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短期活動比率（摘要）
Old Dominion Freight Line Inc.、短期活動比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務比率在不同期間的變化趨勢。
- 應收賬款周轉率
- 在2019年，該比率呈現上升趨勢，從9.19逐步增加到10.34。2020年，該比率先是略有下降，然後在年底回升至9.03。2021年，該比率整體呈現下降趨勢，從8.37降至8.31。2022年則顯示出明顯的上升趨勢，從8.41增長到10.82，並在2023年上半年持續上升至10.99和10.94。
- 應付賬款周轉率
- 該比率在2019年波動較大，但整體呈現上升趨勢，從51.76增加到58.49。2020年，該比率大幅上升，達到76.89的峰值，隨後在2020年底回落至58.61。2021年，該比率呈現顯著下降趨勢，特別是在9月30日降至36.43。2022年，該比率有所回升，但仍低於2020年的水平。2023年上半年，該比率再次呈現上升趨勢，達到61.56。
- 營運資金周轉率
- 該比率在2019年經歷了波動，從9.65下降到8.21。2020年，該比率先上升後下降，在年底降至4.61。2021年，該比率呈現小幅上升趨勢，但仍相對較低。2022年，該比率顯著上升，從8.01增長到15.5，並在2023年上半年持續大幅增長，達到26.15。
- 應收賬款周轉天數
- 該天數在2019年呈現下降趨勢，從40天降至35天。2020年，該天數略有上升，維持在36-40天之間。2021年，該天數維持在44天左右。2022年，該天數略有下降，並在2023年上半年持續下降至33天。
- 應付賬款周轉天數
- 該天數在2019年和2020年相對穩定，維持在5-8天之間。2021年，該天數有所上升，在9月30日達到10天。2022年，該天數回落至7-8天，並在2023年上半年維持在6-7天。
總體而言，數據顯示在2022年和2023年上半年，營運資金周轉率呈現顯著上升趨勢，而應收賬款周轉天數和應付賬款周轉天數則呈現下降趨勢。這些變化可能反映了營運效率的提升和對供應商付款的更快速處理。
換手率
平均天數比率
應收賬款周轉率
Old Dominion Freight Line Inc.、應收賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | ||||||||||||||||||||||||
| 客戶應收賬款，減去備抵 | ||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q2 2023 計算
應收賬款周轉率 = (營業收入Q2 2023
+ 營業收入Q1 2023
+ 營業收入Q4 2022
+ 營業收入Q3 2022)
÷ 客戶應收賬款，減去備抵
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到營業收入呈現波動增長趨勢。在2019年經歷了小幅波動後，2020年上半年受到不明因素影響，營業收入有所下降，但下半年迅速恢復並超過2019年水平。2021年營業收入持續快速增長，並在2021年第二季度達到顯著增長，此後增長趨勢略為放緩，但仍保持在高位。2022年上半年營業收入持續增長，但下半年出現明顯下降，2023年上半年則呈現相對穩定的狀態。
- 客戶應收賬款（減去備抵）
- 客戶應收賬款的數額在各個季度間呈現波動。2019年，應收賬款數額相對穩定，在42萬至45萬美元之間。2020年，應收賬款數額有所下降，但隨後在2021年顯著增加，與營業收入的增長趨勢相符。2022年，應收賬款數額繼續增加，並在2022年第一季度達到峰值，之後略有下降。2023年上半年，應收賬款數額維持在相對較低的水平。
- 應收賬款周轉率
- 應收賬款周轉率在各個季度間也呈現波動。2019年，周轉率在9.19至10.34之間。2020年，周轉率略有下降，但仍保持在9.03至10.82之間。2021年，周轉率出現下降趨勢，從9.26降至8.31。2022年，周轉率有所回升，並在2022年第二季度達到9.8，之後略有下降。2023年上半年，周轉率維持在10.94至10.82之間，顯示出相對穩定的水平。
總體而言，營業收入的增長與客戶應收賬款的增加存在一定的相關性。然而，應收賬款周轉率的變化表明，儘管營業收入增長，但收回應收賬款的速度可能受到影響。周轉率的下降可能需要進一步分析，以確定其背後的原因，例如信用政策的變化或客戶付款行為的改變。
應付賬款周轉率
Old Dominion Freight Line Inc.、應付賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | ||||||||||||||||||||||||
| 應付帳款 | ||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q2 2023 計算
