付費用戶區域
免費試用
本周免費提供CSX Corp.頁面:
我們接受:
短期活動比率(摘要)
根據報告: 10-Q (報告日期: 2023-03-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-Q (報告日期: 2022-09-30), 10-Q (報告日期: 2022-06-30), 10-Q (報告日期: 2022-03-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-Q (報告日期: 2021-09-30), 10-Q (報告日期: 2021-06-30), 10-Q (報告日期: 2021-03-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-Q (報告日期: 2020-09-30), 10-Q (報告日期: 2020-06-30), 10-Q (報告日期: 2020-03-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-Q (報告日期: 2019-09-30), 10-Q (報告日期: 2019-06-30), 10-Q (報告日期: 2019-03-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-Q (報告日期: 2018-09-30), 10-Q (報告日期: 2018-06-30), 10-Q (報告日期: 2018-03-31).
自2018年至2023年期間,CSX公司的存貨周轉率呈現較為波動的趨勢。2018年初的數值較高,在46.58至55.61範圍內波動,在2019年至2020年期間略有下降,尤其是在2020年第三季度和年末,數據出現明顯的波動,但後續逐步回升,至2023年接近較為穩定的水平,約38至44之間。
應收帳款周轉率則表現出逐步改善的趨勢。2018年至2019年間,數值大致維持在11左右,2019年後逐步回升,尤其在2021年至2023年間,數值持續維持於約9至11的區間,顯示公司在收款效率方面持續穩定,有一定程度的改善趨勢,但仍有一定波動空間。
應付帳款周轉率在整體上較為平穩,約落在12.16至13.22的範圍內。其波動較小,顯示公司在支付供應商帳款的速度較為穩定,未見明顯的長期變化趨勢,但在年代後期持續略微上升,可能暗示公司在資金管理上略有改善,因應乃是較為穩健的經營策略之一。
營運資金周轉率的變化幅度較大,尤其在2021年起出現明顯上升,從較低的數值逐步攀升至2022年和2023年接近甚至超過35的水平,大大高於早期數值。這顯示公司在營運資金的利用效率上,經過改善後有顯著的提升,可能反映出管理策略的轉變或營運效率的卓越改善。此外,相關的庫存和應收帳款的天數也反映出公司在營運資金管理上的動向,庫存天數維持在8至10天之間,較為穩定;而應收款天數則在30至41天之間,亦較穩定,整體表明公司在資金周轉方面表現較為持續與穩健。
現金換算週期的變動較為平穩,平均約在12至20天之間,並在2020年出現上升至20天左右,之後逐步回落至約12天。這代表公司在現金周轉速度上較為穩健,能有效維持流動性且資金利用效率提升。此外,作週期的變化也與營運資金相關指標同步,整體呈現較為波動但逐步改善的走向,反映公司在整體資金管理與流動性策略上的調整和優化。
- 總結
- CSX公司的財務比率顯示出在存貨管理、應收帳款與應付帳款的運作中,逐步向穩定與效率提升的方向發展。尤其是在營運資金周轉率和現金週期方面,顯示公司在資金運用與流動性管理上,經歷了一段優化過程,進一步體現出企業經營表現的逐步改善與穩健趨勢。然而,存貨與應收帳款的波動仍提示公司需持續關注庫存與資金週轉的風險管理,以維持整體資金流水的效率與穩定性。
換手率
平均天數比率
存貨周轉率
2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||||||||||||||||||||||||
收入 | ||||||||||||||||||||||||||||
材料和用品 | ||||||||||||||||||||||||||||
短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
存貨周轉率1 | ||||||||||||||||||||||||||||
基準 | ||||||||||||||||||||||||||||
存貨周轉率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. |
根據報告: 10-Q (報告日期: 2023-03-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-Q (報告日期: 2022-09-30), 10-Q (報告日期: 2022-06-30), 10-Q (報告日期: 2022-03-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-Q (報告日期: 2021-09-30), 10-Q (報告日期: 2021-06-30), 10-Q (報告日期: 2021-03-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-Q (報告日期: 2020-09-30), 10-Q (報告日期: 2020-06-30), 10-Q (報告日期: 2020-03-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-Q (報告日期: 2019-09-30), 10-Q (報告日期: 2019-06-30), 10-Q (報告日期: 2019-03-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-Q (報告日期: 2018-09-30), 10-Q (報告日期: 2018-06-30), 10-Q (報告日期: 2018-03-31).
