償付能力比率也稱為長期債務比率,衡量公司履行長期義務的能力。
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償付能力比率(摘要)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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負債率 | ||||||
債務與股東權益比率 | ||||||
負債股東權益比率(包括經營租賃負債) | ||||||
債務與總資本比率 | ||||||
債務與總資本比率(包括經營租賃負債) | ||||||
債務資產比率 | ||||||
負債比率(包括經營租賃負債) | ||||||
財務槓桿比率 | ||||||
覆蓋率 | ||||||
利息覆蓋率 | ||||||
固定費用覆蓋率 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
從所提供的財務比率數據來看,United Parcel Service Inc.在2020年至2024年間呈現出若干重要的變化趨勢與特徵。在分析中,首先聚焦於負債與資本結構的相關比率,以及財務槓桿、利息覆蓋率和固定費用覆蓋率的變動情況。
- 負債比率與資本結構
- 債務與股東權益比率顯示2020年為37.53,隨後大幅下降至2021年的1.54,進而於2022年略降至0.99,並在2023與2024年維持在約1.27-1.29的水平。類似趨勢亦出現在包括經營租賃負債在內的負債股東權益比率和債務與總資本比率,顯示公司在此期間逐步降低負債比例,形成較為穩健的資本結構。
- 負債品質
- 債務資產比率從2020年的0.4逐步降低至2022年的0.28,顯示公司相對降低資產負債比,並在2023至2024年稍微上升至約0.3,反映出負債相對資產的結構較為穩定。
- 財務槓桿與償債能力
- 財務槓桿比率從2020年的94.99大幅下降至2021年的4.87,之後逐步上升至2024年的4.19,代表公司在早期有較高的槓桿操作,但隨後逐漸降低負債程度,主要反映出公司的財務風險管理較為審慎。利息覆蓋率由2020年的3.63顯著躍升至2021年的24.91,表明在該年度公司獲利能力較高,償付利息更為充裕。此後則逐步下降至2024年的9.59,儘管較高,但顯示公司償債能力仍保持相對穩定,不過較2021年已經有所減弱。
- 固定費用覆蓋率
- 固定費用覆蓋率亦由2020年的2.31升至2021年的12.66,反映出公司在2021年盈利能力較強,能有效覆蓋固定費用。其後逐步下降至2024年的5.19,但仍高於2020年水平,顯示公司在穩定經營環境下能維持較好的固定費用覆蓋能力。
綜合來看,公司在2020年經歷較高的財務槓桿與負債比率,隨後逐漸調整負債結構,追求更穩健的財務狀況。2021年為一個轉折點,展現出明顯改善的盈利能力與較佳的償債能力,但此後趨勢略有回調,顯示在負債水平與償債能力之間仍需維持平衡。整體而言,該公司在變動期間內逐步降低負債比例,來提高財務穩定性,同時保持一定的償債能力與營運效率。
負債率
覆蓋率
債務與股東權益比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
長期債務、商業票據和融資租賃的當前到期日 | ||||||
長期債務和融資租賃,不包括當前到期的債券 | ||||||
總債務 | ||||||
控股權益的股權 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
債務與股東權益比率1 | ||||||
基準 | ||||||
債務與股東權益比率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
債務與股東權益比率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
債務與股東權益比率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ 控股權益的股權
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據提供的財務資料,United Parcel Service Inc. 在2020年至2024年間展現出顯著的財務動態變化,尤其在負債結構及股東權益方面反映出公司在不同期間的調整策略與資本運作情況。
