償付能力比率分析
季度數據
償付能力比率，也稱為長期債務比率，衡量公司履行長期義務的能力。
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償付能力比率（摘要）
Uber Technologies Inc.、償付能力比率（季度數據）
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
整體而言，資料顯示在觀察期間內，各項負債比率呈現下降趨勢，而利息覆蓋率則呈現顯著改善。
- 債務與股東權益比率
- 此比率從2022年3月的1.04逐步上升至2022年9月的1.48，隨後開始下降，至2025年12月降至0.39。這表明公司最初增加了債務融資，但之後積極降低了債務水平相對於股東權益的比例。
- 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
- 此比率的變化趨勢與債務與股東權益比率相似，從2022年3月的1.25上升至2022年9月的1.77，然後下降至2025年12月的0.45。包含經營租賃負債的負債股東權益比率通常高於不包含的，反映了租賃協議對公司財務結構的影響。
- 債務與總資本比率
- 該比率在2022年上半年略有上升，隨後趨於穩定，並在2025年12月降至0.28。這表明公司在總資本結構中降低了債務的比例。
- 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）
- 與上述比率類似，此比率也呈現下降趨勢，從2022年3月的0.56降至2025年12月的0.31。這再次強調了公司降低債務水平的趨勢，同時考慮了經營租賃負債。
- 債務資產比率
- 此比率從2022年3月的0.28逐步下降至2025年12月的0.17。這意味著公司資產相對於債務的比例增加，顯示出財務風險的降低。
- 負債比率（包括經營租賃負債）
- 此比率的下降趨勢與其他負債比率一致，從2022年3月的0.34降至2025年12月的0.2。這表明公司降低了其總負債相對於總資產的比例。
- 財務槓桿比率
- 該比率在2022年達到峰值，然後逐步下降，從2022年3月的3.68降至2025年12月的2.29。這表明公司降低了其財務槓桿水平，減少了對債務融資的依賴。
- 利息覆蓋率
- 利息覆蓋率在觀察期內經歷了顯著的改善。從2022年3月的負值-13.64開始，逐步上升至2025年12月的14.06。這表明公司產生利息費用的能力大幅增強，財務狀況得到顯著改善。負值表示公司無法用其盈利支付利息費用。
總體而言，數據表明公司在觀察期內積極管理其債務水平，並成功改善了其盈利能力和財務穩定性。負債比率的下降和利息覆蓋率的提高表明公司財務風險降低，並有能力更好地履行其財務義務。
負債率
覆蓋率
債務與股東權益比率
Uber Technologies Inc.、債務與股東權益比率、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 長期債務，扣除流動部分 | |||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ Uber Technologies， Inc. 股東權益合計
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個財務結構變化的趨勢。總債務在觀察期間內呈現相對穩定的狀態，初期略有下降，但在2023年末和2024年初顯著增加，隨後又在2024年末和2025年初回落。
- 總債務
- 在2022年，總債務維持在約9270百萬美元的水平。2023年末，總債務增加至9459百萬美元，2024年持續增加至10986百萬美元的峰值，隨後在2025年上半年有所下降，但仍維持在較高的水平。
股東權益合計則呈現明顯的增長趨勢。
- Uber Technologies， Inc. 股東權益合計
- 股東權益合計從2022年初的8916百萬美元大幅下降至2022年中期的6661百萬美元，隨後逐步回升，並在2025年末達到28134百萬美元的峰值。這表明公司在股東權益方面取得了顯著的增長。
債務與股東權益比率反映了公司財務杠杆的變化。
- 債務與股東權益比率
- 該比率在2022年上半年較高，約為1.04至1.39，表明債務水平相對較高。在2022年下半年和2023年，該比率逐步下降，顯示公司財務結構有所改善。2024年，該比率進一步下降，並在2025年上半年降至0.38至0.39的低水平，表明公司債務水平相對於股東權益大幅降低，財務風險顯著減小。
總體而言，數據顯示公司在觀察期間內，股東權益持續增長，而總債務在經歷一段時間的穩定後，出現波動，但最終股東權益的增長速度超過了債務的增長速度，導致債務與股東權益比率顯著下降。這表明公司財務狀況逐步改善，財務風險降低。
負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
