Stock Analysis on Net

United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

US$24.99

經濟增加值 (EVA)

Microsoft Excel

EVA是Stern Stewart的註冊商標。

經濟增加值或經濟利潤是收入與成本之間的差額,其中成本不僅包括費用,還包括資本成本。

付費用戶區域

資料隱藏在後面:

  • 訂購整個網站的完全訪問許可權,每月 10.42 美元起

  • 以 24.99 美元的價格訂購 1 個月的 United Airlines Holdings Inc. 訪問許可權。

這是一次性付款。沒有自動續訂。


我們接受:

Visa Mastercard American Express Maestro Discover JCB PayPal Google Pay
Visa Secure Mastercard Identity Check American Express SafeKey

經濟效益

United Airlines Holdings Inc.、經濟效益計算

百萬美元

Microsoft Excel
已結束 12 個月 2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
稅後營業淨利潤 (NOPAT)1
資本成本2
投資資本3
 
經濟效益4

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 NOPAT. 查看詳情 »

2 資本成本. 查看詳情 »

3 投資資本. 查看詳情 »

4 2025 計算
經濟效益 = NOPAT – 資本成本 × 投資資本
= × =


以下為對年度財務資料的分析報告。

稅後營業淨利潤(NOPAT)
從資料顯示,稅後營業淨利潤在觀察期間呈現顯著的改善趨勢。2021年為負值,表明當年出現虧損。2022年轉為正值,且金額大幅增加。2022年至2025年,稅後營業淨利潤持續增長,但增長幅度逐漸放緩。整體而言,利潤能力呈現穩步提升的態勢。
資本成本
資本成本在觀察期間呈現上升趨勢。從2021年的8.77%逐步增加至2025年的13.31%。這可能反映了外部資金成本的上升,或是公司融資結構的變化。資本成本的上升,可能對投資決策產生影響。
投資資本
投資資本在2021年至2025年期間呈現波動上升的趨勢。2021年到2022年之間,投資資本大幅減少,隨後幾年則呈現穩步增長。2022年後,投資資本的增長幅度相對較小。這可能與公司的投資策略、營運擴張或資產處置有關。
經濟效益
經濟效益的數據呈現較為複雜的變化。2021年和2024年為負值,表明當年產生的價值低於資本成本。2022年和2023年則為正值,表示當年產生的價值高於資本成本。然而,2025年再次轉為負值。經濟效益的波動可能與利潤、資本成本和投資資本的綜合影響有關,需要進一步分析以確定其根本原因。

總體而言,觀察期間的財務數據顯示,公司在利潤能力方面取得了顯著改善,但資本成本也在上升。投資資本的變化較為複雜,而經濟效益的波動則需要進一步研究。這些趨勢可能反映了公司所處行業的競爭環境、宏觀經濟因素以及公司自身的經營策略。


稅後營業淨利潤 (NOPAT)

United Airlines Holdings Inc., NOPAT計算

百萬美元

Microsoft Excel
已結束 12 個月 2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
淨收入(虧損)
遞延所得稅費用(福利)1
飛行常客遞延收入增加(減少)2
股權等價物的增加(減少)3
利息支出,扣除資本化利息
利息支出、經營租賃負債4
調整后的利息支出,扣除資本化的利息
利息支出的稅收優惠,扣除資本化的利息5
調整后的利息支出,扣除資本化利息,稅後6
利息收入
稅前投資收益
投資收益的稅費(收益)7
稅後投資收益8
稅後營業淨利潤 (NOPAT)

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 消除遞延所得稅費用. 查看詳情 »

2 增加(減少)飛行常客遞延收入.

3 淨收益(虧損)中權益等價物的增加(減少).

4 2025 計算
資本化經營租賃的利息支出 = 經營租賃負債 × 貼現率
= × =

5 2025 計算
利息支出的稅收優惠,扣除資本化的利息 = 調整后的利息支出,扣除資本化的利息 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =

6 稅後利息支出計入凈收入(虧損).

7 2025 計算
投資收益的稅費(收益) = 稅前投資收益 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =

8 抵銷稅後投資收益。


以下為對年度財務資料的分析報告。

淨收入(虧損)
從資料中可觀察到,淨收入(虧損)呈現顯著的改善趨勢。在首年呈現大幅虧損,隨後幾年逐年增長,並在最後兩年達到相對穩定的高水平。從負數到正數的轉變,以及後續的持續增長,顯示公司盈利能力的顯著提升。
稅後營業淨利潤(NOPAT)
稅後營業淨利潤(NOPAT)的趨勢與淨收入(虧損)相似,同樣呈現從虧損到盈利,並持續增長的模式。NOPAT的增長幅度也相當顯著,表明公司核心業務的盈利能力不斷增強。NOPAT的數值變化與淨收入的變化趨勢一致,可能反映了公司在控制成本和提高營運效率方面的努力。

整體而言,資料顯示公司在觀察期間經歷了顯著的財務轉變。從最初的虧損狀態轉變為持續盈利,且盈利能力逐年增強。這可能歸因於多種因素,例如營收增長、成本控制、營運效率提升或市場環境改善。持續關注這些關鍵財務指標的變化,有助於更深入地了解公司的財務狀況和發展趨勢。


現金營業稅

United Airlines Holdings Inc.、現金營業稅計算

百萬美元

Microsoft Excel
已結束 12 個月 2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
所得稅費用(福利)
少: 遞延所得稅費用(福利)
更多: 利息支出節省的稅款,扣除資本化的利息
少: 對投資收益徵收的稅款
現金營業稅

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).