首先,總債務金額在2020年達到高峰的24,654百萬美元,經過一段時間的波動,於2021年大幅下降至21,915百萬美元,2022年持續下降至19,662百萬美元。然而,進入2023年後,總債務出現回升至22,264百萬美元,但在2024年重新略微下降至21,284百萬美元。可見公司在這段期間內進行了負債的調整與管理,短期內債務有所降低,可能是透過償債或資產處分等措施,然而債務尚未持續降低至2020年前的較低水準,呈現一定的波動性。
相比之下,控股權益的股權在一開始(2020年)處於極低水平(657百萬美元),很可能為數據異常或特殊狀況所致。從2021年的14,253百萬美元開始至2024年,股東權益持續大幅增加,尤其在2021年達到頂峰的19,786百萬美元,隨後略有下降但仍維持在較高水準(約17,300-17,700百萬美元)。這顯示公司在此期間內積極累積股東權益,可能透過盈餘留存或資本注入來強化資本結構。
債務與股東權益比率在2020年為37.53,表示當時公司債務水平相對較高,財務杠杆較大。隨後比率大幅降低至2021年的1.54,反映公司結構轉變或資本重組,使得公司財務風險大為降低。在2022年比率進一步下降至0.99,幾乎平衡,顯示債務和股東權益之間較為均衡。2023年與2024年,比率略微上升至1.29和1.27,表示負債略微增加,或股東權益相對穩定,但整體範圍仍在較低水平,顯示公司較為謹慎地管理其財務槓桿。
總結而言,該公司在2020至2024年間經歷了負債和股東權益的重組與調整,債務水平總體呈波動趨勢,但較2020年顯著降低,反映出財務結構的改善。股東權益則顯著提升,提供更堅實的資本基礎。財務比率的變動則顯示公司從較高的財務杠杆逐步轉向較為穩健且平衡的資本結構,可能為長期穩健經營策略的一部分,减少財務風險,同時強化資本雄厚度。
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
長期債務、商業票據和融資租賃的當前到期日 | ||||||
長期債務和融資租賃,不包括當前到期的債券 | ||||||
總債務 | ||||||
經營租賃的當前到期日 | ||||||
非流動經營租賃 | ||||||
債務總額(包括經營租賃負債) | ||||||
控股權益的股權 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)1 | ||||||
基準 | ||||||
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
負債股東權益比率(包括經營租賃負債) = 債務總額(包括經營租賃負債) ÷ 控股權益的股權
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據所提供的財務資料,對聯合包裹服務公司(United Parcel Service Inc.)在2020年至2024年間的財務狀況進行分析如下:
- 債務總額
- 公司在2020年末的債務總額約為27,754百萬美元,之後在2021年降至25,528百萬美元,並在2022年進一步下降至23,521百萬美元。至2023年,債務金額回升至26,729百萬美元,但在2024年又略為下滑至25,652百萬美元。整體來看,債務總額呈現出一定的波動,但在2022年達到最低點,反映公司可能在該期間進行了債務整合或減少負債的措施,隨後又有所回升,可能與整體經營策略調整或資金需求變化相關。
- 控股權益的股權
- 控股權益的股權從2020年的657百萬美元大幅躍升至2021年的14,253百萬美元,顯示在此期間公司或進行了重大資本變動,或資產重估使得股權價值大幅上升。2022年股權水準進一步升至19,786百萬美元,然後在2023年和2024年有些微回落,分別為17,306百萬美元和16,718百萬美元。整體趨勢顯示,儘管存在一定的起伏,股權值在2021年之後大幅提高,反映公司可能經歷了資本重組、盈利能力改進或市值的顯著增長,但目前股權雖然有所下降,仍處於較高水平,顯示股東權益相較疫情前有較強的增強。
- 負債股東權益比率
- 此比率在2020年高達42.24,代表公司當年負債相較於股東權益較高,資本結構較為偏向負債融資。然而,至2021年比率劇烈下降至1.79,顯示公司可能在此期間進行了資本重組或償還了大量負債,改善了財務結構。此後,比率在2022年進一步降低至1.19,反映出公司保持了較低的負債比重,較為保守的財務策略。2023年與2024年,比率略微上升至1.54和1.53,表示負債水平略有提高,但整體仍處於較低的範圍內。由此可見,公司在過去幾年中持續改善其財務槓桿狀況,降低負債比率以強化財務穩定性。
