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經濟效益
已結束 12 個月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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稅後營業淨利潤 (NOPAT)1 | ||||||
資本成本2 | ||||||
投資資本3 | ||||||
經濟效益4 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
- 稅後營業淨利潤(NOPAT)
- 從2020年至2021年,稅後淨利潤呈現顯著增長,達到高點,反映出公司在當年獲利能力有大幅提升。2022年略有下降,但仍高於2020年水準。2023年與2024年進一步降低,顯示出一定的盈利壓力或獲利能力下降跡象。然而,2024年仍維持在較高水平,顯示公司在經濟環境波動中仍保持一定的獲利能力。
- 資本成本
- 資本成本在2020年至2022年呈上升趨勢,2022年達到最高點13.2%,之後在2023年和2024年逐步下降至12.71%和12.43%。此趨勢可能反映出公司的融資成本隨著外部市場條件調整,或公司改善資本結構來降低資本成本。整體而言,資本成本的下降有助於提升經濟效益。
- 投資資本
- 投資資本持續增加,從2020年的33,181百萬美元逐年擴展至2024年的48,150百萬美元。該增長趨勢說明公司在持續擴張其資產基礎,可能投資於擴展運營、提升資產效率或增加新業務。投資規模的擴大也反映出公司持續的長期資本投資策略。
- 經濟效益
- 經濟效益由2020年的負值-3,012百萬美元轉為2021年的正值9,324百萬美元,顯示公司在2020年遭遇經濟困境後,2021年復甦並實現盈利。隨後到2022年,經濟效益有所回落,但仍保持正值(6,814百萬美元),2023年進一步下降(1,842百萬美元),至2024年略有回升(5,972百萬美元)。這些變化反映出公司受市場需求、經濟環境或營運策略調整等多重因素影響,經濟效益在波動中展現一定的韌性,且整體仍維持正的經濟價值增長區間,顯示公司在資本運用方面的整體效率較為穩定。
- 整體分析
- 過去五年內,公司稅後淨利潤經歷由大幅增加到後續的波動下降,反映出盈利表現受到經營環境、成本結構或市場競爭的影響。資本成本的逐步下降配合投資資本的持續擴增,顯示公司正積極進行資本配置與擴展策略,並試圖在降低資本成本的同時提升資本收益率。經濟效益的波動則揭示公司在經濟環境變動中的經營韌性。整體而言,資料顯示公司正處於成長與優化的過程中,並逐步改善其資本運用效率,經營策略在收益波動中仍符合長期增長的預期。
稅後營業淨利潤 (NOPAT)
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 消除遞延所得稅費用. 查看詳情 »
2 增加(減少)信貸損失準備金.
3 淨收入中權益等價物的增加(減少).
4 2024 計算
資本化經營租賃的利息支出 = 經營租賃負債 × 貼現率
= × =
5 2024 計算
利息支出的稅收優惠 = 調整后的利息支出 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
6 稅後利息支出計入凈收入.
7 2024 計算
投資收益的稅費(收益) = 稅前投資收益 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
8 抵銷稅後投資收益。
根據所提供的資料,United Parcel Service Inc. 的財務表現呈現出顯著的波動與變化趨勢。首先,淨收入在2020年至2021年間經歷了大幅度的增加,從約13.4億美元激增至約129億美元,這反映公司在該期間內的營運規模和營收能力明顯提升。然而,自2021年以來,淨收入逐步下降,分別為2022年約115.5億美元、2023年約67.1億美元,直至2024年約57.8億美元,顯示出營收規模有持續的縮減趨勢。
另一方面,稅後營業淨利潤(NOPAT)則展現出較為類似的波動走向。從2020年約11.4億美元起,於2021年激增至約151.3億美元,顯示公司在該年度內的盈利能力顯著改善。然後,在2022年略有下降,至約127.3億美元,之後則呈現顯著的下降趨勢,2023年約76.2億美元,2024年降低至約66.0億美元。這些變化表明,儘管在2021年受到較大程度的盈利擴張,但之後公司盈利能力逐年減退,與淨收入的下滑相呼應。
整體觀察,公司的財務數據顯示出在2021年達到高峰後,無論是營收還是淨利都經歷顯著的下滑態勢。可能涉及內外部經濟環境變化、營運策略調整或其他因素導致營收與利潤雙雙收縮。未來趨勢應關注公司是否能透過內部優化或策略調整來穩定並反彈財務表現。
現金營業稅
已結束 12 個月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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所得稅費用 | ||||||
少: 遞延所得稅費用(福利) | ||||||
更多: 從利息支出中節省稅款 | ||||||
少: 對投資收益徵收的稅款 | ||||||
現金營業稅 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
根據提供的財務數據,對聯合包裹服務公司在各年度的所得稅費用與現金營業稅進行分析,得出以下幾點綜合觀察:
- 所得稅費用的變化趨勢
- 2020年所得稅費用為約5.01億美元,之後在2021年大幅上升至約37.05億美元,呈現出顯著的成長趨勢。2022年稍有下降,至約32.77億美元,但仍高於2020年的水平,表明整體稅負在此期間較高。接著,2023年所得稅費用進一步下降至約18.65億美元,較前一年大幅降低,且在2024年持續略微下降至約16.6億美元。此一趨勢顯示,公司在2021年之後的稅務負擔逐步降低,可能反映出稅務規劃調整、扣除變動或其他稅務策略的變化。由於數值在2021年後呈現下降趨勢,可能因公司盈利能力變動或稅收政策的調整所導致。
- 現金營業稅的變化趨勢