1 Q1 2023 計算
存貨周轉率 = (收入Q1 2023
+ 收入Q4 2022
+ 收入Q3 2022
+ 收入Q2 2022)
÷ 材料和用品
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 收入趨勢分析
-
從2018年第一季度至2023年第一季度,CSX公司的收入展現出一定程度的波動。整體而言,公司的營收在2018年逐步增加,達到約3,427百萬美元的高點,之後在2019年初略有下滑,最低點出現在2020年第一季(約2,255百萬美元)。
2020年之後,收入顯現出回升趨勢,持續攀升至2022年第三季度的高點(約3,895百萬美元),並在2023年第一季度略有下降,但仍維持在較高的水準(約3,706百萬美元)。
整體來看,該公司在疫情期間(2020年)經歷收入下滑,然後隨著經濟復甦逐步回升,呈現出一定的韌性與恢復力。
- 材料和用品支出趨勢
-
在2018年到2023年間,材料與用品的支出呈現出逐漸降低的趨勢,從2018年第一季度的369百萬美元,逐步下降至2023年第一季度的約394百萬美元,雖然有波動,但整體趨向較低水平變動。
此項趨勢反映公司可能在成本控制方面有所提升,或是營運效率提高,降低了對材料與用品的需求相對比例。
- 存貨周轉率
-
存貨周轉率在2018年後期開始逐步回升,從2018年6月的約46.58,逐步上升至2023年第一季度的約43.56。期間經過一些波動,但整體呈現出一定的提升,顯示公司存貨管理運轉效率有所改善。
相較於2019年的高點,2020年之後的數據表明公司在存貨利用率方面呈現較為穩定且逐步改善的趨勢,有助於成本控制及資產運用效率的提升。
應收賬款周轉率
2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||||||||||||||||||||||||
收入 | ||||||||||||||||||||||||||||
應收賬款,淨額 | ||||||||||||||||||||||||||||
短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
應收賬款周轉率1 | ||||||||||||||||||||||||||||
基準 | ||||||||||||||||||||||||||||
應收賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
根據報告: 10-Q (報告日期: 2023-03-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-Q (報告日期: 2022-09-30), 10-Q (報告日期: 2022-06-30), 10-Q (報告日期: 2022-03-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-Q (報告日期: 2021-09-30), 10-Q (報告日期: 2021-06-30), 10-Q (報告日期: 2021-03-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-Q (報告日期: 2020-09-30), 10-Q (報告日期: 2020-06-30), 10-Q (報告日期: 2020-03-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-Q (報告日期: 2019-09-30), 10-Q (報告日期: 2019-06-30), 10-Q (報告日期: 2019-03-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-Q (報告日期: 2018-09-30), 10-Q (報告日期: 2018-06-30), 10-Q (報告日期: 2018-03-31).