Uber Technologies Inc.、債務與股東權益比率（包括經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 長期債務，扣除流動部分 | |||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，流動 | |||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，非流動負債 | |||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
負債股東權益比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ Uber Technologies， Inc. 股東權益合計
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個公司在一段時間內的財務狀況變化。
- 債務總額
- 在觀察期內，債務總額呈現波動趨勢。從2022年3月31日的11163百萬美元到2023年12月31日的11199百萬美元，債務總額大致維持在11000百萬美元的水平。然而，在2024年9月30日，債務總額顯著增加至12660百萬美元，隨後在2024年12月31日大幅下降至9976百萬美元。此後，債務總額在2025年呈現上升趨勢，於2025年12月31日達到12080百萬美元。
- 股東權益合計
- 股東權益合計在觀察期內呈現明顯的增長趨勢。從2022年3月31日的8916百萬美元，經歷了2022年6月30日的顯著下降至6661百萬美元，隨後逐步回升，並在2023年12月31日達到11249百萬美元。此後，股東權益合計持續增長，在2025年12月31日達到27041百萬美元，顯示出公司財務實力的顯著提升。
- 負債股東權益比率
- 負債股東權益比率在觀察期內呈現下降趨勢。從2022年3月31日的1.25，逐步上升至2022年9月30日的1.77，隨後開始下降，並在2023年12月31日降至1。在2024年，比率持續下降，在2024年12月31日降至0.46。此後，比率略有回升，但仍維持在0.45左右，表明公司的財務槓桿水平降低，財務風險相對減小。
總體而言，數據顯示公司在觀察期內股東權益持續增長，而債務總額的波動相對較小，負債股東權益比率呈現下降趨勢。這表明公司財務狀況逐步改善，財務結構更加穩健。
債務與總資本比率
Uber Technologies Inc.、債務與總資本比率、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 長期債務，扣除流動部分 | |||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | |||||||||||||||||||||
| 總資本 | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個財務比率的季度變動趨勢。該比率代表債務與總資本的關係，並以財務比率的形式呈現。
- 總體趨勢
- 在2022年，該比率呈現波動下降的趨勢，從2022年3月的0.51下降至2022年12月的0.56。2023年，比率持續下降，從2023年3月的0.55降至2023年12月的0.46。然而，在2024年，比率呈現小幅上升，從2024年3月的0.46上升至2024年12月的0.43。
- 顯著變化
- 2024年，比率經歷了較為顯著的變化，在2024年9月達到0.43，隨後在2024年12月維持在同一水平。更值得注意的是，在2025年，比率呈現大幅下降的趨勢，從2025年3月的0.28降至2025年12月的0.28。
- 長期觀察
- 從2022年3月到2025年12月，整體而言，該比率呈現下降趨勢。從最初的0.51下降到最終的0.28，表明總資本相對於總債務的比例顯著增加。
- 近期趨勢
- 在2025年，比率維持在相對穩定的水平，表明債務與總資本的關係在短期內沒有發生顯著變化。
總體而言，數據顯示債務水平相對於總資本的比例在觀察期間內呈現下降趨勢，尤其是在2025年，降幅更加明顯。這可能意味著財務結構的改善，或資本基礎的增強。
債務與總資本比率（包括經營租賃負債）
Uber Technologies Inc.、債務與總資本比率（含經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 長期債務，扣除流動部分 | |||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，流動 | |||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，非流動負債 | |||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | |||||||||||||||||||||
| 總資本（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
債務與總資本比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資本（包括經營租賃負債）
