償付能力比率也稱為長期債務比率,衡量公司履行長期義務的能力。
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償付能力比率(摘要)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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負債率 | ||||||
債務與股東權益比率 | ||||||
負債股東權益比率(包括經營租賃負債) | ||||||
債務與總資本比率 | ||||||
債務與總資本比率(包括經營租賃負債) | ||||||
債務資產比率 | ||||||
負債比率(包括經營租賃負債) | ||||||
財務槓桿比率 | ||||||
覆蓋率 | ||||||
利息覆蓋率 | ||||||
固定費用覆蓋率 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
財務比率分析摘要
由2018年至2022年的資料顯示,Old Dominion Freight Line Inc.的負債結構較為穩定,但在某些比率上存在波動,反映出公司在財務策略與風險管理上的調整趨勢。
- 負債與股東權益比率
- 該比率維持在較低水準,並於2019年降低至0.01,稍後於2020年至2022年回升至0.03,表明公司在營運期間內的財務結構較為保守,並在某些年度增加了相對體現的負債水平,但整體仍屬於低負債狀態。
- 負債股東權益比率(包括經營租賃負債)
- 此比率顯示逐步上升,從2018年的0.02升至2020年的0.06,反映出公司在該段期間逐步增加負債,尤其是經營租賃負債的比例上升,可能是為了資金運用或資本支出的調整。2021年略有下降,但至2022年仍維持在0.05,呈現穩定趨勢。
- 債務與總資本比率
- 比率持續較低,維持於0.01至0.03區間,顯示公司負債占資本結構的比例較為輕,表明債務在資本結構中扮演較低角色,並維持良好的資本穩健性。
- 債務資產比率
- 穩定在0.01至0.02之間,顯示公司資產負債狀況較為健康,負債對資產的影響相對有限,反映出公司的資產品質與負債管理良好。
- 負債比率(包括經營租賃負債)
- 此比率由0.01升高至0.05再回落至0.04,呈現逐步拉升的趨勢,特別是在2020年前後的上升,可能與公司在此期間內增加經營租賃負債有關,具有一定的財務策略調整意義。
- 財務槓桿比率
- 比率始終約在1.3左右,維持較為穩定的槓桿水平,表明公司在利用負債擴張經營的同時,保持適度槓桿以控制財務風險。
- 利息覆蓋率
- 此比率表現出顯著的變動,從2018年的4315.88大幅下降至2020年的325,之後逐步回升至2022年的1179.09。整體而言,高於1的覆蓋率顯示公司具有良好的利息支付能力,雖然在2020年出現明顯下滑,可能由於獲利能力或利息成本上升所致,但在隨後年份已獲得較佳的改善。
- 固定費用覆蓋率
- 由2018年的64.77逐步提升至2022年的86.39,反映公司在過去幾年內增強了覆蓋固定費用的能力,可能代表公司增加利潤或改善營運效率,使之更能有效應付固定成本支出。
總體來看,Old Dominion Freight Line Inc.的財務狀況展現出較低且穩健的負債比例,並隨時間逐步調整財務結構以提升盈利能力與風險控制能力。利息覆蓋率的波動提醒關注營運獲利能力的變化,而固定費用覆蓋率的提升則展現營運效率的改善,整體公司在財務安全性與經營效率方面表現出較為積極的調整與穩健策略。
負債率
覆蓋率
債務與股東權益比率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||
長期債務的當前到期日 | ||||||
長期債務,不包括當前到期日 | ||||||
總債務 | ||||||
股東權益 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
債務與股東權益比率1 | ||||||
基準 | ||||||
債務與股東權益比率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
債務與股東權益比率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
債務與股東權益比率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 2022 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ 股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 總債務
