償付能力比率也稱為長期債務比率,衡量公司履行長期義務的能力。
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償付能力比率(摘要)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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負債率 | ||||||
債務與股東權益比率 | ||||||
負債股東權益比率(包括經營租賃負債) | ||||||
債務與總資本比率 | ||||||
債務與總資本比率(包括經營租賃負債) | ||||||
債務資產比率 | ||||||
負債比率(包括經營租賃負債) | ||||||
財務槓桿比率 | ||||||
覆蓋率 | ||||||
利息覆蓋率 | ||||||
固定費用覆蓋率 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
- 債務與股東權益比率
- 從2020年到2022年,該比率持續上升,於2022年達到1.32的高點,顯示公司在該期間內的股東權益相對負債比例有所增加,但2023年該比率下降至0.89,並於2024年進一步下降至0.45,表明公司在最新年度的負債比例降低,股東權益比例相對增加,財務結構較為保守。
- 負債股東權益比率(包括經營租賃負債)
- 此比率的趨勢與債務與股東權益比率類似,於2020年至2022年逐步攀升,2022年達到最高值1.58,之後則逐步下降,至2024年為0.53。該走勢反映公司在2022年前的負債比例較高,但近年逐步減少負債佔比,改善資本結構。
- 債務與總資本比率
- 該比率自2020年與2021年約0.4水平上升至2022年的0.57,之後逐步回落至2024年的0.31。這表示公司在2022年加大了負債比例,但隨後逐步降低,使得整體負債佔比趨向較低水準,顯示資本結構逐漸優化。
- 債務與總資本比率(包括經營租賃負債)
- 類似前述比率,自2020年與2021年約0.44升高至2022年的0.61,然後逐年下降至0.35,代表公司在2022年前採取較多負債策略,之後降低負債,資本結構得以改善。
- 債務資產比率
- 從2020年的0.24增至2022年的0.3,之後逐年下降,2024年降至0.19,說明公司在最新年度持有較低比例的負債相對於資產,資產負債結構呈現更加穩健的趨勢。
- 負債比率(包括經營租賃負債)
- 趨勢與其它負債比率一致,呈逐步上升至2022年的0.36,隨後下降至2024年的0.22,表明公司負債比例趨向於降低,財務風險可能得到改善。
- 財務槓桿比率
- 此比率在2020年與2021年維持約2.7左右,2022年急升至4.37,顯示該年度公司採取更高槓桿策略來放大資本運用,但隨後疫情後的調整在2023年回落至3.44,2024年則降至2.38,趨勢指向公司逐步降低財務槓桿,風險管理有所加強。
- 利息覆蓋率
- 2020年至2022年均顯示負值,且趨勢波動劇烈,分別為-14.24、-1.2與-15.49,顯示盈利能力不足以支應利息支出,財務狀況較為困難。但在2023年轉為正值4.74,2024年更進一步增至8.81,顯示公司在近期已改善收益結構,能較為充分地覆蓋利息支出,財務穩健度提升。
- 固定費用覆蓋率
- 與利息覆蓋率的趨勢相似,2020年至2022年均為負值,並在2022年達到-9.72的最低點。2023年轉為正值3.48,2024年進一步上升至6,表明公司在最新年份能較好地覆蓋固定費用,財務壓力減輕,營運穩健性增強。
負債率
覆蓋率
債務與股東權益比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
長期債務的流動部分 | ||||||
融資租賃負債,流動 | ||||||
長期債務,扣除流動部分 | ||||||
融資租賃負債,非流動負債 | ||||||
總債務 | ||||||
Uber Technologies, Inc. 股東權益合計 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
債務與股東權益比率1 | ||||||
基準 | ||||||
債務與股東權益比率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
債務與股東權益比率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
債務與股東權益比率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ Uber Technologies, Inc. 股東權益合計
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據所提供的數據,可以觀察到Uber Technologies Inc.在五個財務年度中的主要財務指標變化趨勢。詳細分析如下:
- 總債務
- 自2020年起,總債務持續增加,從78.84億美元增加至2024年的98.07億美元,期間累積了約19.23億美元的增長。2022年總債務略有增加至96.91億美元,之後在2024年略微下降,顯示公司在保持一定的負債水平,但整體趨勢呈現持續上升的狀況。
- 股東權益合計
- 股東權益在2020年為12.27億美元,經歷數次波動後,2022年大幅下降至7.34億美元,之後在2023年和2024年顯著回升,分別達到11.25億美元與21.56億美元。此變動反映公司在不同年度資產淨值的波動,可能受到盈利狀況、資本運作或其他財務調整影響。
- 債務與股東權益比率
- 該比率在2020年與2021年較為穩定,分別為0.64與0.66,顯示公司負債比例相對較低。2022年該比率攀升至1.32,意味負債相對股東權益的比重大幅增加,可能是由於公司負債擴張或股東權益減少所致。2023年比率下降至0.89,且到2024年進一步降低至0.45,表明公司在降低負債比重或增加股東權益方面取得進展,財務結構較2022年更為健康與穩定。
綜合上述,Uber在近期幾年內經歷了負債結構的調整,特別是在2022年曾出現較高的債務負擔,之後逐步減少與調整股東權益,使得財務比率得以改善。此外,總債務的上升趨勢與股東權益的波動共同反映了公司在財務策略與資本運作上在不同年度所採取的不同策略。儘管在某些年份內,財務比率較高,但趨勢顯示公司正朝著降低負債負擔、強化資本結構的方向發展,以提升整體財務穩健度。
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
長期債務的流動部分 | ||||||
融資租賃負債,流動 | ||||||
長期債務,扣除流動部分 | ||||||
融資租賃負債,非流動負債 | ||||||
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經營租賃負債,流動 | ||||||
經營租賃負債,非流動負債 | ||||||
債務總額(包括經營租賃負債) | ||||||
Uber Technologies, Inc. 股東權益合計 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)1 | ||||||
基準 | ||||||
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
負債股東權益比率(包括經營租賃負債) = 債務總額(包括經營租賃負債) ÷ Uber Technologies, Inc. 股東權益合計
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 債務總額趨勢分析
- 從2020年到2024年,Uber的債務總額呈現出一定程度的波動。2020年年底為9,603百萬美元,翌年略增至11,366百萬美元,2022年略微增加至11,565百萬美元。然而,到了2023年,債務仍持續保持較高水準,達到11,702百萬美元,然後在2024年略微下降至11,436百萬美元。整體來看,債務總額在此期間呈現出穩定偏高的狀況,並未顯示出明顯的持續上升或下降趨勢,可能反映出公司在資金結構上較為穩健或維持一定的負債水準以支持營運和擴張。
- 股東權益變動分析
- 股東權益方面,數據顯示從2020年年底的12,266百萬美元大幅增長至2021年年底的14,458百萬美元,顯示公司在此期間增加了股東資本。然而,2022年股東權益大幅下降至7,340百萬美元,可能反映出營運成本增加或資產減值所致。此後,在2023年,股東權益顯著回升至11,249百萬美元,甚至在2024年翻倍增長至21,558百萬美元,表明公司在最新年度可能進行資本重整,盈餘累積或資產價值的提高皆可能促成此一大幅提升。總結來說,股東權益經歷了大幅波動,但在2024年達到高點,展現公司狀況的顯著改善。
- 負債股東權益比率變化分析
- 負債股東權益比率於2020年和2021年間持續保持接近0.78和0.79,顯示公司當時負債與股東權益之比較為穩定。2022年,此比率大幅升高至1.58,反映負債相較於股東權益增加,可能代表公司在該年度採取較激進的財務策略或面臨財務壓力。進入2023年,比率下降至1.04表示公司在減少相對負債或增強股東權益。而在2024年,該比率進一步降低至0.53,顯示公司負債比例顯著降低,財務風險有所緊縮。整體來說,負債股東權益比率在此期間經歷劇烈波動,且在2024年表現出較為穩健的負債結構,較早期有更低的財務杠桿風險。
債務與總資本比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
長期債務的流動部分 | ||||||
融資租賃負債,流動 | ||||||
長期債務,扣除流動部分 | ||||||
融資租賃負債,非流動負債 | ||||||
總債務 | ||||||
Uber Technologies, Inc. 股東權益合計 | ||||||