以下為對年度財務資料的分析報告。

所得稅費用(福利)
所得稅費用(福利)在觀察期間呈現顯著的波動。2021年為負值,為-593百萬美元,可能反映了稅務抵免或先前年度虧損的遞延所得稅資產的實現。2022年轉為正值,為253百萬美元,顯示稅務負債的產生或稅務抵免的減少。此後,所得稅費用持續增加,2023年達到769百萬美元,2024年進一步上升至1019百萬美元,並在2025年達到953百萬美元。此趨勢可能與營收增長和盈利能力的提高有關,導致更高的應稅收入。
現金營業稅
現金營業稅在觀察期間呈現下降趨勢。2021年為374百萬美元,2022年下降至352百萬美元。2023年進一步下降至274百萬美元,2024年則降至288百萬美元,2025年則為221百萬美元。此下降趨勢可能源於多種因素,包括營收變化、成本結構的調整,或稅務法規的影響。需要進一步分析相關的營收和成本數據,以確定下降趨勢的根本原因。

總體而言,所得稅費用(福利)呈現上升趨勢,而現金營業稅則呈現下降趨勢。這兩項指標的變化方向相反,可能表明公司在稅務策略或盈利模式方面發生了變化。需要結合其他財務數據進行更深入的分析,才能全面了解公司的財務狀況和經營績效。


投資資本

United Airlines Holdings Inc., 投資資本計算 (融資方式)

百萬美元

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
長期債務、融資租賃和其他金融負債的當前到期
長期債務、融資租賃和其他金融負債,減去流動部分
經營租賃負債1
報告的債務和租賃總額
股東權益
遞延所得稅(資產)負債淨額2
飛行常客遞延收入3
股權等價物4
累計其他綜合(收益)虧損(不含稅項)5
調整后的股東權益
短期投資6
投資資本

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 增加資本化經營租賃。

2 從資產和負債中消除遞延所得稅. 查看詳情 »

3 增加飛行常客遞延收入.

4 在股東權益中增加股權等價物.

5 計入累計的其他綜合收益。

6 短期投資的減去法.


以下為對年度財務資料的分析報告。

總體負債趨勢
報告的債務和租賃總額在分析期間呈現持續下降的趨勢。從2021年的41063百萬美元,逐步下降至2025年的31036百萬美元。這表明在過去幾年中,負債水平得到了有效控制和償還。
股東權益變化
股東權益在分析期間顯著增長。從2021年的5029百萬美元,增長至2025年的15282百萬美元。這可能反映了盈利能力的提升、股份回購或發行新股等因素。
投資資本的演變
投資資本在2021年至2022年期間下降,從52534百萬美元降至41357百萬美元。然而,從2022年開始,投資資本呈現上升趨勢,在2025年達到50212百萬美元。這可能與公司投資於新項目或擴大業務規模有關。
負債與股東權益的關係
負債總額的下降以及股東權益的增長,導致投資資本的結構發生變化。股東權益佔投資資本的比重顯著增加,表明公司的財務結構更加穩健。從2021年的股東權益佔投資資本的9.57% 提升至2025年的30.47%。
總結
整體而言,資料顯示公司在負債管理方面取得了進展,股東權益持續增長,並且投資資本的結構得到了優化。這些變化可能預示著公司財務狀況的改善和增長潛力。

資本成本

United Airlines Holdings Inc.、資本成本計算

資本(公允價值)1 權重 資本成本
股東權益2 ÷ = × =
長期債務、融資租賃和其他金融負債3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
經營租賃負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
總:

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31).

1 百萬美元

2 股東權益. 查看詳情 »

3 長期債務、融資租賃和其他金融負債. 查看詳情 »

4 經營租賃負債. 查看詳情 »

資本(公允價值)1 權重 資本成本
股東權益2 ÷ = × =
長期債務、融資租賃和其他金融負債3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
經營租賃負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
總:

根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31).

1 百萬美元

2 股東權益. 查看詳情 »

3 長期債務、融資租賃和其他金融負債. 查看詳情 »

4 經營租賃負債. 查看詳情 »

資本(公允價值)1 權重 資本成本
股東權益2 ÷ = × =
長期債務、融資租賃和其他金融負債3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
經營租賃負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
總:

根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31).

1 百萬美元

2 股東權益. 查看詳情 »

3 長期債務、融資租賃和其他金融負債. 查看詳情 »

4 經營租賃負債. 查看詳情 »

資本(公允價值)1 權重 資本成本
股東權益2 ÷ = × =
長期債務、融資租賃和其他金融負債3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
經營租賃負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
總:

根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31).