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個關於債務與資本結構的長期趨勢。
- 債務總額
- 在2022年，債務總額維持在相對穩定的水平，約在11000百萬美元至11200百萬美元之間。2023年，債務總額略有波動，但整體變化不大。然而，2024年9月30日，債務總額顯著增加至12660百萬美元，隨後在2024年12月31日降至9976百萬美元，並在2025年再次回升至12190百萬美元和12080百萬美元。
- 總資本
- 總資本在2022年經歷了一段下降期，從20079百萬美元降至17330百萬美元。隨後，總資本在2023年和2024年持續增長，從18479百萬美元增長至23494百萬美元，並在2025年大幅增長至40324百萬美元。
- 債務與總資本比率
- 債務與總資本比率在2022年上半年呈現上升趨勢，從0.56上升至0.63，之後略有下降至0.60。2023年，該比率持續下降，降至0.50。2024年，比率進一步下降至0.47，並在2025年降至0.30至0.33之間。整體而言，該比率呈現明顯的下降趨勢，表明資本結構中債務的比例正在降低。
數據顯示，雖然債務總額在某些時期有所增加，但總資本的增長速度更快，導致債務與總資本比率持續下降。這可能表明公司正在更有效地利用資本，或通過發行股權等方式增加資本。
值得注意的是，2024年9月30日債務總額的顯著增加，以及隨後的快速下降，可能需要進一步調查以了解其背後的原因。
債務資產比率
Uber Technologies Inc.、資產負債率、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 長期債務，扣除流動部分 | |||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 債務資產比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 債務資產比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的變動趨勢。
- 總債務
- 在2022年，總債務呈現小幅下降趨勢，從9273百萬美元降至9265百萬美元。2023年初，總債務維持在相對穩定的水平，約為9250百萬美元。然而，在2023年末，總債務顯著增加至9459百萬美元，並在2024年持續上升，於2024年末達到10986百萬美元的高點。隨後，在2025年，總債務先下降至8347百萬美元，又回升至10615百萬美元，並在年末略有回落至10521百萬美元。
- 總資產
- 總資產在2022年經歷了波動，從32812百萬美元下降至31014百萬美元，隨後略有回升至32109百萬美元。2023年，總資產呈現顯著增長趨勢，從32451百萬美元增長至38699百萬美元。這種增長勢頭在2024年延續，總資產進一步增長至41514百萬美元，並在2025年達到63344百萬美元的峰值，年末略回落至61802百萬美元。
- 債務資產比率
- 債務資產比率在2022年和2023年初維持在相對穩定的水平，約為0.28至0.3之間。2023年末，該比率開始下降，並在2024年持續下降至0.23。2025年，債務資產比率進一步下降至0.17左右，並在年末維持在該水平。這表明資產相對於債務的比例持續增加。
總體而言，數據顯示總資產呈現持續增長趨勢，而總債務則經歷了先下降後上升的過程。債務資產比率的下降表明財務槓桿降低，資產負債結構得到改善。值得注意的是，2024年末和2025年初的債務水平出現顯著波動，可能需要進一步分析以確定其原因。
負債比率（包括經營租賃負債）
Uber Technologies Inc.、資產負債率（含經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 長期債務，扣除流動部分 | |||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，流動 | |||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，非流動負債 | |||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
負債比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一組與債務、資產及負債比率相關的財務趨勢。
- 債務總額
- 在觀察期內，債務總額呈現相對穩定的狀態，大致在11000百萬美元至11200百萬美元之間波動。2024年9月30日出現顯著增加，達到12660百萬美元，隨後在2024年12月31日大幅下降至9976百萬美元。此後，債務總額再次回升，在2025年6月30日達到12190百萬美元，並在2025年9月30日略微下降至12080百萬美元。
- 總資產
- 總資產在整個觀察期內呈現持續增長趨勢。從2022年3月31日的32812百萬美元增長至2025年12月31日的63344百萬美元。增長速度在不同時期有所變化，但整體而言，資產規模呈現擴大趨勢。
- 負債比率
