流動性比率分析
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流動性比率（摘要）
Uber Technologies Inc.、流動性比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
從提供的數據來看，一系列流動性比率在觀察期間呈現出波動的趨勢。
- 當前流動性比率
- 在2021年，該比率呈現先降後升的趨勢，從第一季的1.14降至第二季的1.01，隨後在第三季回升至1.19，但在第四季略微下降至0.98。2022年，該比率相對穩定，在1.00至1.06之間波動。2023年，該比率呈現上升趨勢，從第一季的1.06上升至第二季的1.23，隨後略微回落至1.19，並在年末達到1.21。2024年，該比率繼續上升，在第一季維持在1.21，第二季大幅提升至1.41，隨後在第三季回落至1.07，年末降至1.02。2025年，該比率呈現小幅上升趨勢，從第一季的1.11上升至第二季的1.15，並在第三季達到1.15。
- 快速流動性比率
- 該比率的波動幅度較大。2021年，該比率從0.96下降至0.85，然後回升至1.01，最後在第四季降至0.82。2022年，該比率維持在0.83至0.88之間。2023年，該比率呈現上升趨勢，從0.88上升至1.04，隨後略微回落至1.02，年末達到1.03。2024年，該比率繼續上升，在第一季維持在1.03，第二季提升至1.27，隨後在第三季回落至0.95，年末降至0.89。2025年，該比率呈現小幅上升趨勢，從第一季的0.97上升至第二季的1.02。
- 現金流動性比率
- 該比率在整個觀察期間都相對較低，且波動較大。2021年，該比率從0.81下降至0.55。2022年，該比率維持在0.55至0.61之間。2023年，該比率呈現上升趨勢，從0.58上升至0.75，隨後略微回落至0.66，年末達到0.66。2024年，該比率繼續上升，在第一季維持在0.66，第二季提升至0.92，隨後在第三季回落至0.66，年末降至0.60。2025年，該比率呈現小幅上升趨勢，從第一季的0.67上升至第二季的0.73。
總體而言，各個流動性比率在不同時期呈現不同的變化趨勢。在2023年和2024年初，各比率普遍呈現上升趨勢，表明短期償債能力有所改善。然而，2024年末，各比率均出現回落，可能反映出短期流動性壓力增加。現金流動性比率始終相對較低，表明現金及現金等價物在滿足短期債務方面的能力較弱。
當前流動性比率
Uber Technologies Inc.、當前流動性比率、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | |||||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 當前流動性比率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 當前流動性比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
當前流動性比率 = 流動資產 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據來看，流動資產在觀察期間呈現波動增長趨勢。從2021年3月31日的8295百萬美元，經歷短暫下降後，逐步增加至2024年9月30日的15331百萬美元，隨後略有回落至2024年12月31日的12245百萬美元，並在2025年6月30日回升至14107百萬美元，最終在2025年9月30日達到15139百萬美元。
流動負債也呈現增長趨勢，但增長幅度相對穩定。從2021年3月31日的7288百萬美元，持續增加至2025年9月30日的13121百萬美元。
- 當前流動性比率
- 當前流動性比率在觀察期間的變化相對較小，整體維持在1.0以上。2021年3月31日的比率為1.14，經歷一段時間的下降，在2021年6月30日降至1.01。隨後，比率有所回升，並在2021年9月30日達到1.19。2021年12月31日略微下降至0.98，之後又回升至1.04左右，並在2023年6月30日達到1.23的峰值。2024年6月30日，比率上升至1.41，為觀察期內的最高點，隨後回落至1.07和1.02，最後在2025年9月30日回升至1.15。
總體而言，流動資產的增長速度略快於流動負債，使得當前流動性比率在大部分時間內維持在健康的水平。雖然比率偶有波動，但始終保持在1.0以上，表明短期償債能力相對穩定。2024年6月30日的比率顯著提升，可能反映了資產配置或負債結構的變化。
快速流動性比率
Uber Technologies Inc.、速動流動性比率、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 現金和現金等價物 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期投資 | |||||||||||||||||||||||||
| 受限制現金及現金等價物 | |||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款，扣除備抵金 | |||||||||||||||||||||||||
