償付能力比率分析
季度數據
償付能力比率，也稱為長期債務比率，衡量公司履行長期義務的能力。
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償付能力比率（摘要）
Uber Technologies Inc.、償付能力比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
資本結構與償債能力呈現明顯的去槓桿化趨勢。
- 債務與股東權益比率分析
- 債務與股東權益比率在2022年第三季達到1.48的峰值後持續下降，至2026年第一季回落至0.42。包含經營租賃負債在內的負債股東權益比率亦呈現相同趨勢，從1.77的高點降至0.50。這顯示公司在該期間內顯著降低了對債務的依賴，並提升了股東權益在資本結構中的比重。
- 資產與資本比率分析
- 債務資產比率由2022年中的0.30逐步下降至2026年第一季的0.18，而包含租賃負債的負債比率則從0.36降至0.21。同時，債務與總資本比率從0.60的峰值降至約0.30。這些數據共同表明，公司總資產中由債務融資的部分持續縮減，財務穩健度提升。
- 財務槓桿與利息保障能力
- 財務槓桿比率在2022年第三季達到4.98的最高點，隨後穩定下降至2.42，反映出整體財務風險的降低。最顯著的轉折出現在利息覆蓋率，該指標從2022年底前持續處於深幅負值（最低達-19.05），於2023年第二季轉正，並在隨後期間快速增長，於2025年第三季達到15.41的峰值。這顯示其營運獲利能力已從無法覆蓋利息支出的狀態，轉變為具有強大償債能力的獲利模式。
綜合分析顯示，該實體在過去數年經歷了從高槓桿、低獲利至低槓桿、高利息保障能力的財務轉型，整體信用風險顯著降低。
負債率
覆蓋率
債務與股東權益比率
Uber Technologies Inc.、債務與股東權益比率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務，扣除流動部分 | |||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | |||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ Uber Technologies， Inc. 股東權益合計
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
本分析旨在探討該實體在2022年第一季至2026年第一季期間的資本結構演變，重點分析總債務、股東權益以及兩者之比率趨勢。
- 總債務變動趨勢
- 總債務在2022年第一季至2023年第三季期間表現極為穩定，數值僅在9,250百萬美元至9,273百萬美元之間微幅波動。2024年第三季債務金額上升至10,986百萬美元的峰值，隨後在第四季大幅下降至8,347百萬美元。進入2025年後，債務規模再次回升，並在2025年第三季達到10,615百萬美元，隨後維持在10,500百萬美元左右的水平。
- 股東權益成長分析
- 股東權益在觀察期初期呈現波動，於2022年第三季觸底至6,247百萬美元。此後，股東權益進入持續且顯著的成長階段，從2022年第四季的7,340百萬美元一路攀升，至2025年第三季達到最高峰值28,134百萬美元。儘管在2025年第四季後出現小幅下滑，但至2026年第一季仍維持在24,751百萬美元的高位，顯示資本基礎大幅擴張。
- 債務與股東權益比率之洞見
- 債務與股東權益比率反映出財務槓桿的明顯降低。該比率在2022年第三季達到1.48的最高點，顯示當時債務規模超過股東權益。隨後，隨著股東權益的快速增長與債務的相對穩定，該比率呈現持續下降趨勢。從2024年第四季起，比率進入0.38至0.42的低區間並保持穩定。此趨勢表明資本結構已由早期的較高槓桿狀態，轉變為以權益為主的穩健結構，財務風險顯著降低。
負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
Uber Technologies Inc.、債務與股東權益比率（包括經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務，扣除流動部分 | |||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，流動 | |||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，非流動負債 | |||||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | |||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
負債股東權益比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ Uber Technologies， Inc. 股東權益合計
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
資本結構與償債能力在分析期間呈現顯著改善趨勢。負債股東權益比率由早期的較高水準持續下降，顯示財務槓桿大幅降低，資本結構由債務主導轉向由股東權益主導。
- 債務總額變動
- 債務總額在 2022 年至 2023 年間維持在 110 億美元左右的穩定區間。進入 2024 年後波動增加，於 2024 年第三季達到 126.6 億美元的峰值，隨後在第四季快速下降至 99.76 億美元。至 2026 年第一季，債務總額回升並維持在 124.19 億美元。
- 股東權益增長
- 股東權益呈現強勁且持續的成長模式。在 2022 年經歷初步波動後，自 2023 年起穩步上升，從 2023 年第一季的 75.08 億美元大幅增長至 2025 年第三季的 281.34 億美元高點。儘管在分析期間末端略有下滑，但整體規模較期初顯著擴張，大幅強化了資產基礎。
- 負債股東權益比率演變
- 財務比率反映出資本結構的根本性轉變。該比率在 2022 年第三季達到 1.77 的最高點，隨後呈現遞減趨勢。2024 年第三季起比率首次跌破 1.0，並在 2024 年第四季降至 0.46。隨後該比率在 0.43 至 0.5 之間維持低位，顯示企業對外部債務的依賴程度大幅降低，財務穩健性顯著提升。
