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須申報分部利潤率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 流動性 | |||||
| 交貨 | |||||
| 貨運 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為對所提供財務資料的分析摘要。
- 流動性⸺應申報分部利潤率
- 該分部利潤率呈現逐年上升的趨勢。從2021年的22.95%開始,至2025年達到26.62%。這表明該分部在營運效率或定價能力方面有所改善,或受益於規模經濟。增長幅度雖然穩定,但值得持續關注其背後驅動因素。
- 交貨⸺應申報分部利潤率
- 交貨分部利潤率的變化較為顯著。2021年為負值-4.16%,但在2022年轉為正值5.05%,並持續增長至2025年的20.71%。這顯示該分部經歷了顯著的轉型,可能受益於市場需求的增加、成本控制措施或業務模式的調整。如此快速的改善值得進一步調查,以評估其可持續性。
- 貨運⸺應申報分部利潤率
- 貨運分部利潤率的表現相對較弱。2021年為負值-6.1%,2022年數據缺失,2023年為-1.22%,2024年為-1.44%,2025年略微改善至-0.65%。雖然2025年出現小幅回升,但整體而言,該分部持續處於虧損狀態。這可能表明該分部面臨激烈的競爭、高營運成本或需求疲軟等問題。需要評估該分部是否需要策略調整或資源重新分配。
總體而言,資料顯示各分部利潤率表現差異顯著。流動性和交貨分部呈現積極增長趨勢,而貨運分部則持續面臨挑戰。這些趨勢可能反映了不同分部所處市場環境、競爭態勢和營運效率的差異。持續監控這些指標,並深入分析其背後的原因,對於制定有效的業務策略至關重要。
須申報分部利潤率:流動性
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||
| 調整后EBITDA | |||||
| 收入 | |||||
| 應申報分部獲利比率 | |||||
| 須申報分部利潤率1 | |||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
須申報分部利潤率 = 100 × 調整后EBITDA ÷ 收入
= 100 × ÷ =
以下為財務資料的分析報告。
- 調整后EBITDA
- 調整后EBITDA在觀察期間呈現顯著增長趨勢。從2021年的15.96億美元增長至2025年的78.99億美元,顯示公司在營運利潤方面的表現持續改善。增長幅度在各年間相對穩定,表明增長並非偶然,而是具有持續性。
- 收入
- 收入的增長速度同樣顯著。從2021年的69.53億美元增長至2025年的296.7億美元,表明公司在擴大市場份額和增加銷售額方面取得了成功。收入增長速度略高於調整后EBITDA的增長速度,可能意味著公司在規模擴張方面投入了資源。
- 須申報分部利潤率
- 須申報分部利潤率在觀察期間呈現穩定上升的趨勢。從2021年的22.95%增長至2025年的26.62%,表明公司在控制成本和提高營運效率方面取得了成效。利潤率的持續提升,與調整后EBITDA和收入的增長相輔相成,顯示公司整體盈利能力不斷增強。
綜上所述,資料顯示公司在營運利潤、收入和盈利能力方面均呈現積極的增長趨勢。各項指標的同步提升,表明公司在市場競爭中具有較強的競爭力,並有望在未來繼續保持增長勢頭。
須申報分部利潤率:交貨
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||
| 調整后EBITDA | |||||
| 收入 | |||||
| 應申報分部獲利比率 | |||||
| 須申報分部利潤率1 | |||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
須申報分部利潤率 = 100 × 調整后EBITDA ÷ 收入
= 100 × ÷ =
以下為財務資料的分析報告。
- 調整后EBITDA
- 調整后EBITDA在觀察期間呈現顯著增長趨勢。從2021年的負值-348百萬美元,轉為2022年的551百萬美元,並持續增長至2025年的3572百萬美元。這表明公司在營運利潤方面的表現逐步改善,並展現出較強的盈利能力增強趨勢。
- 收入
- 收入數據也顯示出持續增長的趨勢。從2021年的8362百萬美元,增長至2025年的17248百萬美元。收入的增長幅度在各個年度間略有差異,但整體而言,呈現穩定的上升軌跡。這可能反映了市場需求的增加、業務擴張或定價策略的調整。
- 須申報分部利潤率
- 須申報分部利潤率在觀察期間呈現顯著提升的趨勢。從2021年的-4.16%,逐步增長至2025年的20.71%。利潤率的提升幅度逐年擴大,表明公司在控制成本、提高效率或優化產品組合方面取得了顯著成效。這也與調整后EBITDA的增長趨勢相符,進一步驗證了公司盈利能力的改善。
綜上所述,數據顯示公司在營運利潤、收入和利潤率方面均呈現出積極的增長趨勢。這些趨勢表明公司在市場上的競爭力不斷增強,並具有良好的發展潛力。
須申報分部利潤率:貨運
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||
