經濟效益
| 已結束 12 個月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 稅後營業淨利潤 (NOPAT)1 | ||||||
| 資本成本2 | ||||||
| 投資資本3 | ||||||
| 經濟效益4 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 稅後營業淨利潤(NOPAT)
- 從資料顯示,稅後營業淨利潤在觀察期間呈現顯著的改善趨勢。2021年為負值,表明當年出現虧損。2022年轉為正值,且金額大幅增加。2022年至2025年,稅後營業淨利潤持續增長,但增長幅度逐漸放緩。整體而言,利潤能力呈現穩步提升的態勢。
- 資本成本
- 資本成本在觀察期間呈現上升趨勢。從2021年的8.77%逐步增加至2025年的13.31%。這可能反映了外部資金成本的上升,或是公司融資結構的變化。資本成本的上升,可能對投資決策產生影響。
- 投資資本
- 投資資本在2021年至2025年期間呈現波動上升的趨勢。2021年到2022年之間,投資資本大幅減少,隨後幾年則呈現穩步增長。2022年後,投資資本的增長幅度相對較小。這可能與公司的投資策略、營運擴張或資產處置有關。
- 經濟效益
- 經濟效益的數據呈現較為複雜的變化。2021年和2024年為負值,表明當年產生的價值低於資本成本。2022年和2023年則為正值,表示當年產生的價值高於資本成本。然而,2025年再次轉為負值。經濟效益的波動可能與利潤、資本成本和投資資本的綜合影響有關,需要進一步分析以確定其根本原因。
總體而言,觀察期間的財務數據顯示,公司在利潤能力方面取得了顯著改善,但資本成本也在上升。投資資本的變化較為複雜,而經濟效益的波動則需要進一步研究。這些趨勢可能反映了公司所處行業的競爭環境、宏觀經濟因素以及公司自身的經營策略。
稅後營業淨利潤 (NOPAT)
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 消除遞延所得稅費用. 查看詳情 »
2 增加(減少)飛行常客遞延收入.
3 淨收益(虧損)中權益等價物的增加(減少).
4 2025 計算
資本化經營租賃的利息支出 = 經營租賃負債 × 貼現率
= × =
5 2025 計算
利息支出的稅收優惠,扣除資本化的利息 = 調整后的利息支出,扣除資本化的利息 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
6 稅後利息支出計入凈收入(虧損).
7 2025 計算
投資收益的稅費(收益) = 稅前投資收益 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
8 抵銷稅後投資收益。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 淨收入(虧損)
- 從資料中可觀察到,淨收入(虧損)呈現顯著的改善趨勢。在首年呈現大幅虧損,隨後幾年逐年增長,並在最後兩年達到相對穩定的高水平。從負數到正數的轉變,以及後續的持續增長,顯示公司盈利能力的顯著提升。
- 稅後營業淨利潤(NOPAT)
- 稅後營業淨利潤(NOPAT)的趨勢與淨收入(虧損)相似,同樣呈現從虧損到盈利,並持續增長的模式。NOPAT的增長幅度也相當顯著,表明公司核心業務的盈利能力不斷增強。NOPAT的數值變化與淨收入的變化趨勢一致,可能反映了公司在控制成本和提高營運效率方面的努力。
整體而言,資料顯示公司在觀察期間經歷了顯著的財務轉變。從最初的虧損狀態轉變為持續盈利,且盈利能力逐年增強。這可能歸因於多種因素,例如營收增長、成本控制、營運效率提升或市場環境改善。持續關注這些關鍵財務指標的變化,有助於更深入地了解公司的財務狀況和發展趨勢。
現金營業稅
| 已結束 12 個月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得稅費用(福利) | ||||||
| 少: 遞延所得稅費用(福利) | ||||||
| 更多: 利息支出節省的稅款,扣除資本化的利息 | ||||||
| 少: 對投資收益徵收的稅款 | ||||||
| 現金營業稅 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 所得稅費用(福利)
- 所得稅費用(福利)在觀察期間呈現顯著的波動。2021年為負值,為-593百萬美元,可能反映了稅務抵免或先前年度虧損的遞延所得稅資產的實現。2022年轉為正值,為253百萬美元,顯示稅務負債的產生或稅務抵免的減少。此後,所得稅費用持續增加,2023年達到769百萬美元,2024年進一步上升至1019百萬美元,並在2025年達到953百萬美元。此趨勢可能與營收增長和盈利能力的提高有關,導致更高的應稅收入。
- 現金營業稅
- 現金營業稅在觀察期間呈現下降趨勢。2021年為374百萬美元,2022年下降至352百萬美元。2023年進一步下降至274百萬美元,2024年則降至288百萬美元,2025年則為221百萬美元。此下降趨勢可能源於多種因素,包括營收變化、成本結構的調整,或稅務法規的影響。需要進一步分析相關的營收和成本數據,以確定下降趨勢的根本原因。
總體而言,所得稅費用(福利)呈現上升趨勢,而現金營業稅則呈現下降趨勢。這兩項指標的變化方向相反,可能表明公司在稅務策略或盈利模式方面發生了變化。需要結合其他財務數據進行更深入的分析,才能全面了解公司的財務狀況和經營績效。
投資資本
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 總體負債趨勢
- 報告的債務和租賃總額在分析期間呈現持續下降的趨勢。從2021年的41063百萬美元,逐步下降至2025年的31036百萬美元。這表明在過去幾年中,負債水平得到了有效控制和償還。
- 股東權益變化
- 股東權益在分析期間顯著增長。從2021年的5029百萬美元,增長至2025年的15282百萬美元。這可能反映了盈利能力的提升、股份回購或發行新股等因素。
- 投資資本的演變
- 投資資本在2021年至2022年期間下降,從52534百萬美元降至41357百萬美元。然而,從2022年開始,投資資本呈現上升趨勢,在2025年達到50212百萬美元。這可能與公司投資於新項目或擴大業務規模有關。
- 負債與股東權益的關係
- 負債總額的下降以及股東權益的增長,導致投資資本的結構發生變化。股東權益佔投資資本的比重顯著增加,表明公司的財務結構更加穩健。從2021年的股東權益佔投資資本的9.57% 提升至2025年的30.47%。
- 總結
- 整體而言,資料顯示公司在負債管理方面取得了進展,股東權益持續增長,並且投資資本的結構得到了優化。這些變化可能預示著公司財務狀況的改善和增長潛力。
資本成本
United Airlines Holdings Inc.、資本成本計算
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31).
