償付能力比率分析
季度數據
償付能力比率，也稱為長期債務比率，衡量公司履行長期義務的能力。
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償付能力比率（摘要）
FedEx Corp.、償付能力比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-02-28), 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
以下為對財務資料的分析報告。
- 債務與股東權益比率
- 此比率呈現一個整體下降趨勢，從2020年8月的1.2逐步降低至2024年5月的0.73。然而，在2024年8月和11月略有回升，分別為0.75和0.76，並在2025年2月回落至0.73，隨後在2025年5月和8月略微上升，最後在2026年2月達到0.85。這表明公司在償還債務或減少股東權益方面有所行動，或兩者兼而有之。近期波動可能反映了特定的財務策略或市場條件的影響。
- 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
- 此比率的變化趨勢與債務與股東權益比率相似，從2020年8月的1.95下降至2024年5月的1.37。之後，比率在2024年8月至2025年8月期間呈現小幅波動，最終在2026年2月回升至1.41。包含經營租賃負債的負債股東權益比率通常高於不包含的，反映了長期租賃義務對財務結構的影響。
- 債務與總資本比率
- 債務與總資本比率在整個期間內保持相對穩定，從2020年8月的0.54逐步下降至2023年11月的0.43，並在2024年5月維持在0.59。在2025年和2026年，比率在0.42至0.46之間波動。這表明公司在利用債務融資方面保持了一定的保守態度，且債務在總資本中所佔比例相對穩定。
- 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）
- 與不包含經營租賃負債的比率類似，此比率也呈現下降趨勢，從2020年8月的0.66下降至2023年11月的0.43。在2024年5月達到0.59，並在2025年和2026年保持在0.57至0.59之間。包含經營租賃負債的比率略高，反映了長期租賃對公司資本結構的影響。
- 債務資產比率
- 債務資產比率呈現持續下降趨勢，從2020年8月的0.3下降至2023年11月的0.23。在2024年2月和5月維持在0.24，並在2026年2月回升至0.27。這表明公司資產相對於負債的比例增加，財務風險降低。
- 負債比率（包括經營租賃負債）
- 負債比率在整個期間內相對穩定，從2020年8月的0.49下降至2023年11月的0.43，並在2024年8月和11月回升至0.44。在2025年和2026年，比率在0.43至0.44之間波動。這表明公司負債水平相對穩定，且負債對總資產的比例變化不大。
- 財務槓桿比率
- 財務槓桿比率呈現下降趨勢，從2020年8月的3.99下降至2023年11月的3.29。在2024年5月達到3.15，並在2025年和2026年保持在3.12至3.23之間。此比率的下降表明公司對財務槓桿的依賴程度降低，財務風險也隨之降低。近期波動可能反映了公司在資本結構調整方面的策略。
負債率
債務與股東權益比率
FedEx Corp.、債務與股東權益比率、計算 （季度數據）
| 2026年2月28日 | 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務的流動部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，減去流動部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股東投資 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-02-28), 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ 普通股股東投資
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個關於債務與股東權益比率的長期趨勢。在分析期初，該比率呈現下降趨勢，從2020年8月31日的1.2逐步下降至2023年5月31日的0.77。這表明在該期間，股東權益相對於債務的增長速度快於債務的增長。
- 債務趨勢
- 總債務在2020年8月31日至2021年5月31日期間呈現波動上升，隨後在2021年8月31日略有下降。在2022年，總債務維持在相對穩定的水平，並在2023年略有波動。然而，從2024年2月29日開始，總債務呈現顯著上升趨勢，並在2026年2月28日達到最高點。
- 股東權益趨勢
- 普通股股東投資在整個分析期內持續增長，儘管增長速度在不同時期有所變化。從2020年8月31日至2021年5月31日期間，股東權益增長較快。在2021年8月31日至2023年5月31日期間，股東權益的增長速度有所放緩。2023年5月31日之後，股東權益繼續增長，但增長速度再次發生變化。
- 比率變化
- 在2023年8月31日，債務與股東權益比率再次略微上升至0.77，隨後在2024年2月29日降至0.73。然而，在2026年2月28日，該比率顯著上升至0.85，這與總債務的顯著增長相符。這表明在分析期末，債務相對於股東權益的比例正在增加。
總體而言，數據顯示在分析期的大部分時間內，該實體保持了相對穩健的財務狀況，股東權益的增長有效地抵消了債務的影響。然而，在分析期末，債務的快速增長值得關注，可能需要進一步的分析以評估其對財務穩定性的潛在影響。
負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
