償付能力比率分析
償付能力比率也稱為長期債務比率，衡量公司履行長期義務的能力。
償付能力比率（摘要）
Uber Technologies Inc.、償付能力比率
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
從提供的數據中，可以觀察到一系列與財務槓桿和償債能力相關的比率在一段時間內的變化趨勢。
- 債務與股東權益比率
- 該比率在2022年顯著增加，表明債務相對於股東權益的比例上升。然而，從2023年開始，該比率呈現下降趨勢，並在2025年降至最低水平，顯示債務水平相對於股東權益的依賴度降低。
- 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
- 與債務與股東權益比率的趨勢相似，該比率在2022年大幅上升，隨後在2023年至2025年間持續下降，表明包括經營租賃負債在內的總負債相對於股東權益的比例逐漸降低。
- 債務與總資本比率
- 該比率在2022年上升，但在之後的幾年中持續下降，表明債務在總資本結構中所佔的比例正在減少。
- 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）
- 與債務與總資本比率的趨勢一致，該比率也顯示債務在總資本中的比例在2022年後呈現下降趨勢。
- 債務資產比率
- 該比率在2022年略有上升，但隨後在2023年回落，並在2024年至2025年間持續下降，表明資產相對於負債的比例增加，或負債相對於資產的比例降低。
- 負債比率（包括經營租賃負債）
- 該比率在2022年上升，之後幾年持續下降，顯示總負債相對於總資產的比例降低。
- 財務槓桿比率
- 該比率在2022年達到峰值，隨後在2023年至2025年間呈現下降趨勢，表明公司利用財務槓桿的程度正在降低。
- 利息覆蓋率
- 該比率在2021年和2022年為負值，表明公司無法用利潤支付利息費用。然而，從2023年開始，該比率轉為正值，並在之後的幾年中持續上升，表明公司償還利息費用的能力顯著提高。
- 固定費用覆蓋率
- 與利息覆蓋率的趨勢相似，該比率在2021年和2022年為負值，但在2023年轉為正值，並在之後的幾年中持續上升，表明公司支付固定費用的能力顯著增強。
總體而言，數據顯示公司在2022年經歷了一段債務水平上升的時期，但從2023年開始，公司積極降低債務水平，改善了償債能力和財務槓桿狀況。利息覆蓋率和固定費用覆蓋率的改善表明公司盈利能力增強，能夠更好地滿足其財務義務。
負債率
覆蓋率
債務與股東權益比率
Uber Technologies Inc.、債務與股東權益比率計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 長期債務的流動部分 | —) | 1,150) | 25) | 27) | 27) | |
| 融資租賃負債，流動 | 138) | 136) | 156) | 115) | 191) | |
| 長期債務，扣除流動部分 | 10,521) | 8,347) | 9,459) | 9,265) | 9,276) | |
| 融資租賃負債，非流動負債 | 84) | 174) | 322) | 284) | 43) | |
| 總債務 | 10,743) | 9,807) | 9,962) | 9,691) | 9,537) | |
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | 27,041) | 21,558) | 11,249) | 7,340) | 14,458) | |
| 償付能力比率 | ||||||
| 債務與股東權益比率1 | 0.40 | 0.45 | 0.89 | 1.32 | 0.66 | |
| 基準 | ||||||
| 債務與股東權益比率競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 0.73 | 0.73 | 0.79 | 0.81 | 0.86 | |
| Union Pacific Corp. | 1.72 | 1.85 | 2.20 | 2.74 | 2.10 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 1.64 | 2.26 | 3.40 | 4.68 | 7.03 | |
| United Parcel Service Inc. | 1.49 | 1.27 | 1.29 | 0.99 | 1.54 | |
| 債務與股東權益比率扇形 | ||||||
| 運輸 | 1.07 | 1.16 | 1.49 | 1.62 | 1.63 | |
| 債務與股東權益比率工業 | ||||||
| 工業 | 1.31 | 1.39 | 1.52 | 1.42 | 1.37 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ Uber Technologies， Inc. 股東權益合計
= 10,743 ÷ 27,041 = 0.40
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為財務資料的分析報告。
- 總債務
- 總債務在觀察期間呈現波動趨勢。從2021年到2023年，總債務逐步增加，由9537百萬美元增至9962百萬美元。2024年略有下降至9807百萬美元，但在2025年顯著增加至10743百萬美元。整體而言，總債務規模在五年內呈現上升趨勢。