經濟傳播率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 投資資本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟傳播率3 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟傳播率競爭 對手4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 經濟效益. 查看詳情 »
2 投資資本. 查看詳情 »
3 2025 計算
經濟傳播率 = 100 × 經濟效益 ÷ 投資資本
= 100 × ÷ =
4 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 經濟效益
- 從資料中可觀察到,經濟效益在報告期間呈現波動趨勢。2021年呈現顯著的負值,隨後在2022年大幅改善,但仍為負值。2023年轉為正值,顯示業務狀況有所提升。然而,2024年再次轉為負值,且2025年持續呈現負值,數值略有下降。整體而言,經濟效益的表現缺乏穩定性,且在報告期末仍未恢復至正值。
- 投資資本
- 投資資本在報告期間內呈現增長趨勢。從2021年的52534百萬美元增長至2025年的50212百萬美元。雖然2022年出現了較大的降幅,但隨後幾年又逐步回升。整體而言,投資資本的規模保持在相對較高的水平,並呈現持續增長的趨勢,但增長幅度趨緩。
- 經濟傳播率
- 經濟傳播率的數據反映了經濟效益與投資資本之間的關係。2021年和2022年呈現負值,表明投資資本的回報率低於預期。2023年轉為正值,表示投資資本產生了正向的回報。然而,2024年和2025年再次轉為負值,且數值持續下降,顯示投資資本的回報率再次降低。整體而言,經濟傳播率的表現與經濟效益的趨勢密切相關,且在報告期末呈現下降趨勢,暗示投資效率可能正在降低。
綜上所述,資料顯示在報告期內,經濟效益的波動性較大,投資資本持續增長,但經濟傳播率的下降趨勢值得關注。這可能意味著雖然投資規模擴大,但投資的回報率正在降低,需要進一步分析以確定潛在原因。
經濟獲利率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 營業收入 | ||||||
| 更多: 飛行常客遞延收入增加(減少) | ||||||
| 調整后營業收入 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟獲利率2 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟獲利率競爭 對手3 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 經濟效益. 查看詳情 »
2 2025 計算
經濟獲利率 = 100 × 經濟效益 ÷ 調整后營業收入
= 100 × ÷ =
3 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 經濟效益
- 從資料顯示,經濟效益在2021年呈現顯著的負值,為-5407百萬美元。隨後在2022年大幅改善,降至-1395百萬美元,並於2023年轉為正值,達到385百萬美元。然而,2024年再次轉為負值,為-912百萬美元,且在2025年進一步下降至-1346百萬美元。整體而言,經濟效益呈現波動趨勢,初期改善後又出現下降。
- 調整后營業收入
- 調整后營業收入在各年度均為正值,且呈現持續增長趨勢。從2021年的24941百萬美元增長至2022年的45348百萬美元,2023年進一步增長至54185百萬美元。此增長趨勢在2024年和2025年持續,分別達到57361百萬美元和59406百萬美元。顯示營業收入的穩定增長。
- 經濟獲利率
- 經濟獲利率的數據反映了經濟效益與調整后營業收入之間的關係。2021年和2022年的經濟獲利率分別為-21.68%和-3.08%,顯示在這些年份中,經濟效益對營業收入的貢獻為負。2023年經濟獲利率轉為正值,為0.71%,表明經濟效益開始對營業收入產生正向影響。然而,2024年和2025年經濟獲利率再次下降,分別為-1.59%和-2.27%,顯示經濟效益對營業收入的影響再次轉為負向,且負向影響程度增加。整體而言,經濟獲利率的變化與經濟效益的變化趨勢一致。
綜上所述,調整后營業收入呈現穩定增長趨勢,但經濟效益的波動以及經濟獲利率的變化,顯示出營運狀況的潛在風險,需要進一步分析以了解其根本原因。