流動性比率分析
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流動性比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、流動性比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
從提供的數據中，可以觀察到一系列流動性比率在一段時間內的變化趨勢。這些比率包括當前流動性比率、快速流動性比率和現金流動性比率。
- 當前流動性比率
- 在2021年3月31日，該比率為1.13。隨後，在2021年6月30日達到1.37的峰值，並在2021年9月30日略微下降至1.36。此後，該比率呈現下降趨勢，在2023年12月31日降至0.83。2024年略有回升至0.81，但2025年6月30日進一步下降至0.7。整體而言，該比率呈現一個從高到低的趨勢，表明短期償債能力逐漸減弱。
- 快速流動性比率
- 快速流動性比率的變化趨勢與當前流動性比率相似。從2021年3月31日的1.01開始，在2021年6月30日達到1.27的峰值。隨後，該比率也呈現下降趨勢，在2025年6月30日降至0.62。雖然下降幅度略小於當前流動性比率，但仍然表明公司在不考慮存貨的情況下，短期償債能力也在下降。
- 現金流動性比率
- 現金流動性比率的變化趨勢也與前兩者一致。從2021年3月31日的0.92開始，在2021年6月30日達到1.17的峰值。此後，該比率持續下降，在2025年6月30日降至0.49。現金流動性比率的下降幅度最大，表明公司利用現金償債的能力正在減弱。
總體而言，數據顯示，在觀察期內，這三種流動性比率均呈現持續下降的趨勢。這可能表明公司在短期內面臨越來越大的財務壓力，償債能力受到挑戰。需要進一步分析其他財務數據，以確定這種趨勢的原因和潛在影響。
當前流動性比率
United Airlines Holdings Inc.、當前流動性比率、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | |||||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 當前流動性比率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 當前流動性比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
當前流動性比率 = 流動資產 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據來看，流動資產在觀察期間呈現波動趨勢。在2021年第二季度達到峰值，隨後在2021年第三、第四季度有所下降，並在2022年第一季度略有回升。此後，流動資產在2022年第二季度再次上升，但在2022年第三、第四季度呈現下降趨勢。2023年上半年流動資產繼續下降，但在2023年第三季度略有回升，年末再次下降。2024年上半年呈現小幅上升，隨後在下半年趨於穩定，並在2025年上半年再次下降。
流動負債的變化趨勢與流動資產相似，也呈現波動。在2021年第二季度達到峰值，隨後在2021年第三、第四季度有所下降。2022年上半年流動負債持續上升，但在2022年第三、第四季度呈現下降趨勢。2023年流動負債持續上升，並在2024年上半年達到峰值，隨後在下半年趨於穩定，並在2025年上半年持續上升。
- 當前流動性比率
- 當前流動性比率在觀察期間整體呈現下降趨勢。2021年第二季度達到最高點1.37，隨後逐步下降。在2022年，該比率維持在1.00至1.04之間，表明短期償債能力相對穩定，但略有下降。2023年和2024年，比率持續下降，在2024年第四季度降至0.77，並在2025年上半年持續下降至0.67。這表明短期流動性風險逐漸增加。
總體而言，數據顯示流動資產和流動負債的變化相互影響，導致當前流動性比率的持續下降。雖然流動資產的波動性較大，但流動負債的上升速度似乎更快，這可能是導致流動性比率下降的主要原因。需要注意的是，比率下降趨勢在2025年上半年加速，可能需要進一步關注。
快速流動性比率
United Airlines Holdings Inc.、速動流動性比率、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 現金和現金等價物 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期投資 | |||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款淨額 | |||||||||||||||||||||||||
| 速動資產合計 | |||||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 快速流動性比率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 快速流動性比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
快速流動性比率 = 速動資產合計 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據來看，可以觀察到一系列關於短期償債能力的趨勢。
- 速動資產合計
- 速動資產合計在2021年呈現增長趨勢，從2021年3月的14364百萬美元增至2021年6月的22861百萬美元。隨後，在2021年下半年略有下降，並在2022年初保持相對穩定。2022年下半年開始呈現下降趨勢，並持續至2023年。2023年下半年至2024年上半年，數值略有回升，但整體而言，速動資產合計在2024年下半年至2025年6月呈現下降趨勢。
- 流動負債
- 流動負債在2021年呈現增長趨勢，與速動資產合計的增長趨勢相似。2022年，流動負債持續增長，並在2022年6月達到峰值23444百萬美元。之後，流動負債略有下降，但在2023年再次呈現增長趨勢，並在2025年6月達到最高點28992百萬美元。
- 快速流動性比率
- 快速流動性比率在2021年上半年呈現上升趨勢，從2021年3月的1.01增至2021年6月的1.27。此後，比率開始下降，並在2022年和2023年持續下降，顯示短期償債能力的減弱。2024年，比率的下降速度有所放緩，但整體趨勢仍然是下降。2025年上半年，比率持續下降，並在2025年6月降至0.58，表明短期流動性壓力增大。
總體而言，數據顯示速動資產合計的增長速度未能跟上流動負債的增長速度，導致快速流動性比率持續下降。這種趨勢表明，隨著時間的推移，短期償債能力逐漸減弱。在2025年6月，快速流動性比率已降至較低水平，可能需要關注其對財務穩定的影響。
現金流動性比率
United Airlines Holdings Inc.、現金流動性比率、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 現金和現金等價物 | |||||||||||||||||||||||||
| 短期投資 | |||||||||||||||||||||||||
| 現金資產總額 | |||||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 現金流動性比率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 現金流動性比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
現金流動性比率 = 現金資產總額 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務趨勢。現金資產總額在2021年初呈現顯著增長，從2021年3月31日的12975百萬美元增至2021年6月30日的21068百萬美元。隨後，該數值在2021年下半年經歷波動，並在2021年12月31日降至18406百萬美元。
流動負債在整個觀察期內也呈現增長趨勢，儘管增長速度並不穩定。從2021年3月31日的14167百萬美元增至2025年6月30日的27119百萬美元。2022年上半年，流動負債的增長尤為顯著。
現金流動性比率反映了短期償債能力。該比率在2021年上半年有所改善，從2021年3月31日的0.92增至2021年6月30日的1.17。然而，從2021年9月30日開始，現金流動性比率呈現持續下降趨勢，從1.15降至2025年6月30日的0.49。
- 現金資產總額
- 在2021年初快速增長，之後波動，並在2024年和2025年呈現相對穩定的趨勢。
- 流動負債
- 整體呈現增長趨勢，尤其是在2022年上半年增長較快。
- 現金流動性比率
- 在2021年上半年有所改善，但隨後持續下降，表明短期償債能力逐漸減弱。
總體而言，數據顯示現金資產總額的增長速度未能跟上流動負債的增長速度，導致現金流動性比率持續下降。這可能表明短期財務壓力正在增加。需要進一步分析其他財務指標，以更全面地評估財務狀況。