總資本 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
債務與總資本比率1 | ||||||
基準 | ||||||
債務與總資本比率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
債務與總資本比率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
債務與總資本比率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據提供的數據,Uber Technologies Inc. 在2020年至2024年間顯示出一些值得注意的財務趨勢。其總債務與總資本比率在整個期間內呈現出變動,反映出公司在負債與資本結構上的調整與經營策略的調整。
- 總債務趨勢
- 公司總債務從2020年的8,884百萬美元逐步增加至2024年的9,807百萬美元,顯示公司在此期間內的借貸規模有所擴張,雖然增幅較為平緩,但呈現出一定的債務負擔提升趨勢。
- 總資本變動
- 總資本從2020年的20,150百萬美元增長至2024年的31,365百萬美元,經歷了多次波動。其中2022年曾出現較大減少(17031百萬美元),但隨後在2023年明顯回升,並在2024年達到歷史新高,顯示公司資本結構持續擴張且資本基礎逐步強化。
- 債務與總資本比率
- 該比率由2020年的0.39逐步推升至2022年的0.57後,於2023年降至0.47,再至2024年降低至0.31。這代表公司在早期階段負債比例較高,但隨著資本的快速增長,債務在資本結構中的比例逐漸降低,顯示公司逐步改善財務杠杆,或努力降低負債依賴,以增強財務穩定性。
整體而言,該公司在五年間逐步擴大其資本庫存,同時控制負債比例,可能意在為未來的擴展或投資提供更穩固的財務基礎。負債比例的下降也有助於降低財務風險,並為未來的資本運作創造更有利的條件。此外,資本的持續擴張也暗示公司可能在積極尋求營收增長與市場份額的擴張策略。然而,值得持續關注未來的負債管理及資本結構變化,以評估其長期財務穩健性。
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
長期債務的流動部分 | ||||||
融資租賃負債,流動 | ||||||
長期債務,扣除流動部分 | ||||||
融資租賃負債,非流動負債 | ||||||
總債務 | ||||||
經營租賃負債,流動 | ||||||
經營租賃負債,非流動負債 | ||||||
債務總額(包括經營租賃負債) | ||||||
Uber Technologies, Inc. 股東權益合計 | ||||||
總資本(包括經營租賃負債) | ||||||
償付能力比率 | ||||||
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)1 | ||||||
基準 | ||||||
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
債務與總資本比率(包括經營租賃負債) = 債務總額(包括經營租賃負債) ÷ 總資本(包括經營租賃負債)
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據提供的資料,可以觀察到Uber Technologies Inc.在2020年至2024年的財務變化與趨勢,以下為詳細分析:
- 債務總額(包括經營租賃負債)
- 該公司在五年的期間內,債務總額由2020年的9,603百萬美元逐步上升至2023年的11,702百萬美元,然後在2024年略微下降至11,436百萬美元。這顯示公司在此期間內債務水準持續累積,尤其是在2021年和2022年之間有較大幅度的增加,可能反映其擴張策略或資金需求的增加。2024年債務略有縮減,顯示公司可能進行了償債或調整財務結構的措施。
- 總資本(包括經營租賃負債)
- 總資本在期間內變動較大,從2020年的21,869百萬美元升至2021年的25,824百萬美元,然後在2022年大幅下降至18,905百萬美元,於2023年回升至22,951百萬美元,最終在2024年強勁上升至32,994百萬美元。這表明公司在2022年經歷了一段資本收縮,可能因資產重整或價值調整,但隨後在2023年及2024年進行了大規模資本的增資或資產擴張,顯示出積極的成長或投資策略。
- 債務與總資本比率(包括經營租賃負債)
- 此比率反映公司依賴負債的程度,從2020年和2021年的0.44保持穩定,顯示當時公司有較高的負債比例。2022年此比率升高至0.61,顯示債務占比明顯提升,可能因資本支出或融資策略調整。但在2023年比率稍降至0.51,表示負債比例略有降低。2024年比率降至0.35,顯示公司進一步降低負債依賴,可能已償還部分債務或增加了資本投入,展現出負債管理的改善或資本結構優化的跡象。
