營業獲利率
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計算
FedEx Corp.、營業獲利率、長期趨勢計算
| 營業獲利率 | = | 100 | × | 營業利潤1 | ÷ | 收入1 | |
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| 2025年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2024年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2023年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2022年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2021年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2020年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2019年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2018年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2017年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2016年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2015年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2014年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2013年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2012年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2011年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2010年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2009年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2008年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2007年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2006年5月31日 | = | 100 | × | ÷ | |||
| 2005年5月31日 | = | 100 | × | ÷ |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-K (報告日期： 2020-05-31), 10-K (報告日期： 2019-05-31), 10-K (報告日期： 2018-05-31), 10-K (報告日期： 2017-05-31), 10-K (報告日期： 2016-05-31), 10-K (報告日期： 2015-05-31), 10-K (報告日期： 2014-05-31), 10-K (報告日期： 2013-05-31), 10-K (報告日期： 2012-05-31), 10-K (報告日期： 2011-05-31), 10-K (報告日期： 2010-05-31), 10-K (報告日期： 2009-05-31), 10-K (報告日期： 2008-05-31), 10-K (報告日期： 2007-05-31), 10-K (報告日期： 2006-05-31), 10-K (報告日期： 2005-05-31).
1 百萬美元
- 整體趨勢與結論
- 在長期觀察周期內，收入呈現穩健的成長動力，從約 29,363 百萬美元增長至約 87,926 百萬美元，十年的年複合成長率約為 5.6%。營業利潤亦呈現長期上升趨勢，但增速低於收入，十年的年複合成長率約為 3.8%。營業獲利率（ operating margin）由 2005 年的 8.42% 較後期降至 2025 年的 5.93%，顯示邊際利潤在整體期間內呈現下降趨勢，雖在某些年份出現顯著波動。期間出現兩次顯著衝擊：金融危機期間（2008–2009）與全球性疫情期間（2020），導致營業利潤與邊際利潤的明顯波動，但疫情後具備快速回升的能力。
- 收入（Revenue）的動態與解讀
- 收入在長期內維持上升趨勢，2011–2014 年間展現穩健增長，2017–2019 年加速上升，2021–2022 年出現顯著的突破性增長，之後在 2023–2025 年出現高位的輕微波動與回穩。2020 年出現短暫回落，可能與疫情初期的營運與需求不確定性相關；疫情後的需求回升帶動營收至高位水平，顯示業務規模與客戶需求的彈性。若以十年期間比較，收入的增長動能主要集中在 2017–2022 年的高位區間，之後進入高位但增速放緩的階段。
- 營業利潤的走勢與洞察
- 營業利潤走勢與收入變動具有一定的同步性，顯示成本管控與營運效率在不同時期對利潤的影響程度較高。2008–2009 年及 2020 年出現明顯低點，與全球經濟環境與疫情相關的營運壓力吻合；2011–2012、2014、2016–2018 年間出現回升，反映在收入增長期能較有效地轉化為利潤增長。疫情後於 2021–2022 年再度進入高點區間，之後在 2023–2025 年出現小幅波動但仍維持相對於疫情前高位的水平。整體顯示利潤的波動性高於收入的年增幅，且與營運成本与需求變動的結合度較強。
- 營業獲利率的 pattern 與洞見
- 邊際利潤的波動幅度顯著，且呈現周期性與結構性雙重特徵。2006 年達到最大值 9.33%，之後於 2008–2009 年急速回落至 2.1%，顯示在高度不確定性與成本壓力下的脆弱性。此後在 2010–2014 年間多次回升，2017 年再達高點 8.35%，但在 2020 年再次大幅滑落至 3.49%，疫情後快速反彈至 6.98%，並在 2022 年保持於 6.68% 左右的區間，之後回落至 2025 年的 5.93%。整體而言，長期趨勢顯示邊際利潤自高位逐步走低至約 6% 左右的水平，但在經濟周期性與需求變動較劇烈的年份仍會出現顯著的回升與回落。
- 洞察與風險敘述
- 長期收入成長動能穩健，但邊際利潤承受較高的波動，顯示成本結構與定價/運營效率之間的敏感性較高。外部成本因素，如燃料、運輸成本、勞動力成本等，若持續波動，可能對未來 margin 造成壓力。疫情與經濟周期帶來的需求不確定性亦可能放大利潤波動。若未來收入增長持續但未伴隨成本控管與效率提升，邊際利潤或難以維持在過去高位水平；相對地，若成本管控與營運效率提升同步，仍有機會在收入增長的同時穩健提升邊際利潤。
與競爭對手的比較
FedEx Corp.、營業獲利率、長期趨勢、與競爭對手的比較
| FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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根據報告： 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-K (報告日期： 2020-05-31), 10-K (報告日期： 2019-05-31), 10-K (報告日期： 2018-05-31), 10-K (報告日期： 2017-05-31), 10-K (報告日期： 2016-05-31), 10-K (報告日期： 2015-05-31), 10-K (報告日期： 2014-05-31), 10-K (報告日期： 2013-05-31), 10-K (報告日期： 2012-05-31), 10-K (報告日期： 2011-05-31), 10-K (報告日期： 2010-05-31), 10-K (報告日期： 2009-05-31), 10-K (報告日期： 2008-05-31), 10-K (報告日期： 2007-05-31), 10-K (報告日期： 2006-05-31), 10-K (報告日期： 2005-05-31).