債務與總資本比率
Uber Technologies Inc.、債務與總資本比率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務，扣除流動部分 | |||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | |||||||||||||||||||||||
| 總資本 | |||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
該公司的資本結構在分析期間內呈現出顯著的去槓桿化趨勢，整體財務風險逐步降低。
- 總債務變動趨勢
- 總債務在2022年至2023年第三季維持在9,200百萬美元左右的穩定水平。2024年第三季曾短暫升至10,986百萬美元的峰值，隨後在第四季大幅下降至8,347百萬美元。進入2025年後，債務規模再度回升，並在2025年第三季至2026年第一季期間穩定在10,500百萬美元附近。
- 總資本成長分析
- 總資本在2022年第三季觸底（15,515百萬美元）後，展現出強勁且持續的成長趨勢。從2023年起，資本規模穩步擴張，至2025年第三季達到最高點38,749百萬美元，隨後小幅回調至2026年第一季的35,265百萬美元。
- 債務與總資本比率演變
- 該比率在2022年第三季達到最高點0.6，顯示當時槓桿程度最高。隨後比率持續下滑，在2024年第四季降至0.28的低點。2025年至2026年期間，該比率維持在0.27至0.30的區間，顯示資本結構已轉向低槓桿模式。
總結而言，儘管總債務在近期有所波動，但由於總資本的大幅增長，債務在整體資本中所佔的比例顯著下降，財務穩健度較分析期初期有明顯提升。
債務與總資本比率（包括經營租賃負債）
Uber Technologies Inc.、債務與總資本比率（含經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務，扣除流動部分 | |||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，流動 | |||||||||||||||||||||||
| 經營租賃負債，非流動負債 | |||||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||
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| 總資本（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||
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| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||||
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| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
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根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
債務與總資本比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資本（包括經營租賃負債）
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析期間內，該公司的資本結構呈現顯著的去槓桿化趨勢，整體財務穩健度逐步提升。
- 債務總額趨勢
- 債務總額在2022年至2023年期間維持在110億美元左右的穩定水平。進入2024年後波動幅度增加，於2024年9月達到126.6億美元的高點，隨後於2024年12月及2025年3月快速降至約99.7億美元，最後在2026年3月回升至124.19億美元。
- 總資本變動
- 總資本呈現強勁且持續的增長態勢。從2022年第一季的200.79億美元起，規模逐步擴張，於2025年9月達到403.24億美元的峰值，至2026年3月維持在371.7億美元。資本基數的顯著增加顯示公司可用資金規模大幅成長。
- 債務與總資本比率分析
- 債務與總資本比率由2022年的高點0.64逐步下降。2023年比率降至0.50，而2024年至2026年期間則進一步壓低並穩定在0.30至0.33的區間。此比率的持續降低反映出總資本的增長速度遠高於債務的增加速度，有效降低了財務槓桿風險並優化了資產負債結構。
債務資產比率
Uber Technologies Inc.、資產負債率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 長期債務，扣除流動部分 | |||||||||||||||||||||||
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| 債務資產比率1 | |||||||||||||||||||||||
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| 債務資產比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
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根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
資產規模呈現顯著且持續的增長趨勢。總資產由 2022 年第一季的 328.12 億美元，逐步攀升至 2026 年第一季的 598.85 億美元，整體增幅近 82%。資產增長過程相對穩定，尤其在 2024 年至 2025 年間增長速度加快，顯示其規模擴張趨勢強勁。
- 總債務變動
- 總債務在 2022 年至 2023 年間維持在 92 億至 94 億美元的區間，波動幅度較小。2024 年第三季債務一度攀升至 109.86 億美元的高點，隨後在第四季大幅下降至 83.47 億美元。進入 2025 年後，債務規模再次回升並穩定在 105 億美元左右。
- 債務資產比率走勢
