償付能力比率分析
季度數據
償付能力比率，也稱為長期債務比率，衡量公司履行長期義務的能力。
償付能力比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、償付能力比率（季度數據）
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
整體而言，資料顯示在觀察期間內，各項負債與資本相關的財務比率呈現下降趨勢。這表明企業的財務風險正在降低，財務結構逐步改善。
- 債務與股東權益比率
- 此比率從2022年3月的9.55逐步下降至2025年12月的1.64。這意味著企業的債務相對於股東權益的比例持續降低，股東權益對企業的財務支持力度增強。
- 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
- 與債務與股東權益比率的趨勢一致，此比率也從2022年3月的11.12下降至2025年12月的2.03。包含經營租賃負債的考量，更全面地反映了企業的負債水平，其下降趨勢同樣表明財務風險的降低。
- 債務與總資本比率
- 該比率從2022年3月的0.91下降至2025年12月的0.62。這表示企業的總資本中，債務所佔比例逐漸降低，資本結構更加穩健。
- 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）
- 此比率的變化趨勢與上述債務與總資本比率相似，從2022年3月的0.92下降至2025年12月的0.67。包含經營租賃負債的計算，使得對總資本結構的評估更加準確。
- 債務資產比率
- 該比率從2022年3月的0.5下降至2025年12月的0.33。這意味著企業的每單位資產所對應的債務比例降低，資產的償債能力增強。
- 負債比率（包括經營租賃負債）
- 此比率從2022年3月的0.58下降至2025年12月的0.41。這表明企業的總負債相對於總資產的比例降低，財務風險得到有效控制。
- 財務槓桿比率
- 該比率從2022年3月的19.05下降至2025年12月的5。雖然初期下降幅度較大，但近年來下降速度放緩。此比率反映了企業利用負債來放大股東回報的能力，其降低趨勢表明企業對負債的依賴程度降低。
- 利息覆蓋率
- 利息覆蓋率從2022年3月的-0.56大幅提升至2025年12月的4.69。負數值表明企業在2022年3月無法支付利息費用，但隨後幾年持續改善，表明企業的盈利能力顯著增強，能夠輕鬆支付利息費用，並有能力進行投資和擴張。
總體而言，數據呈現出企業財務狀況持續改善的趨勢，負債水平降低，盈利能力增強，財務風險得到有效控制。
負債率
覆蓋率
債務與股東權益比率
United Airlines Holdings Inc.、債務與股東權益比率、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債的當前到期 | |||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ 股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個持續變化的財務狀況。總債務在2022年初呈現下降趨勢，從2022年3月的34617百萬美元降至2022年12月的32280百萬美元。然而，2023年初略有回升，隨後在2023年底至2024年底期間持續下降，並在2025年6月30日降至25428百萬美元。
- 總債務
- 數據顯示總債務在觀察期內呈現整體下降趨勢，但過程中存在短期波動。這種下降趨勢可能反映了公司積極的債務管理策略，例如償還債務或進行再融資。
股東權益則呈現明顯的增長趨勢。從2022年3月的3624百萬美元增長至2025年12月的15282百萬美元。這種增長可能源於盈利增加、發行新股或其他提升股東權益的活動。
- 股東權益
- 股東權益的持續增長表明公司的財務實力正在增強，並且可能提升了其長期財務穩定性。
債務與股東權益比率反映了公司的財務槓桿水平。該比率從2022年3月的9.55逐步下降至2025年12月的1.64。
- 債務與股東權益比率
- 比率的顯著下降表明公司的財務風險正在降低，並且其資本結構正在改善。這意味著公司越來越多地依靠股東權益來資助其運營，而不是債務。這種變化可能使公司更具抵抗經濟下行風險的能力。
總體而言，數據顯示公司在觀察期內成功地降低了債務水平，並顯著提高了股東權益。這導致了債務與股東權益比率的顯著下降，表明公司的財務狀況正在改善。
負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
United Airlines Holdings Inc.、債務與股東權益比率（包括經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債的當前到期 | |||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||
| 經營租賃的當前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 經營租賃項下的長期義務 | |||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
負債股東權益比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個持續變化的財務狀況。
- 債務總額
- 在觀察期內，債務總額呈現整體下降趨勢。從2022年3月31日的40298百萬美元，逐步下降至2025年12月31日的31036百萬美元。雖然期間偶有小幅波動，但整體方向明確。
- 股東權益
- 股東權益則呈現顯著增長趨勢。從2022年3月31日的3624百萬美元，大幅增加至2025年12月31日的15282百萬美元。增長速度在不同時期有所差異，但整體趨勢持續向上。
- 負債股東權益比率
- 負債股東權益比率的變化與上述兩項數據相呼應。該比率從2022年3月31日的11.12，持續下降至2025年12月31日的2.03。這表明公司的財務槓桿正在降低，財務風險也隨之減輕。下降速度在初期較快，後期趨於平緩。
總體而言，數據顯示公司在觀察期內積極降低債務，同時擴大股東權益。這反映了財務狀況的改善，以及潛在的財務穩定性增強。負債股東權益比率的下降表明公司對債務的依賴程度降低，財務結構更加健康。
