償付能力比率分析
季度數據
償付能力比率，也稱為長期債務比率，衡量公司履行長期義務的能力。
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償付能力比率（摘要）
FedEx Corp.、償付能力比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
整體而言，資料顯示在觀察期間內，各項負債比率呈現出相對穩定的趨勢，但細節上仍存在一些值得關注的變化。
- 債務與股東權益比率
- 此比率從2020年8月的1.2逐步下降至2023年11月的0.77，顯示負債相對於股東權益的比例持續降低。然而，在2024年2月略微回升至0.77，隨後在2025年5月達到0.76，並在2025年11月回落至0.75。整體而言，該比率在過去幾年中呈現下降趨勢，但近期趨於平穩。
- 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
- 此比率的變化趨勢與債務與股東權益比率相似，從2020年8月的1.95下降至2023年11月的1.43。之後，該比率在2024年2月回升至1.42，並在2025年11月降至1.34。包含經營租賃負債的負債股東權益比率的下降幅度略小於不包含經營租賃負債的比率，表明經營租賃負債對整體負債結構有一定影響。
- 債務與總資本比率
- 債務與總資本比率從2020年8月的0.54下降至2023年11月的0.43，並在2024年及2025年保持在0.43左右的水平。此比率的穩定性表明負債在總資本中所佔比例相對穩定。
- 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）
- 與不包含經營租賃負債的比率類似，包含經營租賃負債的債務與總資本比率也呈現下降趨勢，從2020年8月的0.66下降至2025年11月的0.57。兩者之間的差異表明經營租賃負債在總資本中所佔比例的影響。
- 債務資產比率
- 債務資產比率從2020年8月的0.3下降至2023年11月的0.23，並在2024年及2025年保持在0.23-0.24的水平。此比率的下降表明資產相對於負債的比例增加，顯示財務狀況的改善。
- 負債比率（包括經營租賃負債）
- 負債比率的變化幅度較小，從2020年8月的0.49下降至2025年11月的0.42，並在大部分期間保持在0.43-0.44的水平。此比率的穩定性表明負債在總資產中所佔比例相對穩定。
- 財務槓桿比率
- 財務槓桿比率從2020年8月的3.99下降至2023年11月的3.29，隨後在2024年2月回升至3.26，並在2025年11月降至3.17。此比率的下降表明財務風險有所降低，但近期趨於平穩。
總體而言，資料顯示負債比率在觀察期間內呈現下降趨勢，表明財務狀況有所改善。然而，近期各項比率趨於平穩，可能表明公司策略的調整或外部環境的影響。需要進一步分析其他財務數據，才能更全面地評估公司的財務狀況。
負債率
債務與股東權益比率
FedEx Corp.、債務與股東權益比率、計算 （季度數據）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務的流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股東投資 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ 普通股股東投資
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個關於債務與股東權益關係的長期趨勢。
- 總債務
- 總債務在2020年8月31日至2021年2月28日期間呈現小幅增長趨勢。然而，在2021年5月31日之後，總債務金額顯著下降，並在接下來的幾個季度保持相對穩定的水平。從2023年2月28日開始，總債務略有回升，但整體變動幅度不大，在2024年11月30日和2025年2月28日略有下降，並在2025年5月31日和2025年11月30日略有回升。
- 普通股股東投資
- 普通股股東投資在2020年8月31日至2021年5月31日期間持續增長。此後，股東投資在2021年8月31日至2022年11月30日期間保持相對穩定，並在2023年5月31日之後持續增長。股東投資的增長速度在不同時期有所變化，但總體而言呈現上升趨勢。
- 債務與股東權益比率
- 債務與股東權益比率在2020年8月31日至2021年5月31日期間呈現下降趨勢，表明股東權益相對於債務的比例增加。在2021年5月31日至2023年2月28日期間，該比率維持在相對較低的水平，並在2023年5月31日之後略有波動，但整體保持在1.0以下。在2025年5月31日和2025年11月30日，該比率略有上升，但仍維持在相對穩定的範圍內。
總體而言，數據顯示股東權益的增長速度快於債務的增長速度，導致債務與股東權益比率的下降。這可能表明財務狀況的改善，以及對股東投資的增加。雖然總債務在某些時期有所波動，但股東權益的持續增長有效地降低了整體財務風險。
負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
FedEx Corp.、債務與股東權益比率（包括經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務的流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債的流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股東投資 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
負債股東權益比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 普通股股東投資
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的變動趨勢。
- 債務總額（包括經營租賃負債）
- 在觀察期內，債務總額呈現波動趨勢。從2020年8月31日的38029百萬美元開始，經歷了小幅增長至2020年11月30日的38450百萬美元，並在2021年2月28日達到38566百萬美元的峰值。隨後，債務總額下降至2021年5月31日的36462百萬美元，並在接下來的幾個季度保持相對穩定，約在36000至38000百萬美元之間。2022年11月30日，債務總額達到38036百萬美元，之後在2023年略有下降，並在2024年再次回升。至2025年11月30日，債務總額為37766百萬美元。整體而言，債務總額的變化幅度相對有限，顯示出穩定的債務管理策略。
