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短期活動比率（摘要）
Old Dominion Freight Line Inc.、短期活動比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
本資料顯示，2021年到2023年間，Old Dominion Freight Line Inc. 的應收賬款周轉率呈現逐步提升的趨勢，從約8.41-9.26區間提升至約10.94，顯示公司在應收款管理上變得更為有效，收款速度加快，應收賬款回收效率改善。而相關的應收賬款周轉天數則由約39-44天逐步縮短至33天，進一步佐證了資金周轉的提速。
在應付賬款周轉率方面，數據波動較大，但整體呈現出較高的比率範圍（36.43至76.89），表示公司在應付帳款管理上較為靈活，回收期限多集中在5至10天之間。應付賬款周轉天數亦維持在6至10天，與應付賬款周轉率的波動相呼應，反映出公司在付款策略上採取較短的付款週期或追求較快的支付速度。
營運資金周轉率則由較早期的約4.61-11.64逐步上升，至2023年達到26.15，顯示公司在運作資金利用效率方面持續改善。營運資金周轉天數亦呈現縮短趨勢，說明資金在營運流程中的循環速度提快，提高了整體資產利用率。
綜合上述，該公司於2021年後展現出較為明顯的資金管理與營運效率提升，尤其是在應收賬款的回收速度與營運資金的利用方面持續優化。其應付賬款管理則保持較高的彈性，以支援企業的資金流動性策略。未來若能持續加強應收賬款的管理與運用，有望進一步提升整體營運效率與財務表現。
換手率
平均天數比率
應收賬款周轉率
Old Dominion Freight Line Inc.、應收賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (以千美元計) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 客戶應收賬款，減去備抵 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 Q2 2023 計算
應收賬款周轉率 = (營業收入Q2 2023
+ 營業收入Q1 2023
+ 營業收入Q4 2022
+ 營業收入Q3 2022)
÷ 客戶應收賬款，減去備抵
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從2018年第一季至2023年第二季的財務數據可以觀察到，Old Dominion Freight Line Inc.的營業收入呈現持續成長的趨勢，特別是在2021年後，營收顯著提升，從約1.24億美元上升至2023年約1.41億美元，期間雖有波動，但整體上升趨勢明顯。這反映公司在貨運業務方面的擴張或市場需求的增加，尤其是在2021年開始營收有較大幅度的成長，可能受到疫情後經濟復甦或策略調整的影響。
另一方面，客戶應收賬款(減去備抵)在期間內亦保持較高水平，從2018年3月的約413百萬美元逐步增加至2023年6月的約544百萬美元，顯示公司在營收擴張的同時，應收帳款的規模也持續擴大。雖然數據波動，但整體呈現成長趨勢，可能表明公司在擴大業務時面臨的收款管理挑戰增加，或是營收結構的變化導致應收帳款相應增加。
應收帳款周轉率的變化較為波動，於2018年較高（約9.46），之後略有下降，在2020年初曾降至約8.37，但在2021年後逐步回升，並於2022年末接近11，最高達約10.99，顯示公司在收款效率方面的改善。較高的應收帳款周轉率代表公司能較快速回收款項，維持較好的流動性與資金運用效率，但波動也反映出經營環境或收款策略的變化。
綜合分析，公司的營收呈現穩定成長態勢，反映其市場佔有率或營運效率有進一步提升。然而，應收帳款規模的持續增加與周轉率的波動也提示公司在應收款管理方面仍面臨一定挑戰。未來，持續追蹤應收帳款的變化與收款效率，將有助於評估公司資金流動性及財務穩健程度的持續改善空間。
應付賬款周轉率
Old Dominion Freight Line Inc.、應付賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (以千美元計) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付帳款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 Q2 2023 計算
應付賬款周轉率 = (營業收入Q2 2023
+ 營業收入Q1 2023
+ 營業收入Q4 2022
+ 營業收入Q3 2022)
÷ 應付帳款
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 營業收入的趨勢分析
- 從2018年第一季度至2023年第二季度，旗下的營業收入展現出顯著的成長趨勢。初期，營收約為9.25億美元，經歷一定的波動，並且在2019年之後逐步攀升。尤其是從2021年開始，營收明顯增加，2021年第一季度達到約13.19億美元，此後數個季度呈現穩步上升，2022年第一季度突破了16.67億美元，到了2023年第二季度，營收更高達約14.13億美元，表明公司在營運規模與市場需求上持續擴張。值得注意的是，2021年及2022年的營收明顯高於之前的年度，可能反映公司在運價、クラ客量增加或新市場擴展等因素的正面影響。
- 應付帳款的變動與趨勢
- 應付帳款總額在整體期間內呈現出逐步變動的趨勢。2018年第一季度為約78,498千美元，至2023年第二季度，則在96661千美元之間波動。特別是在2021年之後，有明顯上升的趨勢，在2021年第一季度達到約135,044千美元，為歷史較高水平，之後在2022年和2023年階段呈現波動性，但整體並未出現長期下降。這種變動可能反映公司在採購、應付帳款管理策略上的調整，或是業務規模擴展導致的應付總額增加。
- 應付賬款周轉率的變化