1 Q1 2023 計算
應收賬款周轉率 = (收入Q1 2023
+ 收入Q4 2022
+ 收入Q3 2022
+ 收入Q2 2022)
÷ 應收賬款,淨額
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從所提供的財務資料中,可以觀察到CSX Corp.的收入在2018年至2023年期間呈現整體成長趨勢。特別是在2021年之後,收入顯著攀升,2022年和2023年各季度的收入均高於前幾年同期水平,顯示公司在近年來的營運表現較為強勁,可能與經濟復甦或營運策略調整有關。
應收賬款的淨額在整體上展現出一定的波動,但不僅未呈現明顯的上升趨勢,反而在部分季度出現下降。例如,2020年第二季度到第三季度之間,應收賬款金額明顯降低,可能反映公司在回收策略或客戶信用管理方面有所改善。此外,近期的數據顯示應收賬款淨額趨於較低水平,顯示營運資金周轉效率可能有所提升。
應收賬款周轉率在2018年至2023年期間變化較大,反映出公司收款效率的不穩定。尤其是在2018年到2020年,這一比率多次出現起伏,但整體呈現出較為平穩的狀況。較高的周轉率(例如2020年第2季度的12.76)表明公司在收款方面較為有效,而較低的周轉率(如2020年第4季度的9.46)則可能表示收款速度放緩或因特定暫時性因素所致。從趨勢來看,2021年之後,周轉率相對穩定並略有下降,但仍維持在較合理的範圍內,示意營運效率未顯著惡化。
總結而言,CSX Corp.的收入在此期間持續增長,展現出業務擴張的跡象。應收賬款水準的波動及收款效率的起伏,可能受到經濟變化或公司資金管理策略的影響。整體來看,公司的營運狀況呈現穩定並逐步改善的趨勢,特別是在應收賬款管理方面,未來若能維持高效的收款流程,將進一步支持其營運表現與財務健康。
應付賬款周轉率
2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||||||||||||||||||||||||
收入 | ||||||||||||||||||||||||||||
應付帳款 | ||||||||||||||||||||||||||||
短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
應付賬款周轉率1 | ||||||||||||||||||||||||||||
基準 | ||||||||||||||||||||||||||||
應付賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
根據報告: 10-Q (報告日期: 2023-03-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-Q (報告日期: 2022-09-30), 10-Q (報告日期: 2022-06-30), 10-Q (報告日期: 2022-03-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-Q (報告日期: 2021-09-30), 10-Q (報告日期: 2021-06-30), 10-Q (報告日期: 2021-03-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-Q (報告日期: 2020-09-30), 10-Q (報告日期: 2020-06-30), 10-Q (報告日期: 2020-03-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-Q (報告日期: 2019-09-30), 10-Q (報告日期: 2019-06-30), 10-Q (報告日期: 2019-03-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-Q (報告日期: 2018-09-30), 10-Q (報告日期: 2018-06-30), 10-Q (報告日期: 2018-03-31).
1 Q1 2023 計算
應付賬款周轉率 = (收入Q1 2023
+ 收入Q4 2022
+ 收入Q3 2022
+ 收入Q2 2022)
÷ 應付帳款
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從資料中可以觀察到,CSX Corp.的收入在2018年至2023年期間整體呈現出一定程度的穩定性,尤其是在2018年到2021年期間,收入保持在較高水準,並且呈現逐步增加的趨勢。特別是在2021年和2022年,收入達到峰值,顯示公司在此期間獲利能力較為亮眼。然而,進入2023年後,收入略微下降,但仍維持在較高水平,顯示公司具有一定的市場競爭力。
應付帳款的數值在2018年到2023年間亦表現出波動性,並無明顯的上升或下降趨勢。值的波動可能反映出公司收款與付款策略的調整,或經營環境的變化,尤其是在2020年疫情期間,應付帳款有一定的起伏。
應付帳款周轉率作為衡量公司支付供應商款項的速度,從2018年後的數據顯示出一定的波動範圍。其間在某些季度達到較高的週轉率(如2020年6月30日為13.08),表明公司在特定時間點可能較為積極地支付款項,以維持良好的供應鏈運作。然而,整體而言,雖有波動,但數值基本維持在12左右,反映公司在管理應付賬款方面的相對穩定性。
營運資金周轉率
2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||||||||||||||||||||||||
流動資產 | ||||||||||||||||||||||||||||
少: 流動負債 | ||||||||||||||||||||||||||||
營運資金 | ||||||||||||||||||||||||||||
收入 | ||||||||||||||||||||||||||||
短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
營運資金周轉率1 | ||||||||||||||||||||||||||||
基準 | ||||||||||||||||||||||||||||
營運資金周轉率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
根據報告: 10-Q (報告日期: 2023-03-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-Q (報告日期: 2022-09-30), 10-Q (報告日期: 2022-06-30), 10-Q (報告日期: 2022-03-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-Q (報告日期: 2021-09-30), 10-Q (報告日期: 2021-06-30), 10-Q (報告日期: 2021-03-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-Q (報告日期: 2020-09-30), 10-Q (報告日期: 2020-06-30), 10-Q (報告日期: 2020-03-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-Q (報告日期: 2019-09-30), 10-Q (報告日期: 2019-06-30), 10-Q (報告日期: 2019-03-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-Q (報告日期: 2018-09-30), 10-Q (報告日期: 2018-06-30), 10-Q (報告日期: 2018-03-31).