- 從2018年到2022年間,總債務金額呈現持平或微幅增加的趨勢。2018年和2019年,總債務均為4.5億美元,顯示該年度內並未顯著變動。2020年總債務激增至約9.99億美元,較前一年成長約兩倍,可能反映在該年度公司進行了資本支出或重大投資的擴張。此後,2021年和2022年的總債務仍約為10億美元,較2020年略有調整,但整體保持在較高水準,顯示公司負債規模相對穩定且較大。綜合來看,公司在2020年實現了較大規模的負債增加,之後保持穩定,反映其財務結構的轉變與可能的資金需求。
- 股東權益
- 股東權益由2018年的約2.68億美元逐步增長至2022年的3.65億美元,顯示公司在五年期間持續累積盈餘或資本增值。2020年股東權益達到最高水平約3.33億美元,較2018年增加超過24.3%,並且在2021年和2022年略有變動,但整體維持在較高水平。此趨勢顯示公司在盈餘留存方面表現穩健,並且資本規模持續擴大,有助於強化其資本基礎和財務穩定性。
- 債務與股東權益比率
- 該比率在2018年為0.02,2019年降至0.01,顯示在此期間公司財務槓桿較低且負債相對於股東權益較少。2020年和2021年,比率回升至約0.03,反映出負債水平相較於股東權益有所增加,但仍處於較低範圍內,表明公司在這段期間仍維持穩健的資本結構。值得注意的是,整體比率始終偏低,顯示公司偏重於以股東權益為主的融資策略,負債比例較低,有助於降低財務風險,並保持較高的財務穩定性。
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||
長期債務的當前到期日 | ||||||
長期債務,不包括當前到期日 | ||||||
總債務 | ||||||
當前經營租賃負債(列於其他應計負債項下) | ||||||
非流動經營租賃負債(列於其他非流動負債項下) | ||||||
債務總額(包括經營租賃負債) | ||||||
股東權益 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)1 | ||||||
基準 | ||||||
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 2022 計算
負債股東權益比率(包括經營租賃負債) = 債務總額(包括經營租賃負債) ÷ 股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 債務總額(包括經營租賃負債)
- 從2018年至2020年間,負債總額持續穩步上升,由45,000千美元增至206,231千美元,顯示公司在此期間進行了較大規模的負債擴張。2021年,負債數值略有下降,但仍保持較高水準,至2022年則略為下降至198,063千美元,呈現負債規模逐漸趨於穩定或略有波動的趨勢。
- 股東權益
- 公司股東權益由2018年的2,680,483千美元逐年上升,至2021年達到3,679,807千美元,稍有減少至2022年的3,652,917千美元,因此在五年期間內整體呈現正向增長。這反映公司在經營上獲得一定的盈利增長,並持續累積股東價值,儘管2022年略有下降,但整體趨勢仍偏向穩定。
- 負債股東權益比率(包括經營租賃負債)
- 此比率顯示公司負債相對於股東權益之比重。在2018年至2020年間,該比率由0.02逐步升高至0.06,表示公司負債佔股東權益的比例有所增加。2021年仍維持0.06,略微下降至2022年的0.05,顯示公司負債比例維持在較低水平,整體負債風險較為可控。變化趨勢說明雖負債在逐步增加,但相較於股東權益,仍屬於較低負債比例,反映公司具有一定的財務穩健性。
債務與總資本比率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||
長期債務的當前到期日 | ||||||
長期債務,不包括當前到期日 | ||||||
總債務 | ||||||
股東權益 | ||||||
總資本 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
債務與總資本比率1 | ||||||
基準 | ||||||
債務與總資本比率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
債務與總資本比率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
債務與總資本比率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 2022 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 總債務
- 從2018年到2022年期間,公司的總債務數值持續增加。初期於2018年為45,000千美元,至2022年略微上升至99,963千美元,顯示公司在五年間逐步增資債務負擔。此趨勢反映公司可能持續進行資本擴張或投資計畫,導致負債規模擴大,但整體增幅較為穩定。
- 總資本
- 總資本由2018年的2,725,483千美元逐步增加至2022年的3,752,880千美元,表現出公司資產規模和股東權益的顯著成長。兩者之間的成長趨勢一致,說明公司在此期間積累了較多的資產與資本,可能反映公司業務擴展和盈利能力的提升。
