償付能力比率分析
季度數據
償付能力比率，也稱為長期債務比率，衡量公司履行長期義務的能力。
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償付能力比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、償付能力比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
以下為對財務資料的分析摘要。
- 債務與股東權益比率
- 此比率在分析期間呈現明顯下降趨勢。從2021年3月的5.69，逐步降低至2025年6月的1.78。這表示公司在償還債務或增加股東權益方面取得了進展，降低了財務風險。
- 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
- 與債務與股東權益比率相似，此比率也呈現持續下降的趨勢，從2021年3月的6.77降至2025年6月的2.19。這進一步確認了公司財務槓桿的降低。
- 債務與總資本比率
- 此比率在整個期間內相對穩定，在0.85至0.89之間波動。在2024年及2025年，比率略有下降，顯示債務佔總資本的比例有所降低。
- 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）
- 此比率的趨勢與債務與總資本比率相似，但數值略高，反映了經營租賃負債的影響。同樣地，在2024年及2025年，比率呈現小幅下降。
- 債務資產比率
- 債務資產比率在2021年至2023年間相對穩定，約在0.48至0.52之間。2023年12月後，比率開始下降，至2025年6月的0.33，表明公司資產相對於債務的比例增加。
- 負債比率（包括經營租賃負債）
- 負債比率呈現下降趨勢，從2021年3月的0.57降至2025年6月的0.41。這意味著公司總負債佔總資產的比例降低，財務狀況有所改善。
- 財務槓桿比率
- 財務槓桿比率在2021年和2022年初較高，隨後在2022年下半年至2025年6月期間顯著下降，從2021年3月的11.84降至2025年6月的5.33。這表明公司降低了對債務融資的依賴。
- 利息覆蓋率
- 利息覆蓋率在2021年為負值，表明公司利息支出超過其盈利能力。然而，從2022年6月開始，利息覆蓋率轉為正值，並持續改善，至2025年6月的4.43。這表示公司產生利息支出的能力顯著增強，財務風險降低。
總體而言，資料顯示公司在償還債務、降低財務槓桿和改善盈利能力方面取得了顯著進展。各項財務比率的趨勢均表明公司財務狀況正在逐步改善。
負債率
覆蓋率
債務與股東權益比率
United Airlines Holdings Inc.、債務與股東權益比率、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債的當前到期 | |||||||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ 股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個總體趨勢，即總債務在一段時間內呈現下降的趨勢，而股東權益則呈現上升的趨勢。這兩者共同作用，導致債務與股東權益比率顯著降低。
- 總債務
- 在2021年3月31日，總債務為29619百萬美元。隨後，在2021年6月30日達到峰值36261百萬美元，之後略有下降，並在2021年12月31日降至35355百萬美元。2022年繼續下降，至2022年12月31日為32280百萬美元。此趨勢持續至2025年6月30日，總債務降至27079百萬美元。
- 股東權益
- 2021年3月31日，股東權益為5206百萬美元。在2021年經歷波動後，股東權益在2022年顯著增長，從2022年3月31日的3624百萬美元增長至2022年12月31日的6896百萬美元。這種增長趨勢在2023年和2024年持續，並在2025年6月30日達到14309百萬美元。
- 債務與股東權益比率
- 該比率在2021年相對較高，始於5.69，並在2021年6月30日達到峰值7.39。隨後，該比率開始下降，在2022年持續下降，並在2022年12月31日降至4.68。這種下降趨勢在2023年和2024年加速，並在2025年6月30日降至1.78。這表明公司財務槓桿的降低，以及財務結構的改善。
總體而言，數據顯示公司正在積極降低債務負擔，並增強股東權益。債務與股東權益比率的顯著下降表明公司財務風險的降低，以及財務狀況的改善。股東權益的增長可能源於盈利能力提高、發行新股或其他資本增強措施。
負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
United Airlines Holdings Inc.、債務與股東權益比率（包括經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債的當前到期 | |||||||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃的當前到期日 | |||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃項下的長期義務 | |||||||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
負債股東權益比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的變化趨勢。