- 股東權益合計
- 股東權益合計的變化幅度較大。2022年股東權益合計大幅下降至7340百萬美元，隨後在2023年回升至11249百萬美元。2024年和2025年股東權益合計均呈現顯著增長，分別達到21558百萬美元和27041百萬美元。顯示股東權益在近期得到顯著改善。
- 債務與股東權益比率
- 債務與股東權益比率反映了財務槓桿的程度。2022年該比率達到峰值1.32，表明債務水平相對於股東權益較高。隨後，該比率在2023年下降至0.89，2024年進一步大幅下降至0.45，並在2025年降至0.4。這表明債務相對於股東權益的比例持續下降，財務結構得到改善，財務風險降低。
綜上所述，資料顯示總債務規模在觀察期間有所波動，但整體呈現上升趨勢。股東權益合計則經歷了大幅波動，但在近期呈現顯著增長。更重要的是，債務與股東權益比率的持續下降，表明財務槓桿降低，財務狀況逐步改善。
負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
Uber Technologies Inc.、債務與股東權益比率（包括經營租賃負債）計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 長期債務的流動部分 | —) | 1,150) | 25) | 27) | 27) | |
| 融資租賃負債，流動 | 138) | 136) | 156) | 115) | 191) | |
| 長期債務，扣除流動部分 | 10,521) | 8,347) | 9,459) | 9,265) | 9,276) | |
| 融資租賃負債，非流動負債 | 84) | 174) | 322) | 284) | 43) | |
| 總債務 | 10,743) | 9,807) | 9,962) | 9,691) | 9,537) | |
| 經營租賃負債，流動 | 169) | 175) | 190) | 201) | 185) | |
| 經營租賃負債，非流動負債 | 1,390) | 1,454) | 1,550) | 1,673) | 1,644) | |
| 債務總額（包括經營租賃負債） | 12,302) | 11,436) | 11,702) | 11,565) | 11,366) | |
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | 27,041) | 21,558) | 11,249) | 7,340) | 14,458) | |
| 償付能力比率 | ||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）1 | 0.45 | 0.53 | 1.04 | 1.58 | 0.79 | |
| 基準 | ||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 1.33 | 1.37 | 1.47 | 1.49 | 1.51 | |
| Union Pacific Corp. | 1.78 | 1.92 | 2.31 | 2.87 | 2.22 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 2.03 | 2.65 | 3.94 | 5.41 | 8.17 | |
| United Parcel Service Inc. | 1.76 | 1.53 | 1.54 | 1.19 | 1.79 | |
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）扇形 | ||||||
| 運輸 | 1.35 | 1.48 | 1.88 | 2.03 | 2.02 | |
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）工業 | ||||||
| 工業 | 1.46 | 1.55 | 1.71 | 1.59 | 1.54 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
負債股東權益比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ Uber Technologies， Inc. 股東權益合計
= 12,302 ÷ 27,041 = 0.45
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 債務總額
- 從資料顯示，債務總額在2021年至2023年間呈現緩慢增長趨勢。2024年略有下降，但在2025年再次增加。整體而言，債務總額在觀察期間內維持在相對穩定的水平，但2025年的增長值得關注。
- 股東權益合計
- 股東權益合計在2021年後大幅下降，至2022年達到最低點。隨後，在2023年和2024年呈現顯著增長，並在2025年繼續增加。這表明公司在經歷一段時期後的股東權益狀況有所改善。
- 負債股東權益比率
- 負債股東權益比率在2022年達到峰值，表明當時的財務槓桿較高。隨後，該比率在2023年和2024年顯著下降，顯示公司財務結構的改善。2025年，該比率進一步降低，表明公司負債相對於股東權益的比例持續下降，財務風險降低。