1 Q1 2023 計算
營運資金周轉率 = (收入Q1 2023
+ 收入Q4 2022
+ 收入Q3 2022
+ 收入Q2 2022)
÷ 營運資金
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據提供的財務資料,以下為對CSX Corp.在分析期間內的趨勢與變化之全面評析:
- 營運資金狀況變化
- 觀察營運資金數據,2018年第一季度至2018年第四季度呈現逐步下降趨勢,從約1,651百萬美元降至650百萬美元,顯示公司在此期間的營運資金有所縮減。2019年起至2021年期間,營運資金逐漸回升,至2021年第三季度達到2622百萬美元的高點,顯示公司在此階段擴大其營運資金規模。然而,自2021年第四季度開始,營運資金持續下降,尤其在2022年累計下降至較低水平約為1034百萬美元,反映可能的資金緊張或營運資金配置調整。
- 收入變動趨勢
- 收入方面,自2018年第一季度至2019年第四季度,收入保持較為穩定,約在2,850至3,300百萬美元之間,展現一定的營運規模和銷售穩定性。2020年疫情爆發初期,收入略有下降,至約2,255百萬美元,但隨後又逐步回升,在2021年達到最高點約3,427百萬美元,顯示公司在疫情後的復甦以及營收的彈性。進入2022年,收入則略有放緩,但仍維持在3,700至3,900百萬美元範圍,呈現基本穩定的趨勢。
- 營運資金周轉率的變化
- 營運資金周轉率數據的變動最為顯著。2018年第四季度之前,尚無數據;然而,自2018年第四季度起,數值呈現波動,曾達18.85的高點(2018年6月),隨後逐步下降到較低水平(約4.21—7.64),間中出現局部提升。特別是在2021年中期,周轉率顯著增加至35.67,反映公司資金的運用效率在短期間內大幅提高。此後,數值有所回落,但整體仍維持在較高的水準,顯示公司在不同時期調整的資金運用策略及其成效。
值得注意的是,2022年第三季度,營運資金周轉率達到14.65,較2021年高點有所下滑,但仍明顯高於2018年初的水平,顯示出公司的營運效率在經歷波動後,仍保持一定的水準較為穩定。
總結來看,自2018年至2023年間,CSX Corp.的營運資金在不同季度經歷了顯著波動,並呈現先下降後上升再下降的模式;收入則較穩定,並展現疫情后逐步復甦的跡象。營運資金周轉率的變動突顯公司對資金運用效率的調整,及其在不確定的經營環境中追求更高的運用效率的策略。整體而言,儘管營運資金出現波動,但公司在此期間內的營收保持穩定,顯示其核心營運具有一定韌性,且資金運用策略亦隨著經營環境變化而調整,反映公司管理層對營運優化的持續努力。
庫存周轉天數
2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 | ||||||||||||||||||||||||||||
存貨周轉率 | ||||||||||||||||||||||||||||
短期活動比率 (天數) | ||||||||||||||||||||||||||||
庫存周轉天數1 | ||||||||||||||||||||||||||||
基準 (天數) | ||||||||||||||||||||||||||||
庫存周轉天數競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. |
根據報告: 10-Q (報告日期: 2023-03-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-Q (報告日期: 2022-09-30), 10-Q (報告日期: 2022-06-30), 10-Q (報告日期: 2022-03-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-Q (報告日期: 2021-09-30), 10-Q (報告日期: 2021-06-30), 10-Q (報告日期: 2021-03-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-Q (報告日期: 2020-09-30), 10-Q (報告日期: 2020-06-30), 10-Q (報告日期: 2020-03-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-Q (報告日期: 2019-09-30), 10-Q (報告日期: 2019-06-30), 10-Q (報告日期: 2019-03-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-Q (報告日期: 2018-09-30), 10-Q (報告日期: 2018-06-30), 10-Q (報告日期: 2018-03-31).
