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經濟效益
| 已結束 12 個月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 稅後營業淨利潤 (NOPAT)1 | ||||||
| 資本成本2 | ||||||
| 投資資本3 | ||||||
| 經濟效益4 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
分析期間內,稅後營業淨利潤(NOPAT)呈現顯著的成長趨勢。2021年為負值7.97億美元,隨後逐年上升,至2025年達到53.4億美元,顯示營運獲利能力在經歷初期虧損後已穩步恢復並持續增長。
- 資本成本與投資資本之變動
- 資本成本在2021年至2023年間維持在8.74%至9.82%的區間,但自2024年起大幅攀升,至2025年達到13.25%。在投資資本方面,2022年降至最低點413.57億美元後,隨後連續三年回升,至2025年達到502.12億美元。
- 經濟效益之走勢分析
- 經濟效益的變動反映了獲利增長與資本成本上升之間的相互影響。2021年與2022年經濟效益為負值,但在2023年轉為正值,達到4.02億美元。然而,受2024年後資本成本急劇增加及投資資本擴大的影響,經濟效益再次轉為負值,且2025年虧損擴大至13.13億美元。
總結而言,儘管稅後營業淨利潤持續增長,但由於資本成本的快速上升以及投資資本的增加,導致資本成本費用增速超過了獲利增速,使得公司在近期未能創造正向的經濟效益。
稅後營業淨利潤 (NOPAT)
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 消除遞延所得稅費用. 查看詳情 »
2 增加(減少)飛行常客遞延收入.
3 淨收益(虧損)中權益等價物的增加(減少).
4 2025 計算
資本化經營租賃的利息支出 = 經營租賃負債 × 貼現率
= × =
5 2025 計算
利息支出的稅收優惠,扣除資本化的利息 = 調整后的利息支出,扣除資本化的利息 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
6 稅後利息支出計入凈收入(虧損).
7 2025 計算
投資收益的稅費(收益) = 稅前投資收益 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
8 抵銷稅後投資收益。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 淨收入(虧損)
- 從資料中可觀察到,淨收入(虧損)呈現顯著的改善趨勢。在首年呈現大幅虧損,隨後幾年逐年增長,並在最後兩年達到相對穩定的高水平。從負數到正數的轉變,以及後續的持續增長,顯示公司盈利能力的顯著提升。
- 稅後營業淨利潤(NOPAT)
- 稅後營業淨利潤(NOPAT)的趨勢與淨收入(虧損)相似,同樣呈現從虧損到盈利,並持續增長的模式。NOPAT的增長幅度也相當顯著,表明公司核心業務的盈利能力不斷增強。NOPAT的數值變化與淨收入的變化趨勢一致,可能反映了公司在控制成本和提高營運效率方面的努力。
整體而言,資料顯示公司在觀察期間經歷了顯著的財務轉變。從最初的虧損狀態轉變為持續盈利,且盈利能力逐年增強。這可能歸因於多種因素,例如營收增長、成本控制、營運效率提升或市場環境改善。持續關注這些關鍵財務指標的變化,有助於更深入地了解公司的財務狀況和發展趨勢。
現金營業稅
| 已結束 12 個月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得稅費用(福利) | ||||||
| 少: 遞延所得稅費用(福利) | ||||||
| 更多: 利息支出節省的稅款,扣除資本化的利息 | ||||||
| 少: 對投資收益徵收的稅款 | ||||||
| 現金營業稅 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 所得稅費用(福利)
- 所得稅費用(福利)在觀察期間呈現顯著的波動。2021年為負值,為-593百萬美元,可能反映了稅務抵免或先前年度虧損的遞延所得稅資產的實現。2022年轉為正值,為253百萬美元,顯示稅務負債的產生或稅務抵免的減少。此後,所得稅費用持續增加,2023年達到769百萬美元,2024年進一步上升至1019百萬美元,並在2025年達到953百萬美元。此趨勢可能與營收增長和盈利能力的提高有關,導致更高的應稅收入。
- 現金營業稅
- 現金營業稅在觀察期間呈現下降趨勢。2021年為374百萬美元,2022年下降至352百萬美元。2023年進一步下降至274百萬美元,2024年則降至288百萬美元,2025年則為221百萬美元。此下降趨勢可能源於多種因素,包括營收變化、成本結構的調整,或稅務法規的影響。需要進一步分析相關的營收和成本數據,以確定下降趨勢的根本原因。
總體而言,所得稅費用(福利)呈現上升趨勢,而現金營業稅則呈現下降趨勢。這兩項指標的變化方向相反,可能表明公司在稅務策略或盈利模式方面發生了變化。需要結合其他財務數據進行更深入的分析,才能全面了解公司的財務狀況和經營績效。
投資資本
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 總體負債趨勢