綜上所述，資料顯示公司在股東權益方面經歷了顯著變化，並在降低負債股東權益比率方面取得了進展。雖然債務總額在觀察期間內相對穩定，但股東權益的增長和負債股東權益比率的下降表明公司財務狀況有所改善。2025年的債務總額增長趨勢需要進一步觀察。
債務與總資本比率
Uber Technologies Inc.、債務與總資本比率計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 長期債務的流動部分 | —) | 1,150) | 25) | 27) | 27) | |
| 融資租賃負債，流動 | 138) | 136) | 156) | 115) | 191) | |
| 長期債務，扣除流動部分 | 10,521) | 8,347) | 9,459) | 9,265) | 9,276) | |
| 融資租賃負債，非流動負債 | 84) | 174) | 322) | 284) | 43) | |
| 總債務 | 10,743) | 9,807) | 9,962) | 9,691) | 9,537) | |
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | 27,041) | 21,558) | 11,249) | 7,340) | 14,458) | |
| 總資本 | 37,784) | 31,365) | 21,211) | 17,031) | 23,995) | |
| 償付能力比率 | ||||||
| 債務與總資本比率1 | 0.28 | 0.31 | 0.47 | 0.57 | 0.40 | |
| 基準 | ||||||
| 債務與總資本比率競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 0.42 | 0.42 | 0.44 | 0.45 | 0.46 | |
| Union Pacific Corp. | 0.63 | 0.65 | 0.69 | 0.73 | 0.68 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 0.62 | 0.69 | 0.77 | 0.82 | 0.88 | |
| United Parcel Service Inc. | 0.60 | 0.56 | 0.56 | 0.50 | 0.61 | |
| 債務與總資本比率扇形 | ||||||
| 運輸 | 0.52 | 0.54 | 0.60 | 0.62 | 0.62 | |
| 債務與總資本比率工業 | ||||||
| 工業 | 0.57 | 0.58 | 0.60 | 0.59 | 0.58 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= 10,743 ÷ 37,784 = 0.28
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 總債務
- 總債務在觀察期間呈現波動趨勢。從2021年到2023年，總債務逐步增加，由9537百萬美元增至9962百萬美元。2024年略有下降至9807百萬美元，但在2025年顯著增加至10743百萬美元。整體而言，總債務規模在五年內呈現上升趨勢。
- 總資本
- 總資本的變化幅度較大。2022年相較於2021年大幅下降，由23995百萬美元降至17031百萬美元。隨後，總資本在2023年回升至21211百萬美元，並在2024年和2025年持續增長，分別達到31365百萬美元和37784百萬美元。總資本的增長速度在後三年明顯加快。
- 債務與總資本比率
- 債務與總資本比率反映了財務槓桿的程度。該比率在2022年顯著上升，由2021年的0.4增至0.57。2023年略有下降至0.47，隨後在2024年和2025年持續下降，分別為0.31和0.28。這表明財務槓桿在後兩年有所降低，公司財務結構趨於改善。總體而言，比率呈現先升後降的趨勢。
綜上所述，觀察期間，總債務呈現波動上升趨勢，而總資本則經歷了先降後升的變化。債務與總資本比率的下降，顯示公司在降低財務風險方面取得了一定的進展。
債務與總資本比率（包括經營租賃負債）
Uber Technologies Inc.、債務與總資本比率（含經營租賃負債）計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 長期債務的流動部分 | —) | 1,150) | 25) | 27) | 27) | |
| 融資租賃負債，流動 | 138) | 136) | 156) | 115) | 191) | |
| 長期債務，扣除流動部分 | 10,521) | 8,347) | 9,459) | 9,265) | 9,276) | |
| 融資租賃負債，非流動負債 | 84) | 174) | 322) | 284) | 43) | |
| 總債務 | 10,743) | 9,807) | 9,962) | 9,691) | 9,537) | |
| 經營租賃負債，流動 | 169) | 175) | 190) | 201) | 185) | |
| 經營租賃負債，非流動負債 | 1,390) | 1,454) | 1,550) | 1,673) | 1,644) | |
| 債務總額（包括經營租賃負債） | 12,302) | 11,436) | 11,702) | 11,565) | 11,366) | |