- 2020年現金營業稅為約15.20億美元,至2021年成長至約22.19億美元,增加約6.99億美元,表明公司在該年度的實現稅款較上年度有所提升。到2022年,現金營業稅再度增加至約29.13億美元,顯示稅務支出持續攀升,可能因營運規模擴大或營業收入增加而導致的實質稅負上升。2023年,現金營業稅較去年略有下降,為約18.61億美元,反映出公司稅務支出出現大幅回落。到2024年,該指標稍微增加,約為18.89億美元,但並未恢復到2022年最高水平。此變動趨勢暗示疫情期間或特定經濟狀況可能影響公司實際付出的現金稅款,亦或為公司調整稅務策略所致。
綜合以上分析,該公司在2021年經歷顯著的稅務費用增長,隨後於2022年維持較高水準後出現明顯下降趨勢。現金營業稅與所得稅費用之間的變動性表明公司可能在稅務策略、盈利狀況或稅法調整方面進行了調整,導致短期內稅務負擔波動較大。這些趨勢值得進一步追蹤以了解其背後的財務或經營原因,並評估其對企業整體財務狀況的長期影響。此外,稅務負擔的變動也可能影響公司的現金流狀況,特別是在年度間實際現金流出方面。
投資資本
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 增加資本化經營租賃。
2 從資產和負債中消除遞延所得稅. 查看詳情 »
3 增加可疑應收賬款準備金。
4 在權益中增加股權等價物以增加控股權益.
5 計入累計的其他綜合收益。
6 減去在建工程.
7 有價證券的減法.
從2020年至2024年的財務資料來看,聯合包裹服務公司(United Parcel Service Inc.)在多個財務指標上展現出不同的變化趨勢。整體而言,公司貨幣單位均為百萬美元,提供了分析的基礎數據。
首先,報告的債務和租賃總額在2020年達到高點27754百萬美元,隨後逐年下降至2022年的23521百萬美元,反映出公司在此期間可能進行了債務或租賃的調整或削減,顯示出財務結構調整趨勢。然而,2023年該指標回升至26729百萬美元,並在2024年微幅下降至25652百萬美元,表明公司在近期的財務策略中可能重新調整了其負債或租賃安排,以支援業務擴展或資本投資需求。
控股權益的股權呈現出較為劇烈的變動。2020年僅有657百萬美元,可能代表公司當時的資本結構較為保守或有資本重組的背景。2021年後,控股權益快速膨脹至14253百萬美元,並在2022年進一步增加至19786百萬美元,隨後在2023年和2024年略有回落,分別為17306與16718百萬美元。該趨勢顯示公司在2020年至2022年間進行了大量的股權增資或利潤留存擴張,可能反映公司成長、市場擴展或財務重組的策略,但之後出現輕微收縮,或許是為了優化資本結構或因應經營策略調整。
投資資本方面,數據顯示出持續的成長趨勢,從2020年的33181百萬美元穩步上升至2024年的48150百萬美元。這反映公司在此期間可能持續進行資本投資,用於擴展營運能力或日常資本支出。投資資本的增長速度較控股權益緩慢,但卻較債務和租賃總額的變動更為穩定,顯示公司投入資本的規模逐步擴大,或是資本配置策略穩健。
綜合上述分析,聯合包裹服務公司在過去四年間經歷了資產負債結構的調整與擴張,並在股權及資本投資方面展現一定成長。儘管債務和租賃負債有所波動,但公司整體似乎以穩健的資本戰略推動長期成長,依據資料推測,其資本投入持續擴大以支持營運和成長需求,但需注意其負債和租賃負債的變化可能帶來的財務壓力與風險。
資本成本
United Parcel Service Inc.、資本成本計算
資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
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股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
長期債務,包括當前到期債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
總: |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31).
資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
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股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
長期債務,包括當前到期債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
總: |
根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31).
資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
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股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
長期債務,包括當前到期債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
總: |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31).
資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
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股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
長期債務,包括當前到期債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
總: |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31).
資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
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股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
長期債務,包括當前到期債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
總: |
根據報告: 10-K (報告日期: 2020-12-31).