- 債務總額（包括經營租賃負債）
- 在2021年3月31日至2021年6月30日期間，債務總額顯著增加，由35227百萬美元增至41764百萬美元。隨後，在2021年6月30日至2022年3月31日期間，債務總額呈現波動，但整體上保持在相對較高的水平。從2022年3月31日開始，債務總額逐步下降，至2025年6月30日降至32786百萬美元。儘管有小幅波動，但整體趨勢顯示債務總額正在減少。
- 股東權益
- 股東權益在2021年呈現波動，從3月31日的5206百萬美元到12月31日的5029百萬美元。2022年股東權益開始顯著增長，尤其是在2022年12月31日達到6896百萬美元的高點。此後，股東權益持續增長，至2025年6月30日達到14309百萬美元。這表明公司在股東權益方面表現出強勁的增長趨勢。
- 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
- 負債股東權益比率在2021年上半年較高，分別為6.77和8.52。在2021年下半年和2022年上半年，該比率有所下降，但仍維持在較高的水平。從2022年9月30日開始，負債股東權益比率顯著下降，從7.84降至2025年6月30日的2.19。這與債務總額的下降和股東權益的增長相符，表明公司的財務槓桿正在降低，財務風險也隨之降低。
總體而言，數據顯示公司正在積極降低債務，並增強股東權益。負債股東權益比率的持續下降表明公司的財務狀況正在改善，財務風險正在降低。
債務與總資本比率
United Airlines Holdings Inc.、債務與總資本比率、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債的當前到期 | |||||||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||||||
| 總資本 | |||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據來看，總債務在觀察期間呈現波動趨勢。2021年3月31日至2021年6月30日期間，總債務顯著增加，隨後在2021年9月30日略有下降，並在2021年12月31日趨於穩定。2022年，總債務持續下降，並在2022年12月31日達到較低水平。此後，總債務在2023年上半年略有回升，但在2023年下半年至2024年期間，呈現持續下降的趨勢。2025年數據顯示，總債務的下降趨勢仍在延續。
總資本的變化趨勢與總債務類似，在2021年上半年呈現增長，隨後在2021年下半年至2022年期間經歷波動，並在2022年12月31日達到峰值。2023年和2024年，總資本的增長速度放緩，並在2024年9月30日達到相對較高的水平。2025年的數據顯示，總資本略有下降。
- 債務與總資本比率
- 債務與總資本比率在觀察期間內呈現下降趨勢。2021年3月31日，該比率為0.85，在2021年6月30日達到0.88的峰值，隨後在2022年12月31日降至0.82。2023年和2024年，該比率持續下降，在2025年6月30日降至0.67，並在2025年9月30日進一步降至0.64。這表明隨著時間的推移，財務槓桿水平有所降低。
總體而言，數據顯示，在觀察期間內，債務和資本均呈現波動，但債務與總資本比率的持續下降表明，財務結構的穩定性有所提高。值得注意的是，在2021年上半年，債務和資本均有顯著增長，可能反映了特定時期的投資或融資活動。後續的債務下降趨勢可能與債務償還或盈利能力改善有關。
債務與總資本比率（包括經營租賃負債）
United Airlines Holdings Inc.、債務與總資本比率（含經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債的當前到期 | |||||||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃的當前到期日 | |||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃項下的長期義務 | |||||||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||||||
| 總資本（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
債務與總資本比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資本（包括經營租賃負債）
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個關於債務與總資本比率的長期趨勢。在分析期間內，該比率呈現出一個整體下降的模式。
- 初期階段 (2021年3月31日至2021年12月31日)
- 在2021年的前三季度，該比率在0.87到0.89之間波動，顯示債務與總資本的比例相對穩定。年末略有下降，但幅度不大。
- 下降趨勢 (2022年3月31日至2024年12月31日)
- 從2022年開始，比率開始持續下降，從0.92降至0.73。這表明總資本相對於債務的增長速度更快，或者債務規模的減少速度快於總資本的減少速度。
- 近期趨勢 (2025年3月31日至2025年9月30日)
- 在2025年的前三季度，下降趨勢持續，比率從0.72進一步降至0.69。雖然下降幅度較前段時間有所減緩，但整體趨勢仍然是債務佔總資本的比例降低。