應付賬款周轉率 = (營業收入Q2 2023
+ 營業收入Q1 2023
+ 營業收入Q4 2022
+ 營業收入Q3 2022)
÷ 應付帳款
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到營業收入呈現波動增長趨勢。在2019年，營業收入經歷了先增後減的變化，從第一季度的990782千美元增至第二季度的1060666千美元，隨後在第三和第四季度分別降至1048457千美元和1009206千美元。
進入2020年，營業收入在第一季度略有下降，但在第二季度受到顯著影響，降至896210千美元。隨後，營業收入在第三和第四季度逐步回升，分別達到1058166千美元和1073389千美元。
2021年，營業收入持續增長，各季度均呈現上升趨勢，從第一季度的1126515千美元增長至第四季度的1497280千美元。這種增長勢頭在2022年延續，營業收入在各季度持續攀升，並在第二季度達到峰值1667448千美元，但隨後在第三和第四季度有所回落，分別為1603690千美元和1491659千美元。
2023年上半年，營業收入呈現下降趨勢，從第一季度的1442136千美元降至第二季度的1413189千美元。
- 應付帳款
- 應付帳款的數額在各個季度之間存在波動。從2019年到2023年，應付帳款的數額呈現不規則變化，沒有明顯的長期趨勢。
- 應付賬款周轉率
- 應付賬款周轉率在各個季度之間也存在顯著波動。2019年，周轉率在51.76到58.49之間變化。2020年，周轉率顯著提高，特別是在第一和第二季度，分別達到74.52和76.89。2021年，周轉率有所下降，並在第三季度降至36.43。2022年，周轉率再次回升，並在2023年上半年達到61.56。
總體而言，營業收入呈現增長趨勢，但各季度之間存在波動。應付帳款和應付賬款周轉率的變化與營業收入的變化之間可能存在一定的關聯性，但需要更深入的分析才能確定具體的關係。
營運資金周轉率
Old Dominion Freight Line Inc.、營運資金周轉率、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (以千美元計) | ||||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | ||||||||||||||||||||||||
| 少： 流動負債 | ||||||||||||||||||||||||
| 營運資金 | ||||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | ||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q2 2023 計算
營運資金周轉率 = (營業收入Q2 2023
+ 營業收入Q1 2023
+ 營業收入Q4 2022
+ 營業收入Q3 2022)
÷ 營運資金
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到營運資金、營業收入以及營運資金周轉率在不同期間的變化趨勢。
- 營運資金
- 營運資金在2019年呈現波動，從第一季的425723千美元下降至第二季的355315千美元，隨後在第三、四季分別回升至410116千美元和500749千美元。2020年，營運資金先下降再回升，在第三季達到689208千美元的高點，年末則為870209千美元。2021年，營運資金在各季度間波動較大，年末達到919553千美元。2022年，營運資金呈現明顯下降趨勢，從第一季的702361千美元逐步下降至第四季的327430千美元。2023年上半年，營運資金持續下降，至第二季末為227591千美元。
- 營業收入
- 營業收入在2019年各季度間變化較小，大致維持在100萬至110萬美元的水平。2020年，營業收入在第二季度受到影響，下降至896210千美元，但隨後在第三、四季迅速回升。2021年，營業收入持續增長，各季度均創下新高，年末達到1497280千美元。2022年，營業收入繼續增長，在第二季度達到1667448千美元的峰值，但下半年有所回落。2023年上半年，營業收入呈現下降趨勢，至第二季末為1413189千美元。
- 營運資金周轉率
- 營運資金周轉率在2019年上半年較高，分別為9.65和11.64，但在下半年下降至10.06和8.21。2020年，周轉率先回升後下降，在第四季降至4.61。2021年，周轉率逐步回升，年末達到5.72。2022年，周轉率顯著提高，從第一季的8.01大幅增長至第四季的15.5。2023年上半年，周轉率繼續快速增長，至第二季末達到26.15，為觀察期內最高值。
總體而言，營運資金和營業收入的趨勢呈現一定的相關性，但周轉率的變化更為顯著。營運資金周轉率的快速上升表明，在2022年和2023年，公司在利用營運資金產生收入方面效率顯著提高。營運資金的下降趨勢可能與公司策略、市場環境或其他因素有關，需要進一步分析才能確定具體原因。
