償付能力比率分析
季度數據
償付能力比率，也稱為長期債務比率，衡量公司履行長期義務的能力。
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償付能力比率（摘要）
CSX Corp.、償付能力比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
整體而言，資料顯示在觀察期間內，各項財務比率呈現相對穩定的趨勢，但亦存在一些值得關注的變化。
- 債務與股東權益比率
- 此比率在2019年至2021年間呈現波動，大致維持在1.21至1.45之間。2022年略有上升，至1.45，並在2023年進一步增加至1.45。這表明公司債務相對於股東權益的比例在近期略有增加。
- 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
- 此比率的趨勢與債務與股東權益比率相似，在2019年至2021年間波動，並在2022年和2023年呈現上升趨勢，從1.25上升至1.49。包含經營租賃負債的負債股東權益比率略高於不包含經營租賃負債的比率，顯示經營租賃對負債的影響。
- 債務與總資本比率
- 此比率在觀察期間內相對穩定，維持在0.55至0.59之間。2022年和2023年略有上升，但幅度不大。這表明公司債務在總資本中所佔比例的變化不大。
- 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）
- 與不包含經營租賃負債的比率類似，此比率也相對穩定，在0.56至0.6之間波動。包含經營租賃負債的比率略高於不包含的比率，反映了經營租賃對總資本結構的影響。
- 債務資產比率
- 此比率在2019年至2021年間維持在0.41至0.43之間，2021年末降至0.4，並在2022年維持在0.4。2023年回升至0.43。這表明公司債務相對於資產的比例變化不大。
- 負債比率（包括經營租賃負債）
- 此比率的趨勢與債務資產比率相似，在觀察期間內相對穩定，維持在0.41至0.44之間。顯示公司負債相對於總資產的比例變化不大。
- 財務槓桿比率
- 此比率在2019年至2021年間波動，大致維持在2.98至3.37之間。在2021年略有下降，但在2022年和2023年呈現上升趨勢，從3.07上升至3.37。這表明公司利用財務槓桿的程度在近期略有增加。
- 利息覆蓋率
- 此比率在2019年至2021年間呈現下降趨勢，從7.67下降至5.73。但在2021年下半年開始回升，並在2022年和2023年持續上升，從7.86上升至8.32。這表明公司支付利息的能力在近期有所改善。
總體而言，資料顯示公司在債務管理方面相對穩健，但近期債務與股東權益比率和財務槓桿比率略有上升，需要持續關注。利息覆蓋率的改善則表明公司盈利能力足以應對利息支出。
負債率
覆蓋率
債務與股東權益比率
CSX Corp.、債務與股東權益比率、計算 （季度數據）
| 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務的當前到期日 | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務，不包括流動部分 | |||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||
| 歸屬於CSX的股東權益 | |||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q1 2023 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ 歸屬於CSX的股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個公司在一段時間內的財務狀況變化。
- 總債務
- 總債務在2019年初至2019年末呈現波動，先小幅上升，後略微下降。2020年，總債務維持在相對穩定的水平，並在年末略有增加。2022年，總債務顯著增加，並在2023年初略有下降。整體而言，總債務在觀察期內呈現先穩定後大幅增加的趨勢。
- 歸屬於股東的權益
- 股東權益在2019年呈現下降趨勢，並在2020年上半年開始回升，至2021年初達到峰值。2021年下半年至2022年，股東權益略有波動，但整體趨勢為下降。2023年初，股東權益持續下降。
- 債務與股東權益比率
- 債務與股東權益比率在2019年和2020年上半年呈現上升趨勢，表明債務相對於股東權益的比例增加。2020年下半年至2021年上半年，該比率有所下降，顯示財務槓桿降低。2021年下半年至2023年初，該比率再次上升，表明債務相對於股東權益的比例增加，財務風險可能隨之增加。整體而言，該比率呈現波動上升的趨勢，尤其是在2022年和2023年初。
總體而言，數據顯示該公司在觀察期內經歷了股東權益的波動和總債務的增加，導致債務與股東權益比率的上升。這可能表明公司在擴張或應對外部環境變化時，更多地依賴債務融資。
負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
CSX Corp.、債務與股東權益比率（包括經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務的當前到期日 | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務，不包括流動部分 | |||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||