綜合以上分析,該公司在過去幾年經歷了資產結構和負債管理的顯著調整。2020年爆發疫情,可能影響資產負債結構,但自2021年起,透過資本重組和負債管理,股權大幅上升,負債比率大幅下降,反映公司在優化其資本結構和追求財務穩健上的努力。2022年為較平穩年份,之後的微幅變動顯示公司持續調整策略,以維持財務的穩定與彈性。未來觀察,若負債比例再進一步降低,可能意味著更積極的資本安全策略,反之則需留意負債結構的改善狀況。
債務與總資本比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
長期債務、商業票據和融資租賃的當前到期日 | ||||||
長期債務和融資租賃,不包括當前到期的債券 | ||||||
總債務 | ||||||
控股權益的股權 | ||||||
總資本 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
債務與總資本比率1 | ||||||
基準 | ||||||
債務與總資本比率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
債務與總資本比率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
債務與總資本比率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從資料中可以觀察到,聯合包裹服務公司(United Parcel Service Inc.)在分析期間內的財務結構經歷了明顯變化。首先,總債務在2020年至2022年間呈現下降趨勢,從約24,654百萬美元降低至約19,662百萬美元,顯示公司有意減少負債規模。然而,到了2023年,債務數值略有增加至約22,264百萬美元,反映可能的資金再度需求或某些併購或資本開支的影響,但在2024年又略為下降,回到約21,284百萬美元水平,顯示公司在債務管理上較為穩定。 其次,總資本則呈現持續成長的趨勢,從2020年的約25,311百萬美元逐步增加至2024年的約38,002百萬美元。這代表公司在資本累積和投資方面持續擴大,可能涵蓋營運資產的擴充或資本支出。由於總資本的增加速度快於總債務的變化,公司整體資本結構變得較為穩健。 最後,債務與總資本比率在分析期間經歷了顯著下降,從2020年的約0.97下降至2022年的約0.50,之後在2023年與2024年保持在0.56左右。這一趨勢顯示公司逐步降低負債比重,增強資本結構的穩定性和財務安全性。較低的負債比率也暗示公司在資金籌措上較為保守,進而可能減少財務風險。 綜合而言,該公司在近期的財務策略中,逐步降低負債比重,擴大資本基礎,展現出對於財務穩健和長期穩定的重視。在資產與負債管理方面,呈現出積極的趨勢,或有利於公司未來的營運穩定和資金運作的彈性。
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
長期債務、商業票據和融資租賃的當前到期日 | ||||||
長期債務和融資租賃,不包括當前到期的債券 | ||||||
總債務 | ||||||
經營租賃的當前到期日 | ||||||
非流動經營租賃 | ||||||
債務總額(包括經營租賃負債) | ||||||
控股權益的股權 | ||||||
總資本(包括經營租賃負債) | ||||||
償付能力比率 | ||||||
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)1 | ||||||
基準 | ||||||
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
債務與總資本比率(包括經營租賃負債) = 債務總額(包括經營租賃負債) ÷ 總資本(包括經營租賃負債)
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從2020年至2024年間,聯合包裹服務公司的財務資料顯示出若干值得注意的趨勢與變化。首先,債務總額(包括經營租賃負債)在2020年至2022年間顯著下降,從27,754百萬美元降低至23,521百萬美元,顯示公司在該段期間可能進行了債務回籠或減少負債的策略。然而,在2023年,債務總額反彈至26,729百萬美元,較前一年度增加,然而在2024年又略微下降至25,652百萬美元,顯示公司可能在債務管理方面實施了調整或策略變化。
另一方面,公司總資本(包括經營租賃負債)在2020年至2022年間穩步成長,從28,411百萬美元增至43,307百萬美元,反映出公司資本規模擴大,或是融資及資產積累的正向趨勢。在2023年略微增加至44,035百萬美元,而至2024年則略微下降至42,370百萬美元,顯示資本規模略有調整,但仍維持在較高水平,展現出公司資本結構較為穩健或正向擴張的趨勢。