總結而言,Uber在資料期間內經歷了負債累積與資本變動的波動。2020至2022年間,債務逐步累積且負債比率攀升,反映出擴張或融資需求較高。然後在2023至2024年間,債務和資本皆出現顯著變動,尤其是2024年的資本大幅提升與負債比率下降,暗示公司可能已進行資本重組或償還部分負債,以優化資本結構並降低財務風險。整體而言,Uber的財務策略似乎正向著降低負債依賴並提升資本實力的方向調整,具有正面且可持續性的長遠意向。
債務資產比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
長期債務的流動部分 | ||||||
融資租賃負債,流動 | ||||||
長期債務,扣除流動部分 | ||||||
融資租賃負債,非流動負債 | ||||||
總債務 | ||||||
總資產 | ||||||
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債務資產比率1 | ||||||
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債務資產比率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
債務資產比率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
債務資產比率工業 | ||||||
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根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據所提供的數據,Uber Technologies Inc. 在2020年至2024年間的財務狀況展現出一些顯著的變化趨勢。總債務和總資產兩個主要財務指標在此期間内皆呈現一定程度的變動,值得詳細說明。
- 總債務變化
- 總債務由2020年底的7,884百萬美元逐步增加至2024年底的9,807百萬美元。此期間內,債務總額經歷了較為平穩的上升趨勢,除了在2023年底出現略微降低外,整體債務水準仍維持在較高範圍內,反映公司在擴展或運營資金需求方面對外融資的持續需求。
- 總資產變化
- 總資產由2020年底的33,252百萬美元增長至2024年底的51,244百萬美元,期間內呈現明顯的上升趨勢,尤其是在2024年達到最高點。這代表公司資產規模擴大,可能包含增資投資或資產增長策略的反映,顯示公司在資產累積方面取得進展。
- 債務資產比率趨勢
- 債務資產比率由2020年的0.24小幅上升至2022年的0.30,表示公司負債相對於資產的比例在此段期間內略微增加,反映負債在資產中所占的比重上升。然而,到了2023年,該比率下降至0.26,並在2024年進一步下降至0.19,顯示公司逐步降低負債比例,提升財務結構的穩定性,降低財務風險。
綜合分析,Uber在財務規模方面持續成長,資產擴張趨勢明顯。同時,儘管債務總額亦有所增加,但負債相對於資產的比例逐漸下降,表明公司努力改善其財務結構,可能透過增資、盈利改善或債務償還等策略來降低財務杠杆。整體而言,公司在此期間內呈現出擴張與財務穩定並存的趨勢,彰顯其在業務成長與風險管理方面的平衡策略。
負債比率(包括經營租賃負債)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
長期債務的流動部分 | ||||||
融資租賃負債,流動 | ||||||
長期債務,扣除流動部分 | ||||||
融資租賃負債,非流動負債 | ||||||
總債務 | ||||||
經營租賃負債,流動 | ||||||
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債務總額(包括經營租賃負債) | ||||||
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負債比率(包括經營租賃負債)扇形 | ||||||
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負債比率(包括經營租賃負債)工業 | ||||||
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根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
負債比率(包括經營租賃負債) = 債務總額(包括經營租賃負債) ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從資料中可以觀察到,Uber Technologies Inc. 在五個年度期間內的財務狀況呈現出一些明顯的趨勢與變化特徵。以下為詳細分析:
- 債務總額(包括經營租賃負債)
