盈利能力分析
季度數據
盈利能力比率衡量公司從其資源（資產）中產生盈利銷售的能力。
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盈利能力比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、盈利能力比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務比率在一段時間內的變化趨勢。
- 營業獲利率
- 營業獲利率在分析期間呈現顯著的改善趨勢。從2021年3月31日的-63.87%開始，逐步上升至2024年12月31日的8.2%。 2025年3月31日略有下降至8.62%，但整體而言，該比率呈現正向發展，表明營運效率和盈利能力的提升。
- 淨獲利率
- 淨獲利率的變化趨勢與營業獲利率相似，同樣呈現改善趨勢。從2021年3月31日的-63.43%開始，逐步上升至2024年12月31日的4.94%。 2025年3月31日略有下降至5.64%，但整體而言，淨獲利率的提升表明公司整體盈利能力的增強。
- 股東權益回報率 （ROE）
- 股東權益回報率（ROE）的變化幅度最大。從2021年3月31日的-129.12%開始，經歷了顯著的改善，至2024年12月31日達到24.17%。 2025年3月31日略有下降至24.75%，但整體而言，ROE的提升表明公司利用股東權益創造利潤的能力顯著增強。
- 資產回報率 （ROA）
- 資產回報率（ROA）也呈現改善趨勢，但幅度相對較小。從2021年3月31日的-10.9%開始，逐步上升至2024年12月31日的3.81%。 2025年3月31日略有上升至4.29%，表明公司利用其資產產生利潤的能力有所提升。
總體而言，數據顯示在分析期間，各項盈利能力指標均呈現改善趨勢。從負值到正值的轉變，以及比率的持續上升，表明公司在營運和財務管理方面取得了顯著的進展。雖然在2025年上半年出現了小幅回落，但整體趨勢仍然積極。
銷售回報率
投資回報率
營業獲利率
United Airlines Holdings Inc.、營業獲利率、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 營業利潤 （虧損） | |||||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 營業獲利率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 營業獲利率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
營業獲利率 = 100
× (營業利潤 （虧損）Q3 2025
+ 營業利潤 （虧損）Q2 2025
+ 營業利潤 （虧損）Q1 2025
+ 營業利潤 （虧損）Q4 2024)
÷ (營業收入Q3 2025
+ 營業收入Q2 2025
+ 營業收入Q1 2025
+ 營業收入Q4 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據來看，營業利潤呈現波動趨勢，初期為負值，隨後轉為正值，並在不同期間顯著變化。2021年3月31日錄得大幅虧損，其後逐步改善，至2021年9月30日轉為盈利。2021年12月31日再次出現虧損，但規模較小。
- 營業利潤趨勢
- 2022年，營業利潤持續波動，但整體呈現上升趨勢，並在2022年9月30日和2022年12月31日達到較高水平。2023年3月31日出現小幅虧損，隨後迅速恢復盈利，並在2023年6月30日和2023年9月30日達到峰值。2023年12月31日略有下降，但仍維持盈利。2024年及2025年的數據顯示，營業利潤維持在正值範圍內，但波動性依然存在，且2025年的數據相較於2024年略有增長。
營業收入方面，數據顯示出明顯的增長趨勢。從2021年3月31日的3221百萬美元增長至2025年6月30日的15225百萬美元，呈現持續擴大的態勢。
- 營業收入趨勢
- 2021年各季度營業收入均呈現增長，2022年上半年增長尤為顯著。2022年下半年營業收入相對穩定，並在2023年上半年再次增長。2023年下半年及2024年營業收入略有波動，但整體維持在高位。2025年上半年營業收入與2024年同期相比變化不大。
營業獲利率的數據顯示，盈利能力在逐步改善。
- 營業獲利率趨勢
- 2021年營業獲利率為負值，表明當時的營運效率較低。2022年開始，營業獲利率逐步提升，並在2023年達到峰值。2023年下半年及2024年營業獲利率略有下降，但仍維持在相對較高的水平。2025年數據顯示，營業獲利率持續提升，表明營運效率進一步改善。
總體而言，數據顯示出從虧損到盈利，以及營業收入和盈利能力逐步改善的趨勢。儘管各個期間存在波動，但整體表現呈現積極向好。
淨獲利率
United Airlines Holdings Inc.、凈獲利率、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 淨收入（虧損） | |||||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 淨獲利率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 淨獲利率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
淨獲利率 = 100
× (淨收入（虧損）Q3 2025
+ 淨收入（虧損）Q2 2025
+ 淨收入（虧損）Q1 2025
+ 淨收入（虧損）Q4 2024)
÷ (營業收入Q3 2025
+ 營業收入Q2 2025
+ 營業收入Q1 2025
+ 營業收入Q4 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的變化趨勢。
- 淨收入（虧損）
- 在分析期間，淨收入（虧損）呈現顯著的波動。初期經歷了持續的虧損，尤其是在2021年3月31日和2021年12月31日，分別為-1357百萬美元和-646百萬美元。然而，從2021年9月30日開始，淨收入轉為正數，並在2022年6月30日達到329百萬美元。此後，淨收入經歷了起伏，在2023年6月30日達到峰值1075百萬美元，隨後在2023年12月31日回落至-124百萬美元。2024年及2025年的數據顯示，淨收入再次呈現增長趨勢，在2025年6月30日達到973百萬美元。
- 營業收入