| 速動資產合計 | |||||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 快速流動性比率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 快速流動性比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
快速流動性比率 = 速動資產合計 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的季度變化趨勢。
- 速動資產合計
- 速動資產合計在觀察期間呈現波動上升的趨勢。從2021年3月31日的6977百萬美元開始，經歷了短暫的下降，隨後在2021年9月30日達到8229百萬美元的高點。此後，數據在一段時間內保持相對穩定，並在2023年開始顯著增長，至2024年9月30日的13715百萬美元，並在2024年12月31日略有回落至10855百萬美元，最後在2025年6月30日回升至12330百萬美元，並在2025年9月30日達到13336百萬美元。
- 流動負債
- 流動負債的變化趨勢也呈現波動，但整體而言，數值相對較高且持續增加。從2021年3月31日的7288百萬美元開始，經歷了增長，並在2021年12月31日達到9024百萬美元。此後，流動負債在2022年保持相對穩定，但在2023年開始持續增長，至2025年9月30日的13121百萬美元。
- 快速流動性比率
- 快速流動性比率的變化反映了速動資產和流動負債之間的關係。在2021年，該比率在0.82到1.01之間波動。2022年，該比率維持在0.83到0.88之間。2023年3月31日，該比率顯著提升至1.04，隨後在2023年6月30日略有下降至0.96，並在2023年12月31日回升至1.02。2024年，該比率持續上升，在2024年6月30日達到1.27的高點，隨後在2024年12月31日下降至0.95，並在2025年6月30日回升至0.97，最後在2025年9月30日達到1.02。
總體而言，速動資產合計和流動負債均呈現增長趨勢，但速動資產合計的增長速度在某些時期快於流動負債，導致快速流動性比率的波動。快速流動性比率的變化表明，短期償債能力在觀察期間經歷了起伏，但整體而言，保持在相對穩定的水平。
現金流動性比率
Uber Technologies Inc.、現金流動性比率、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 現金和現金等價物 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期投資 | |||||||||||||||||||||||||
| 受限制現金及現金等價物 | |||||||||||||||||||||||||
| 現金資產總額 | |||||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 現金流動性比率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 現金流動性比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
現金流動性比率 = 現金資產總額 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據來看，現金資產總額在觀察期間呈現波動趨勢。初期，該數值從2021年3月的5902百萬美元下降至2021年6月的5327百萬美元，隨後在2021年9月回升至6896百萬美元，年末略有下降。進入2022年，現金資產總額維持在4700至5500百萬美元的範圍內，並未顯著變化。2023年，該數值呈現上升趨勢，從年初的5063百萬美元增長至年末的6212百萬美元。此趨勢在2024年持續，並在2024年6月達到7068百萬美元的高點，但隨後在2024年9月下降至7522百萬美元，年末回升至8561百萬美元。2025年上半年，現金資產總額持續增長，分別達到9563百萬美元和9996百萬美元。
- 流動負債
- 流動負債在整個觀察期間呈現持續上升的趨勢。從2021年3月的7288百萬美元開始，逐步增加至2025年6月的13121百萬美元。雖然期間有小幅波動，但整體趨勢明確。
- 現金流動性比率
- 現金流動性比率的變化與現金資產總額和流動負債的變化相互影響。在2021年，該比率從0.81下降至0.55，反映出流動負債增長速度快於現金資產總額。2022年，該比率維持在0.55至0.61的相對較低水平。2023年，該比率略有改善，從0.58上升至0.66。2024年，該比率顯著提升，在2024年6月達到0.92的高點，但隨後回落至0.67。2025年上半年，該比率略有回升，分別為0.73。整體而言，該比率的波動幅度較大，但呈現出一定的改善趨勢。
總體而言，數據顯示現金資產總額和流動負債均呈現增長趨勢，但流動負債的增長速度相對更快。現金流動性比率的變化反映了這種不平衡，雖然在某些時期有所改善，但整體仍需關注。