債務與總資本比率
United Airlines Holdings Inc.、債務與總資本比率、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債的當前到期 | |||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||
| 總資本 | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個持續下降的債務與總資本比率趨勢。
- 總體趨勢
- 在觀察期內，總債務呈現波動性下降的趨勢。從2022年3月31日的34617百萬美元，逐步下降至2025年12月31日的24988百萬美元。
- 總資本變化
- 總資本在2022年經歷了波動，從38241百萬美元變化至39176百萬美元。之後，總資本在2023年持續增長，達到40984百萬美元的峰值，隨後在2024年和2025年略有下降，但仍維持在相對較高的水平。
- 債務與總資本比率
- 債務與總資本比率從2022年3月31日的0.91逐步下降至2025年12月31日的0.62。這個比率的持續下降表明，相對於總資本而言，債務的比例正在降低。
- 階段性觀察
- 2022年上半年，債務與總資本比率下降幅度較小。2022年下半年至2023年上半年，比率下降速度加快。2023年下半年至2025年，比率下降速度趨緩，但整體仍保持下降趨勢。
- 結論
- 數據顯示，在觀察期內，債務水平呈現下降趨勢，而總資本則相對穩定或略有增長。這導致債務與總資本比率持續下降，表明財務槓桿正在降低。
債務與總資本比率（包括經營租賃負債）
United Airlines Holdings Inc.、債務與總資本比率（含經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債的當前到期 | |||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||
| 經營租賃的當前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 經營租賃項下的長期義務 | |||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||
| 總資本（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
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根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
債務與總資本比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資本（包括經營租賃負債）
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個持續下降的趨勢，主要體現在債務總額和債務與總資本比率上。
- 債務總額
- 在觀察期內，債務總額呈現整體下降趨勢。從2022年3月31日的40298百萬美元，逐步下降至2025年12月31日的31036百萬美元。雖然期間偶有小幅波動，例如2023年6月30日略有上升，但整體方向是明確的減少。
- 總資本
- 總資本在2022年3月31日至2023年12月31日期間呈現波動上升的趨勢，從43922百萬美元增加到46063百萬美元。然而，在2024年及2025年，總資本則呈現相對平穩，並略有波動的狀態。
- 債務與總資本比率
- 債務與總資本比率的下降與債務總額的下降相呼應。該比率從2022年3月31日的0.92逐步下降至2025年12月31日的0.67。這表明公司的財務槓桿正在降低，財務風險也隨之減輕。下降趨勢在2024年後趨緩，但整體方向仍然是降低。
總體而言，數據顯示公司在償還債務，並在一定程度上改善了其資本結構。債務與總資本比率的持續下降，可能意味著公司正在更加謹慎地管理其財務風險，並可能為未來的增長和投資創造更多空間。
債務資產比率
United Airlines Holdings Inc.、資產負債率、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債的當前到期 | |||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 債務資產比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 債務資產比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的季度變化趨勢。
- 總債務
- 總債務在2022年呈現持續下降的趨勢，從2022年3月31日的34617百萬美元降至2022年12月31日的32280百萬美元。 2023年初略有回升，但隨後在2023年9月30日降至31615百萬美元。 此後，總債務持續下降，至2025年12月31日降至24988百萬美元，顯示債務規模在整體上呈現顯著的減縮趨勢。
- 總資產
- 總資產在2022年經歷了波動，先上升後下降，從2022年3月31日的69038百萬美元降至2022年12月31日的67358百萬美元。 2023年上半年總資產顯著增長，達到2023年6月30日的73341百萬美元。 隨後，總資產在2023年下半年和2024年經歷了小幅波動，並在2025年持續增長，至2025年12月31日達到76448百萬美元。
- 債務資產比率
- 債務資產比率與總債務的趨勢相符，在2022年保持在0.48至0.5之間，並逐漸下降。 2023年和2024年，該比率持續下降，從2022年3月31日的0.5降至2024年12月31日的0.39。 2025年，該比率進一步下降至0.33，表明資產相對於債務的比例持續增加，財務槓桿水平降低。
總體而言，數據顯示在觀察期內，債務規模呈現下降趨勢，而資產規模則呈現波動上升的趨勢。 債務資產比率的持續下降表明財務風險降低，財務狀況逐步改善。
負債比率（包括經營租賃負債）