總體而言，數據顯示債務與總資本比率在整個觀察期內呈現出一個穩定的下降趨勢。這可能反映了財務結構的改善，或者公司在償還債務方面的努力。然而，具體原因需要結合其他財務數據和公司經營狀況進行更深入的分析。
值得注意的是，債務總額和總資本的數值也呈現出波動，但比率的下降趨勢表明，即使在總額數值波動的情況下，總資本的增長或債務的減少仍然是主要的驅動因素。
債務資產比率
United Airlines Holdings Inc.、資產負債率、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債的當前到期 | |||||||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 債務資產比率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 債務資產比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
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| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的變化趨勢。
- 總債務
- 在分析期間，總債務呈現波動的趨勢。從2021年3月31日的29619百萬美元開始，在2021年6月30日達到峰值36261百萬美元，隨後略有下降，並在2021年12月31日降至35355百萬美元。2022年，總債務持續下降，至2022年12月31日為32280百萬美元。此趨勢在2023年延續，並在2024年6月30日降至28436百萬美元的低點。然而，在2024年9月30日略有回升至28656百萬美元，並在2025年6月30日降至27079百萬美元。總體而言，數據顯示總債務在分析期間呈現下降趨勢，但存在短期的波動。
- 總資產
- 總資產在分析期間也呈現波動。從2021年3月31日的61662百萬美元開始，在2021年6月30日達到71049百萬美元的峰值，隨後略有下降，並在2021年12月31日降至68175百萬美元。2022年，總資產先增後減，在2022年6月30日達到70381百萬美元，隨後在2022年12月31日降至67358百萬美元。2023年，總資產再次增長，在2023年6月30日達到73341百萬美元的峰值，隨後略有下降。2024年，總資產持續增長，至2024年12月31日達到74083百萬美元。2025年，總資產繼續增長，在2025年3月31日達到76111百萬美元，並在2025年6月30日達到77163百萬美元。
- 債務資產比率
- 債務資產比率在分析期間呈現下降趨勢。從2021年3月31日的0.48開始，在2021年6月30日上升至0.51，隨後在2021年9月30日和2021年12月31日維持在0.51和0.52。2022年，該比率逐步下降，至2022年12月31日為0.48。2023年，該比率持續下降，至2023年12月31日為0.45。2024年，該比率進一步下降，至2024年12月31日為0.39。2025年，該比率繼續下降，至2025年3月31日為0.36，並在2025年6月30日降至0.35。整體而言，數據顯示債務資產比率在分析期間持續下降，表明資產相對於負債的比例增加。
總體而言，數據顯示總債務呈現下降趨勢，而總資產則呈現波動增長趨勢。債務資產比率的持續下降表明財務風險降低，公司財務狀況有所改善。
負債比率（包括經營租賃負債）
United Airlines Holdings Inc.、資產負債率（含經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債的當前到期 | |||||||||||||||||||||||||
| 長期債務、融資租賃和其他金融負債，減去流動部分 | |||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃的當前到期日 | |||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃項下的長期義務 | |||||||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
負債比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的變化趨勢。
- 債務總額
- 在分析期間內，債務總額呈現波動趨勢。從2021年3月31日的35227百萬美元開始，在2021年6月30日達到41764百萬美元的高點，隨後略有下降，並在2021年12月31日降至41063百萬美元。2022年，債務總額持續下降，至2022年12月31日的37300百萬美元。此趨勢在2023年延續，並在2024年6月30日達到33359百萬美元的低點。然而，在2024年9月30日略有回升至33633百萬美元，並在2025年6月30日降至31322百萬美元。整體而言，債務總額呈現逐漸下降的趨勢，但過程中存在短期的波動。
- 總資產
- 總資產在分析期間內也呈現波動。從2021年3月31日的61662百萬美元開始，在2021年6月30日大幅增長至71049百萬美元。隨後，總資產在2021年9月30日略有下降，但在2022年3月31日回升至69038百萬美元。2022年6月30日達到70381百萬美元的峰值後，總資產在2022年12月31日降至67358百萬美元。2023年，總資產繼續增長，在2023年6月30日達到73341百萬美元的峰值，隨後略有下降。2024年和2025年，總資產持續增長，在2025年6月30日達到77163百萬美元。