應收賬款周轉天數
Old Dominion Freight Line Inc.、應收賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | ||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率 | ||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | ||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | ||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q2 2023 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務比率的季度變化趨勢。
- 應收賬款周轉率
- 在2019年，該比率呈現上升趨勢，從第一季的9.19逐步增加到第四季的10.34。2020年，該比率波動較大，在第二季達到10.18的峰值，隨後在第三季下降至8.72，年末回升至9.03。2021年，該比率整體呈現下降趨勢，從第一季的8.37降至第三季的8.31，年末略有回升至9.26。2022年，該比率再次呈現上升趨勢，從第一季的8.41逐步增加到第四季的10.82。2023年上半年，該比率維持在高位，分別為10.99和10.94。整體而言，該比率在觀察期間內呈現波動上升的趨勢，但各年之間存在明顯的季度性變化。
- 應收賬款周轉天數
- 與應收賬款周轉率相反，應收賬款周轉天數呈現下降趨勢。2019年，該天數從第一季的40天逐步減少到第四季的35天。2020年，該天數在第二季降至36天，隨後在第三季增加至42天，年末回升至40天。2021年，該天數整體呈現上升趨勢，從第一季的44天維持至第三季的44天，年末略微下降至39天。2022年，該天數再次呈現下降趨勢，從第一季的43天逐步減少到第四季的34天。2023年上半年，該天數維持在較低水平，分別為33天。整體而言，該天數在觀察期間內呈現波動下降的趨勢，與應收賬款周轉率的變化相呼應。
總體而言，數據顯示應收賬款的管理效率在不同季度有所波動，但長期來看，應收賬款的回收速度有所提升。需要注意的是，2020年和2021年的波動可能受到外部環境因素的影響。
應付賬款周轉天數
Old Dominion Freight Line Inc.、應付賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 | ||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率 | ||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | ||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數1 | ||||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | ||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q2 2023 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一項財務比率及其相關天數的季度變化趨勢。
- 應付賬款周轉率
- 在2019年，該比率呈現波動狀態，從第一季的51.76逐步下降至第二季的48.59，隨後在第三季回升至50.78，並於第四季顯著增加至58.49。
- 2020年，該比率持續上升，從第一季的74.52增長至第二季的76.89，第三季略有下降至66.71，但在第四季再次回升至58.61。
- 2021年，該比率呈現先降後升的趨勢，從第一季的46.97下降至第三季的36.43，隨後在第四季大幅提升至63.7。
- 2022年，該比率再次呈現波動，從第一季的47.75下降至第二季的43.78，第三季回升至51.42，並在第四季達到58.9。
- 2023年，該比率在第一季為51.81，第二季則進一步提升至61.56。整體而言，該比率在觀察期間內經歷了多次波動，但整體趨勢顯示在2023年第二季呈現增長。
- 應付賬款周轉天數
- 應付賬款周轉天數與應付賬款周轉率呈現反向關係。在2019年，該天數維持在相對穩定的水平，從7天到8天不等。
- 2020年，該天數維持在5天或6天，顯示支付速度加快。
- 2021年，該天數出現較大波動，從8天下降至10天，隨後在第四季回落至6天。
- 2022年，該天數在8天左右波動，並在第四季回落至7天。
- 2023年，該天數維持在7天或6天，與應付賬款周轉率的增長趨勢相符。
總體而言，數據顯示應付賬款管理策略在不同季度有所調整，周轉率和周轉天數的變化可能反映了供應商關係、現金流管理以及整體業務運營的變化。