- 普通股股東投資
- 普通股股東投資在觀察期內呈現持續增長趨勢。從2020年8月31日的19462百萬美元開始，股東投資穩步增加，至2021年5月31日達到24168百萬美元。此後，股東投資繼續增長，在2023年5月31日達到26534百萬美元，並在2023年8月31日達到26766百萬美元的峰值。2024年5月31日，股東投資達到27582百萬美元，並在2025年11月30日達到28140百萬美元。股東投資的持續增長可能反映了公司盈利能力的提升和對未來發展的信心。
- 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
- 負債股東權益比率在觀察期內呈現下降趨勢，但變化幅度較小。從2020年8月31日的1.95開始，比率逐步下降至2023年5月31日的1.44。在2023年8月31日，比率略微回升至1.43，並在2024年5月31日降至1.37。至2025年11月30日，比率為1.34。負債股東權益比率的下降表明公司的財務槓桿降低，財務風險相對減小。
總體而言，數據顯示公司在債務管理方面保持穩定，股東投資持續增長，財務槓桿呈現下降趨勢。這些指標共同表明公司財務狀況良好，並具有較強的財務韌性。
債務與總資本比率
FedEx Corp.、債務與總資本比率、計算 （季度數據）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務的流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股東投資 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務比率的變動趨勢。
- 總債務
- 總債務在2020年8月31日至2021年2月28日期間呈現小幅上升趨勢，隨後在2021年5月31日大幅下降。此後，總債務在2022年2月28日之前維持相對穩定的水平，並在2022年5月31日至2022年11月30日期間略有下降。2023年2月28日略有回升，但隨後在2024年2月29日之前保持相對穩定。2024年5月31日至2025年11月30日期間，總債務呈現波動上升的趨勢。
- 總資本
- 總資本在2020年8月31日至2021年2月28日期間持續增長，隨後在2021年5月31日略有下降。此後，總資本在2022年2月28日之前維持相對穩定的水平，並在2022年5月31日至2022年11月30日期間略有下降。2023年2月28日開始，總資本呈現明顯增長趨勢，並在2025年11月30日達到最高點。
- 債務與總資本比率
- 債務與總資本比率在2020年8月31日至2021年5月31日期間呈現下降趨勢，反映出債務相對於總資本的比例降低。此後，該比率在2022年2月28日之前維持相對穩定的水平，並在2022年5月31日至2023年5月31日期間保持在較低水平。2023年8月31日至2025年11月30日期間，該比率呈現波動上升的趨勢，但整體仍維持在0.42至0.46之間。
總體而言，數據顯示總資本的增長速度略快於總債務，尤其是在2023年之後，這可能表明財務結構的改善。債務與總資本比率的變化幅度相對較小，表明公司在整個觀察期內維持了相對穩定的財務槓桿水平。
債務與總資本比率（包括經營租賃負債）
FedEx Corp.、債務與總資本比率（含經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務的流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債的流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股東投資 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資本（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
債務與總資本比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資本（包括經營租賃負債）
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個關於債務與總資本比率的長期趨勢。在分析期間內，該比率呈現出相對穩定的狀態，並在一個較窄的範圍內波動。
- 整體趨勢
- 在2020年8月31日至2024年11月30日期間，該比率從0.66逐步下降至0.58。然而，在2025年2月28日和5月31日，比率略有回升，分別為0.57和0.58。最後一個報告期，2025年11月30日，比率為0.58。
- 初期變化
- 從2020年8月31日到2021年5月31日，比率呈現持續下降的趨勢，從0.66降至0.60。這表明在該期間內，總資本增長速度快於債務總額的增長速度。
- 中期穩定
- 在2021年8月31日至2023年5月31日期間，比率維持在0.60至0.61之間，顯示出相對穩定的財務結構。
- 近期下降與回升
- 從2023年8月31日到2024年11月30日，比率再次呈現下降趨勢，從0.59降至0.58。隨後，在2025年2月和5月，比率略有回升，但仍維持在0.57至0.58的水平。
- 波動幅度
- 整體而言，比率的波動幅度較小，表明公司在債務管理方面相對謹慎，並且財務槓桿水平保持在一個可控的範圍內。
總體而言，數據顯示債務與總資本比率在分析期間內保持相對穩定，並呈現出輕微的下降趨勢，後期略有回升。這可能反映了公司在資本結構管理方面的策略，以及對財務風險的控制。
債務資產比率
FedEx Corp.、資產負債率、計算 （季度數據）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務的流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務資產比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務資產比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的變動趨勢。
- 總債務