- 債務與總資本比率
- 該比例顯示公司負債相較於總資本的比重,從2018年的約0.02下降到2019年的0.01,之後又逐步回升到2020、2021和2022年的0.03。整體而言,此比例維持在較低且穩定的水平(約0.01至0.03),表示公司在期間內的負債比例相對較低,且管理上持續維持較為謹慎的負債策略。此外,比例的微幅變動並未顯示出債務負擔有明顯增加的風險。
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||
長期債務的當前到期日 | ||||||
長期債務,不包括當前到期日 | ||||||
總債務 | ||||||
當前經營租賃負債(列於其他應計負債項下) | ||||||
非流動經營租賃負債(列於其他非流動負債項下) | ||||||
債務總額(包括經營租賃負債) | ||||||
股東權益 | ||||||
總資本(包括經營租賃負債) | ||||||
償付能力比率 | ||||||
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)1 | ||||||
基準 | ||||||
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 2022 計算
債務與總資本比率(包括經營租賃負債) = 債務總額(包括經營租賃負債) ÷ 總資本(包括經營租賃負債)
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據提供的財務資料,該公司在五年期間內的負債與資本結構經歷了一定程度的變化,呈現出逐步擴張的趨勢。
- 債務總額變動
- 2018年末,該公司債務總額約為45,000千美元,隨後逐年增加,至2020年達到約206,231千美元。此後,雖有所下降,但2021年及2022年仍維持在較高水平,分別為202,747千美元與198,063千美元。整體而言,負債大幅增加顯示公司在兩個年度間積極增資或擴展經營所需的借款。
- 總資本變動
- 總資本從2018年的約2,725,483千美元逐年攀升,2022年終達到約3,850,980千美元。此增長趨勢反映公司資產規模的擴大或股東權益的增加,說明公司在營運或資本運作方面持續擴張。
- 負債佔資本比率
- 負債與總資本比率由2018年的0.02增至2020年的0.06,顯示公司債務佔資本的比例逐漸上升。之後,該比率在2021和2022年間略微下降至0.05,表明公司在負債壓力方面相對穩定或逐步調整資本結構以維持較佳的財務杠杆平衡。
綜合來看,該公司在分析期間內的財務狀況顯示出積極擴張的趨勢,伴隨債務規模的增加,並且在負債相對資本的比例方面,雖然有上升,但在2021年及2022年已呈現穩定狀態。此現象可能反映公司對於資金需求的調整與公司財務策略的逐步成熟,維持了相對合理的資本結構,以支援持續成長。
債務資產比率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||
長期債務的當前到期日 | ||||||
長期債務,不包括當前到期日 | ||||||
總債務 | ||||||
總資產 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
債務資產比率1 | ||||||
基準 | ||||||
債務資產比率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
債務資產比率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
債務資產比率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 2022 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據提供的財務數據,可以觀察到以下幾點趨勢與特徵:
- 總債務變化趨勢
- 總債務於2018年持續穩定於約45,000千美元,並於2019年保持不變。自2020年起,總債務逐步上升,至2020年底達到約99,931千美元,2021年進一步微幅增加至99,947千美元,2022年略微上升至99,963千美元。整體而言,總債務在近年來呈現穩步上升的趨勢,反映公司可能進行了較大規模的融資或資金運作。其增長幅度在2020年特別明顯,約增加了一倍多。
- 總資產變化趨勢
- 總資產數值在2018年至2022年間亦顯現持續增長的趨勢,從約3,545,283千美元增加至4,831,610千美元。特別是2020年以後資產規模快速擴大,年均增長速度較前幾年高,反映公司在資產規模上有較大幅度的擴張,可能與企業規模擴大或資本投資有關聯。
- 債務資產比率變化
- 債務資產比率從2018年和2019年的0.01保持穩定,2020年起逐步上升至0.02,並在2021年與2022年持平,仍維持在0.02的水平。由此可見,雖然公司負債增長較快,但其負債佔總資產的比例仍然較低,表明公司資產結構相對穩健,負債比例未有劇烈變動,保持在較低水平,顯示較為保守的財務策略。
