至 2023 年的 0.74%,但在隨後兩年下滑,至 2025 年降至 -2.21%。這顯示儘管營業收入持續增長,但該公司未能將營收成長有效轉化為持續的經濟獲利,獲利能力在 2023 年達到頂峰後呈現衰退跡象。