財務比率(債務與總資本比率)在2020年高達0.98,顯示當年公司幾乎以債務支撐其資本結構,但此比率在2021年大幅下降至0.64,之後逐步進一步降低至0.54,並於2023與2024年間持平於0.61。這一系列變化揭示公司在逐步降低對負債的依賴,強化資本結構的趨勢,可能是出於改善財務槓桿或風險管理的考量。比率的下降顯示公司對財務穩健性的重視,並希望在債務與資本的關係中取得更平衡的配置。
綜合觀察,聯合包裹服務公司在此段期間展現出先減少負債、擴大資本的策略趨勢,並隨著時間推進,逐步降低負債比率,顯示公司債務管理日益保守且資本結構日益穩健。未來若保持此趨勢,有助於提升公司抗風險能力,並維持較為健康的財務狀況,但仍需留意債務變動的持續情況,以評估其對公司長期經營的影響。
債務資產比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
長期債務、商業票據和融資租賃的當前到期日 | ||||||
長期債務和融資租賃,不包括當前到期的債券 | ||||||
總債務 | ||||||
總資產 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
債務資產比率1 | ||||||
基準 | ||||||
債務資產比率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
債務資產比率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
債務資產比率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 總債務趨勢:
- 自2020年至2024年間,聯合包裹服務公司的總債務呈現波動趨勢。從2020年的2,465,400萬美元逐步下降至2022年的1,966,200萬美元,顯示公司在此期間逐步減少負債。2023年債務略微上升至2,226,400萬美元,但在2024年又回落至2,128,400萬美元,整體呈現出一定的波動但總體偏向下降的趨勢。
- 總資產趨勢:
- 2020年至2024年,該公司的總資產呈現上升趨勢。2020年為62,408,000萬美元,逐年增加,至2022年達到71,124,000萬美元。2023年略有下降,為70,857,000萬美元,但2024年再度微幅下降至70,070,000萬美元。整體而言,資產規模較2020年有明顯提升,但在最後兩年略有回落,顯示資產相對穩定但略有波動。
- 債務資產比率:
- 此比率從2020年的0.40逐步下降至2022年的0.28,之後略微回升至2023年的0.31,再小幅下降至2024年的0.30。比率的持續下降顯示公司相較於資產規模,負債的比例逐年降低,反映出公司在資產擴張的同時,負債水平控制得較為謹慎。2023年略有上升,可能代表在該年內公司進行了較多的融資或負債增加,但整體趨勢仍偏向降低負債比率。
負債比率(包括經營租賃負債)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
長期債務、商業票據和融資租賃的當前到期日 | ||||||
長期債務和融資租賃,不包括當前到期的債券 | ||||||
總債務 | ||||||
經營租賃的當前到期日 | ||||||
非流動經營租賃 | ||||||
債務總額(包括經營租賃負債) | ||||||
總資產 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
負債比率(包括經營租賃負債)1 | ||||||
基準 | ||||||
負債比率(包括經營租賃負債)競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
負債比率(包括經營租賃負債)扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
負債比率(包括經營租賃負債)工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
負債比率(包括經營租賃負債) = 債務總額(包括經營租賃負債) ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據所提供的財務資料,聯合包裹服務公司在過去五年內展現出一定程度的變動和趨勢。在債務總額方面,資料顯示2020年達到最高點27754百萬美元,隨後至2022年逐步下降,至2022年降至23521百萬美元,反映出公司在此期間有債務精簡的趨勢。值得注意的是,2023年債務再次上升至26729百萬美元,然而在2024年則再次下降到25652百萬美元,彙整來看,債務水平顯示一定程度的波動,但整體趨勢較為平穩,沒有明顯的持續上升或下降趨勢。