FedEx Corp.、債務與股東權益比率（包括經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2026年2月28日 | 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務的流動部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，減去流動部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債的流動部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，減去流動部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股東投資 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-02-28), 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
負債股東權益比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 普通股股東投資
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的變化趨勢。
- 債務總額（包括經營租賃負債）
- 在觀察期內，債務總額呈現波動趨勢。從2020年8月31日的38029百萬美元開始，經歷了小幅增長至2020年11月30日的38450百萬美元，並在2021年2月28日達到38566百萬美元的峰值。隨後，債務總額下降至2021年5月31日的36462百萬美元，並在接下來的幾個季度保持相對穩定，約在36000至38000百萬美元之間。2023年2月28日略有下降至38088百萬美元，之後又回升至2023年11月30日的38182百萬美元。在2024年2月29日，債務總額為37514百萬美元，並在之後的幾個月內略有增加，至2024年11月30日的37274百萬美元。最後，在2025年2月28日和2026年2月28日，債務總額分別為37906百萬美元和42022百萬美元，顯示出一個顯著的增長趨勢。
- 普通股股東投資
- 普通股股東投資在觀察期內持續增長。從2020年8月31日的19462百萬美元開始，逐步增加至2021年11月30日的24940百萬美元。此後，股東投資繼續增長，在2023年11月30日達到26766百萬美元。2024年2月29日，股東投資為26375百萬美元，隨後在2024年5月31日和2024年8月31日分別達到27582百萬美元和27176百萬美元。在2025年2月28日和2026年2月28日，股東投資分別為28074百萬美元和29804百萬美元，顯示出持續增長的趨勢。
- 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
- 負債股東權益比率在觀察期內呈現下降趨勢，但趨勢有所緩和。從2020年8月31日的1.95開始，比率逐步下降至2021年5月31日的1.51。在接下來的幾個季度，比率在1.48至1.58之間波動。2023年5月31日，比率降至1.43，並在2024年2月29日降至1.42。隨後，比率略有回升，至2024年11月30日的1.41。最後，在2025年2月28日和2026年2月28日，比率分別為1.33和1.41，顯示出一個波動但整體下降的趨勢。
總體而言，數據顯示債務總額和股東投資均呈現增長趨勢，但負債股東權益比率則呈現下降趨勢。這可能表明公司在增加股東投資的同時，也在努力降低其財務槓桿。
債務與總資本比率
FedEx Corp.、債務與總資本比率、計算 （季度數據）
| 2026年2月28日 | 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務的流動部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，減去流動部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股東投資 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 總資本 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-02-28), 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務比率的變動趨勢。
- 總債務
- 在觀察期內，總債務呈現波動的趨勢。從2020年8月31日的23291百萬美元開始，經歷了小幅增長，隨後在2021年5月31日顯著下降至20879百萬美元。此後，總債務在2023年8月31日達到相對低點20189百萬美元，但在2026年2月28日大幅增加至25253百萬美元。整體而言，總債務的變化幅度較大，但長期來看，數值維持在20000百萬美元以上。
- 總資本
- 總資本在觀察期內呈現持續增長的趨勢。從2020年8月31日的42753百萬美元開始，逐步增加至2026年2月28日的55057百萬美元。雖然期間偶有小幅波動，但總體趨勢是向上的。
- 債務與總資本比率
- 債務與總資本比率在觀察期內相對穩定，維持在0.42至0.54之間。在2020年8月31日和2020年11月30日，該比率較高，分別為0.54和0.53。隨後，該比率逐漸下降，在2023年期間維持在較低的水平（約0.43至0.44）。在2026年2月28日，該比率略微上升至0.46。整體而言，該比率的變化幅度不大，表明公司的財務槓桿水平相對穩定。
總體而言，數據顯示總資本持續增長，而總債務則呈現波動趨勢。債務與總資本比率的穩定性表明公司在管理財務風險方面具有一定的能力。然而，在2026年2月28日，總債務和債務與總資本比率的增加值得進一步關注，可能需要更深入的分析以評估其潛在影響。