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | 27,041) | 21,558) | 11,249) | 7,340) | 14,458) | |
| 總資本（包括經營租賃負債） | 39,343) | 32,994) | 22,951) | 18,905) | 25,824) | |
| 償付能力比率 | ||||||
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）1 | 0.31 | 0.35 | 0.51 | 0.61 | 0.44 | |
| 基準 | ||||||
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 0.57 | 0.58 | 0.60 | 0.60 | 0.60 | |
| Union Pacific Corp. | 0.64 | 0.66 | 0.70 | 0.74 | 0.69 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 0.67 | 0.73 | 0.80 | 0.84 | 0.89 | |
| United Parcel Service Inc. | 0.64 | 0.61 | 0.61 | 0.54 | 0.64 | |
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）扇形 | ||||||
| 運輸 | 0.57 | 0.60 | 0.65 | 0.67 | 0.67 | |
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）工業 | ||||||
| 工業 | 0.59 | 0.61 | 0.63 | 0.61 | 0.61 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
債務與總資本比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資本（包括經營租賃負債）
= 12,302 ÷ 39,343 = 0.31
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對相關財務資料的分析報告。
- 債務總額
- 從資料顯示，債務總額在2021年至2023年間呈現緩慢增長趨勢。2023年後，債務總額略有下降，但在2025年再次回升。整體而言，該期間內的債務總額變化幅度相對穩定，但2025年的增長值得關注。
- 總資本
- 總資本在2022年大幅下降，隨後在2023年及2024年顯著增長。2025年總資本持續增長，且增長幅度較前兩年更為明顯。這表明公司在資本結構方面經歷了較大的變化，且近年來資本規模持續擴大。
- 債務與總資本比率
- 債務與總資本比率在2022年顯著上升，表明公司債務相對於總資本的比例增加。2023年該比率有所下降，2024年及2025年則持續下降，顯示公司債務風險逐漸降低。整體而言，該比率呈現下降趨勢，意味著公司財務槓桿水平降低，財務結構更加穩健。
綜上所述，資料顯示公司在資本規模上持續擴大，同時債務風險呈現下降趨勢。雖然債務總額在2025年有所增長，但由於總資本增長幅度更大，因此債務與總資本比率仍然維持下降趨勢。這些變化可能反映了公司在財務策略上的調整，以及對未來發展的信心。
債務資產比率
Uber Technologies Inc.、資產負債率計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 長期債務的流動部分 | —) | 1,150) | 25) | 27) | 27) | |
| 融資租賃負債，流動 | 138) | 136) | 156) | 115) | 191) | |
| 長期債務，扣除流動部分 | 10,521) | 8,347) | 9,459) | 9,265) | 9,276) | |
| 融資租賃負債，非流動負債 | 84) | 174) | 322) | 284) | 43) | |
| 總債務 | 10,743) | 9,807) | 9,962) | 9,691) | 9,537) | |
| 總資產 | 61,802) | 51,244) | 38,699) | 32,109) | 38,774) | |
| 償付能力比率 | ||||||
| 債務資產比率1 | 0.17 | 0.19 | 0.26 | 0.30 | 0.25 | |
| 基準 | ||||||
| 債務資產比率競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 0.23 | 0.23 | 0.24 | 0.24 | 0.25 | |
| Union Pacific Corp. | 0.46 | 0.46 | 0.49 | 0.51 | 0.47 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 0.33 | 0.39 | 0.45 | 0.48 | 0.52 | |
| United Parcel Service Inc. | 0.33 | 0.30 | 0.31 | 0.28 | 0.32 | |
| 債務資產比率扇形 | ||||||
| 運輸 | 0.30 | 0.32 | 0.35 | 0.36 | 0.36 | |
| 債務資產比率工業 | ||||||