就總資產而言,從2020年的62408百萬美元逐步增長至2022年的71124百萬美元,反映公司資產規模的擴張。2023年總資產略有下降至70857百萬美元,2024年則略降至70070百萬美元,顯示總資產在近期略有回落,但整體仍維持較高水平,資產規模較五年前有顯著成長。
在負債比率方面,數值則呈現持續的下降趨勢,從2020年的0.44持續降低至2022年的0.33,顯示公司債務相對於資產的比重在減少,可能代表公司在優化負債結構或增加資產淨值。2023年負債比率略為回升至0.38,但在2024年再次下降至0.37,表明公司在負債管理方面保持一定的穩定性,整體而言,負債比例較五年前可信度降低,並趨向更健康的資本結構。
綜合來看,該公司在過去五年的財務表現顯示出資產規模擴張、負債管理趨於審慎,以及債務水平的整體控制,反映了公司在資本結構優化方面的努力。財務比率的變化趨勢亦顯示,公司在穩定經營與負債風險控制之間取得了一定的平衡,整體財務實力保持較為穩健的狀態。
財務槓桿比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
總資產 | ||||||
控股權益的股權 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
財務槓桿比率1 | ||||||
基準 | ||||||
財務槓桿比率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
財務槓桿比率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
財務槓桿比率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ 控股權益的股權
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據提供的財務資料,對聯合包裹服務公司(United Parcel Service Inc.)的資產和財務槓桿趨勢進行分析如下:
- 總資產變化
- 公司總資產從2020年的約62,408百萬美元逐步增加至2022年的71,124百萬美元,顯示出資產規模有所擴張。2023年和2024年,總資產略有下降,分別為70,857百萬美元及70,070百萬美元,顯示資產規模在2022年之後保持相對穩定,呈現出略微的波動趨勢。
- 控股權益的股權
- 控股權益的股權在2020年顯著較低,約657百萬美元,但自2021年起迅速增加,至2021年的約14,253百萬美元,之後在2022年達到高點約19,786百萬美元。2023年和2024年出現下降,分別為17,306百萬美元及16,718百萬美元。此趨勢反映出公司的股東權益在2021年後大幅提升,可能與盈利改善、資本運作或資產重估有關,但近期略有下降則暗示股東權益有所波動或分配調整。
- 財務槓桿比率
- 財務槓桿比率在2020年高達94.99,極高的槓桿水平暗示當時公司可能依賴較多的負債資金。自2021年起,槓桿比率大幅下降至4.87,顯示公司在資金結構上進行調整,可能透過償還負債或增加股東權益來降低財務杠杆。此後,槓桿比率略微波動,2022年為3.59,2023年和2024年微升至4.09與4.19,表明公司在資產負債結構上維持低槓桿水平,並未復歸較高槓桿狀態,可能反映出風險管理的策略調整。
總結而言,該公司在2021年前後經歷了較大的資產和股東權益的增長,並在資金結構方面從高槓桿逐步轉向較為保守的低槓桿狀態。資產規模的穩定變動及槓桿比率的下降,顯示公司可能進行了資本重組或負債管理,逐步向更為穩健的財務策略邁進。同時,股東權益的波動亦提示公司在營運和資本運作中可能面臨調整或市場因素的影響,但整體趨勢偏向於財務結構的穩定性提升。
利息覆蓋率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
淨收入 | ||||||
更多: 所得稅費用 | ||||||
更多: 利息支出 | ||||||
息稅前盈利 (EBIT) | ||||||
償付能力比率 | ||||||
利息覆蓋率1 | ||||||
基準 | ||||||
利息覆蓋率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
利息覆蓋率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
利息覆蓋率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