經濟傳播率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
經濟效益1 | ||||||
投資資本2 | ||||||
性能比 | ||||||
經濟傳播率3 | ||||||
基準 | ||||||
經濟傳播率競爭 對手4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 經濟效益. 查看詳情 »
2 投資資本. 查看詳情 »
3 2024 計算
經濟傳播率 = 100 × 經濟效益 ÷ 投資資本
= 100 × ÷ =
4 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據提供的財務資料,對 United Parcel Service Inc. 在2020年至2024年的主要經濟效益與投資資本進行分析,得出以下趨勢與洞見:
- 經濟效益
- 2020年,經濟效益顯示為負值(-3012百萬美元),反映當年公司存在較大虧損或經濟不利局面。2021年,隨著經濟恢復,該數值大幅轉為正數(9324百萬美元),表明公司營運狀況大幅改善並實現盈利。2022年,經濟效益雖然有所下降(6814百萬美元),但仍維持在正值,顯示公司盈利能力仍較佳。2023年和2024年的數值持續下降,分別為1842百萬美元和597百萬美元,顯示盈利規模逐步縮小,可能受到市場競爭、成本增加或其他經營因素的影響。值得關注的是,2024年的數值顯示公司獲利已顯著下降,並即將進入接近盈虧平衡的範圍,需持續觀察後續數據以評估盈利狀況的持續性。
- 投資資本
- 投資資本的數值持續上升,從2020年的33,181百萬美元逐步增加至2024年的48,150百萬美元,顯示公司在這段期間持續投入更多資金於資產或擴張計畫。此趨勢反映公司可能積極擴展其運營規模與基礎設施,儘管短期內經濟效益出現波動,公司仍持續進行資本投入,或為長期策略的一部分。投資資本的增加伴隨著公司規模的擴張,或許預示著未來潛在的業務增長空間,然而,近期經濟效益的下降也提示公司現有投資尚未完全轉化為穩定的盈利,需進一步評估投資回報情況。
- 經濟傳播率(Profitability Rate)
- 這一指標在2020年為負值(-9.08%),表示當年公司未能有效轉化資本投入為盈利,出現負的經濟傳播率。至2021年,經濟傳播率大幅轉正(21%),顯示該年度公司盈利能力改善,能較好地將資本轉化為淨利潤。2022年,傳播率電下降至15.22%,仍維持正值,表明盈利效率仍較佳,但較2021年有所下降。2023年和2024年,傳播率持續下降,至4.05% 和 1.24%,說明盈利效率逐步降低,資本轉化為盈利的能力在縮減。這一趨勢提示公司可能面臨盈利壓力,尤其是在成本調整或收入增長放緩的情況下,盈利能力持續受到挑戰,需密切關注其長遠變化。
整體而言,該公司在2020年經歷嚴重虧損,2021年迅速轉虧為盈,之後經濟效益雖然呈現波動,但保持正值,表現出一定的盈利能力,然而在2023年與2024年,盈利規模逐步縮小,經濟傳播率亦呈下降趨勢。投資資本持續增加,反映公司積極擴展但尚未完全轉化為穩定盈餘。未來的關鍵在於公司是否能透過成本控制、收入提升或資源配置來改善盈利效率,並確保長期投資的回報。
經濟獲利率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
經濟效益1 | ||||||
收入 | ||||||
性能比 | ||||||
經濟獲利率2 | ||||||
基準 | ||||||
經濟獲利率競爭 對手3 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
根據提供的數據,聯合包裹服務公司(United Parcel Service Inc.)在過去五個財政年度展現出明顯的變化趨勢,主要可從經濟效益、營收及經濟獲利率等指標進行分析。
- 經濟效益
- 在2020年顯示出負值(-3012百萬美元),代表該年度公司面臨嚴重的財務困難或損失。隨後,至2021年經濟效益轉為正值(9324百萬美元),顯示公司在經濟環境或經營策略調整後扭轉了財務狀況,取得實質盈利。接下來的2022年雖然仍為正值(6814百萬美元),但較2021年有所縮減,顯示盈利能力的下降。2023年至2024年,經濟效益逐步縮小,分別為1842百萬美元及597百萬美元,呈現持續減少的趨勢,反映公司盈利水準逐年下降,儘管仍維持盈利狀態。
- 營收
- 營收方面,2020年至2024年間整體持續增長。由84628百萬美元增加至2024年的91070百萬美元,呈現穩定且微幅提升的趨勢。特別是在2020年至2022年間,有較明顯的成長,顯示公司在主要業務所得之營收穩定擴大。2023年營收略微下降至90958百萬美元,但尚未低於2020年水準,2024年再次略微回升,表明營收經歷了一段波動後保持較為平穩的狀態。
- 經濟獲利率
- 從2020年的-3.56%快速轉為2021年的正向9.58%,顯示公司在2021年達到經濟上盈利能力的明顯改善,可能與營收增加或成本控制改善有關。2022年略減至6.79%,仍維持在正向較高水準,表示盈利能力較為穩定。進入2023年、2024年,經濟獲利率逐步降低,分別為2.03%和0.66%,反映盈利能力逐步收斂,且在2024年接近於零,顯示公司面臨獲利持續壓縮的挑戰。
綜合來看,聯合包裹服務公司在2021年經濟獲利率快速提升,營收亦進入增長軌跡,但在隨後的年份,儘管營收持續保持在較高水準,經濟效益與獲利能力卻呈現逐步下降的趨勢。這可能暗示公司在營收增長的同時,成本或其他經營挑戰亦隨之增加,導致獲利空間受到限制。整體而言,公司經營的整體盈利能力在近期逐漸減弱,值得關注其盈利模式的持續性與成本控制策略的調整。