| 長期經營租賃負債 | |||||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||
| 歸屬於CSX的股東權益 | |||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q1 2023 計算
負債股東權益比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 歸屬於CSX的股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個關於債務、股東權益以及負債股東權益比率的趨勢。
- 債務總額
- 在2019年，債務總額呈現波動，從第一季的16268百萬美元，先持平於第二季，隨後在第三季增加至17231百萬美元，年末略降至16731百萬美元。2020年，債務總額維持在相對穩定的水平，大致在16900到17200百萬美元之間。然而，到了2022年，債務總額顯著增加，從第一季的16812百萬美元，逐步上升至年末的18400百萬美元。2023年第一季，債務總額維持在18537百萬美元，略有下降至18535百萬美元，並在年底降至18400百萬美元。
- 歸屬於股東的權益
- 股東權益在2019年呈現下降趨勢，從第一季的12428百萬美元，逐步下降至年末的11848百萬美元。2020年，股東權益開始回升，並在2021年達到高峰，年末為13490百萬美元。然而，2022年股東權益開始下降，從第一季的13184百萬美元，逐步下降至年末的12326百萬美元。2023年第一季，股東權益為12874百萬美元。
- 負債股東權益比率
- 負債股東權益比率在2019年和2020年波動，大致在1.31到1.45之間。2021年，該比率呈現下降趨勢，從第一季的1.28降至年末的1.25。2022年，比率顯著上升，從第一季的1.28逐步增加至年末的1.49。2023年第一季，比率維持在1.44。整體而言，比率呈現先下降後上升的趨勢，且2022年末的比率達到觀察期內的最高點。
總體而言，數據顯示債務總額在2022年顯著增加，而股東權益則呈現下降趨勢，導致負債股東權益比率在2022年大幅上升。這可能表明財務槓桿的增加。
債務與總資本比率
CSX Corp.、債務與總資本比率、計算 （季度數據）
| 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務的當前到期日 | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務，不包括流動部分 | |||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||
| 歸屬於CSX的股東權益 | |||||||||||||||||||||||
| 總資本 | |||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q1 2023 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個關於債務與總資本比率的長期趨勢。
- 總體趨勢
- 在分析期間內，總債務和總資本都呈現出波動性增長。然而，債務與總資本比率的變化相對穩定。
- 2019年
- 2019年年初至年末，債務與總資本比率從0.56小幅上升至0.58，顯示債務增長略快於總資本。
- 2020年
- 2020年，該比率維持在0.56至0.58之間，表明債務和總資本的增長大致同步。
- 2021年
- 2021年，該比率保持在0.55的水平，顯示債務和總資本的增長趨勢趨於平衡。
- 2022年
- 2022年，債務與總資本比率呈現上升趨勢，從年初的0.55上升至年末的0.59。這表明債務的增長速度超過了總資本的增長速度。
- 2023年
- 2023年第一季度，該比率維持在0.59的水平，與2022年末的數據一致。
- 總結
- 整體而言，數據顯示債務與總資本比率在大部分時間內保持相對穩定，但在2022年出現顯著上升，並在2023年初維持在高位。這可能表明在2022年，公司更依賴債務融資，或者總資本增長放緩。
債務與總資本比率（包括經營租賃負債）
CSX Corp.、債務與總資本比率（含經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務的當前到期日 | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務，不包括流動部分 | |||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||
| 長期經營租賃負債 | |||||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||
| 歸屬於CSX的股東權益 | |||||||||||||||||||||||
| 總資本（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q1 2023 計算
債務與總資本比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資本（包括經營租賃負債）
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務比率的季度變化趨勢。
- 債務總額（包括經營租賃負債）