1 Q1 2023 計算
庫存周轉天數 = 365 ÷ 存貨周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從提供的資料可以觀察到,CSX Corp. 的存貨周轉率在完整的季度期間(2018年第四季度至2023年第一季度)呈現一定程度的波動。該比率在2020年第二季度前逐步增加,從約45.74提升至最高的55.61(2018年9月30日),反映存貨的流動速度逐漸加快,資產運用效率提高。然而,自2020年第三季度起,存貨周轉率開始逐步下降,至2022年9月的38.44,顯示存貨的周轉速度有所放慢,可能受到市場需求變動或供應鏈狀況影響。
庫存周轉天數的變化與存貨周轉率呈現逆向關係,其數值在2018年到2023年期間大致維持在8至10天之間,較為穩定。早期約為8天,之後略微増加至10天,顯示儘管存貨周轉率出現變動,但平均存貨持有時間維持相對穩定。此趨勢表明公司在存貨管理上保持一定的穩定性,並未出現明顯的大幅變動或異常增加的狀況。
整體而言,CSX Corp. 在過去幾年中展現了存貨管理的效率變化,存貨周轉率的升高在一定程度上反映運作效率提升,但隨後的下降也提示可能受到經濟情勢或市場競爭的影響。庫存持有天數的穩定性則指出公司在存貨控制方面仍維持一定的策略一致性。綜合以上,資料顯示公司在存貨管理方面經歷了動態調整,需關注未來市場狀況對存貨周轉的潛在影響。
應收賬款周轉天數
2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 | ||||||||||||||||||||||||||||
應收賬款周轉率 | ||||||||||||||||||||||||||||
短期活動比率 (天數) | ||||||||||||||||||||||||||||
應收賬款周轉天數1 | ||||||||||||||||||||||||||||
基準 (天數) | ||||||||||||||||||||||||||||
應收賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
根據報告: 10-Q (報告日期: 2023-03-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-Q (報告日期: 2022-09-30), 10-Q (報告日期: 2022-06-30), 10-Q (報告日期: 2022-03-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-Q (報告日期: 2021-09-30), 10-Q (報告日期: 2021-06-30), 10-Q (報告日期: 2021-03-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-Q (報告日期: 2020-09-30), 10-Q (報告日期: 2020-06-30), 10-Q (報告日期: 2020-03-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-Q (報告日期: 2019-09-30), 10-Q (報告日期: 2019-06-30), 10-Q (報告日期: 2019-03-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-Q (報告日期: 2018-09-30), 10-Q (報告日期: 2018-06-30), 10-Q (報告日期: 2018-03-31).
1 Q1 2023 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 應收帳款周轉率分析
- 從2018年第一季度未有數據起,應收帳款周轉率逐步展現穩定的運行趨勢,於2019年到2022年間保持在大致範圍10.86至12.76之間,顯示公司在收款效率方面較為穩定。2020年和2021年期間,數值略高,反映出期間應收帳款管理的效率有所提升。而進入2022年之後,數值略有下降,尤其在2023年3月31日,應收帳款周轉率為11,仍維持在較高水平,說明公司仍保持較佳的收款速度。這一趨勢表明公司能較有效地管理應收帳款,能快速回收款項,減少資金佔用。
- 應收帳款周轉天數分析
- 相關數據顯示,應收帳款周轉天數在2018年末約為30至34天,之後在2019年和2020年間逐步波動,平均約31天左右。2020年底,天數略升至39天,反映出收款周期延長,可能與經濟環境或客戶信用變化有關。進入2021年後,天數開始逐步回落至33天左右,代表收款速度開始改善。2022年末,天數再度略升至37天,但整體變化幅度有限,維持在30至40天之間。綜合而言,公司應收帳款周轉天數於近期內維持相對穩定,但仍有一定波動,提示公司在收款管理方面面臨的挑戰並非顯著變化的趨勢,而是持續存在的資金運行指標。
作週期
2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 | ||||||||||||||||||||||||||||
庫存周轉天數 | ||||||||||||||||||||||||||||
應收賬款周轉天數 | ||||||||||||||||||||||||||||
短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
作週期1 | ||||||||||||||||||||||||||||
基準 | ||||||||||||||||||||||||||||
作週期競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. |
根據報告: 10-Q (報告日期: 2023-03-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-Q (報告日期: 2022-09-30), 10-Q (報告日期: 2022-06-30), 10-Q (報告日期: 2022-03-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-Q (報告日期: 2021-09-30), 10-Q (報告日期: 2021-06-30), 10-Q (報告日期: 2021-03-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-Q (報告日期: 2020-09-30), 10-Q (報告日期: 2020-06-30), 10-Q (報告日期: 2020-03-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-Q (報告日期: 2019-09-30), 10-Q (報告日期: 2019-06-30), 10-Q (報告日期: 2019-03-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-Q (報告日期: 2018-09-30), 10-Q (報告日期: 2018-06-30), 10-Q (報告日期: 2018-03-31).
