普通股估值比率
季度數據
估值比率衡量與特定索賠的擁有權（例如，企業的擁有權份額）相關的資產或缺陷（例如，收益）的數量。
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歷史估值比率（摘要）
Old Dominion Freight Line Inc.、歷史估值比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
根據資料顯示，從2018年第一季度至2023年第二季度，老迪莫尼物流的股價指標經歷了多段的變化，反映出公司價值的波動趨勢。
- 價格與凈收入比率（P/E）
- 此比率在2018年第一季度尚未提供資料，但從2019年第一季度開始呈現逐步上升的趨勢，尤其在2020年初達到高點約38.75，之後開始波動減少，至2023年中略有回升至約34.79。整體來看，P/E比率的升高暗示市場對公司未來獲利增長的預期增加，但也可能反映股價被高估的可能性。
- 價格與營業收入比率（P/OP）
- 此比率呈現出類似的上升趨勢，從2019年第一季度約14.94開始，逐步攀升至2022年年底的約26.15，隨後在2023年中略作調整，但仍保持相對較高的水平，顯示市場對公司銷售表現的正向預期。
- 價格收入比（P/S）
- 類似於前兩者，該比率在2019年初開始呈上升走勢，並在2022年達到約7.48的高點，表明投資者願意支付較高的價格來獲得公司的營收，反映較為樂觀的市場情緒，雖然在2023年略有下降但仍維持較高水平，顯示持續的市場信心。
- 價格賬麵價值比（P/BV）
- 此比率在2018年初約4.81，之後波動上升，尤其在2020年之後逐步上升至約11.61，顯現市場對公司帳面價值的高度溢價。雖然在2023年略有回落，但仍處於較高的水平，表示投資者較重視公司資產的評估及其潛在價值。伴隨其餘比率的整體趨勢，P/BV的變化反映出投資者對公司未來獲利能力與資產價值的樂觀預期。
綜合觀察，這些比率的整體上升趨勢，特別是在2020年至2022年間，可能受到公司營收與獲利預期的正面影響。然而，2023年以來的部分指標出現一定程度的調整，顯示市場在估值方面可能出現一定的穩定或調整。總體而言，資料反映出投資者對公司未來成長前景較為積極，也顯示公司在營運和市場定位方面的良好表現，但同時也提示需謹慎觀察估值水平是否合理，以免過度樂觀所引發的估值泡沫。
價格與凈收入比率 （P/E）
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/E、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 淨收入 (以千計) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/E競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q2 2023 計算
EPS
= (淨收入Q2 2023
+ 淨收入Q1 2023
+ 淨收入Q4 2022
+ 淨收入Q3 2022)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 Old Dominion Freight Line Inc.季度或年度報告提交日期的收市價
4 Q2 2023 計算
P/E = 股價 ÷ EPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 股價趨勢分析
- 從2018年至2023年上半年，股價經歷了顯著的波動。2018年較低價位約在91.95美元至137.52美元之間，但自2019年起開始呈現上升趨勢。2020年由於疫情影響，股價在2020年3月觸及153.64美元後快速上漲，並在2021年達到巔峰約348.33美元。2022年股價有所回落，但仍維持在較高水平，2023年上半年則見證了進一步的攀升，最高達到407.11美元，顯示市場對公司未來成長的高度樂觀預期。
- 每股收益 (EPS) 的變動趨勢
- 自2019年起，每股收益持續穩定增長，從2019年第一季未提供數據，直到2021年第一季達到約9.01美元，並逐步攀升至2023年第二季約11.7美元。這反映公司盈利能力逐年提升，且經營績效良好。EPS的穩定成長，也支持股份價值的提升，進一步解釋了股價上升的趨勢。
- P/E（市盈率）變動分析
- P/E比率呈現出較高且波動的狀況。2019年末的P/E約為24.08，之後在2020年疫情期間上升至37.28，顯示市場對公司盈利增長的高度期待與風險評價。2021年後，P/E逐步回落至較為合理的範圍約為21.82至34.79之間，顯示投資者在公司盈利穩定增長的基礎上，對其未來展望較為謹慎亦較為樂觀之間的調整。整體而言，高P/E值暗示市場願意為預期收益成長支付溢價，但同時也反映出股價並未完全反映公司實際盈利水準的波動性。
- 總體評估
- 整體趨勢顯示，Old Dominion Freight Line Inc.在過去數年經歷了盈利能力的顯著提升與股價的強勢表現。股價的攀升連結於穩定增長的每股收益，且投資者對公司未來發展保持高度期待。雖然股價與P/E比率的波動暗示市場情緒具有一定的波動性，但公司基本面持續改善，支撐著長期的價值增長狀況。未來若能保持盈利穩定，並合理管理市場預期，有助於進一步鞏固其在行業中的競爭地位。
價格與營業收入比率 （P/OP）
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/OP、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 營業利潤 (以千計) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股營業利潤2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/OP競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q2 2023 計算
每股營業利潤 = (營業利潤Q2 2023
+ 營業利潤Q1 2023
+ 營業利潤Q4 2022
+ 營業利潤Q3 2022)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 Old Dominion Freight Line Inc.季度或年度報告提交日期的收市價
4 Q2 2023 計算
P/OP = 股價 ÷ 每股營業利潤
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 股價趨勢分析