- 報告的債務和租賃總額在分析期間呈現持續下降的趨勢。從2021年的41063百萬美元,逐步下降至2025年的31036百萬美元。這表明在過去幾年中,負債水平得到了有效控制和償還。
- 股東權益變化
- 股東權益在分析期間顯著增長。從2021年的5029百萬美元,增長至2025年的15282百萬美元。這可能反映了盈利能力的提升、股份回購或發行新股等因素。
- 投資資本的演變
- 投資資本在2021年至2022年期間下降,從52534百萬美元降至41357百萬美元。然而,從2022年開始,投資資本呈現上升趨勢,在2025年達到50212百萬美元。這可能與公司投資於新項目或擴大業務規模有關。
- 負債與股東權益的關係
- 負債總額的下降以及股東權益的增長,導致投資資本的結構發生變化。股東權益佔投資資本的比重顯著增加,表明公司的財務結構更加穩健。從2021年的股東權益佔投資資本的9.57% 提升至2025年的30.47%。
- 總結
- 整體而言,資料顯示公司在負債管理方面取得了進展,股東權益持續增長,並且投資資本的結構得到了優化。這些變化可能預示著公司財務狀況的改善和增長潛力。
資本成本
United Airlines Holdings Inc.、資本成本計算
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31).
經濟傳播率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 投資資本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟傳播率3 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟傳播率競爭 對手4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 經濟效益. 查看詳情 »
2 投資資本. 查看詳情 »
3 2025 計算
經濟傳播率 = 100 × 經濟效益 ÷ 投資資本
= 100 × ÷ =
4 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
分析期間內,經濟效益呈現明顯的波動趨勢。2021年處於大幅虧損狀態,隨後在2022年與2023年顯著改善,並於2023年成功轉為正值。然而,進入2024年與2025年後,經濟效益再度轉為負值並持續下滑,顯示獲利能力在短期回升後未能維持穩定。
- 經濟傳播率之走勢
- 該比率與經濟效益的趨勢高度一致。從2021年的-10.26%逐步回升,於2023年達到0.88%的峰值。但隨後在2024年降至-1.79%,並在2025年進一步下滑至-2.61%,反映出資本利用效率在2023年後呈現衰退趨勢。
- 投資資本之變動
- 投資資本在2022年經歷顯著下降,由52,534百萬美元降至41,357百萬美元。此後,資本規模逐年遞增,至2025年回升至50,212百萬美元,整體呈現先降後升的U型走勢。
綜合觀察,投資資本的擴張與經濟效益的走勢形成對比。儘管投資資本在2023年後持續增加,但經濟傳播率與經濟效益卻同步下降,顯示增加的資本投入未能有效轉化為正向的經濟收益,資本回報效率在分析期間末端呈現惡化跡象。
經濟獲利率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 營業收入 | ||||||
| 更多: 飛行常客遞延收入增加(減少) | ||||||
| 調整后營業收入 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟獲利率2 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟獲利率競爭 對手3 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 經濟效益. 查看詳情 »
2 2025 計算
經濟獲利率 = 100 × 經濟效益 ÷ 調整后營業收入
= 100 × ÷ =
3 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
分析顯示調整後營業收入在 2021 年至 2025 年間呈持續增長趨勢,但經濟效益與獲利能力則呈現波動狀態。
- 營收成長趨勢
- 調整後營業收入從 2021 年的 249.41 億美元逐步增加至 2025 年的 594.06 億美元。數據顯示營收在五年間保持穩定的上升軌跡,反映出業務規模的持續擴張。
- 經濟效益變動
- 經濟效益在 2021 年處於顯著低谷,數值為 -53.89 億美元,隨後在 2022 年與 2023 年大幅回升,並於 2023 年轉正至 4.02 億美元。然而,此趨勢在 2024 年與 2025 年發生逆轉,經濟效益再次轉為負值,分別為 -8.83 億美元與 -13.13 億美元。
- 獲利能力分析
- 經濟獲利率的走勢與經濟效益同步。該比率從 2021 年的 -21.61% 快速改善至 2023 年的 0.74%,但在隨後兩年下滑,至 2025 年降至 -2.21%。這顯示儘管營業收入持續增長,但該公司未能將營收成長有效轉化為持續的經濟獲利,獲利能力在 2023 年達到頂峰後呈現衰退跡象。