- 負債比率
- 負債比率（包括經營租賃負債）在整個分析期間內呈現穩定的下降趨勢。從2021年3月31日的0.57開始，逐步下降至2025年6月30日的0.41。雖然過程中存在小幅波動，但整體趨勢清晰，表明公司的財務槓桿水平在降低。負債比率的下降可能反映了公司債務管理策略的有效性，或者資產增長速度快於債務增長速度。
總體而言，數據顯示公司在管理債務方面取得了一定的進展，負債比率的持續下降是一個積極的信號。同時，總資產的增長也表明公司的規模和實力在不斷擴大。
財務槓桿比率
United Airlines Holdings Inc.、財務槓桿率、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ 股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到總資產在一段時間內呈現波動趨勢。在2021年，總資產從第一季度到第二季度有所增加，隨後在第三季度略有下降，年末又回落至接近第一季度的水平。進入2022年，總資產繼續呈現下降趨勢，至年末達到最低點。2023年，總資產開始回升，並在2024年上半年持續增長，但在下半年增速放緩。至2025年第一季度，總資產進一步增加，並在第二季度達到峰值，第三季度略有回落。
- 股東權益
- 股東權益的變化趨勢與總資產類似，在2021年經歷了先增後減的過程。2022年股東權益大幅下降，但在2023年開始顯著回升，並在2024年和2025年持續增長。股東權益的增長速度在2023年和2024年較快，但在2025年有所放緩。
財務槓桿比率在觀察期內呈現明顯的下降趨勢。2021年，該比率在11.84到14.49之間波動。2022年，該比率一度高達19.05，但隨後迅速下降至9.77。2023年和2024年，該比率持續下降，並在2025年進一步降低，顯示出財務風險的降低。
- 總體趨勢
- 總體而言，數據顯示總資產和股東權益在經歷一段時間的波動後，呈現增長趨勢，而財務槓桿比率則持續下降。這可能表明公司在逐步改善其財務狀況，降低財務風險，並擴大其資產規模。
值得注意的是，股東權益的增長速度在後期有所放緩，這可能需要進一步分析以確定其原因。此外，財務槓桿比率的持續下降也可能表明公司在降低債務水平，但同時也可能意味著公司在投資方面更加謹慎。
利息覆蓋率
United Airlines Holdings Inc.、利息覆蓋率、計算 （季度數據）
| 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||
| 淨收入（虧損） | |||||||||||||||||||||||||
| 更多： 所得稅費用 | |||||||||||||||||||||||||
| 更多： 利息支出，扣除資本化利息 | |||||||||||||||||||||||||
| 息稅前盈利 （EBIT） | |||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率1 | |||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
1 Q3 2025 計算
利息覆蓋率 = (EBITQ3 2025
+ EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025
+ EBITQ4 2024)
÷ (利息支出Q3 2025
+ 利息支出Q2 2025
+ 利息支出Q1 2025
+ 利息支出Q4 2024)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，息稅前盈利（EBIT）呈現出顯著的波動趨勢。在2021年，該數值經歷了從負數到正數的轉變，並在之後的各個季度中持續變動。
- EBIT 趨勢
- 2021年第一季度，息稅前盈利為負數，表明當時的營運狀況不佳。隨後，在2021年第二季度至第四季度，息稅前盈利逐步改善，並在第三季度達到正數峰值。然而，在2021年末再次回落。
- EBIT 改善與波動
- 2022年，息稅前盈利繼續呈現波動，但整體而言，數值較2021年有所提升。2022年第二季度和第三季度均為正數，顯示營運狀況有所改善。
- EBIT 穩定增長
- 進入2023年，息稅前盈利的增長趨勢更加穩定，各季度均保持正數。2023年第二季度至第四季度，息稅前盈利持續增長，表明營運狀況持續改善。
- EBIT 近期趨勢
- 2024年和2025年，息稅前盈利的增長速度有所放緩，但仍保持在正數水平。2025年第二季度和第三季度，息稅前盈利略有下降，但整體而言，數值仍處於相對較高的水平。
利息支出在各個季度中相對穩定，並呈現輕微的下降趨勢。
- 利息支出趨勢
- 利息支出在2021年至2024年間，從約400百萬美元逐步下降至300百萬美元左右，顯示公司在財務成本控制方面取得了一定的成效。
利息覆蓋率與息稅前盈利的趨勢密切相關，呈現出先下降後上升的模式。
- 利息覆蓋率趨勢
- 在2021年，利息覆蓋率為負數，表明公司無法通過息稅前盈利支付利息支出。隨著息稅前盈利的改善，利息覆蓋率逐步上升，並在2022年達到正數。
- 利息覆蓋率改善
- 2023年和2024年，利息覆蓋率持續上升，表明公司償還利息的能力不斷增強。2025年，利息覆蓋率略有下降，但仍處於較高的水平。
- 利息覆蓋率分析
- 整體而言，利息覆蓋率的改善表明公司財務狀況的逐步好轉，並降低了財務風險。