盈利能力分析
季度數據
盈利能力比率衡量公司從其資源（資產）中產生盈利銷售的能力。
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盈利能力比率（摘要）
Old Dominion Freight Line Inc.、盈利能力比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務比率在一段時間內的變化趨勢。
- 營業獲利率
- 營業獲利率在2019年呈現小幅波動，約在20%上下。2020年上半年維持在20%左右，下半年開始顯著上升，至2020年末達到22.59%。此後，營業獲利率持續攀升，在2022年達到高峰，並在2023年略有回落，但仍維持在相對較高的水平。整體而言，呈現穩步增長趨勢。
- 淨獲利率
- 淨獲利率的趨勢與營業獲利率相似，在2019年保持相對穩定，約在15%上下。2020年下半年開始上升，並在2021年和2022年持續增長，至2022年末達到22%。2023年略有下降，但仍高於2019年的水平。
- 股東權益回報率 （ROE）
- 股東權益回報率在2019年呈現下降趨勢，從22.73%降至19.98%。2020年相對平穩，之後在2021年和2022年顯著增長，2022年末達到37.7%。2023年略有回落，但仍維持在較高的水平。
- 資產回報率 （ROA）
- 資產回報率的趨勢與其他比率類似，在2019年呈現下降趨勢。2020年上半年相對平穩，下半年開始上升，並在2021年和2022年持續增長，2022年末達到28.46%。2023年略有下降，但仍高於2019年的水平。
總體而言，數據顯示這些財務比率在2020年下半年之後呈現顯著的上升趨勢，尤其是在2021年和2022年。2023年，這些比率略有回落，但仍維持在相對較高的水平。這表明在觀察期內，盈利能力和資本回報率均有所改善。
銷售回報率
投資回報率
營業獲利率
Old Dominion Freight Line Inc.、營業獲利率、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||||||||||||||||||||
| 營業利潤 | ||||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | ||||||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | ||||||||||||||||||||||||
| 營業獲利率1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||
| 營業獲利率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q2 2023 計算
營業獲利率 = 100
× (營業利潤Q2 2023
+ 營業利潤Q1 2023
+ 營業利潤Q4 2022
+ 營業利潤Q3 2022)
÷ (營業收入Q2 2023
+ 營業收入Q1 2023
+ 營業收入Q4 2022
+ 營業收入Q3 2022)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的季度變動趨勢。
- 營業利潤
- 在2019年，營業利潤呈現波動，從第一季度到第二季度增長，隨後在第三季度下降，並在第四季度再次下降。2020年，營業利潤在第一季度略有下降，但在第二季度開始回升，並在第三季度和第四季度顯著增長。2021年，營業利潤持續增長，每個季度都比前一個季度更高。2022年，營業利潤繼續增長，但增長速度有所放緩，在第三季度和第四季度出現下降。2023年，營業利潤在第一季度和第二季度均呈現下降趨勢。
- 營業收入
- 營業收入的趨勢與營業利潤相似，但波動幅度較小。2019年，營業收入呈現小幅波動。2020年，營業收入在第二季度下降，但在第三季度和第四季度回升。2021年，營業收入持續增長，每個季度都比前一個季度更高。2022年，營業收入增長趨勢放緩，並在第三季度和第四季度出現下降。2023年，營業收入在第一季度和第二季度均呈現下降趨勢。
- 營業獲利率
- 營業獲利率在2019年保持在相對穩定的水平，約為20%。2020年，營業獲利率略有下降，但在第三季度和第四季度開始回升。2021年，營業獲利率持續增長，從第一季度到第四季度顯著提高。2022年，營業獲利率繼續增長，並在第二季度達到峰值，隨後在第三季度和第四季度略有下降。2023年，營業獲利率在第一季度和第二季度均呈現下降趨勢，但仍維持在相對較高的水平。整體而言，營業獲利率呈現上升趨勢，表明盈利能力不斷提高。
總體而言，數據顯示在2021年之前，各項指標呈現增長趨勢，但在2022年和2023年初，增長速度放緩，甚至出現下降。營業獲利率的持續提升表明，儘管收入可能出現波動，但盈利能力仍然保持強勁。
淨獲利率
Old Dominion Freight Line Inc.、凈獲利率、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||||||||||||||||||||
| 淨收入 | ||||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | ||||||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | ||||||||||||||||||||||||
| 淨獲利率1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||
| 淨獲利率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q2 2023 計算
淨獲利率 = 100
× (淨收入Q2 2023
+ 淨收入Q1 2023
+ 淨收入Q4 2022
+ 淨收入Q3 2022)
÷ (營業收入Q2 2023
+ 營業收入Q1 2023
+ 營業收入Q4 2022
+ 營業收入Q3 2022)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的季度變動趨勢。
- 淨收入
- 淨收入在2019年經歷了波動，從第一季度到第二季度增長，隨後在第三季度和第四季度有所下降。2020年，淨收入在第一季度下降，但在第二季度開始恢復，並在第三季度顯著增長，第四季度略有回落。2021年淨收入持續增長，並在第二季度達到峰值，隨後在第三季度和第四季度保持高位。2022年淨收入繼續增長，並在第一季度達到最高點，但在下個季度開始下降，並在年底趨於穩定。2023年上半年，淨收入呈現小幅波動。