- 該公司在2020年至2023年間,債務總額持續略有上升,從9603百萬美元增加至11702百萬美元,顯示公司在此期間可能進行了借款或增加了負債來支持成長或資本支出。然而,2024年的債務總額較2023年略有下降至11436百萬美元,反映出公司可能進行了部分負債的償還或調整,以降低負債水平。
- 總資產
- 總資產在這五年間經歷較大幅度的波動,從2020年的33252百萬美元先上升至2021年的38774百萬美元,隨後在2022年大幅下降至32109百萬美元,之後在2023年回升至38699百萬美元,並於2024年進一步成長至51244百萬美元。這種波動可能反映公司資產組成的調整或資產重估,尤其在2022年出現較大的資產縮減,可能與資產減值、市場狀況變動或資產折舊有關。2024年資產的顯著增加則可能代表公司擴張或資產投資的增加。
- 負債比率(包括經營租賃負債)
- 負債比率在2020年和2021年均為0.29,隨後在2022年升高至0.36,顯示負債相對於資產的比例有所上升,可能是由於資產縮減或負債增加所共同作用。接著在2023年降至0.3,2024年進一步降低至0.22,表明公司在這段期間內逐步降低負債比例,或相對增加了資產,改善了財務結構的穩健性。這一趨勢顯示公司在財務管理方面或有積極調整負債結構,追求更低的負債比率,以降低財務風險。
綜合分析,Uber在這段期間內經歷明顯的資產波動與負債變動。在借貸與資產管理方面,展現出公司在成長、資產調整及財務結構優化的多重策略。特別是在2024年,總資產的顯著增加與負債比率的降低,反映公司可能進入新的成長階段,追求更為穩健的財務狀況。然而,債務總額的變動也提醒監控公司負債水平與資產匹配的必要性,以維持財務的穩定與韌性。
財務槓桿比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
總資產 | ||||||
Uber Technologies, Inc. 股東權益合計 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
財務槓桿比率1 | ||||||
基準 | ||||||
財務槓桿比率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
財務槓桿比率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
財務槓桿比率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ Uber Technologies, Inc. 股東權益合計
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據提供的財務資料,Uber Technologies Inc. 在近五年的財務表現展現出多重變化與趨勢,值得深入分析。
- 總資產的變動趨勢
- 公司總資產由2020年末的約33,252百萬美元逐步增加至2024年末的約51,244百萬美元,整體呈現上升趨勢。2022年,資產略呈下降,降至約32,109百萬美元,但隨後在2023年及2024年先後反彈並創下新高。此趨勢反映出公司資產規模的擴大,表明其在持續投資與資產累積方面有所作為。
- 股東權益的變化
- 股東權益自2020年約12,266百萬美元增加至2021年的14,458百萬美元,該年度的成長較為亮眼。然而,在2022年,股東權益大幅下降至7,340百萬美元,可能反映出公司經營期間的某些資本或利潤調整,亦或投資和資本支出方面的變動。之後,股東權益於2023年回升至11,249百萬美元,並在2024年攀升至21,558百萬美元,顯示出公司再度擴張並累積較多的淨值,顯示出資本狀況的改善。
- 財務槓桿比率的變動
- 財務槓桿比率方面,自2020年與2021年約為2.71及2.68,較低且穩定,顯示公司在這段期間的資本結構較為保守。2022年,槓桿比率上升至4.37,反映出公司在該期可能加大負債或槓桿運用,增加了負債比例。隨後,2023年槓桿比率下降至3.44,2024年進一步降至2.38,趨勢顯示公司逐步降低槓桿水平,可能對風險管理或資金運用策略進行調整。總體而言,槓桿比率的波動展現出公司在資本結構調整上的動態。
綜合上述觀察,Uber在資產規模與股東權益方面展現出長期擴張的趨勢,但該期間內也經歷過資產與权益的調整,反映出經營環境或策略調整的影響。財務槓桿的波動則顯示公司在融資策略上有一定的變動,並逐步降低杠杆,以達到更穩健的財務結構。整體而言,該公司在持續擴展的同時,也在調整其資本與負債比例,以追求更為平衡的財務策略。
利息覆蓋率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
歸屬於Uber Technologies, Inc.的凈收益(虧損) | ||||||
更多: 歸屬於非控制性權益的凈利潤 | ||||||
更多: 所得稅費用 | ||||||
更多: 利息支出 | ||||||
息稅前利潤 (EBIT) | ||||||
償付能力比率 | ||||||