| 調整后EBITDA | |||||
| 收入 | |||||
| 應申報分部獲利比率 | |||||
| 須申報分部利潤率1 | |||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
須申報分部利潤率 = 100 × 調整后EBITDA ÷ 收入
= 100 × ÷ =
以下為財務資料的分析報告。
- 調整后EBITDA
- 調整后EBITDA在觀察期間呈現波動趨勢。2021年為負值,為-130百萬美元。隨後,資料缺失2022年的數值。2023年回升至-64百萬美元,但2024年略有下降至-74百萬美元。至2025年,數值進一步改善至-33百萬美元,顯示EBITDA的虧損幅度正在縮小。
- 收入
- 收入在2022年顯著增長,從2021年的2132百萬美元大幅增加至6947百萬美元。然而,2023年收入下降至5245百萬美元,2024年則進一步下降至5141百萬美元。2025年收入略有下降至5099百萬美元。整體而言,收入呈現先大幅增長後趨於平穩,甚至略微下降的趨勢。
- 須申報分部利潤率
- 須申報分部利潤率在觀察期間皆為負值,表明相關分部持續處於虧損狀態。2021年為-6.1%。2022年的數值缺失。2023年為-1.22%,2024年為-1.44%,2025年則改善至-0.65%。雖然利潤率持續為負,但其絕對值在2025年有所降低,暗示分部盈利能力正在逐步改善。
綜上所述,觀察期間,儘管收入在初期呈現顯著增長,但隨後增長趨緩並略有下降。調整后EBITDA和須申報分部利潤率均為負值,但均顯示出改善的趨勢。這可能意味著公司正在努力控制成本,提高效率,以實現盈利。
收入
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 流動性 | |||||
| 交貨 | |||||
| 貨運 | |||||
| 所有其他 | |||||
| 總 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 總體收入趨勢
- 總收入呈現顯著的增長趨勢。從2021年的174.55億美元,增長至2025年的520.17億美元。這表明公司在過去幾年中持續擴大其業務規模。
- 各業務部門收入分析
- 流動性業務的收入在各年均呈現增長,從2021年的69.53億美元增長至2025年的296.7億美元,是收入增長的主要驅動力。
- 交貨業務的收入也持續增長,從2021年的83.62億美元增長至2025年的172.48億美元,顯示該業務部門的穩定發展。
- 貨運業務的收入在2022年達到峰值69.47億美元後,趨於平穩,並在2023年至2025年間維持在51億至52億美元的水平。這可能表明該業務部門的增長放緩或市場競爭加劇。
- 所有其他業務的收入數據在2022年後缺失,無法評估其貢獻和趨勢。
- 收入結構變化
- 2021年,流動性業務和交貨業務的收入佔總收入的比例相對接近。但隨著時間推移,流動性業務的收入佔總收入的比例顯著增加,表明公司業務重心逐漸向流動性業務傾斜。
- 貨運業務收入佔總收入的比例則呈現下降趨勢,顯示其在整體收入結構中的重要性降低。
- 總體觀察
- 數據顯示,公司整體收入增長強勁,且流動性業務是主要的增長引擎。貨運業務的增長趨勢相對平穩,而其他業務的數據則不完整,難以得出結論。公司需要持續關注各業務部門的發展情況,並根據市場變化調整業務策略。
調整后EBITDA
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 流動性 | |||||
| 交貨 | |||||
| 貨運 | |||||
| 所有其他 | |||||
| 總 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 調整后EBITDA 總額
- 從資料中可觀察到,調整后EBITDA總額呈現顯著的增長趨勢。從2021年的11.07億美元,增長至2025年的114.38億美元,顯示整體盈利能力在過去五年內大幅提升。增長幅度尤其在2022年和2023年較為顯著。
- 流動性業務調整后EBITDA
- 流動性業務的調整后EBITDA也呈現持續增長趨勢,從2021年的15.96億美元增長至2025年的78.99億美元。這表明流動性業務是整體盈利增長的重要驅動力。
- 交貨業務調整后EBITDA
- 交貨業務的調整后EBITDA從2021年的虧損-3.48億美元,轉為2022年的盈利5.51億美元,並在之後的幾年中持續增長,至2025年的35.72億美元。這顯示交貨業務的盈利能力得到了顯著改善,並成為重要的盈利貢獻者。
- 貨運業務調整后EBITDA
- 貨運業務的調整后EBITDA則呈現虧損狀態,且虧損幅度在2021年至2025年間略有擴大,從-1.3億美元降至-3300萬美元。雖然虧損幅度擴大,但相對於其他業務的盈利貢獻,其影響相對較小。
- 所有其他業務調整后EBITDA
- 所有其他業務的調整后EBITDA在2021年為-1.1億美元,之後的數據缺失,無法評估其後續發展趨勢。
總體而言,資料顯示公司在過去五年內盈利能力顯著提升,主要得益於流動性和交貨業務的增長。貨運業務持續虧損,但對整體盈利的影響有限。需要注意的是,部分業務的數據存在缺失,可能影響對整體財務狀況的全面評估。