債務與總資本比率（包括經營租賃負債）
FedEx Corp.、債務與總資本比率（含經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2026年2月28日 | 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務的流動部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，減去流動部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債的流動部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，減去流動部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股東投資 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 總資本（包括經營租賃負債） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
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根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-02-28), 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
債務與總資本比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資本（包括經營租賃負債）
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務比率的變動趨勢。
- 債務總額
- 在觀察期內，債務總額呈現波動狀態。從2020年8月31日的38029百萬美元開始，經歷了小幅增長至2020年11月30日的38450百萬美元，並在2021年2月28日達到38566百萬美元的峰值。隨後，債務總額下降至2021年5月31日的36462百萬美元，並在接下來的幾個季度保持相對穩定，約在36000至38000百萬美元之間。2023年2月28日，債務總額略有下降至38088百萬美元，但之後又回升至2023年11月30日的38182百萬美元。在2024年，債務總額呈現下降趨勢，至2024年11月30日降至37274百萬美元。然而，在2025年和2026年，債務總額顯著增加，至2026年2月28日達到71826百萬美元的峰值。
- 總資本
- 總資本在觀察期內整體呈現增長趨勢。從2020年8月31日的57491百萬美元開始，總資本持續增長至2021年11月30日的61769百萬美元。此後，總資本繼續增長，在2022年8月31日達到62785百萬美元的峰值。2022年11月30日略有回落至62151百萬美元，但隨後又恢復增長，至2023年11月30日達到64948百萬美元。2024年，總資本呈現波動，但整體保持在63000至65000百萬美元之間。在2025年和2026年，總資本大幅增長，至2026年2月28日達到71826百萬美元。
- 債務與總資本比率
- 債務與總資本比率在觀察期內相對穩定，維持在0.57至0.66之間。在2020年8月31日，該比率為0.66，隨後略有下降至2021年5月31日的0.6。在2021年8月31日至2022年11月30日期間，該比率保持在0.60至0.61之間。2023年，該比率略有下降至0.57至0.59之間。2024年，該比率維持在0.58左右。然而，在2025年和2026年，隨著債務和總資本的快速增長，該比率略有上升，至2026年2月28日達到0.59。
總體而言，數據顯示總資本呈現持續增長趨勢，而債務總額則呈現波動狀態。債務與總資本比率在大部分時間內保持相對穩定，但在觀察期末略有上升。
債務資產比率
FedEx Corp.、資產負債率、計算 （季度數據）
| 2026年2月28日 | 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務的流動部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，減去流動部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 債務資產比率1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 債務資產比率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-02-28), 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據來看，總債務在觀察期間內呈現波動趨勢。從2020年8月31日的23291百萬美元開始，總債務在2021年5月31日降至20879百萬美元，隨後在2021年11月30日降至20503百萬美元。在2023年5月31日，總債務降至20496百萬美元，但之後在2026年2月28日顯著增加至25253百萬美元。
總資產在整個期間內持續增長。從2020年8月31日的77648百萬美元開始，總資產在2021年2月28日達到82793百萬美元的峰值，並在2025年11月30日達到89181百萬美元，最終在2026年2月28日達到94733百萬美元。
- 債務資產比率
- 債務資產比率在觀察期間內相對穩定，維持在0.23至0.30之間。在2020年8月31日，該比率為0.3，隨後逐期下降至2021年11月30日的0.24。在2022年和2023年，該比率保持在0.23至0.24之間。在2026年2月28日，該比率略微上升至0.27，這與總債務的增加和總資產的增長相符。
