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MVA
2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | 2019年5月31日 | ||
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長期債務的公允價值,包括當前到期債務1 | |||||||
經營租賃負債 | |||||||
普通股的市值 | |||||||
FedEx的市場(公允)價值 | |||||||
少: 投資資本2 | |||||||
MVA |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-05-31), 10-K (報告日期: 2023-05-31), 10-K (報告日期: 2022-05-31), 10-K (報告日期: 2021-05-31), 10-K (報告日期: 2020-05-31), 10-K (報告日期: 2019-05-31).
元件 | 描述 | 公司 |
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MVA | FedEx減去投資資本的市場(公允)價值。 | 2022年至2023年和2023年至2024年, FedEx Corp. 的市場增加值有所增加。 |
市場增加值價差比率
2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | 2019年5月31日 | ||
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部分財務數據 (以百萬計) | |||||||
市場附加值 (MVA)1 | |||||||
投資資本2 | |||||||
性能比 | |||||||
市場增加值價差比率3 | |||||||
基準 | |||||||
市場增加值價差比率競爭 對手4 | |||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||
Union Pacific Corp. | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||
United Parcel Service Inc. |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-05-31), 10-K (報告日期: 2023-05-31), 10-K (報告日期: 2022-05-31), 10-K (報告日期: 2021-05-31), 10-K (報告日期: 2020-05-31), 10-K (報告日期: 2019-05-31).
性能比 | 描述 | 公司 |
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市場增加值價差比率 | MVA與投資資本的比率。它衡量投資者的資本投資轉化為特許經營價值和總凈現值溢價的效率。 | 2022年至2023年和2023年至2024年, FedEx Corp. 市場增加值價差比率有所改善。 |
市場增加值保證金率
2024年5月31日 | 2023年5月31日 | 2022年5月31日 | 2021年5月31日 | 2020年5月31日 | 2019年5月31日 | ||
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部分財務數據 (以百萬計) | |||||||
市場附加值 (MVA)1 | |||||||
收入 | |||||||
性能比 | |||||||
市場增加值保證金率2 | |||||||
基準 | |||||||
市場增加值保證金率競爭 對手3 | |||||||
Uber Technologies Inc. | |||||||
Union Pacific Corp. | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | |||||||
United Parcel Service Inc. |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-05-31), 10-K (報告日期: 2023-05-31), 10-K (報告日期: 2022-05-31), 10-K (報告日期: 2021-05-31), 10-K (報告日期: 2020-05-31), 10-K (報告日期: 2019-05-31).
性能比 | 描述 | 公司 |
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市場增加值保證金率 | MVA 與銷售額的比率。它衡量銷售如何有效和驚人地轉化為特許經營價值。 | 2022年至2023年和2023年至2024年, FedEx Corp. 的市場增加值獲利率有所改善。 |