綜上所述,該公司在過去數年中展現出資產規模的穩定擴張,伴隨著負債的同步增加,整體財務結構維持較低的負債比率,顯示財務杠杆較為謹慎。未來趨勢若持續沿此軌跡,可能需要留意負債的進一步增加對公司財務穩健的影響,並關注市場環境對公司資產與負債變動的潛在影響。
負債比率(包括經營租賃負債)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||
長期債務的當前到期日 | ||||||
長期債務,不包括當前到期日 | ||||||
總債務 | ||||||
當前經營租賃負債(列於其他應計負債項下) | ||||||
非流動經營租賃負債(列於其他非流動負債項下) | ||||||
債務總額(包括經營租賃負債) | ||||||
總資產 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
負債比率(包括經營租賃負債)1 | ||||||
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負債比率(包括經營租賃負債)競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
負債比率(包括經營租賃負債)扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
負債比率(包括經營租賃負債)工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 2022 計算
負債比率(包括經營租賃負債) = 債務總額(包括經營租賃負債) ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 債務總額
- 從2018年至2022年,債務總額呈現持續上升趨勢,2022年已達到約1.98億美元,較2018年增加超過4倍。此增長顯示公司在擴張期間增加了融資規模,可能用於資本擴充或營運資金需求,亦可能伴隨負債結構調整。
- 總資產
- 總資產亦展現穩步成長,從約3.55億美元提升至4.83億美元,增幅約36%。資產規模的擴大反映公司資產配置及營運規模的擴展,與債務增長相互呼應,指向公司規模擴張的策略部署。
- 負債比率
- 負債比率在2018年至2020年間逐步增加,由0.01升高至0.05,之後略有下降,並穩定在約0.04。這顯示公司在初期呈現較低的負債規模比重,但隨著負債累積,負債比率曾一度上升,考慮到資產擴張,維持較低但逐步增加的負債比率,可能意在權衡融資成本與財務風險。
財務槓桿比率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||
總資產 | ||||||
股東權益 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
財務槓桿比率1 | ||||||
基準 | ||||||
財務槓桿比率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
財務槓桿比率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
財務槓桿比率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 2022 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ 股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 總資產
- 從2018年至2022年的數據顯示,總資產持續呈現穩定增加的趨勢。2018年約為3,545,283千美元,至2022年略微增長至4,838,610千美元,總資產累積約增加了1,293,327千美元,反映出公司在此期間持續擴展資產規模,可能包含資本支出及其他資產投資。資料期間內,總資產的成長較為穩定,未見重大波動,顯示公司資產管理較為穩健。
- 股東權益
- 股東權益呈現持續上升趨勢,從2018年的2,680,483千美元逐步增加到2022年的3,652,917千美元。五年間,股東權益的增加與總資產的增長同步,此現象可能反映公司獲利穩定及積極留存盈餘進行再投資。雖然2022年較2019年有一點點下降(由3,680,717千美元降至3,652,917千美元),整體仍表現出較為堅實的股東基礎。此趨勢有助於維持公司的資本結構穩定性。
- 財務槓桿比率
- 財務槓桿比率大致保持在1.31至1.32之間,變動範圍極為狹窄,顯示公司在分析時的負債使用較為穩定,並未有明顯的槓桿變動。其數值接近1.3的範圍,暗示公司可能利用短期或長期負債進行資產投資,但整體資本結構較為平衡,沒有過度槓桿化的跡象。此穩定的槓桿比率反映公司採取較為保守的融資策略,以維持財務穩定性。
