流動性比率分析
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流動性比率（摘要）
Old Dominion Freight Line Inc.、流動性比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
從提供的數據中，可以觀察到一系列流動性比率的季度變化趨勢。這些比率包括當前流動性比率、快速流動性比率以及現金流動性比率。
- 當前流動性比率
- 在2019年，該比率呈現波動上升的趨勢，從第一季的2.19上升至第四季的2.37。2020年，該比率先下降後上升，在第四季達到3.33的高點。2021年，該比率在2.38到2.98之間波動。進入2022年，該比率開始下降，從第一季的2.21逐步下降至第四季的1.76。2023年上半年，該比率持續下降，分別為1.57和1.45。整體而言，該比率在2022年和2023年呈現明顯的下降趨勢。
- 快速流動性比率
- 快速流動性比率的趨勢與當前流動性比率相似，但幅度略小。2019年，該比率從2.05上升至2.22。2020年，該比率同樣呈現先下降後上升的趨勢，並在第四季達到3.18的高點。2021年，該比率在2.27到2.79之間波動。2022年和2023年上半年，該比率也呈現下降趨勢，從2.11下降至2023年第二季的1.22。
- 現金流動性比率
- 現金流動性比率的波動幅度較大。2019年，該比率從0.78上升至1.1。2020年，該比率持續上升，在第四季達到1.96的高點。2021年，該比率在1.06到1.54之間波動。然而，2022年和2023年上半年，該比率呈現顯著下降趨勢，從0.94迅速下降至2023年第二季的0.11。這種下降趨勢表明現金及現金等價物的比例相對於短期負債而言，正在快速減少。
總體而言，數據顯示在2020年流動性比率有所改善，但在2022年和2023年上半年，各項流動性比率均呈現下降趨勢。特別是現金流動性比率的下降幅度較大，可能需要進一步分析以確定其潛在影響。
當前流動性比率
Old Dominion Freight Line Inc.、當前流動性比率、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | ||||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | ||||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | ||||||||||||||||||||||||
| 當前流動性比率1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||
| 當前流動性比率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q2 2023 計算
當前流動性比率 = 流動資產 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務趨勢。
- 流動資產
- 在觀察期間，流動資產呈現波動增長趨勢。從2019年3月31日的783,878千美元開始，經歷了短暫的下降，隨後在2019年12月31日達到866,834千美元的高點。2020年繼續增長，並在2020年12月31日達到1,243,339千美元的峰值。2021年略有波動，但仍保持在較高的水平。然而，2022年下半年開始，流動資產呈現明顯下降趨勢，到2023年6月30日降至730,609千美元。
- 流動負債
- 流動負債的變化相對較為平穩，但整體呈現上升趨勢。從2019年3月31日的358,155千美元開始，在2020年6月30日達到494,174千美元的峰值。之後，流動負債有所下降，但在2022年上半年再次上升，達到639,327千美元。2022年下半年，與流動資產趨勢一致，流動負債也呈現下降趨勢，到2023年6月30日降至503,018千美元。
- 當前流動性比率
- 當前流動性比率反映了短期償債能力。在2019年，該比率在1.92到2.37之間波動。2020年，比率略有下降，但仍保持在1.94到3.33之間。2021年，比率在2.38到2.98之間波動。然而，2022年下半年，該比率開始顯著下降，從2.98降至1.74。2023年6月30日，該比率進一步下降至1.45，表明短期償債能力有所減弱。
總體而言，數據顯示在2020年和2021年，流動資產和流動負債均有所增長，但流動資產的增長速度更快，導致當前流動性比率有所改善。然而，在2022年下半年和2023年上半年，流動資產的快速下降，以及流動負債的相對穩定，導致當前流動性比率顯著下降，值得關注。
快速流動性比率
Old Dominion Freight Line Inc.、速動流動性比率、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||||||||||||||||||||
| 現金和現金等價物 | ||||||||||||||||||||||||
| 短期投資 | ||||||||||||||||||||||||
| 客戶應收賬款，減去備抵 | ||||||||||||||||||||||||
| 其他應收款 | ||||||||||||||||||||||||
| 速動資產合計 | ||||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | ||||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | ||||||||||||||||||||||||
| 快速流動性比率1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||
| 快速流動性比率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q2 2023 計算
快速流動性比率 = 速動資產合計 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務比率的季度變化趨勢。
- 速動資產合計
- 速動資產合計在觀察期間呈現波動增長趨勢。從2019年3月31日的735,960千美元，經歷了幾次波動，至2021年12月31日達到1,296,881千美元的高點。隨後，速動資產合計有所下降，至2023年6月30日的614,528千美元。整體而言，儘管存在季度波動，但速動資產合計在大部分時間內保持在較高的水平。
- 流動負債
- 流動負債的變化相對較為平穩，但同樣存在季度波動。從2019年3月31日的358,155千美元，經歷了增長，至2022年6月30日的639,327千美元達到峰值。之後，流動負債有所下降，至2023年6月30日的503,018千美元。
- 快速流動性比率
- 快速流動性比率反映了償還短期債務的能力。在2019年，該比率從2.05下降至1.78，隨後略有回升至1.92，並在2019年末達到2.22的高點。2020年，該比率先下降後回升，在2020年12月31日達到3.18的高峰。2021年，比率有所下降，但仍維持在2.27至2.79之間。2022年，快速流動性比率呈現明顯下降趨勢，從2.11降至1.43。2023年上半年，該比率繼續下降，至2023年6月30日的1.22。整體而言，快速流動性比率在觀察期間呈現先增後降的趨勢，且2022年和2023年上半年的比率顯著低於前期水平。
總體而言，數據顯示速動資產合計和流動負債均呈現波動變化，但快速流動性比率在近年來呈現下降趨勢，表明短期償債能力有所減弱。需要進一步分析導致比率下降的原因，例如資產構成變化、負債結構變化或現金流狀況等。
現金流動性比率
Old Dominion Freight Line Inc.、現金流動性比率、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||||||||||||||||||||
| 現金和現金等價物 | ||||||||||||||||||||||||
| 短期投資 | ||||||||||||||||||||||||
| 現金資產總額 | ||||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | ||||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | ||||||||||||||||||||||||
| 現金流動性比率1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||
| 現金流動性比率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q2 2023 計算
現金流動性比率 = 現金資產總額 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
觀察資料顯示，現金資產總額在各個期間呈現波動。從2019年3月31日至2020年12月31日，該數值大致呈現上升趨勢，從280,627千美元增長至731,704千美元。然而，2021年3月31日後，現金資產總額開始呈現下降趨勢，並在2023年6月30日降至551,41千美元。
流動負債的變化趨勢相對平穩，但同樣存在波動。在2019年，流動負債在358,155千美元至396,862千美元之間波動。2020年，流動負債有所增加，達到494,174千美元。2021年和2022年，流動負債繼續上升，並在2022年12月31日達到639,327千美元的峰值。2023年上半年，流動負債略有下降，但仍維持在較高水平。
現金流動性比率的變化與現金資產總額和流動負債的變化密切相關。在2019年，該比率在0.59至1.1之間波動。2020年，現金流動性比率顯著提升，從0.83增長至1.96。然而，2021年和2022年，該比率開始下降，並在2023年6月30日降至0.11，表明短期償債能力明顯減弱。
- 現金資產總額
- 在2019年至2020年間呈現增長趨勢，之後開始下降。2023年6月30日的數值為最低點。
- 流動負債
- 在2019年至2022年間大致呈現上升趨勢，2023年上半年略有下降。
- 現金流動性比率
- 在2020年達到峰值，之後持續下降，2023年6月30日的數值表明短期流動性風險增加。