| 工業 | 0.30 | 0.31 | 0.31 | 0.31 | 0.30 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= 10,743 ÷ 61,802 = 0.17
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為財務資料的分析報告。
- 總債務
- 從資料顯示，總債務在2021年至2023年間呈現緩慢增長趨勢。2024年略有下降，但在2025年再次顯著增加。整體而言，觀察期內總債務規模維持在相對穩定的高水平。
- 總資產
- 總資產在2022年出現顯著下降，但在2023年迅速反彈並超過2021年的水平。2024年和2025年持續增長，顯示資產規模擴大。資產增長速度快於債務增長速度，尤其是在2024年和2025年。
- 債務資產比率
- 債務資產比率在2021年至2022年期間上升，表明財務槓桿有所增加。然而，從2023年開始，該比率呈現持續下降趨勢，顯示財務風險降低。2025年的比率為觀察期內最低值，意味著資產相對於債務的比例顯著提高。整體而言，該比率的下降趨勢表明公司財務結構的改善。
綜上所述，資料顯示公司資產規模持續擴大，而債務規模的增長相對緩慢，且債務資產比率呈現下降趨勢。這些變化表明公司財務狀況逐步改善，財務風險降低。
負債比率（包括經營租賃負債）
Uber Technologies Inc.、資產負債率（含經營租賃負債）計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 長期債務的流動部分 | —) | 1,150) | 25) | 27) | 27) | |
| 融資租賃負債，流動 | 138) | 136) | 156) | 115) | 191) | |
| 長期債務，扣除流動部分 | 10,521) | 8,347) | 9,459) | 9,265) | 9,276) | |
| 融資租賃負債，非流動負債 | 84) | 174) | 322) | 284) | 43) | |
| 總債務 | 10,743) | 9,807) | 9,962) | 9,691) | 9,537) | |
| 經營租賃負債，流動 | 169) | 175) | 190) | 201) | 185) | |
| 經營租賃負債，非流動負債 | 1,390) | 1,454) | 1,550) | 1,673) | 1,644) | |
| 債務總額（包括經營租賃負債） | 12,302) | 11,436) | 11,702) | 11,565) | 11,366) | |
| 總資產 | 61,802) | 51,244) | 38,699) | 32,109) | 38,774) | |
| 償付能力比率 | ||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）1 | 0.20 | 0.22 | 0.30 | 0.36 | 0.29 | |
| 基準 | ||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 0.43 | 0.43 | 0.44 | 0.43 | 0.44 | |
| Union Pacific Corp. | 0.47 | 0.48 | 0.51 | 0.53 | 0.50 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 0.41 | 0.45 | 0.52 | 0.55 | 0.60 | |
| United Parcel Service Inc. | 0.39 | 0.37 | 0.38 | 0.33 | 0.37 | |
| 負債比率（包括經營租賃負債）扇形 | ||||||
| 運輸 | 0.39 | 0.40 | 0.44 | 0.45 | 0.45 | |
| 負債比率（包括經營租賃負債）工業 | ||||||
| 工業 | 0.34 | 0.35 | 0.35 | 0.34 | 0.34 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
負債比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資產
= 12,302 ÷ 61,802 = 0.20
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 債務總額
- 從資料顯示，債務總額在2021年至2023年間呈現緩慢增長趨勢。2024年略有下降，但在2025年再次回升，並達到最高水平。整體而言，債務總額在觀察期間內保持相對穩定，但2025年的增長值得關注。
- 總資產
- 總資產在2022年出現顯著下降，但在2023年迅速反彈並超過2021年的水平。此後，總資產持續增長，且增長速度加快，在2025年達到最高值。這表明資產規模在經歷短期波動後，呈現強勁的擴張趨勢。
- 負債比率
- 負債比率在2022年上升，反映了債務相對於資產的比例增加。然而，從2023年開始，負債比率持續下降，並在2025年降至最低水平。這表明財務槓桿降低，財務風險相對減輕。負債比率的下降與總資產的增長相配合，顯示出財務狀況的改善。
綜上所述，資料顯示在觀察期間內，資產規模擴大，財務槓桿降低。雖然債務總額有所波動，但負債比率的下降表明公司在管理債務方面取得了進展。資產增長速度快於債務增長，這是一個積極的信號。
