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流動性比率（摘要）
FedEx Corp.、流動性比率（季度數據）
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31), 10-K (報告日期： 2020-05-31), 10-Q (報告日期： 2020-02-29), 10-Q (報告日期： 2019-11-30), 10-Q (報告日期： 2019-08-31).
- 整體流動性趨勢分析
- 從整體流動性比率來看，FedEx的當前流動性比率呈現波動性，但整體趨勢較為平穩，超過1.2，顯示公司在流動資產與流動負債之間具有一定的償付能力。2020年疫情爆發初期，該比率相對較高，並於2020年11月達到1.76的高點，反映出在疫情期間公司可能增加了流動資產或減少負債的措施；此後數據呈現出逐漸下降的趨勢，但仍維持在較高水準。
- 快速流動性比率的變化與趨勢
- 快速流動性比率在整個觀察期間亦經歷起伏，但大致呈現出從高點逐步下降的趨勢。2020年疫情期間，快速流動性比率曾達到1.63的高點，顯示公司短期變現資產儲備較為充足，能迅速應付短期負債。然而，隨著時間推移，數值逐漸下降，至2025年平均約1.09，表示短期流動資產的變現能力相對略微降低，但仍維持在1以上，反映一定的流動性保障。
- 現金流動性比率的變化與觀察
- 現金流動性比率波動較大，且數值明顯低於前述比率，許多時期低於0.5，甚至低於0.4，這揭示公司用現金儲備應付短期負債的能力較弱或較為依賴其他流動資產。值得注意的是，2020年疫情爆發初期該比率有明顯提升至0.69，可能反映公司在緊急狀況下持有較多現金或短期存款應付負債，但此後比率持續波動，並於2025年前逐步下降，最終略高於0.36。整體而言，現金流動性比率較低，暗示公司在現金儲備方面較為謹慎或依賴於非現金流動資產來支持流動性需求。
綜合而言，FedEx的流動性指標在疫情期間明顯提升，顯示公司在面對不確定經濟環境時，可能增加了流動資產的緊急應付能力。隨後數據顯示，流動性比率逐漸回落並趨於平穩，但現金流動性較低，提示在現金管理方面仍需注意短期現金流的壓力。未來持續監控這些比率將有助於評估公司短期償債能力的穩定性與調整策略的有效性。
當前流動性比率
FedEx Corp.、當前流動性比率、計算 （季度數據）
| 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 當前流動性比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 當前流動性比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31), 10-K (報告日期： 2020-05-31), 10-Q (報告日期： 2020-02-29), 10-Q (報告日期： 2019-11-30), 10-Q (報告日期： 2019-08-31).
1 Q4 2025 計算
當前流動性比率 = 流動資產 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
自2019年8月起至2025年5月，聯邦快遞公司的流動資產呈現整體上升的趨勢。在此期間，流動資產由約1.3億美元逐步增加至超過1.8億美元，顯示公司持有的流動資源在持續擴充，可能反映公司資產結構向較為寬裕的流動性資源調整。然而，期間內亦可觀察到一定的波動，例如在2020年5月底，流動資產曾達到高點的1.94億美元，隨後略有回落。
與此同時，流動負債也展現出持續增加的趨勢，從約九.九億美元上升至逾十五億美元。在疫情期間（2020年2月起），流動負債有所波動，特別是在2021年開始後的數個季度，負債持續上升。這表明公司在擴張或資金運作方面可能有所調整，增加的負債可能用於資本支出、營運擴張或應對營運所需。
在流動性比率方面，從2019年至2025月期間，該比率大體維持在1.19至1.76之間，整體呈現穩定略有上升的趨勢。特別是在疫情初期(2020年2-5月)，比率有一段明顯上升，顯示公司在面臨資產與負債變動時，不斷調適其短期償債能力。其中最高點出現在2020年11月（1.76），而後略有回落。該變化表明公司在疫情影響下，仍持續維持良好的短期償債能力，或因公司進行了流動性管理措施。
總結來看，FedEx的流動資產與流動負債同步上升，且流動性比率維持在較為健康的範圍內，反映公司在面對市場變動時，具有一定的短期應付能力。較高的資產負債比率變動與疫情期間的短期波動，可能指向在經營策略上較為積極的資金運作安排。整體而言，公司的短期財務結構在追求資產擴張的同時，也維持了較為穩健的流動性水平。
快速流動性比率
FedEx Corp.、速動流動性比率、計算 （季度數據）
| 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 現金和現金等價物 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款，減去備抵 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 速動資產合計 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 快速流動性比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 快速流動性比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31), 10-K (報告日期： 2020-05-31), 10-Q (報告日期： 2020-02-29), 10-Q (報告日期： 2019-11-30), 10-Q (報告日期： 2019-08-31).