利息覆蓋率 = EBIT ÷ 利息支出
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據所提供的財務資料,可以觀察到United Parcel Service Inc.在過去五年的經營狀況中,息稅前盈利(EBIT)經歷了顯著的波動。2020年,其EBIT為2,545百萬美元,之後在2021年達到高點172,889百萬美元,顯示公司在該年度實現了較佳的獲利表現。然而,進入2022年後,EBIT稍微下降至155,290百萬美元,反映盈利略有減少,但仍保持在相對較高的水準。2023年與2024年,EBIT持續下滑,分別為9,358百萬美元和8,308百萬美元,表明公司今年度的盈利能力較前幾年有所降低。
利息支出方面,整體呈現逐年上升的趨勢,從2020年的701百萬美元逐步增加到2024年的866百萬美元。這顯示公司在融資或借貸活動中,利息負擔正逐漸增加,可能與公司資本運作或新融資策略有關。
利息覆蓋率是評估公司盈利能力是否足以支付利息的重要指標。2020年此比率為3.63,展現出較低的支付能力。2021年出現明顯大幅提升至24.91,可能反映該年度盈利大幅改善或利息支出相對較低,提供較良好的支付保障。隨後在2022年回落至22.06水平,2023年和2024年則進一步降低至11.92和9.59,顯示公司支付利息的能力逐年降低。這可能是由於盈利下降的影響,或是利息支出逐年增加,導致利息覆蓋率受到負面影響。
總結而言,該公司在2021年達到盈利高峰,但隨後經營獲利能力逐步走低,尤其是2023年和2024年的EBIT大幅減少,反映出其盈利壓力日益增加。同時,雖然利息支出逐年上升,但其利息覆蓋率的下降指出公司面臨更大融資成本壓力與盈利保障能力的挑戰,需關注未來的資金運作與經營策略調整,以維持其財務的穩健和長期的盈利能力。
固定費用覆蓋率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
淨收入 | ||||||
更多: 所得稅費用 | ||||||
更多: 利息支出 | ||||||
息稅前盈利 (EBIT) | ||||||
更多: 經營租賃成本 | ||||||
固定費用和稅項前的利潤 | ||||||
利息支出 | ||||||
經營租賃成本 | ||||||
固定費用 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
固定費用覆蓋率1 | ||||||
基準 | ||||||
固定費用覆蓋率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
固定費用覆蓋率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
固定費用覆蓋率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
固定費用覆蓋率 = 固定費用和稅項前的利潤 ÷ 固定費用
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 整體盈利趨勢
- 2020年至2024年間,聯合包裹服務公司的固定費用和稅項前的利潤經歷顯著波動。2020年,該利潤為3,256百萬美元,向上攀升至2021年的高點18,018百萬美元,顯示出當年盈利能力的強勁增強。然而,2022年該數字略有下降至16,265百萬美元,之後於2023年進一步下降至10,218百萬美元,並於2024年持續下滑至9,220百萬美元。整體而言,雖然2021年出現極大的增長,但該指標在隨後兩年顯示出一定的收縮趨勢,反映公司在盈利表現上存在波動與下行壓力。
- 固定費用分析
- 固定費用在2020年為1,412百萬美元,2021年略微增加至1,423百萬美元,之後逐步攀升至2022年的1,440百萬美元,並在2023年提升至1,645百萬美元,2024年再增至1,778百萬美元。這一趨勢顯示公司維持較為穩定且逐年上升的固定成本,反映出公司在營運中固定開支持續增長,可能與規模擴張或維持服務品質有關。
- 固定費用覆蓋率
- 固定費用覆蓋率從2020年的2.31大幅增加至2021年的12.66,顯示该年度固定費用的覆蓋效果大幅改善,或是盈利水準顯著提升。然而,之後該比率逐年下降,2022年為11.3,2023年降至6.21,再到2024年的5.19,呈現出逐步下降的趨勢。比率的降低可能指示公司在固定成本方面的盈利效率有所下滑,或盈利的增長未能完全匹配固定成本的增加。此外,儘管2023年和2024年的固定費用覆蓋率較高峰期仍有較大距離,但整體的下行態勢提示盈利壓力或成本結構調整的需求。