償付能力比率分析
季度數據
償付能力比率，也稱為長期債務比率，衡量公司履行長期義務的能力。
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償付能力比率（摘要）
Uber Technologies Inc.、償付能力比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
在疫情爆發初期（2020年第一季），Uber的財務比率顯示公司處於較低的負債壓力與較穩健的金融狀況。債務與股東權益比率約為0.5至0.75之間，表示相對較低的負債比例，負債與總資本比率亦維持在約0.33至0.43，顯示公司仍具有一定的資本穩定性。
隨著時間推移，至2021年與2022年，相關比率逐步攀升，尤其是負債與股東權益比率（包括經營租賃負債）在2022年一度達到約1.77，顯示公司負債增加較為明顯，且財務槓桿比率隨之上升，至2022年末接近4.98。這表明公司在擴張或經營策略調整下，依賴較多的槓桿操作。這段期間，利息覆蓋率曾轉為負值（2020年第四季至2021年第一季），反映當時公司盈利能力較低，尚未能有效應付利息支出，可能因經營性虧損或營運尚未成熟。
進入2022年後，利息覆蓋率逐步改善，至2022年第四季轉為正值，並在2023年期間持續提升至大約14，顯示公司財務狀況有所改善，盈利能力逐步回復，能較有效地覆蓋利息支出。此段期間財務槓桿比率亦縮小，反映公司風險水平有所降低，結構較為穩健。
在比率變動的整體趨勢中，可觀察到公司在2020年疫情初期經歷負面壓力，負債比例較低，利息覆蓋率偏低甚至負值，代表盈利尚未充足。然而，隨後經營策略調整與經營狀況改善，使得負債水平逐步提高的同時，盈利狀況也隨之改善，利息覆蓋率逐漸回升，金融槓桿也逐步降低，呈現出公司逐步實現財務結構的穩定與盈利能力的深化。
然而，仍需關注債務比例的波動及高財務槓桿帶來的潛在風險，尤其是在經濟環境變動或經營策略失誤時，較高的負債可能對公司長期穩健性構成挑戰。整體而言，Uber自2020年至2023年期間，財務狀況由較為緊繃轉向逐步改善，展現出公司逐步調整財務策略，以追求長期穩定與成長。
負債率
覆蓋率
債務與股東權益比率
Uber Technologies Inc.、債務與股東權益比率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，扣除流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ Uber Technologies， Inc. 股東權益合計
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 總債務趨勢分析
- 從資料中可觀察到，Uber的總債務在2020年第一季度為約5,703百萬美元，隨後至2021年第三季度逐步上升至接近9,276百萬美元，呈現出持續擴張的趨勢。尤其在2022年首次超越10,000百萬美元的里程碑，達到約10,986百萬美元，顯示公司債務負擔大幅增加。即使在2023年及2024年期間，債務數值仍維持較高水平，但整體趨勢呈現穩定或略有下降狀態。這反映Uber在過去數年中，可能進行了大量資金籌措或投資擴展，導致債務負擔擴大，但在近期階段已經呈現調整或控制債務增長的跡象。
- 股東權益的變動
- 股東權益在2020年第一季度約為11,342百萬美元，經歷多次波動後，於2022年第三季度達到頂峰約21,558百萬美元，之後持續上升至2025年第一季度的約22,598百萬美元。此一趨勢顯示公司股東權益在快速增長，可能得益於營收累積、利潤改善或資本運作策略，反映企業的價值在持續提升。同時，較高的權益數據也有助於公司在財務結構改善及籌資方面獲得更良好的條件。
- 債務與股東權益比率的變化
- 該比率在2020年第一季度為0.5，於2020年第二季度升高至0.7，並在2020年的後續幾個季度持續升高，於2021年第三季度達到最高值1.48，代表公司當時的財務杠桿較高，債務相對於股東權益較為沉重。隨後在2022年起，該比率逐步下降，於2023年第三季度降至0.77，顯示公司逐漸調整財務杠桿或股東權益增長快於債務，呈現較為穩健的財務結構。此一變化趨勢可能反映公司在資金配置策略上的調整，追求風險控制與資本結構的優化。
- 綜合分析
- 整體而言，Uber在過去幾年間展現出債務增加的趨勢，伴隨股東權益的迅速成長，顯示公司積極擴張與資本運作策略。然而，伴隨債務上升，財務比率曾一度攀升，反映出較高的財務杠桿風險。近期比率的下降則表明公司可能朝向更為穩健的財務方向調整，債務負擔相對減輕，資本結構趨於合理。未來若能持續平衡債務與權益結構，有助於提升抗風險能力及長期財務健康。
負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
Uber Technologies Inc.、債務與股東權益比率（包括經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，扣除流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，流動 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，非流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