- 應付賬款周轉率（應付帳款週轉率）在所提供的數據中，只有部分期間數據點，且不完全連續，但從中可觀察到，該比率在2018年較後期和2020年之間呈現較為波動的狀況。數值由51.5波動至最高74.52，再降低到36.43，此後在2021年和2022年逐步回升至較高水平，如61.56。這反映出公司在應付帳款管理方面，可能調整了支付速度或信貸條件，與公司營收增長和應付帳款的變動相互關聯。較高的周轉率可能表示公司加快了支付速度或改善了資金周轉效率，而較低的周轉率則可能反映支付條件收緊或策略性延後支付。
營運資金周轉率
Old Dominion Freight Line Inc.、營運資金周轉率、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (以千美元計) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 少： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 Q2 2023 計算
營運資金周轉率 = (營業收入Q2 2023
+ 營業收入Q1 2023
+ 營業收入Q4 2022
+ 營業收入Q3 2022)
÷ 營運資金
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料中可以觀察到，**營運資金**在2018年至2023年間呈現出逐步上升的趨勢，尤其在最新幾個季度中顯著增加。早期（2018年）營運資金約為270,165千美元，經歷數次波動後，其數值在2022年第四季達到最高點，約為403,947千美元，並在2023年保持穩定。
另一方面，**營業收入**在同一期間持續增長，表現出公司營收逐年擴大的趨勢。2018年第一季營收約為925,020千美元，而至2023年第二季已達1,413,189千美元，年度累計呈現明顯成長，反映出公司規模擴展和市場佔有率的提升。
至於**營運資金周轉率**，則展現較為明顯的變動性。這個比率在2018年末約為11.57，之後出現下降，最低點在2019年末約為4.61。此後逐步回升，並在2022年及2023年前半年達到較高水平，分別為26.15及較接近此值的數字，顯示公司資產運用效率在近年有所改善，反映營運資產的更有效利用或策略調整。
綜合而言，隨著營收持續擴大，公司的營運資金也逐步增加，且營運資金周轉率在2022年後顯著提升，代表公司在資金管理和資產運用方面逐步變得更加高效。這些趨勢表明公司在增長的同時，正逐步改善資金周轉效率，展現出良好的經營動能與潛在的運營優化空間。
應收賬款周轉天數
Old Dominion Freight Line Inc.、應收賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 Q2 2023 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 應收帳款週轉率分析
-
從2018年Q2起，應收帳款週轉率呈現較為穩定的趨勢，徘徊在9.0到10.99之間。期間內，數值經歷了微幅波動，顯示公司收款效率較為持續，且未出現劇烈下降或提升的明顯跡象。
特別是在2020年疫情爆發期間（2020年Q1至Q2），週轉率有所回升，達到約10.82至10.94，表明在市場環境變動中，公司可能加強了收款管理或市場需求促使應收帳款快速回收，維持資金流動性。
- 應收帳款週轉天數分析
-
反映收款效率的天數方面，較2018年Q2之前的平均約38天左右，至2023年最新期間，數值普遍維持在33天，顯示公司收現速度有所提升，應收帳款管理逐步改善，縮短了資金回籠時間。
期間內，天數波動在33至44天之間，2020年末（Q4）為44天的高點，代表該季度可能面臨較長的收款周期或特殊營運情況。自2021年起，數值逐步回落，表明管理效率提升，資金回籠更為迅速。
整體來看，應收帳款的周轉率穩定且較高，周轉天數逐步縮短，顯示公司在收款週期方面已達到較佳的營運效率，能有效支撐流動資金管理。該趨勢符合企業持續提升營運效率和改善資金流動性的期望。
應付賬款周轉天數
Old Dominion Freight Line Inc.、應付賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 Q2 2023 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 應付賬款周轉率
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從2018年第三季度起，應付賬款周轉率展現出較為明顯的波動趨勢。2018年第一季度未提供數據，但從2018年6月開始逐步增加，至2018年12月達到最高的76.89，顯示公司在此期間加快了支付速度或改善了其流動性。然而，進入2019年，該比率開始逐步下降，至2020年第一季度則下降至最高點61.56，之後持續波動，特別是在2021年第二季度最低至36.43，之後回升，並在2023年6月達到約51.56的較穩定水平。
整體來看，應付賬款周轉率在過去五年內經歷多次起伏，反映出公司在支付政策或供應鏈管理方面的調整及變化，且該比率的大幅波動可能受到季節性因素或營運策略調整的影響。
- 應付賬款周轉天數
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對應的應付賬款周轉天數呈現出較為穩定的趨勢，主要維持在5到10天之間。2018年中（6月到12月），該數字多維持在7天左右，反映短期內公司支付期較為頻繁。2019年年內，天數維持在5到8天間，較為接近6天，顯示出較為緊湊的支付週期。2020年疫情期間（2020年第一季度至第三季度），天數波動較少，約在5到8天，反映公司在面對疫情時仍保持相對穩定的應付賬款期限。2021年至2023年期間，天數經過起伏，最低達到6天，最高則為10天，顯示公司支付策略較為靈活，可能在不同季度或經營情況下調整其應付期間。
綜合來看，應付賬款天數的變動較為有限範圍，透露公司維持較為規律的支付節奏，並在不同時期依需作出調整，以平衡流動性與供應商關係。