1 Q4 2025 計算
快速流動性比率 = 速動資產合計 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
根據提供的資料，FedEx Corp. 在各季度的財務狀況呈現出一定的變動趨勢。首先，顯著觀察點為速動資產的變動範圍由約 11,701 萬美元至 17,462 萬美元之間，且在2020年5月31日達到高點，之後呈現周期性的波動，尤其是在2022年期間，速動資產有一定的回落，然而整體維持在相對較高水準。
流動負債方面，數值亦顯示出上升的趨勢，從2019年8月的9,935萬美元逐步提高至2025年預估的較高水平，特別是在2024年，流動負債明顯增加，可能反映出公司在某些期間內的負債管理或資金需求擴張。
快速流動性比率（即速動比率）在觀察期間內多次超過1，且大多數時間維持在1.1至1.6之間，顯示公司保持相對穩健的短期償债能力。值得注意的是，該比率在2024年後略有下降，尤其在2025年預測中，該比率略低於1.2，暗示公司在短期資產覆蓋短期負債方面，略有壓力增加，但仍基本維持在合理範圍內。
進一步分析表明，公司匯率的變動反映出在經濟及市場條件下的彈性，資產負債的調整可能做出應對短期流動性需求的調整。整體而言，FedEx Corp.的流動性狀況保持穩定，短期償付能力仍然可控，但需關注流動負債的持續上升及資產負債比例的變化，以維持財務健康狀況。
現金流動性比率
FedEx Corp.、現金流動性比率、計算 （季度數據）
| 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | 2020年5月31日 | 2020年2月29日 | 2019年11月30日 | 2019年8月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 現金和現金等價物 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 現金資產總額 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 現金流動性比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 現金流動性比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31), 10-K (報告日期： 2020-05-31), 10-Q (報告日期： 2020-02-29), 10-Q (報告日期： 2019-11-30), 10-Q (報告日期： 2019-08-31).
1 Q4 2025 計算
現金流動性比率 = 現金資產總額 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 現金資產總額的變化趨勢
- 由2019年8月到2025年5月期間，FedEx的現金資產總額經歷了明顯波動。從約2,389百萬美元逐步增加至2020年8月的高點約6,954百萬美元，顯示公司在2020年前期積累了較多的現金資產，可能受疫情等外部因素影響，資金狀況有所改善。然而，在之後的季度中，現金資產逐漸下降至2022年11月的約4,646百萬美元，之後再度回升，於2023年達到約7,055百萬美元。整體來看，現金資產的趨勢呈現先升後降，然後再升的模式，反映公司在資金管理上經歷了不同階段的調整。
- 流動負債的變化趨勢
- 整體而言，流動負債在觀察期間中呈現上升趨勢。2019年8月為9,935百萬美元，經過2020年疫情期間的波動，在2021年底到2022年初達到最大值約14,392百萬美元，之後有所波動，但仍維持在較高水準。由2023年起，流動負債略微下降，但在2024年再次回升，這反映出公司在不同時段可能因營運需求調整短期負債管理策略。
- 現金流動性比率的變化趨勢
- 此比率在2019年8月為0.24，隨後出現較大幅度的變動。在2020年疫情初期，比例升高至0.62，顯示公司短期償債能力較佳，可能因現金資產增加或流動負債減少。在2021年後，比例逐步回落至約0.33-0.51之間，此期間顯示公司流動性波動較大，且整體比率保持在較穩定範圍內。較低的比例提示公司在某些季度中，短期流動性可能較為緊張，但仍保持一定的償債能力。
- 綜合分析與洞見
- 總體來說，FedEx的現金資產在期間內經歷了明顯的波動，反映公司在資金管理上受到外部環境與內部經營策略的影響。流動負債亦呈上升趨勢，可能表示公司在擴張或營運中增加了短期負債。同時，流動性比率的變動提示公司在某些時期具有較好的短期償債能力，但整體流動性受到較大波動，需關注未來週轉狀況與資金配置策略。這些趨勢顯示公司在經營彈性與財務穩定性方面，展現出一定程度的調整與適應能力。