總體而言，數據顯示總資產持續增長，而總債務則呈現波動，但整體水平相對穩定。債務資產比率的穩定表明，公司在管理其財務杠杆方面保持了一定的控制。然而，在2026年2月28日，總債務的顯著增加值得進一步關注，以評估其對公司財務狀況的潛在影響。
負債比率（包括經營租賃負債）
FedEx Corp.、資產負債率（含經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2026年2月28日 | 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務的流動部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，減去流動部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債的流動部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，減去流動部分 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-02-28), 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
負債比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的變動趨勢。
- 債務總額
- 在觀察期內，債務總額呈現波動狀態。從2020年8月31日的38029百萬美元開始，經歷了小幅增長至2020年11月30日的38450百萬美元，並在2021年2月28日達到38566百萬美元的峰值。隨後，債務總額下降至2021年8月31日的36324百萬美元，並在之後的幾個季度內保持相對穩定，約在36000至38000百萬美元之間。2023年8月31日，債務總額略有下降至37514百萬美元，但隨後又回升。在2026年2月28日，債務總額顯著增加至42022百萬美元，為觀察期內的最高值。
- 總資產
- 總資產在觀察期內呈現持續增長的趨勢。從2020年8月31日的77648百萬美元開始，總資產逐步增加，在2021年2月28日達到82793百萬美元。此後，總資產繼續增長，在2025年11月30日達到89181百萬美元。在2026年2月28日，總資產大幅增長至94733百萬美元，為觀察期內的最高值。
- 負債比率
- 負債比率在觀察期內保持相對穩定，整體波動幅度較小。從2020年8月31日的0.49開始，負債比率逐步下降至2021年5月31日的0.44。此後，負債比率在0.43至0.47之間波動。在2026年2月28日，負債比率略微下降至0.42，但隨後在2026年5月31日回升至0.44。整體而言，負債比率在觀察期內維持在一個相對穩定的水平。
總體而言，數據顯示總資產持續增長，而債務總額則呈現波動狀態。負債比率保持相對穩定，表明資產和負債的增長大致同步。在2026年2月28日，總資產和債務總額均達到觀察期內的最高值，但負債比率並未顯著上升，這可能表明資產增長速度快於負債增長速度。
財務槓桿比率
FedEx Corp.、財務槓桿率、計算 （季度數據）
| 2026年2月28日 | 2025年11月30日 | 2025年8月31日 | 2025年5月31日 | 2025年2月28日 | 2024年11月30日 | 2024年8月31日 | 2024年5月31日 | 2024年2月29日 | 2023年11月30日 | 2023年8月31日 | 2023年5月31日 | 2023年2月28日 | 2022年11月30日 | 2022年8月31日 | 2022年5月31日 | 2022年2月28日 | 2021年11月30日 | 2021年8月31日 | 2021年5月31日 | 2021年2月28日 | 2020年11月30日 | 2020年8月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股東投資 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-02-28), 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31).
1 Q3 2026 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ 普通股股東投資
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到總資產在一段時間內呈現波動增長趨勢。從2020年8月31日的77648百萬美元，逐步增加至2026年2月28日的94733百萬美元。儘管期間有小幅下降，但整體趨勢是向上的，尤其是在2025年2月28日之後，增長幅度明顯加快。
- 普通股股東投資
- 普通股股東投資也呈現增長趨勢，從2020年8月31日的19462百萬美元增加到2026年2月28日的29804百萬美元。與總資產相比，股東投資的增長速度相對穩定，且在2022年11月30日出現一個較明顯的下降，隨後又恢復增長。
財務槓桿比率在觀察期內相對穩定，維持在3.12到3.99之間。在2020年8月31日，該比率為3.99，隨後幾個季度逐步下降，在2023年5月31日達到最低點3.15。之後，比率略有波動，但整體維持在3.15至3.29的區間內。2026年2月28日的比率為3.18，與前期相比變化不大。
- 趨勢分析
- 總資產和股東投資的同步增長表明公司規模的擴大。財務槓桿比率的穩定性可能反映了公司在財務風險管理方面的策略，維持了相對穩定的資本結構。
值得注意的是，2022年11月30日股東投資的下降，可能需要進一步分析以確定其原因。總體而言，數據顯示公司在資產規模和股東投資方面均呈現增長趨勢，財務槓桿比率則保持相對穩定。