- 營業收入在整個分析期間內持續增長。從2021年3月31日的3221百萬美元增長到2025年6月30日的15225百萬美元，顯示出穩定的增長軌跡。雖然在某些季度之間存在小幅波動，但總體趨勢是向上的。2022年6月30日達到12112百萬美元，是觀察期內的一個顯著增長點。
- 淨獲利率
- 淨獲利率的變化與淨收入（虧損）的趨勢密切相關。在淨收入為負數的時期，淨獲利率也為負值，且數值較大，例如2021年3月31日的-63.43%。隨著淨收入轉正，淨獲利率也逐漸改善。從2022年12月31日的1.64%開始，淨獲利率持續上升，在2025年6月30日達到6.34%。這表明公司在控制成本和提高盈利能力方面取得了一定的進展。
總體而言，數據顯示公司經歷了一個從虧損到盈利的轉變過程。營業收入的持續增長為盈利能力的改善提供了支持，而淨獲利率的提升則表明公司在提高盈利效率方面取得了成效。然而，淨收入的波動性也值得關注，可能需要進一步分析以確定其背後的原因。
股東權益回報率 （ROE）
United Airlines Holdings Inc.、 ROE、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 淨收入（虧損） | |||||||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| ROE1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| ROE競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
ROE = 100
× (淨收入（虧損）Q3 2025
+ 淨收入（虧損）Q2 2025
+ 淨收入（虧損）Q1 2025
+ 淨收入（虧損）Q4 2024)
÷ 股東權益
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的季度變化趨勢。
- 淨收入（虧損）
- 在2021年，淨收入呈現波動，從3月31日的虧損擴大至6月30日，隨後在9月30日轉為盈利，但在12月31日再次轉虧。2022年，淨收入的虧損在3月31日達到最低點，隨後各季度逐步改善，並在12月31日實現盈利。2023年，淨收入呈現先降後升的趨勢，在3月31日出現虧損，但在6月30日大幅回升，並在9月30日和12月31日保持盈利。2024年，淨收入持續波動，但整體保持盈利狀態。進入2025年，淨收入在各季度間的變化幅度相對較小，且維持盈利水平。
- 股東權益
- 股東權益在2021年呈現先降後升的趨勢，從3月31日的5206百萬美元下降至6月30日的4904百萬美元，隨後在9月30日和12月31日有所回升。2022年，股東權益持續增長，在12月31日達到6896百萬美元的高點。2023年，股東權益繼續增長，並在12月31日達到9324百萬美元。2024年，股東權益增長速度加快，在12月31日達到12616百萬美元。進入2025年，股東權益的增長趨勢持續，並在6月30日和9月30日達到14309百萬美元的高點。
- ROE
- 股東權益報酬率（ROE）在2021年為負值，且數值較大，反映了淨收入的虧損對股東權益的影響。2022年，ROE逐步改善，從3月31日的負值上升至12月31日的正值。2023年，ROE持續上升，並在6月30日達到34.6%的高點。2024年，ROE略有下降，但仍保持在20%以上。進入2025年，ROE的變化幅度較小，且維持在20%至30%之間。ROE的變化與淨收入的變化趨勢基本一致，表明公司的盈利能力對股東權益的回報有顯著影響。
總體而言，數據顯示在觀察期內，公司從虧損狀態逐步轉向盈利，股東權益持續增長，ROE也隨之改善。儘管淨收入在各季度間存在波動，但整體趨勢向好。股東權益的增長表明公司在財務上不斷壯大，而ROE的提升則反映了公司盈利能力的提高。
資產回報率 （ROA）
United Airlines Holdings Inc.、 ROA、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 淨收入（虧損） | |||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| ROA1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| ROA競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
ROA = 100
× (淨收入（虧損）Q3 2025
+ 淨收入（虧損）Q2 2025
+ 淨收入（虧損）Q1 2025
+ 淨收入（虧損）Q4 2024)
÷ 總資產
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據來看，淨收入（虧損）呈現顯著的波動趨勢。在2021年，該項目經歷了從大幅虧損到盈利，再到再次虧損的過程。2021年第一季度錄得虧損13.57億美元，第二季度虧損減少至4.34億美元，第三季度轉為盈利4.73億美元，但第四季度再次出現6.46億美元的虧損。
進入2022年，淨收入（虧損）的表現有所改善。雖然第一季度仍錄得13.77億美元的虧損，但第二季度已轉為盈利3.29億美元，第三季度和第四季度分別錄得9.42億美元和8.43億美元的盈利。
2023年，淨收入（虧損）再次出現波動。第一季度錄得1.94億美元的虧損，但隨後各季度均呈現盈利，且盈利額度逐季增加，從第二季度的10.75億美元到第四季度的6億美元。
2024年上半年，淨收入（虧損）持續呈現盈利狀態，但盈利額度有所下降。第一季度錄得虧損1.24億美元，第二季度盈利13.23億美元。2024年下半年，盈利額度持續增加，第三季度盈利9.65億美元，第四季度盈利9.85億美元。
數據顯示，2025年上半年淨收入（虧損）持續盈利，第一季度盈利3.87億美元，第二季度盈利9.73億美元，第三季度盈利9.49億美元。
- 總資產
- 總資產在觀察期間內相對穩定，大致在616.62億美元到77.16億美元之間波動。2021年第二季度總資產有所下降，但隨後幾季度逐步回升。2022年總資產呈現小幅下降趨勢，2023年和2024年則呈現緩慢增長趨勢。2025年上半年總資產維持在相對高位。
- ROA
- 資產報酬率（ROA）的變化與淨收入（虧損）的趨勢密切相關。在淨收入（虧損）為負期間，ROA也為負值，且數值較低。隨著淨收入（虧損）轉為盈利，ROA也隨之轉正並逐步提高。2021年ROA為-10.9%，2022年逐步改善至1.09%，2023年進一步提升至3.91%，2024年達到4.25%，2025年上半年達到4.81%。這表明該公司利用其資產產生利潤的能力正在增強。