United Airlines Holdings Inc.、資產負債率（含經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債的當前到期 | |||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||
| 經營租賃的當前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 經營租賃項下的長期義務 | |||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
負債比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一組與債務、資產及負債比率相關的財務趨勢。
- 債務總額
- 在觀察期內，債務總額呈現整體下降趨勢。從2022年3月31日的40298百萬美元，逐步下降至2025年12月31日的31036百萬美元。雖然期間偶有小幅波動，例如2023年6月30日略有上升，但整體方向是持續降低。
- 總資產
- 總資產的變化相對複雜。在2022年，總資產先上升後下降，從2022年3月31日的69038百萬美元，先增至70381百萬美元，然後下降至2022年12月31日的67358百萬美元。2023年，總資產再次呈現上升趨勢，並在2023年6月30日達到73341百萬美元的峰值。隨後，總資產經歷了波動，但整體上保持在相對穩定的水平，並在2025年6月30日達到77163百萬美元。
- 負債比率
- 負債比率呈現持續下降的趨勢。從2022年3月31日的0.58，逐步降低至2025年12月31日的0.41。這表明公司在償還債務的同時，資產規模的增長速度相對較快，從而降低了財務風險。負債比率的下降趨勢在整個觀察期內都非常明顯且穩定。
總體而言，數據顯示公司在債務管理方面取得了進展，債務總額持續下降，負債比率也隨之降低。同時，總資產的變化表明公司在資產配置和管理方面也進行了調整。
財務槓桿比率
United Airlines Holdings Inc.、財務槓桿率、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ 股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到總資產在整個期間內呈現波動趨勢。在2022年初，總資產約為69038百萬美元，經歷了小幅增長後，在2022年9月30日降至68968百萬美元。隨後，總資產在2023年有所回升，並在2024年持續增長，至2024年12月31日達到74083百萬美元。2025年的數據顯示，總資產繼續增長，至2025年12月31日達到76448百萬美元。
股東權益的變化趨勢則呈現明顯的增長模式。從2022年3月31日的3624百萬美元開始，股東權益在各個季度持續增加，尤其是在2022年12月31日達到6896百萬美元，增長顯著。這種增長趨勢在2023年和2024年延續，並在2025年加速，至2025年12月31日達到15282百萬美元。
- 財務槓桿比率
- 財務槓桿比率在觀察期間內呈現下降趨勢。2022年3月31日的比率為19.05，隨後各個季度持續下降，至2025年12月31日降至5。這表明隨著時間的推移，公司對債務的依賴程度降低，財務風險相對減小。
總體而言，數據顯示總資產在波動中增長，股東權益持續增長，而財務槓桿比率則持續下降。股東權益的增長速度快於總資產的增長速度，這可能意味著公司盈利能力提升，或進行了增資等操作。財務槓桿比率的下降則表明公司財務結構更加穩健。
利息覆蓋率
United Airlines Holdings Inc.、利息覆蓋率、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 淨收入（虧損） | |||||||||||||||||||||
| 更多： 所得稅費用 | |||||||||||||||||||||
| 更多： 利息支出，扣除資本化利息 | |||||||||||||||||||||
| 息稅前盈利 （EBIT） | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
利息覆蓋率 = (EBITQ4 2025
+ EBITQ3 2025
+ EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025)
÷ (利息支出Q4 2025
+ 利息支出Q3 2025
+ 利息支出Q2 2025
+ 利息支出Q1 2025)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到息稅前盈利（EBIT）呈現顯著的波動趨勢。在2022年第一季度，息稅前盈利為負值，為-1352百萬美元。隨後，在2022年第二季度轉為正值，並在第三、四季度持續增長，分別達到1581百萬美元和1577百萬美元。
- 息稅前盈利（EBIT）
- 2023年，息稅前盈利在各季度間呈現波動，從第一季度的192百萬美元增長至第二季度的1838百萬美元，第三季度進一步增長至1930百萬美元，但在第四季度下降至1201百萬美元。2024年，息稅前盈利繼續呈現波動，在2024年第二季度達到2106百萬美元的峰值，隨後在第三季度下降至1612百萬美元，第四季度為1623百萬美元。
- 進入2025年，息稅前盈利在各季度間的波動幅度有所減小，從第一季度的786百萬美元逐步增長至第二季度的1558百萬美元，第三季度為1533百萬美元，第四季度則略有回升至1596百萬美元。
利息支出在整個觀察期內相對穩定，在400百萬美元至451百萬美元之間波動。雖然利息支出略有變化，但整體趨勢並不明顯。
- 利息覆蓋率
- 利息覆蓋率與息稅前盈利的趨勢密切相關。2022年第一季度，利息覆蓋率為負值，為-0.56。隨著息稅前盈利的增長，利息覆蓋率也隨之提高，在2022年第二季度達到0.06，2022年第三季度為0.4，2022年第四季度為1.59。
- 2023年和2024年，利息覆蓋率持續提高，反映了息稅前盈利的改善。2025年，利息覆蓋率維持在相對較高的水平，從第一季度的4.65逐步下降至第二季度的4.43，第三季度為4.54，第四季度為4.69。
總體而言，數據顯示息稅前盈利和利息覆蓋率呈現改善趨勢，但同時也存在季度波動。利息支出相對穩定，對利息覆蓋率的影響較小。利息覆蓋率的提高表明公司償還利息的能力增強。