- 總債務在2020年8月31日至2020年11月30日期間略有增加，隨後在2021年2月28日達到峰值。在2021年5月31日之後，總債務呈現顯著下降趨勢，並在2021年11月30日達到較低水平。此後，總債務在2022年和2023年初保持相對穩定，並在2023年5月31日略有回升。2023年8月31日之後，總債務再次呈現下降趨勢，並在2024年11月30日達到相對低點，隨後在2025年2月28日和2025年5月31日略有增加，並在2025年8月31日和2025年11月30日達到最高點。
- 總資產
- 總資產在2020年8月31日至2020年11月30日期間呈現增長趨勢，並在2021年2月28日達到峰值。隨後，總資產在2021年5月31日至2021年11月30日期間略有下降，但在2022年和2023年持續增長，並在2023年11月30日達到最高點。2024年2月29日之後，總資產呈現波動，在2024年8月31日達到低點，隨後在2025年2月28日和2025年5月31日略有回升，並在2025年8月31日和2025年11月30日達到最高點。
- 債務資產比率
- 債務資產比率在2020年8月31日至2021年2月28日期間呈現下降趨勢，並在2021年5月31日之後保持相對穩定，在0.23至0.25之間波動。2024年2月29日之後，比率略有上升，並在2025年2月28日和2025年5月31日略有回升，並在2025年8月31日和2025年11月30日達到最高點。整體而言，該比率在觀察期間內維持在相對穩定的水平。
總體而言，數據顯示總資產的增長速度快於總債務，這可能表明財務狀況的改善。債務資產比率的穩定性表明公司在管理債務方面保持了一定的控制力。然而，需要注意的是，這些僅是基於提供數據的觀察，更全面的分析需要考慮更多財務指標和外部因素。
負債比率（包括經營租賃負債）
FedEx Corp.、資產負債率（含經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務的流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債的流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
負債比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的變動趨勢。
- 債務總額
- 在觀察期內，債務總額呈現波動狀態。從2020年8月31日的38029百萬美元開始，經歷了小幅增長至2020年11月30日的38450百萬美元，並在2021年2月28日達到38566百萬美元的峰值。隨後，債務總額下降至2021年5月31日的36462百萬美元，並在接下來的幾個季度保持相對穩定，約在36000至38000百萬美元之間。2023年2月28日，債務總額略微上升至38088百萬美元，之後又出現小幅下降，至2024年8月31日的37274百萬美元。在2024年11月30日和2025年2月28日，債務總額再次呈現上升趨勢，分別為37031百萬美元和37416百萬美元，並在2025年5月31日達到37906百萬美元，最後在2025年11月30日回落至37766百萬美元。
- 總資產
- 總資產在觀察期內整體呈現增長趨勢。從2020年8月31日的77648百萬美元開始，總資產持續增長，在2021年2月28日達到82793百萬美元的峰值。隨後，總資產略有下降至2021年5月31日的82777百萬美元，但在接下來的幾個季度再次回升，在2021年11月30日達到84247百萬美元。2022年2月28日，總資產略微下降至84108百萬美元，但隨後在2022年5月31日達到85994百萬美元的峰值。總資產在2022年8月31日和2022年11月30日略有下降，但在2023年5月31日達到88051百萬美元的最高點。2023年8月31日，總資產略有下降至86114百萬美元，並在2024年和2025年繼續波動，最終在2025年11月30日達到89181百萬美元。
- 負債比率
- 負債比率在觀察期內保持相對穩定。從2020年8月31日的0.49開始，負債比率逐漸下降至2021年5月31日的0.44。在接下來的幾個季度，負債比率在0.43至0.47之間波動。2023年8月31日，負債比率降至0.43，並在2024年和2025年繼續保持在0.42至0.44之間。整體而言，負債比率的變化幅度較小，表明公司的財務槓桿水平相對穩定。
總體而言，數據顯示總資產呈現增長趨勢，而債務總額則呈現波動狀態。負債比率的穩定性表明公司在管理財務風險方面保持了一定的控制。
財務槓桿比率
FedEx Corp.、財務槓桿率、計算 （季度數據）
| 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股東投資 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q2 2026 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ 普通股股東投資
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到總資產在整個期間內呈現波動上升的趨勢。從2020年8月31日的77648百萬美元，逐步增加至2025年11月30日的89181百萬美元。儘管期間偶有小幅下降，但整體而言，資產規模持續擴大。
- 總資產
- 總資產在2021年2月28日達到一個峰值，隨後略有下降，但在2022年5月31日再次回升。2023年2月28日略有增長，但隨後在2023年11月30日出現較明顯的下降，之後又恢復增長趨勢，並在2025年11月30日達到最高點。
普通股股東投資也呈現增長趨勢，從2020年8月31日的19462百萬美元增長至2025年11月30日的28140百萬美元。
- 普通股股東投資
- 股東投資在2021年5月31日增長較快，隨後增速放緩。2022年11月30日出現較明顯的下降，但在之後的期間內逐步恢復並持續增長。
財務槓桿比率在整個期間內相對穩定，但呈現輕微下降的趨勢。
- 財務槓桿比率
- 從2020年8月31日的3.99，逐步下降至2025年11月30日的3.17。雖然波動存在，但整體趨勢表明資產負債結構的風險略有降低。在2020年到2021年期間下降較快，之後下降速度減緩。
綜上所述，數據顯示總資產和股東投資均呈現增長趨勢，而財務槓桿比率則呈現輕微下降趨勢。這可能意味著公司在擴大業務規模的同時，也在努力優化其資本結構。