- 整體評述
- 整體而言,該公司在2018年至2022年期間,展現出資產規模穩定成長、股東權益同步增加並且財務槓桿比例維持穩定的特徵。這些趨勢顯示公司在資產管理與資本結構維持方面較為保守且穩健,經營狀況良好且長遠成長基礎穩固。資產增加主要由公司資本運作與營運盈餘所支持,未見過度負債或過度資本擴張的跡象,反映出管理層偏好穩定與可持續的發展策略。
利息覆蓋率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||
淨收入 | ||||||
更多: 所得稅費用 | ||||||
更多: 利息支出 | ||||||
息稅前盈利 (EBIT) | ||||||
償付能力比率 | ||||||
利息覆蓋率1 | ||||||
基準 | ||||||
利息覆蓋率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
利息覆蓋率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
利息覆蓋率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 2022 計算
利息覆蓋率 = EBIT ÷ 利息支出
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據提供的財務數據分析,以下為其趨勢與重點摘要:
- 息稅前盈利(EBIT)
- 公司息稅前盈利在五年期間呈現穩定成長的趨勢。從2018年的約815萬美元逐步增加至2022年的約1,842萬美元,顯示公司營運效率提升和利潤能力加強,盈利增長顯著,尤其自2020年起增速明顯,可能受益於營運規模擴張或成本控制改善。
- 利息支出
- 利息支出雖然在2018年至2022年期間波動,但整體呈現下降趨勢。2018年為約189千美元,2022年降至約1.563萬美元,反映公司可能透過償還債務或降低借款成本來減少財務負擔,有助於提升獲利能力及財務健康度。
- 利息覆蓋率
- 利息覆蓋率在五年期間內波動較大,但整體保持在較高水準。2018年達到約4,316倍,疫情前後的數據也都顯示公司有足夠的盈餘來覆蓋利息支出,且2021年與2022年的利息覆蓋率均超過1,000倍,顯示公司財務結構穩健,長期償債能力良好。
- 綜合分析
- 整體而言,該公司在五年期間內展現出穩健的盈利增長與財務穩定性。盈利能力提升與利息負擔的下降,結合高額的利息覆蓋率,表明公司管理層有效控制成本並增加經營收益,財務結構較為健康,有良好的資金運作空間但仍需持續監控利息支出的變化以維持其穩定性。
固定費用覆蓋率
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||
淨收入 | ||||||
更多: 所得稅費用 | ||||||
更多: 利息支出 | ||||||
息稅前盈利 (EBIT) | ||||||
更多: 經營租賃項下的總費用 | ||||||
固定費用和稅項前的利潤 | ||||||
利息支出 | ||||||
經營租賃項下的總費用 | ||||||
固定費用 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
固定費用覆蓋率1 | ||||||
基準 | ||||||
固定費用覆蓋率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
固定費用覆蓋率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
固定費用覆蓋率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
1 2022 計算
固定費用覆蓋率 = 固定費用和稅項前的利潤 ÷ 固定費用
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
分析顯示,從2018年至2022年間,Old Dominion Freight Line Inc.的固定費用和稅項前的利潤持續增加,從約8,283萬美元增長至約18,629萬美元,反映公司盈利能力在此期間呈現出穩定成長的趨勢。此一趨勢表明公司在營運效率或市場需求方面有所改善,促使整體利潤水平上升。
另一方面,固定費用亦展現出逐年增加的趨勢,從約1,278萬美元逐步升高至約2,156萬美元。儘管固定費用的總額增加,但值得注意的是,其覆蓋率波動較大,最低點出現在2020年(48.99),之後逐步改善,至2022年提升至86.39。特別是2021年,固定費用覆蓋率急劇回升,可能受到公司經營效率提升或成本控制措施的正面影響,顯示公司在固定成本結構管理方面取得一定成效。
整體而言,資料反映出公司在營運表現及成本管理方面的逐年進步。利潤的持續增加配合固定費用的逐年合理控制,使得覆蓋率逐步改善,進一步強化了公司的財務穩健性。未來,若公司能維持或進一步提升營運效率與成本控制,有望持續推升盈利能力並保持財務健康。