1 百萬美元

2 股東權益. 查看詳情 »

3 長期債務、融資租賃和其他金融負債. 查看詳情 »

4 經營租賃負債. 查看詳情 »

資本(公允價值)1 權重 資本成本
股東權益2 ÷ = × =
長期債務、融資租賃和其他金融負債3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
經營租賃負債4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
總:

根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 百萬美元

2 股東權益. 查看詳情 »

3 長期債務、融資租賃和其他金融負債. 查看詳情 »

4 經營租賃負債. 查看詳情 »


經濟傳播率

United Airlines Holdings Inc.、經濟傳播率計算、與基準測試的比較

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
選定的財務數據 (百萬美元)
經濟效益1
投資資本2
性能比
經濟傳播率3
基準
經濟傳播率競爭 對手4
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 經濟效益. 查看詳情 »

2 投資資本. 查看詳情 »

3 2025 計算
經濟傳播率 = 100 × 經濟效益 ÷ 投資資本
= 100 × ÷ =

4 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。


以下為對年度財務資料的分析報告。

經濟效益
從資料中可觀察到,經濟效益在報告期間呈現波動趨勢。2021年呈現顯著的負值,隨後在2022年大幅改善,但仍為負值。2023年轉為正值,顯示業務狀況有所提升。然而,2024年再次轉為負值,且2025年持續呈現負值,數值略有下降。整體而言,經濟效益的表現缺乏穩定性,且在報告期末仍未恢復至正值。
投資資本
投資資本在報告期間內呈現增長趨勢。從2021年的52534百萬美元增長至2025年的50212百萬美元。雖然2022年出現了較大的降幅,但隨後幾年又逐步回升。整體而言,投資資本的規模保持在相對較高的水平,並呈現持續增長的趨勢,但增長幅度趨緩。
經濟傳播率
經濟傳播率的數據反映了經濟效益與投資資本之間的關係。2021年和2022年呈現負值,表明投資資本的回報率低於預期。2023年轉為正值,表示投資資本產生了正向的回報。然而,2024年和2025年再次轉為負值,且數值持續下降,顯示投資資本的回報率再次降低。整體而言,經濟傳播率的表現與經濟效益的趨勢密切相關,且在報告期末呈現下降趨勢,暗示投資效率可能正在降低。

綜上所述,資料顯示在報告期內,經濟效益的波動性較大,投資資本持續增長,但經濟傳播率的下降趨勢值得關注。這可能意味著雖然投資規模擴大,但投資的回報率正在降低,需要進一步分析以確定潛在原因。


經濟獲利率

United Airlines Holdings Inc.、經濟獲利率計算、與基準測試的比較

Microsoft Excel
2025年12月31日 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日
選定的財務數據 (百萬美元)
經濟效益1
 
營業收入
更多: 飛行常客遞延收入增加(減少)
調整后營業收入
性能比
經濟獲利率2
基準
經濟獲利率競爭 對手3
FedEx Corp.
Uber Technologies Inc.
Union Pacific Corp.
United Parcel Service Inc.

根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).

1 經濟效益. 查看詳情 »

2 2025 計算
經濟獲利率 = 100 × 經濟效益 ÷ 調整后營業收入
= 100 × ÷ =

3 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。


以下為對年度財務資料的分析報告。

經濟效益
從資料顯示,經濟效益在2021年呈現顯著的負值,為-5407百萬美元。隨後在2022年大幅改善,降至-1395百萬美元,並於2023年轉為正值,達到385百萬美元。然而,2024年再次轉為負值,為-912百萬美元,且在2025年進一步下降至-1346百萬美元。整體而言,經濟效益呈現波動趨勢,初期改善後又出現下降。
調整后營業收入
調整后營業收入在各年度均為正值,且呈現持續增長趨勢。從2021年的24941百萬美元增長至2022年的45348百萬美元,2023年進一步增長至54185百萬美元。此增長趨勢在2024年和2025年持續,分別達到57361百萬美元和59406百萬美元。顯示營業收入的穩定增長。
經濟獲利率
經濟獲利率的數據反映了經濟效益與調整后營業收入之間的關係。2021年和2022年的經濟獲利率分別為-21.68%和-3.08%,顯示在這些年份中,經濟效益對營業收入的貢獻為負。2023年經濟獲利率轉為正值,為0.71%,表明經濟效益開始對營業收入產生正向影響。然而,2024年和2025年經濟獲利率再次下降,分別為-1.59%和-2.27%,顯示經濟效益對營業收入的影響再次轉為負向,且負向影響程度增加。整體而言,經濟獲利率的變化與經濟效益的變化趨勢一致。

綜上所述,調整后營業收入呈現穩定增長趨勢,但經濟效益的波動以及經濟獲利率的變化,顯示出營運狀況的潛在風險,需要進一步分析以了解其根本原因。