負債股東權益比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ Uber Technologies， Inc. 股東權益合計
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料中可以觀察到，Uber Technologies Inc. 在所列期間內，負債總額呈現出較為波動的趨勢。2020年第一季度其債務約為7,427百萬美元，隨後在2020年第四季度提升到9,279百萬美元，期間內負債整體有增加的趨勢，尤其在2022年達到最高點約為11,163百萬美元，之後在2024年度逐步回落至約9,974百萬美元，顯示公司在較後期的年度進行一定程度的負債調整或償付。
相較之下，股東權益則在整個期間內呈現逐步上升的趨勢，從2020年第一季度的約11,342百萬美元攀升至2025年第二季的約22,598百萬美元。股東權益的增加反映公司在積極累積資本或盈餘暫時性改善的狀況；同時，該數據的波動較少，呈現較為穩定的增長態勢，尤其在2022年之後的年度，權益呈加速成長並在2024年達到顯著高點。
- 負債比率分析
- 負債股東權益比率於2020年較低，約為0.65，之後逐步提升至2022年第二季度的最大值約為1.77，指示公司在一定期間內比重較高的負債結構。此後，該比率逐步下降，至2024年第二季度約為0.45，顯示公司逐漸降低財務杠杆或盈利狀況改善使負債比例相對降低。
- 整體趨勢與財務狀況
- 結合上述資料，Uber在這段期間內的財務狀況呈現負債高企後逐步調整與改善，股東權益持續累積並進一步擴增。負債比率的變動反映公司在融資策略上的調整，可能包括償還部分負債或資本重組。整體而言，公司財務結構呈現出逐步趨於穩定、資本結構逐步優化的態勢，並有逐漸提升的獲利能力與資本回籠能力。
債務與總資本比率
Uber Technologies Inc.、債務與總資本比率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，扣除流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 總債務
- 從2020年3月到2024年12月期間，Uber的總債務經歷了持續增加的趨勢，特別是在2022年及之後數個季度中，債務規模明顯上升，直至2024年達到約9,457百萬美元的高點。2025年第一季度略有下降，但仍維持較高水平，相較於2020年的約5,703百萬美元顯著上升。此趨勢可能反映公司在擴展業務或資本支出方面的策略調整。
- 總資本
- 總資本由2020年3月的約17,045百萬美元逐步增加，至2024年達到約32,176百萬美元，展現出公司資本規模的持續擴張。期間內，雖有波動，但整體呈現上升趨勢，反映公司在成長及資本運作方面的積極調整。2025年第二季度的數值依然高於2020年起點，顯示公司維持資本積累的勢頭。
- 債務與總資本比率
- 此比率在2020年第三季度約為0.43，之後經歷波動，最高達0.6（2022年第三季度），此時公司債務相對於資本之比達到較高水準。之後，該比率逐步下降至2024年持續保持在約0.43左右，顯示公司在資本結構上逐步向降低負債比例的方向調整。2025年時，比率略低於過去高點，表明公司可能在控制財務杠桿方面採取更為穩健的策略。
債務與總資本比率（包括經營租賃負債）
Uber Technologies Inc.、債務與總資本比率（含經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，扣除流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，流動 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，非流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資本（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
債務與總資本比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資本（包括經營租賃負債）
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料觀察，Uber Technologies Inc. 在2020年至2025年期間的財務結構顯示出多項值得注意的趨勢。首先，在債務總額方面，整體呈現波動性，雖有一定的上升趨勢，但亦伴隨著數次回落。例如，從2020年3月的7,427百萬美元逐步增加至2024年12月的約12,660百萬美元，但於2025年6月又回落至約9,974百萬美元。這顯示公司在特定期間內的債務水平較為波動，可能反映出經營策略調整或資金籌措的變動。
總資本方面則展現持續成長的趨勢，從2020年3月的19,769百萬美元逐步上升至2025年6月的約31,949百萬美元。這表明公司資本規模在擴大，或許是經營規模擴張或資本投入的結果。值得注意的是，資本的擴張並未完全同步於債務的增加，導致資本回報的結構逐漸轉向更為資本密集的架構。