利息覆蓋率1 | ||||||
基準 | ||||||
利息覆蓋率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
利息覆蓋率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
利息覆蓋率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
利息覆蓋率 = EBIT ÷ 利息支出
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 息稅前利潤 (EBIT)
- 2020年至2022年期間,Uber的息稅前利潤呈現明顯的惡化,從約-6,522百萬美元惡化至-8,754百萬美元,顯示公司在這段期間內的營運虧損持續擴大。然而,進入2023年後,EBIT出現大幅反轉,達到正值3,002百萬美元,並在2024年進一步提升至4,610百萬美元。此一變化顯示公司營運狀況在近年顯著改善,可能得益於成本控制、營收成長或其他營運策略的調整。
- 利息支出
- 利息支出從2020年的458百萬美元逐步增加至2023年的633百萬美元,反映出公司可能在期間內增加了融資或負債。然而,在2024年,利息支出略微下降至523百萬美元,可能代表公司在負債管理或財務策略上做出調整,或是利率環境的變化減少了利息負擔的增加。
- 利息覆蓋率
- 利息覆蓋率在2020年至2022年間呈現惡化,從-14.24下降至-15.49,顯示公司在這段期間的盈利能力不足以支付利息,甚至出現負數,反映財務壓力較大。進入2023年後,利息覆蓋率轉為正值4.74,並在2024年進一步升高至8.81,顯示公司在盈利能力方面有顯著改善,能較好地覆蓋其利息支出,彰顯財務狀況逐步穩定甚至轉向獲利能力的提升。
固定費用覆蓋率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
歸屬於Uber Technologies, Inc.的凈收益(虧損) | ||||||
更多: 歸屬於非控制性權益的凈利潤 | ||||||
更多: 所得稅費用 | ||||||
更多: 利息支出 | ||||||
息稅前利潤 (EBIT) | ||||||
更多: 經營租賃成本 | ||||||
固定費用和稅項前的利潤 | ||||||
利息支出 | ||||||
經營租賃成本 | ||||||
固定費用 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
固定費用覆蓋率1 | ||||||
基準 | ||||||
固定費用覆蓋率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
固定費用覆蓋率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
固定費用覆蓋率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
固定費用覆蓋率 = 固定費用和稅項前的利潤 ÷ 固定費用
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從資料中可以觀察到,Uber Technologies Inc. 在不同年度的財務表現出現顯著的波動與趨勢變化。首先,固定費用部分,於2020年達到較高水準的940百萬美元,隨後於2021年略為下降至782百萬美元,並於2022年略微回升至869百萬美元,接著在2023年與2024年再次上升至954百萬美元及817百萬美元。這顯示公司在固定費用方面具有一定的波動性,可能受到營運策略調整或經濟環境變化的影響。
在稅項及利潤方面,2020年和2022年,顯示出明顯的虧損,分別為-6040百萬美元與-8450百萬美元,這代表公司在這兩年間持續面臨經營挑戰或成本結構較為高昂。值得注意的是,2021年虧損情況大幅收窄至-280百萬美元,顯示公司在該年度進行了有效的調整或營運改善措施。而在2023年與2024年,則轉為盈利,分別達到3323百萬美元與4904百萬美元,顯示公司在近年內逐步走出虧損狀態,並取得正向的財務表現。
值得關注的是,固定費用覆蓋率在2020年及2022年呈現負值,分別為-6.43和-9.72,代表收入未能覆蓋固定費用,經營狀況較為困難。到了2021年,覆蓋率大幅改善為-0.36,呈現向好跡象,但仍未達到正值。2023年與2024年,覆蓋率轉為正值,分別為3.48與6,顯示公司在這兩年內成功改善營運效率,固定費用得以較好地由收入覆蓋,營運狀況顯著改善。
整體來看,Uber在2020年至2022年間經歷了較多的虧損與財務壓力,且固定費用尚未完全有效覆蓋,但在2023年及2024年展現轉機,盈利增加且固定費用覆蓋率均為正,反映公司已逐步改善其營運效率與財務結構,展現良好的成長態勢與未來潛力。這些變化提示公司可能已進行戰略調整,控制成本並提升收入,逐步邁向更為穩健的經營局面。