1 Q1 2023 計算
作週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數
= + =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從數據中可以觀察到,CSX Corp. 在2018年至2023年間的庫存周轉天數大致保持相對穩定的趨勢,部分期間略有波動。初期資料顯示庫存周轉天數約在8到10天之間,整體呈現狀況較為穩定,意味著存貨管理較為高效,未出現明顯延長或縮短的明顯趨勢變化。
應收賬款周轉天數則顯示一定程度的波動,但整體範圍大致在30到41天之間。期間內,數據偶爾出現較高的擴增,例如在2020年及2021年的部分季度,應收賬款週轉天數有所上升,可能反映出收款速度有所放緩。然而,此現象並未形成持續性趨勢,顯示公司在資金回收效率方面仍有一定的穩定性,應收帳款的管理大致符合行業標準。
作業週期方面,數據同樣呈現相對穩定,範圍在37至50天之間。較高的作週期出現在2020年中後期,這可能與經濟環境變動或公司營運策略調整相關聯。整體而言,作業週期的變化較為輕微,顯示企業的供應鏈及營運流程維持了較為穩定的狀態,未有明顯變動趨勢出現。
綜合觀察,該公司在庫存管理方面表現穩定,且未受到顯著的流動資金或存貨壓力;同時,應收帳款周轉時間的波動亦屬正常範圍內,反映出較為合理的收款效率。作業週期的變動則較為輕微,說明企業營運流程管理較為嚴謹。整體而言,數據呈現出公司運營管理較為穩固,並未顯示出明顯的經營風險跡象,但在應收賬款及作業週期方面的輕微波動提醒管理層仍需持續監控,以維持營運效率。
應付賬款周轉天數
2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 | ||||||||||||||||||||||||||||
應付賬款周轉率 | ||||||||||||||||||||||||||||
短期活動比率 (天數) | ||||||||||||||||||||||||||||
應付賬款周轉天數1 | ||||||||||||||||||||||||||||
基準 (天數) | ||||||||||||||||||||||||||||
應付賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
United Parcel Service Inc. |
根據報告: 10-Q (報告日期: 2023-03-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-Q (報告日期: 2022-09-30), 10-Q (報告日期: 2022-06-30), 10-Q (報告日期: 2022-03-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-Q (報告日期: 2021-09-30), 10-Q (報告日期: 2021-06-30), 10-Q (報告日期: 2021-03-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-Q (報告日期: 2020-09-30), 10-Q (報告日期: 2020-06-30), 10-Q (報告日期: 2020-03-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-Q (報告日期: 2019-09-30), 10-Q (報告日期: 2019-06-30), 10-Q (報告日期: 2019-03-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-Q (報告日期: 2018-09-30), 10-Q (報告日期: 2018-06-30), 10-Q (報告日期: 2018-03-31).