值得關注的是，債務與總資本比率（即財務杠杆比率）在2020年初約為0.4，經過波動逐漸升高，於2022年達到約0.64的高點，之後呈現下降趨勢，2025年6月時降至約0.31。該比率的變化反映出公司逐漸降低財務槓桿，或許在經濟條件變化或內部財務策略調整下更注重資本結構的穩定性與風險控管。
總體來看，Uber在這段期間內逐步擴展其資本基礎，但在債務管理方面較為謹慎，債務比率的波動與最終的下降趨勢顯示公司可能正積極進行資本重組或風險控制。此類財務策略或有助於公司在未來面對市場不確定性時維持較為穩定的財務狀況，並支持長期成長目標。
債務資產比率
Uber Technologies Inc.、資產負債率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，扣除流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務資產比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務資產比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 總債務
- 2020年至2025年期間，Uber的總債務經歷了明顯的變動。2020年第一季度，其債務約為5,703百萬美元，但在2020年第二季度急劇上升至6,691百萬美元，之後在2020年底達到最高點約7,560百萬美元。進入2021年後，債務總額持續波動，整體仍處於較高水平，並於2024年12月達到約9,578百萬美元的高點。在2025年第一季度，總債務出現下降，但仍維持在較高的水準（約8,347百萬美元），顯示公司在此期間持續面臨較高的資金需求或負債水平。
- 總資產
- Uber的總資產展現持續成長的趨勢。從2020年第1季度的約30,090百萬美元，逐步增加至2025年第一季度的約52,822百萬美元。期間內，資產規模屬穩步擴大，特別是在2021年第二季度及之後，資產規模快速增長，反映公司可能在擴展業務、資本投入或資產配置方面有所調整或擴充。
- 債務資產比率
- 該比率在2020年至2023年間呈現一定的波動。2020年第一季度約為0.19，隨後逐步升高，至2022年第三季度達到0.30左右，顯示負債佔資產的比例有所提升，反映公司在此期間以較高的負債資金來支撐資產增長。進入2023年後，比率逐步下降至約0.16，代表公司降低了負債比例或資產大幅增加，導致資產結構逐步趨向更健康或更穩定的財務狀況。
- 整體趨勢分析
- 綜合觀察，Uber在2020年至2025年期間，資產持續擴張，債務亦普遍攀升，但債務佔資產的比率在近期有所改善，顯示公司可能在優化資金結構或降低財務槓桿。此外，從短期負債壓力與資產成長的結合來看，公司可能在積極投資與擴張業務，儘管伴隨較高的財務風險，但也展現了積極的規模擴展策略。然而，須持續關注債務管理與資產結構的變化，以評估公司長期的財務穩定性與成長潛力。
負債比率（包括經營租賃負債）
Uber Technologies Inc.、資產負債率（含經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，扣除流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，流動 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，非流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
負債比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 資產規模趨勢
- 從2020年第一季度起，Uber的總資產呈現明顯的增長趨勢，從約30,090百萬美元逐步增加到2025年第二季度的約55,982百萬美元。此段期間內，資產規模持續擴張，反映公司在資產投資與經營規模方面的持續擴大。其中，2021年和2022年期間的 資產增長較為顯著，尤其是在2022年第一季度後，資產規模快速攀升，顯示公司資產資本投入加大，可能反映擴張策略或資產重置的需求。
- 負債結構及比率變化
- 負債總額（包括經營租賃負債）亦隨資產增長而攀升，自2020年第一季的約7,427百萬美元增加至2025年第二季的約11,192百萬美元。然而，負債比率卻呈現較為波動的變化趨勢。在2020年初，負債比率為0.25，隨後逐步上升至約0.36（2021年第二季度），之後逐漸下降到2023年和2024年初約0.19至0.20的較低水平。此一趨勢顯示公司在擴張期曾大量舉借資金，隨著規模擴大與財務結構調整，負債比率逐步下降，反映較為穩健的財務風險管理，但仍保持一定的負債水準以支持成長。
- 財務風險與資本結構
- 負債比率的變化除了反映公司負債管理策略，也可能代表公司在不同階段對資金來源的調整。在擴張較快的時期（2021年與2022年初），比率偏高，可能代表較高的資金募集與財務杠杆。而進入2023年後，負債比率下降至較低水平，表明公司可能進行了杠杆調整或償債行動，以降低財務風險。
- 整體觀察與趨勢分析