財務槓桿比率
Uber Technologies Inc.、財務槓桿率計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 總資產 | 61,802) | 51,244) | 38,699) | 32,109) | 38,774) | |
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | 27,041) | 21,558) | 11,249) | 7,340) | 14,458) | |
| 償付能力比率 | ||||||
| 財務槓桿比率1 | 2.29 | 2.38 | 3.44 | 4.37 | 2.68 | |
| 基準 | ||||||
| 財務槓桿比率競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 3.12 | 3.15 | 3.34 | 3.45 | 3.43 | |
| Union Pacific Corp. | 3.77 | 4.01 | 4.54 | 5.38 | 4.49 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 5.00 | 5.84 | 7.63 | 9.77 | 13.56 | |
| United Parcel Service Inc. | 4.50 | 4.19 | 4.09 | 3.59 | 4.87 | |
| 財務槓桿比率扇形 | ||||||
| 運輸 | 3.51 | 3.67 | 4.25 | 4.53 | 4.48 | |
| 財務槓桿比率工業 | ||||||
| 工業 | 4.34 | 4.49 | 4.94 | 4.65 | 4.52 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ Uber Technologies， Inc. 股東權益合計
= 61,802 ÷ 27,041 = 2.29
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 資產規模
- 總資產在觀察期間呈現波動趨勢。2022年相較於2021年有所下降，但隨後在2023年回升，並於2024年及2025年持續增長。整體而言，資產規模在2021年至2025年間呈現擴大趨勢。
- 股東權益
- 股東權益合計在2022年大幅下降，之後在2023年呈現回升，並於2024年及2025年持續增加。儘管經歷了波動，但股東權益合計在觀察期末仍呈現增長趨勢。
- 財務槓桿
- 財務槓桿比率在2022年達到峰值，隨後在2023年及2024年逐步下降，並於2025年進一步降低。這表示公司對債務的依賴程度在觀察期間呈現下降趨勢。從數值變化來看，公司在降低財務風險方面有所改善。
綜上所述，資料顯示公司資產規模和股東權益合計均呈現增長趨勢，而財務槓桿比率則呈現下降趨勢。這些變化可能反映了公司在擴大業務規模的同時，積極管理財務風險，並提升財務穩定性的策略。
利息覆蓋率
Uber Technologies Inc.、利息覆蓋率計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 歸屬於Uber Technologies， Inc.的凈收益（虧損） | 10,053) | 9,856) | 1,887) | (9,141) | (496) | |
| 更多： 歸屬於非控制性權益的凈利潤 | 40) | (11) | 269) | 3) | (74) | |
| 更多： 所得稅費用 | (4,346) | (5,758) | 213) | (181) | (492) | |
| 更多： 利息支出 | 440) | 523) | 633) | 565) | 483) | |
| 息稅前盈利 （EBIT） | 6,187) | 4,610) | 3,002) | (8,754) | (579) | |
| 償付能力比率 | ||||||
| 利息覆蓋率1 | 14.06 | 8.81 | 4.74 | -15.49 | -1.20 | |
| 基準 | ||||||
| 利息覆蓋率競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 7.90 | 8.83 | 8.73 | 8.11 | 9.42 | |
| Union Pacific Corp. | 8.00 | 7.93 | 7.14 | 8.14 | 8.33 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 4.69 | 3.97 | 2.91 | 1.59 | -0.62 | |
| United Parcel Service Inc. | 8.04 | 9.59 | 11.92 | 22.06 | 24.91 | |
| 利息覆蓋率扇形 | ||||||
| 運輸 | 7.74 | 7.31 | 6.34 | 5.17 | 6.98 | |
| 利息覆蓋率工業 | ||||||
| 工業 | 7.07 | 5.79 | 6.64 | 4.98 | 5.14 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
利息覆蓋率 = EBIT ÷ 利息支出
= 6,187 ÷ 440 = 14.06