1 Q1 2023 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據提供的財務資料,CSX公司在應付帳款周轉率方面展現出較為穩定的趨勢。由於資料缺失較多,僅有2018年第二季以後的數據可供分析,整體來看,應付帳款周轉率的數值呈現出波動狀況,介於10.21至13.14之間。
在2018年第二季度起,應付帳款周轉率的數據範圍明顯,顯示公司能在大多數期間內較有效地管理其應付帳款。特別是在2020年第一季度,應付帳款周轉率較高,達到13.08,表明公司在該時期可能採取較快的付款策略或供應鏈條件較為有利。隨後至2021年底,指標維持在12.5至13之間略微波動,持續顯示穩定的應付帳款管理能力。
應付帳款周轉天數則與周轉率呈相反趨勢,亦即數據波動範圍為28至36天,並於2020年中期達到最高的36天狀態,代表在該期間公司可能延後付款或取得更長的付款期限,亦可能反映供應鏈或財務策略的調整。其餘各期天數慢慢回落至約28至30天區間,顯示管理措施逐漸趨向積極或供應鏈條件改善。
綜合觀察,CSX的應付帳款周轉率與天數的變動大致呈現出短期內保持穩定,但偶有波動,反映出公司在應付帳款管理方面展現出一定的彈性。這些資料顯示其流動負債管理策略具有一定的調整空間,並可能受到外部供應鏈環境與內部財務策略的共同影響。
現金換算週期
2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 | ||||||||||||||||||||||||||||
庫存周轉天數 | ||||||||||||||||||||||||||||
應收賬款周轉天數 | ||||||||||||||||||||||||||||
應付賬款周轉天數 | ||||||||||||||||||||||||||||
短期活動比率 | ||||||||||||||||||||||||||||
現金換算週期1 | ||||||||||||||||||||||||||||
基準 | ||||||||||||||||||||||||||||
現金換算週期競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
United Airlines Holdings Inc. |
根據報告: 10-Q (報告日期: 2023-03-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-Q (報告日期: 2022-09-30), 10-Q (報告日期: 2022-06-30), 10-Q (報告日期: 2022-03-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-Q (報告日期: 2021-09-30), 10-Q (報告日期: 2021-06-30), 10-Q (報告日期: 2021-03-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-Q (報告日期: 2020-09-30), 10-Q (報告日期: 2020-06-30), 10-Q (報告日期: 2020-03-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-Q (報告日期: 2019-09-30), 10-Q (報告日期: 2019-06-30), 10-Q (報告日期: 2019-03-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-Q (報告日期: 2018-09-30), 10-Q (報告日期: 2018-06-30), 10-Q (報告日期: 2018-03-31).
1
現金換算週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數 – 應付賬款周轉天數
= + – =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 庫存周轉天數
- 在2018年第一季之前,該指標數值缺失,然而從2018年第三季開始,庫存周轉天數大致維持在7至10天之間,呈現相對穩定的趨勢。在之後的期間,數值略有波動,期間高點達10天,最低點約8天。整體來看,CSX的庫存周轉天數較為穩定,反映出公司庫存管理較為有效,且未出現明顯的擴張或收縮趨勢。
- 應收賬款周轉天數
- 2018年第三季開始,應收賬款周轉天數逐步增加,從30天升至42天左右,顯示公司收款時間有所延長。此趨勢在2021年前較為明顯,之後波動較大,最高接近41天,最低約29天。如2023年第一季資料,數值約33天,較前期略有縮短。此變動可能反映出公司信用策略調整或收款效率的變動,但整體仍維持在30至40天的範圍內,顯示應收帳款週轉較為緩慢,或存在端口管理上的挑戰。
- 應付賬款周轉天數
- 該指標於2018年第三季開始波動較為平穩,範圍約在28至36天之間。期間內,數值略微上升,尤其在2019年末達到36天,隨後逐步下降至約28天,顯示公司在付款策略上有所變化。整體來看,應付帳款周轉天數較為穩定,未呈現明顯的擴張或收縮趨勢,反映公司在供應鏈支付方面維持一定的策略和節奏。
- 現金換算週期
- 該指標在2018年以及2019年前期較為穩定,維持在6至11天之間,顯示較短的資金周轉時間。然而,從2019年下半年起,數據出現較大波動,最高達20天,最低則為5天左右。進入2020年,週期逐步拉長,尤其在2020年第三季達到20天的高點,之後的數據顯示改進,回到約12至17天範圍內。在2022年及2023年,數值多在12至21天之間浮動,顯示資金運用的靈活性有所提升,但仍較早期偏長,反映公司資金管理在近年變得較為緩慢或對流動性有較高的需求。