- 整體來看，Uber在觀察期間經歷了一段快速成長期，資產規模持續攀升，且伴隨相對較高的負債水平。經過某些調整後，負債比率在較低水平穩定，顯示公司在擴張過程中有意控制財務風險。此外，資產規模的擴大亦可能為公司未來帶來規模經濟效益，且負債的部分增加可能支持公司在業務擴展及技術投資方面的資金需求。未來，持續監控負債比率變化與資產結構將是判斷公司財務健康的重要指標。
財務槓桿比率
Uber Technologies Inc.、財務槓桿率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ Uber Technologies， Inc. 股東權益合計
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料中可觀察到，Uber Technologies Inc. 在2020年至2025年期間的財務狀況呈現多元變化。整體來看，公司的總資產自2020年3月的30,090百萬美元逐步成長，至2025年6月已擴展至55,982百萬美元，反映公司資產規模持續擴張。該成長趨勢顯示公司在業務擴展或資產投入方面持續進行，特別是在2024年及2025年的數值增加較為顯著。
股東權益方面，在2020年3月的11,342百萬美元較低，之後經歷一度波動，2021年前期略微回升，至2021年12月達到14,458百萬美元，然後於2022年至2025年期間持續增長。尤其在2024年和2025年，股東權益大幅提升，代表公司運營的累積利潤或資本投入逐步增加，使股東資本得到擴張，反映出公司資本結構的穩健。
然而，於財務槓桿比率方面，數據顯示，自2020年起，該比率存在一定波動。2020年3月至2021年6月，槓桿比率相對較低（約2.55至2.96），顯示公司以較低的負債運作。到了2022年，該比率明顯升高，最高達到4.98，表示公司在該時期伴隨較高程度的負債運用，可能為支持擴張或資產投入。進入2023年至2025年後，槓桿比率逐漸下降，至2025年6月降至2.4，趨向較為穩健的負債水平，提示公司管理層傾向於降低財務風險。
綜合判斷，Uber在過去數年中經歷了資產擴張和資本結構調整的過程，也在資金運用策略上呈現出由較高槓桿轉向較為穩健的姿態。雖然短期內負債水平有所升高，但整體而言，公司展現出持續成長的趨勢，且財務結構逐步改善，可能有助於未來的長期穩健運營。
利息覆蓋率
Uber Technologies Inc.、利息覆蓋率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 歸屬於Uber Technologies， Inc.的凈收益（虧損） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 歸屬於非控制性權益的凈利潤 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 所得稅費用 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 利息支出 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 息稅前利潤 (EBIT) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
利息覆蓋率 = (EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025
+ EBITQ4 2024
+ EBITQ3 2024)
÷ (利息支出Q2 2025
+ 利息支出Q1 2025
+ 利息支出Q4 2024
+ 利息支出Q3 2024)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料中可以觀察到，Uber Technologies Inc.在2020年至2025年期間，公司的息稅前利潤（EBIT）經歷了較大的波動。尤其是在2020年第三季度及第四季度，EBIT呈現負值，顯示公司在該段期間內尚未達到盈餘平衡。到2021年第一季度，EBIT出現正值，較前期改善，顯示公司逐步擺脫虧損狀態，並在隨後的幾個季度持續經歷盈餘的正向變化，但仍存在較大的波動，例如在2022年第一至第二季度，EBIT再次轉為負值，代表盈利尚不穩定。
2022年第三季度起，EBIT顯著改善，呈現出正向增長，並且在2023年整體進入盈利狀態，逐步提升，2023年第四季度達到約1,988百萬美元的較高水平。此趨勢顯示，公司在經營上取得一定的進展，逐漸轉為獲利。一年間的改善彰顯出企業調整策略或成本結構的成效。
然而，利息支出在整體上維持相對穩定，波動較小，但於2022年及2023年間有少許上升和下降。利息覆蓋率提供了進一步的分析依據，顯示公司盈利能夠較好地覆蓋利息支出，特別是在2023年後期，數值逐步提高，至2024年達到約14.78，表示公司經營狀況穩健，盈利能力較強且支付利息較為容易。值得注意的是，從負向轉為正向的趨勢亦顯示Uber在成本控制或收入改善方面取得了成效。
整體而言，Uber的盈利表現展現出由虧轉盈並逐漸穩定的階段，特別是在2023年及2024年期間，營運能力進一步改善，盈利能力提升。雖然仍有波動，但整體趨勢偏向正向，表明公司逐步達到更為健康的財務狀況，並在應對經營挑戰方面展現一定的韌性與調整能力。