- 在觀察期內，該數值呈現波動狀態。從2019年3月31日的16268百萬美元開始，經歷了小幅增長和下降，在2020年12月31日達到17160百萬美元。2021年維持相對穩定，在2022年顯著增加，達到18537百萬美元，隨後略有下降至18400百萬美元。
- 總資本（包括經營租賃負債）
- 總資本的趨勢與債務總額相似，也呈現波動增長。從2019年3月31日的28696百萬美元開始，經歷了增長和下降，在2020年12月31日達到30261百萬美元。2021年維持相對穩定，2022年則有顯著增長，達到31411百萬美元，並在之後略有下降至30726百萬美元。
- 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）
- 該比率在2019年和2020年維持在相對穩定的水平，約為0.57至0.59之間。2021年，該比率略有下降，穩定在0.56左右。然而，在2022年，該比率開始上升，在2022年6月30日達到0.6，並在2022年12月31日維持在0.6。這表明在2022年，相對於總資本而言，債務的比例有所增加。
總體而言，數據顯示在觀察期內，債務和總資本都呈現增長趨勢，但2022年增長速度加快。債務與總資本比率的變化表明，在2022年，財務槓桿有所提升。
債務資產比率
CSX Corp.、資產負債率、計算 （季度數據）
| 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務的當前到期日 | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務，不包括流動部分 | |||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 債務資產比率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 債務資產比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q1 2023 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到總債務在一段時間內呈現波動趨勢。從2019年3月31日的15766百萬美元開始，總債務經歷了增長，在2019年9月30日達到16737百萬美元的峰值，隨後略有下降至2019年12月31日的16238百萬美元。
2020年，總債務維持在相對穩定的水平，在16506百萬美元至16732百萬美元之間波動。然而，到了2022年，總債務顯著增加，在2022年9月30日達到18050百萬美元的最高點，並在2022年12月31日略有回落至17922百萬美元。2023年3月31日，總債務進一步下降至17922百萬美元。
與此同時，總資產也呈現增長趨勢。從2019年3月31日的38154百萬美元開始，總資產在2021年12月31日達到40531百萬美元的峰值。2022年，總資產繼續增長，在2022年9月30日達到42242百萬美元的最高點，隨後在2023年3月31日略有下降至41478百萬美元。
- 債務資產比率
- 債務資產比率在觀察期內相對穩定，主要在0.41至0.43之間波動。在2019年，該比率從0.41上升到0.43，然後在2020年和2021年保持在0.41至0.42之間。2022年，該比率略有上升至0.43，並在2023年3月31日維持在0.43。
總體而言，數據顯示總債務和總資產都呈現增長趨勢，但總資產的增長速度略快於總債務。債務資產比率的穩定性表明，儘管債務和資產規模發生變化，但公司的財務槓桿水平保持相對一致。值得注意的是，2022年總債務的顯著增長值得進一步關注，以評估其對公司財務狀況的潛在影響。
負債比率（包括經營租賃負債）
CSX Corp.、資產負債率（含經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務的當前到期日 | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務，不包括流動部分 | |||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||
| 長期經營租賃負債 | |||||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q1 2023 計算
負債比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的季度變化趨勢。
- 債務總額（包括經營租賃負債）
- 在2019年，債務總額呈現波動，從第一季的16268百萬美元，先持平於第二季，隨後在第三季增加至17231百萬美元，年末略降至16731百萬美元。2020年，債務總額維持在相對穩定的水平，大致在16900至17200百萬美元之間。2021年，債務總額變化不大，但年末略有上升至16844百萬美元。2022年，債務總額顯著增加，從第一季的16812百萬美元，逐步上升至年末的18535百萬美元。2023年第一季，債務總額略有下降至18400百萬美元。
- 總資產
- 總資產在2019年呈現小幅波動，從第一季的38154百萬美元，到第四季的38257百萬美元。2020年，總資產持續增長，從第一季的38834百萬美元，增至年末的39793百萬美元。2021年，總資產繼續增長，從第一季的39692百萬美元，增至年末的40531百萬美元。2022年，總資產大幅增長，從第一季的40452百萬美元，增至年末的42242百萬美元。2023年第一季，總資產略有下降至41478百萬美元。
- 負債比率（包括經營租賃負債）