- 債務資產比率呈現整體下降趨勢，由 2022 年初的 0.28 逐步降至 2024 年底的 0.16。隨後該比率在 0.16 至 0.18 之間窄幅波動。此趨勢反映出資產的增長速度遠高於債務的增加速度。
綜合分析顯示，財務結構在觀察期間內趨於穩健。儘管總債務在後期有所增加，但由於資產基數的大幅擴張，槓桿比率顯著降低，財務槓桿壓力減輕，整體償債能力相對提升。
負債比率（包括經營租賃負債）
Uber Technologies Inc.、資產負債率（含經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
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| 經營租賃負債，非流動負債 | |||||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||||
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| 負債比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
負債比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
總資產在分析期間呈現顯著的成長趨勢。資產規模從 2022 年第一季的 328.12 億美元持續攀升，於 2025 年第三季達到 633.44 億美元的峰值，隨後在 2026 年第一季小幅回落至 598.85 億美元。整體而言，資產規模在三年多時間內近乎倍增。
債務總額的走勢相對波動。在 2022 年至 2023 年間，債務穩定維持在 110 億美元左右。2024 年第三季債務一度上升至 126.60 億美元，隨後在 2024 年第四季與 2025 年第一季迅速下降至 99.7 億美元的低點。進入 2025 年第二季後，債務再次回升，至 2026 年第一季達到 124.19 億美元。
- 負債比率趨勢
- 負債比率呈現持續下降的模式。該比率自 2022 年第一季的 0.34 起步，隨後逐步遞減，於 2024 年第四季與 2025 年第一季觸底至 0.19。在分析期間的末端，該比率穩定在 0.19 至 0.21 的區間內。
資產規模的快速擴張與債務總額相對穩定的表現，導致整體負債比率顯著降低。這顯示出資產增長速度遠高於債務增加速度，財務槓桿程度降低，資本結構趨向更加穩健。
財務槓桿比率
Uber Technologies Inc.、財務槓桿率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies， Inc. 股東權益合計 | |||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ Uber Technologies， Inc. 股東權益合計
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析期間內，資產規模與資本結構均呈現顯著變動，整體趨勢顯示出資本實力的增強與財務風險的降低。
- 資產規模趨勢
- 總資產從2022年第一季的328.12億美元起步，呈現長期增長態勢。資產規模在2024年起進入較快速的擴張階段，並在2025年第三季達到633.44億美元的最高峰，隨後於2026年第一季小幅回落至598.85億美元。
- 股東權益變動
- 股東權益在2022年經歷短期下滑後，隨後進入穩定的上升週期。特別是在2024年第四季出現顯著跳升，金額從第三季的147.8億美元大幅增加至215.58億美元，反映出資本實力的快速強化。
- 財務槓桿比率分析
- 財務槓桿比率呈現明顯的下降趨勢。該比率在2022年第三季達到峰值4.98，隨後逐季降低，至2025年第三季降至最低點2.25。這顯示公司在擴張資產規模的同時，透過增加權益資本有效地降低了財務槓桿，使資本結構趨於穩健。
綜上所述，財務結構由早期的較高槓桿狀態轉向低槓桿模式，在資產規模近乎翻倍的過程中，顯著提升了財務穩定性並降低了經營風險。
利息覆蓋率
Uber Technologies Inc.、利息覆蓋率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 歸屬於Uber Technologies， Inc.的凈收益（虧損） | |||||||||||||||||||||||
| 更多： 歸屬於非控制性權益的凈利潤 | |||||||||||||||||||||||
| 更多： 所得稅費用 | |||||||||||||||||||||||
| 更多： 利息支出 | |||||||||||||||||||||||
| 息稅前盈利 （EBIT） | |||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
利息覆蓋率 = (EBITQ1 2026
+ EBITQ4 2025
+ EBITQ3 2025
+ EBITQ2 2025)
÷ (利息支出Q1 2026
+ 利息支出Q4 2025
+ 利息支出Q3 2025
+ 利息支出Q2 2025)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析營運獲利能力之趨勢：
- 息稅前盈利 (EBIT)
- 息稅前盈利在 2022 年初呈現顯著負值，隨後逐步改善，並於 2022 年第四季首次轉正。儘管在 2024 年第一季出現短暫回落至負值之情況，但整體趨勢維持上升，並於 2024 年第三季達到 2,900 百萬美元的峰值。後續數據顯示盈利能力在 2025 年至 2026 年間持續保持正值，顯示營運獲利能力已由虧損轉向穩定增長。
分析財務成本與償債能力之趨勢：
- 利息支出
- 利息支出在觀察期間內波動幅度較小，數值維持在 105 百萬美元至 168 百萬美元之間。在 2023 年第一季達到最高點後，呈現緩慢下降趨勢，至 2026 年第一季降至 108 百萬美元，顯示財務成本控制相對穩定。
- 利息覆蓋率
- 利息覆蓋率反映出顯著的財務結構改善。該比率在 2022 年期間均為負值，隨後於 2023 年第二季轉正。自 2023 年第三季起，比率快速攀升，並於 2025 年第三季達到 15.41 的最高點。目前的趨勢顯示利息覆蓋率維持在 10 倍以上的高水準，大幅降低了財務風險並提升了債務償還能力。