- 營業收入
- 營業收入的趨勢與淨收入相似，但在幅度上相對較小。2019年，營業收入呈現先增後減的趨勢。2020年，營業收入在第一季度下降，隨後逐步恢復並在第三季度增長，第四季度略有上升。2021年營業收入持續增長，並在第二季度達到峰值，隨後保持高位。2022年營業收入在第一季度達到最高點，隨後在下個季度開始下降，並在年底趨於穩定。2023年上半年，營業收入呈現小幅波動。
- 淨獲利率
- 淨獲利率在2019年保持在相對穩定的水平，在14.98%到15.48%之間波動。2020年，淨獲利率略有下降，但在第三季度開始上升，並在第四季度達到16.75%。2021年淨獲利率持續上升，並在第二季度達到18.8%，隨後在第三季度和第四季度保持在19%以上。2022年淨獲利率持續上升，並在第二季度達到21.56%，隨後在第三季度和第四季度略有下降。2023年上半年，淨獲利率呈現小幅波動，但整體保持在21%以上。
總體而言，數據顯示在2021年和2022年，淨收入、營業收入和淨獲利率均呈現顯著增長趨勢。2023年上半年，這些指標的增長趨勢有所放緩，呈現出波動的狀態。淨獲利率的持續提升表明盈利能力不斷增強。
股東權益回報率 （ROE）
Old Dominion Freight Line Inc.、 ROE、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||||||||||||||||||||
| 淨收入 | ||||||||||||||||||||||||
| 股東權益 | ||||||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | ||||||||||||||||||||||||
| ROE1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||
| ROE競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q2 2023 計算
ROE = 100
× (淨收入Q2 2023
+ 淨收入Q1 2023
+ 淨收入Q4 2022
+ 淨收入Q3 2022)
÷ 股東權益
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的季度變動趨勢。
- 淨收入
- 淨收入在2019年呈現波動，先增後減，於年底回落至較低水平。2020年上半年受到不明因素影響，與2019年同期相比略有下降，但下半年迅速反彈，並在2020年底達到較高水平。2021年淨收入持續增長，並在年中達到峰值，年末略有回落。2022年淨收入進一步增長，並在年初達到最高點，但下半年呈現下降趨勢。2023年上半年淨收入略有波動，但整體水平相較於2022年同期有所下降。
- 股東權益
- 股東權益在2019年呈現穩定增長趨勢。2020年股東權益在年初略有下降，但隨後逐步回升，並在年底達到較高水平。2021年股東權益持續增長，並在年中達到峰值，年末略有回落。2022年股東權益維持在相對穩定的水平，並在年末略有增長。2023年股東權益持續增長，並在年中達到最高點。
- 股東權益報酬率 (ROE)
- 股東權益報酬率在2019年呈現下降趨勢。2020年ROE在年初略有回升，但隨後波動較大。2021年ROE顯著增長，並在年中達到峰值，年末略有回落。2022年ROE持續增長，並在年初達到最高點，但下半年呈現下降趨勢。2023年上半年ROE略有波動，但整體水平相較於2022年同期有所下降。ROE的變化與淨收入的變化趨勢具有較高的相關性。
總體而言，數據顯示淨收入和股東權益在大部分時間內呈現增長趨勢，但近年來增長速度有所放緩，甚至出現下降。ROE的變化與淨收入的變化密切相關，反映了公司利用股東權益創造利潤的能力。
資產回報率 （ROA）
Old Dominion Freight Line Inc.、 ROA、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||||||||||||||||||||
| 淨收入 | ||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | ||||||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | ||||||||||||||||||||||||
| ROA1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||
| ROA競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q2 2023 計算
ROA = 100
× (淨收入Q2 2023
+ 淨收入Q1 2023
+ 淨收入Q4 2022
+ 淨收入Q3 2022)
÷ 總資產
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的變化趨勢。
- 淨收入
- 淨收入在2019年呈現波動，經歷了增長和下降。2020年上半年受到不明因素影響，增長趨緩，但下半年顯著增長，並延續至2021年上半年，達到峰值。2021年下半年至2022年上半年，淨收入持續增長，並在2022年達到最高點。然而，2022年下半年開始，淨收入出現下降趨勢，並在2023年上半年維持在相對較低的水平。
- 總資產
- 總資產在整個觀察期內呈現持續增長趨勢。雖然增長速度在不同時期有所變化，但總體而言，資產規模不斷擴大。2019年至2020年期間，資產增長相對穩定。2021年和2022年，資產增長速度加快，但2023年上半年的增長趨勢有所放緩。
- ROA (資產報酬率)
- ROA在2019年呈現下降趨勢。2020年相對穩定，但低於2019年的水平。從2021年開始，ROA顯著提升，並在2022年達到峰值。2023年上半年，ROA出現下降，但仍維持在相對較高的水平。ROA的變化與淨收入的變化呈現正相關關係，表明資產的盈利能力在不同時期有所波動。
總體而言，數據顯示在2021年和2022年期間，盈利能力和資產規模均呈現強勁增長。然而，2022年下半年至2023年上半年，盈利能力出現下降，儘管資產規模仍在增長。這可能表明成本上升、市場競爭加劇或其他外部因素對盈利能力產生了影響。