- 整體而言，股價自2018年3月的91.95美元經歷顯著上升，2023年6月達到407.11美元，呈現持續的上漲趨勢。在此期間，股價中間經歷數個波動點，但長期來看，總體趨勢是向上的，反映市場對該公司績效與前景的持續正面評價。
- 每股營業利潤變化
- 從2019年開始的數據顯示，每股營業利潤逐步提升，從大約6.71美元增加至2023年6月的16.58美元，顯示公司核心盈利能力持續改善。2020年經濟環境的影響似乎較為明顯，但整體成長趨勢依然明顯，反映公司營運效率的穩定提升與盈利能力的增強。
- 市盈率（P/OP）分析
- 市盈率呈現出由高到低後再略有波動的變化。2018年該比率較高（最高約30.91），代表投資者對未來盈利的預期較高。然而，自2020年起，該比率逐步下降，至2023年6月約為18.8，顯示出投資者的預期較為謹慎，但仍維持在相對較高水平，反映公司盈利增長被市場敏感看待。此外，波動反映出市場在應對外部經濟變數時的調整。
- 總結評估
- 整體來看，該公司在觀察期間展現出長期穩定的數據增長。股價的持續攀升與每股營業利潤的逐步提高共同表明公司具有良好的盈利能力與市場信心。而市盈率的變動則顯示市場在不同時段對公司盈利預期有所調整。這些指標的整體走勢支持公司在期間內的業績持續改善與市值提升，展現其在行業中的競爭力及未來的成長潛力。
價格收入比 （P/S）
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/S、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 營業收入 (以千計) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股銷售額2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/S競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q2 2023 計算
每股銷售額 = (營業收入Q2 2023
+ 營業收入Q1 2023
+ 營業收入Q4 2022
+ 營業收入Q3 2022)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 Old Dominion Freight Line Inc.季度或年度報告提交日期的收市價
4 Q2 2023 計算
P/S = 股價 ÷ 每股銷售額
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從2018年第一季度至2023年第二季度的財務資料顯示，Old Dominion Freight Line Inc. 的股價總體呈現上升趨勢，期間內多次經歷波動，但自2021年起，股價持續攀升，尤其在2021年第三季度之後出現較明顯的走高，反映出投資人對公司展望較為樂觀或公司本身基本面改善。
在每股銷售額方面，資料自2019年開始逐步上升，顯示公司營收的增長趨勢。從2019年第二季度起，每股銷售額由約33美元攀升至2023年第二季度的約56.9美元，呈現穩定上升態勢，反映公司在市場中的擴展或營運效率的改善具有積極的績效表現。這一趨勢與股價的走勢相呼應，顯示市場對公司營收成長的正面評價。
財務比率P/S（市售比率）在檢視期間內的變動則較為波動，但整體呈現上升趨勢，尤其在2020年後，P/S比例顯著提高至6倍以上。較高的P/S比率或彰顯投資者對公司未來成長潛力的期待，但若較高的比率未伴隨相應的營收或獲利成長，亦可能暗示市場的高估現象。此外，P/S的變動反映公司價值與銷售額的比例趨勢，可能受到公司營運策略、市場認可度或投資者預期的影響。
綜合以上觀察，公司的股價與每股銷售額自2019年起同步呈現出穩健的成長軌跡，顯示公司在營運和市場形象上的正向變化。這些數據也提示公司具備一定的成長潛力，但P/S比率的波動提醒投資人需要關注估值水準是否合理。整體而言，該公司展現出較為積極的營收擴張與市場接受度，值得持續關注其未來營運表現與估值變化。
價格賬麵價值比 （P/BV）
Old Dominion Freight Line Inc.、 P/BV、計算 （季度數據）
| 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股東權益 (以千計) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每股賬麵價值 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| P/BV競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q2 2023 計算
BVPS = 股東權益 ÷ 已發行普通股數量
= ÷ =
3 Old Dominion Freight Line Inc.季度或年度報告提交日期的收市價
4 Q2 2023 計算
P/BV = 股價 ÷ BVPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 股價的趨勢
- 從2018年至2023年季度的資料顯示，股價呈現出一個整體上升的趨勢。尤其在2021年之後，股價得到了顯著的提升，例如從2021年第三季度的348.33美元升至2022年第二季度的407.11美元。此外，雖然短期內出現一些波動，但整體走勢仍是向上，反映投資者對公司未來展望較為積極的看法。
- 每股賬面價值（BVPS）的變化
- BVPS 在整個分析期間持續攀升，從2018年第一季度的19.13美元逐步增加到2023年第二季度的35.07美元。雖然偶爾出現略微的下降（例如2020年第四季度的25.57美元），但整體趨勢為穩定成長，表明公司資產淨值在逐步擴大，為股東價值的提升提供支持。
- P/BV比率的變動
- P/BV比率經歷了較大的波動，顯示市場對公司股價與帳面價值之間的評價浮動很大。從2018年第三季度的4.18升高到2021年第三季度的11.71，之後略有回落，但仍維持在較高水平（約8至11之間）。這種變動反映市場在不同時期對公司成長潛力及資產價值的不同評價，特別是在2021年，P/BV值的激增暗示投資者對公司未來的高度樂觀期待。
- 綜合分析
- 整體而言，該公司在過去五年間展現出穩步成長的趨勢，股價和每股賬面價值均呈上升趨勢，反映公司經營狀況良好，資產價值持續擴大。P/BV比率的波動則表明市場對其未來成長潛力的評價有較大的變動，特別是在2021年達到高峰後有所回調。這些資料點綜合來看，投資者對公司長期價值持較為積極的看法，但同時也存在市場評價波動較大的現象。