- 負債比率在2019年和2020年維持在相對穩定的水平，大致在0.43至0.44之間。2021年，負債比率略有下降，穩定在0.42左右。2022年，負債比率略有上升，回升至0.44。整體而言，負債比率的變化幅度較小，顯示財務槓桿水平相對穩定。
總體而言，數據顯示總資產呈現持續增長的趨勢，尤其是在2020年至2022年間增長較為顯著。債務總額也呈現增長趨勢，尤其是在2022年，但負債比率的變化相對穩定，表明資產的增長速度略快於債務的增長速度。
財務槓桿比率
CSX Corp.、財務槓桿率、計算 （季度數據）
| 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||
| 歸屬於CSX的股東權益 | |||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q1 2023 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ 歸屬於CSX的股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到總資產在整個期間內呈現波動上升的趨勢。從2019年3月31日的38154百萬美元，到2023年3月31日的41478百萬美元，總體上有所增長，但增長並非線性，期間經歷了小幅度的下降和回升。
- 總資產
- 在2019年，總資產經歷了先下降後上升的過程。2020年，總資產持續增長，並在2020年末達到高峰。2021年，總資產維持在相對穩定的水平，並在年末略有增長。2022年，總資產先增長後下降，年末數據較前幾年有所回落。2023年第一季度的數據顯示，總資產繼續呈現下降趨勢。
歸屬於股東的權益也呈現波動上升的趨勢，但其變化幅度相對較小。
- 歸屬於CSX的股東權益
- 從2019年3月31日的12428百萬美元到2023年3月31日的12326百萬美元，股東權益經歷了多次波動。在2019年，股東權益呈現下降趨勢。2020年，股東權益有所回升，並在2020年末達到高峰。2021年，股東權益先增長後下降。2022年，股東權益持續下降，並在年末達到最低點。2023年第一季度的數據顯示，股東權益繼續呈現下降趨勢。
財務槓桿比率在整個期間內相對穩定，但呈現輕微上升的趨勢。
- 財務槓桿比率
- 該比率在3.0到3.4之間波動。2019年和2020年，比率相對穩定。2021年，比率略有下降。2022年和2023年，比率呈現上升趨勢，並在2023年第一季度達到最高點。這表明公司在利用負債融資方面，趨勢上有所增加。
總體而言，數據顯示公司資產和股東權益在波動中增長，財務槓桿比率則呈現輕微上升的趨勢。需要注意的是，這些僅是基於提供數據的觀察，更全面的分析需要考慮更多財務指標和外部因素。
利息覆蓋率
CSX Corp.、利息覆蓋率、計算 （季度數據）
| 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 淨收益 | |||||||||||||||||||||||
| 更多： 所得稅費用 | |||||||||||||||||||||||
| 更多： 利息支出 | |||||||||||||||||||||||
| 息稅前盈利 （EBIT） | |||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31).
1 Q1 2023 計算
利息覆蓋率 = (EBITQ1 2023
+ EBITQ4 2022
+ EBITQ3 2022
+ EBITQ2 2022)
÷ (利息支出Q1 2023
+ 利息支出Q4 2022
+ 利息支出Q3 2022
+ 利息支出Q2 2022)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到息稅前盈利（EBIT）在一段時間內呈現波動趨勢。在2019年，EBIT從第一季度的12.42億美元逐步上升至第二季度的13.3億美元，第三季度略有下降至13.11億美元，年末則降至11.7億美元。
進入2020年，EBIT在第一季度回升至12億美元，但第二季度大幅下降至8.43億美元，隨後在第三季度和第四季度分別回升至11.55億美元和11.83億美元。
2021年，EBIT呈現明顯的增長趨勢。第一季度為11.21億美元，第二季度大幅增長至17.11億美元，第三季度為14.56億美元，年末則降至13.85億美元。
2022年，EBIT繼續保持較高的水平，並在第二季度達到峰值17.29億美元，隨後在第三季度和第四季度分別為16.16億美元和15.03億美元。
2023年第一季度，EBIT為15.05億美元，與2022年第四季度相比略有上升。
- 利息支出
- 利息支出在各個季度間的變化相對穩定，大致在170億美元至200億美元之間。從2019年到2021年，利息支出變化不大，但在2022年和2023年第一季度有所上升，從171億美元增加到201億美元。
- 利息覆蓋率
- 利息覆蓋率與EBIT的變化趨勢密切相關。在EBIT下降時，利息覆蓋率也隨之下降，反之亦然。2019年，利息覆蓋率從7.67逐步下降至6.86。2020年，覆蓋率進一步下降至6.01，隨後在2020年第三季度和第四季度有所回升。2021年，覆蓋率顯著提高，從5.73上升至7.86。2022年和2023年第一季度，覆蓋率繼續保持在8.17至8.32之間的高水平。
總體而言，數據顯示息稅前盈利呈現波動增長趨勢，而利息覆蓋率則隨著EBIT的變化而變化，並在較高水平上保持穩定。利息支出在觀察期內相對穩定，但在近期略有上升。