- 負債比率在2022年和2023年上半年維持在相對較高的水平，約在0.32至0.36之間。從2023年下半年開始，負債比率呈現顯著下降趨勢，從0.29降至0.19。在2024年，負債比率維持在較低的水平，約在0.27至0.28之間。2025年，負債比率略有波動，但整體上仍維持在0.19至0.2之間。
綜上所述，數據顯示總資產持續增長，而債務總額在波動中保持相對穩定。負債比率的下降趨勢表明，在觀察期內，公司的財務槓桿有所降低。2024年9月30日的債務激增以及隨後的快速下降值得進一步關注，可能與特定的融資或償債活動有關。
財務槓桿比率
Uber Technologies Inc.、財務槓桿率、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ Uber Technologies， Inc. 股東權益合計
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到總資產在整個期間呈現增長趨勢。從2022年3月31日的32812百萬美元，逐步增加至2025年12月31日的63344百萬美元。雖然過程中偶有小幅波動，但整體而言，資產規模持續擴大。
- 股東權益
- 股東權益合計的變化趨勢相對複雜。在2022年，股東權益經歷了顯著的下降，從3月31日的8916百萬美元降至6月30日的6661百萬美元，並在9月30日降至6247百萬美元。隨後，股東權益在2022年底有所回升，並在2023年持續增長，至2023年12月31日達到11249百萬美元。此後，股東權益繼續增長，至2025年12月31日達到27041百萬美元。
財務槓桿比率顯示，公司在整個期間內的財務風險水平有所變化。在2022年，該比率相對較高，在3月31日為3.68，並在6月30日達到4.66的峰值。隨後，該比率在2022年底和2023年有所下降，表明公司降低了對債務的依賴。
- 槓桿比率趨勢
- 從2023年起，財務槓桿比率持續下降，從2023年12月31日的3.44降至2025年12月31日的2.29。這表明公司在財務結構上更加穩健，並且在資產增長的同時，有效地控制了債務水平。
總體而言，數據顯示公司資產規模持續擴大，股東權益經歷了先降後升的過程，而財務槓桿比率則呈現下降趨勢。這些變化表明公司在財務管理方面進行了調整，並可能正在朝著更穩健的財務狀況發展。
利息覆蓋率
Uber Technologies Inc.、利息覆蓋率、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 歸屬於Uber Technologies， Inc.的凈收益（虧損） | |||||||||||||||||||||
| 更多： 歸屬於非控制性權益的凈利潤 | |||||||||||||||||||||
| 更多： 所得稅費用 | |||||||||||||||||||||
| 更多： 利息支出 | |||||||||||||||||||||
| 息稅前盈利 （EBIT） | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
利息覆蓋率 = (EBITQ4 2025
+ EBITQ3 2025
+ EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025)
÷ (利息支出Q4 2025
+ 利息支出Q3 2025
+ 利息支出Q2 2025
+ 利息支出Q1 2025)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到息稅前盈利（EBIT）呈現顯著的改善趨勢。在2022年第一季度，息稅前盈利為負值，且數值較大，表明當時的營運狀況不佳。隨後，息稅前盈利逐步改善，並在2022年第四季度轉為正值。此趨勢在2023年持續，並在2023年第四季度達到高峰。雖然2024年第一季度出現小幅回落，但隨後又迅速反彈，並在2024年第三季度達到更高水平。預計至2025年第四季度，息稅前盈利將持續增長。
- 息稅前盈利（EBIT）
- 數據顯示息稅前盈利從負值大幅轉正，並呈現持續增長的趨勢。這可能反映了營收的增加、成本控制的改善，或兩者的共同作用。
利息支出在整個期間內相對穩定，雖然有小幅波動，但整體變化不大。這表明公司的債務結構和融資成本在短期內保持了相對一致。
- 利息支出
- 利息支出在各個季度之間變化不大，表明公司的融資策略和債務水平相對穩定。
利息覆蓋率與息稅前盈利的趨勢密切相關。在息稅前盈利為負值時，利息覆蓋率也為負值，且數值較大，表明公司當時的盈利能力不足以支付利息支出。隨著息稅前盈利的改善，利息覆蓋率也隨之提高，並在2023年及2024年達到顯著增長。這表明公司償還利息的能力不斷增強。預計至2025年第四季度，利息覆蓋率將持續提高。
- 利息覆蓋率
- 利息覆蓋率的顯著改善表明公司償還債務的能力日益增強，財務風險降低。
總體而言，數據顯示公司在財務狀況方面取得了顯著的改善。息稅前盈利的轉正和利息覆蓋率的提高表明公司的盈利能力和償債能力都在增強。然而，需要注意的是，這些數據僅代表過去的表現，未來可能受到各種因素的影響。