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 息稅前盈利 (EBIT) 趨勢
- 從資料顯示，息稅前盈利在初期呈現顯著的負值，並於2021年和2022年持續擴大虧損。然而，自2023年起，息稅前盈利轉為正值，且逐年增長，顯示營運狀況逐步改善。2025年的息稅前盈利已達到61.87億美元，相較於前期顯著提升。
- 利息支出趨勢
- 利息支出在觀察期間內呈現波動。2022年利息支出達到峰值，隨後在2023年和2024年略有下降，並在2025年進一步降低。整體而言，利息支出呈現下降趨勢，可能反映了債務結構的調整或再融資的影響。
- 利息覆蓋率趨勢
- 利息覆蓋率的變化與息稅前盈利的趨勢密切相關。在息稅前盈利為負值期間，利息覆蓋率亦為負值，表明公司產生利潤不足以支付利息支出。自2023年息稅前盈利轉正後，利息覆蓋率迅速提升，並在2025年達到14.06，顯示公司償還利息的能力顯著增強。利息覆蓋率的持續上升，代表財務風險降低。
- 整體觀察
- 整體而言，資料顯示公司從虧損轉為盈利，並逐步改善財務狀況。息稅前盈利的增長和利息覆蓋率的提升，表明公司營運效率提高，財務風險降低。利息支出的下降也為財務狀況的改善做出貢獻。這些趨勢共同指向公司財務健康度的提升。
固定費用覆蓋率
Uber Technologies Inc.、固定費用覆蓋率計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 歸屬於Uber Technologies， Inc.的凈收益（虧損） | 10,053) | 9,856) | 1,887) | (9,141) | (496) | |
| 更多： 歸屬於非控制性權益的凈利潤 | 40) | (11) | 269) | 3) | (74) | |
| 更多： 所得稅費用 | (4,346) | (5,758) | 213) | (181) | (492) | |
| 更多： 利息支出 | 440) | 523) | 633) | 565) | 483) | |
| 息稅前盈利 （EBIT） | 6,187) | 4,610) | 3,002) | (8,754) | (579) | |
| 更多： 經營租賃成本 | 288) | 294) | 321) | 304) | 299) | |
| 固定費用和稅項前的利潤 | 6,475) | 4,904) | 3,323) | (8,450) | (280) | |
| 利息支出 | 440) | 523) | 633) | 565) | 483) | |
| 經營租賃成本 | 288) | 294) | 321) | 304) | 299) | |
| 固定費用 | 728) | 817) | 954) | 869) | 782) | |
| 償付能力比率 | ||||||
| 固定費用覆蓋率1 | 8.89 | 6.00 | 3.48 | -9.72 | -0.36 | |
| 基準 | ||||||
| 固定費用覆蓋率競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 2.29 | 2.43 | 2.34 | 2.29 | 2.83 | |
| Union Pacific Corp. | 6.68 | 6.47 | 5.82 | 6.64 | 6.81 | |
| United Airlines Holdings Inc. | 3.09 | 2.85 | 2.25 | 1.38 | -0.01 | |
| United Parcel Service Inc. | 4.64 | 5.19 | 6.21 | 11.30 | 12.66 | |
| 固定費用覆蓋率扇形 | ||||||
| 運輸 | 4.01 | 3.88 | 3.54 | 2.98 | 3.86 | |
| 固定費用覆蓋率工業 | ||||||
| 工業 | 4.66 | 3.96 | 4.32 | 3.30 | 3.44 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
固定費用覆蓋率 = 固定費用和稅項前的利潤 ÷ 固定費用
= 6,475 ÷ 728 = 8.89
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對相關財務資料的分析報告。
- 整體利潤趨勢
- 從資料顯示，在報告期初，固定費用和稅項前的利潤為負值，且金額較大。隨時間推移，此項利潤呈現顯著改善，從負值轉為正值，並逐年增加。2023年達到正向轉折點，之後的增長趨勢更加明顯，顯示營運狀況逐步改善。
- 固定費用分析
- 固定費用在報告期內呈現波動趨勢。2022年達到峰值，之後略有下降，並在報告期末趨於穩定。雖然固定費用有所變動，但其增長幅度相對於固定費用和稅項前的利潤增長幅度較小，這可能意味著規模經濟效益的產生。
- 固定費用覆蓋率
- 固定費用覆蓋率的變化與固定費用和稅項前的利潤趨勢一致。初期為負值，表示營收不足以覆蓋固定費用。隨著利潤的改善，覆蓋率迅速提升，並在報告期末達到較高的正值。此比率的增長表明公司產生現金流的能力增強，財務風險降低。
- 綜合觀察
- 整體而言，資料顯示公司在報告期內經歷了顯著的轉變。從最初的虧損狀態轉變為盈利，且盈利能力不斷增強。固定費用覆蓋率的改善進一步支持了公司財務狀況的積極變化。然而，需要注意的是，固定費用仍然是一個重要的成本因素，需要持續關注其控制和管理。