資產回報率 （ROA）
自 2019 年以來
計算
Uber Technologies Inc.、 ROA、長期趨勢計算
| ROA | = | 100 | × | 歸屬於Uber Technologies， Inc.的凈收益（虧損）1 | ÷ | 總資產1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024年12月31日 | 19.23% | = | 100 | × | 9,856) | ÷ | 51,244) |
| 2023年12月31日 | 4.88% | = | 100 | × | 1,887) | ÷ | 38,699) |
| 2022年12月31日 | -28.47% | = | 100 | × | (9,141) | ÷ | 32,109) |
| 2021年12月31日 | -1.28% | = | 100 | × | (496) | ÷ | 38,774) |
| 2020年12月31日 | -20.35% | = | 100 | × | (6,768) | ÷ | 33,252) |
| 2019年12月31日 | -26.78% | = | 100 | × | (8,506) | ÷ | 31,761) |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 百萬美元
- 結論與洞察概要
- 在觀察期間，該實體的淨收益顯示顯著的波動與結構性轉變。自2019年至2022年，連續虧損或低盈利，2023年出現轉虧為盈，2024年盈利顯著增長至接近十億美元水平；同時總資產於2022年出現回落後，於2023年起快速回升，2024年達到歷史新高。ROA 經歷長期負值後於2023年轉為正向，並於2024年大幅攀升，凸顯在高資產基礎上盈利效率顯著改善。整體而言，2023–2024年的資料顯示盈利能力與資產運用效率均出現顯著改善，且在資產規模快速成長的背景下，單位資產創造收益的能力有顯著提升。此結論需以現金流與其他營運指標配合評估，以檢驗可持續性。
- 凈收益變動的時序與洞察
- 該指標在2019至2022年間呈現虧損或負盈利，數值依序為 -8,506、-6,768、-496、-9,141 百萬美元，顯示長期虧損壓力與波動。於2023年回到盈利，為 1,887 百萬美元，並在2024年顯著增長至 9,856 百萬美元。此序列顯示2023年開始的盈利轉變，以及2024年的放大效應，意味著收入與成本結構的改善在2023年以後變得更為顯著。需要關注的是，單一年度的正向淨收益無法確定長期可持續性，需搭配現金流、營運現金利潤及成本結構等指標以做更完整的評估。
- 總資產變動與結構
- 總資產水準自 2019 年的 31,761 百萬美元，經歷逐年增長至 2021 年的 38,774 百萬美元；2022 年因回落至 32,109 百萬美元，出現顯著波動。2023 年回升至 38,699 百萬美元，2024 年再度大幅增長至 51,244 百萬美元，創下新高。此一路徑顯示資產規模在2022年出現下修後，於2023年及2024年快速擴張，可能與資金投入、長期資本性支出或投資活動增加有關。資產基礎的快速擴張與盈利能力的改善同時出現，意味著需進一步評估資產結構對於 ROA 的貢獻程度以及資產周轉的實質效率。
- ROA 趨勢與解讀
- ROA 在 2019、2020、2021、2022 分別為 -26.78%、-20.35%、-1.28%、-28.47%，呈現長期虧損壓力，且在2022再度出現負向波動。2023 年轉為正向，為 4.88%，2024 年則顯著提升至 19.23%。此轉變顯示在2023年起盈利能力開始對資產產生正回報，並在2024年達到顯著高點，即使資產規模亦大幅提升，單位資產的收益能力仍高。這種跑道變化可能反映盈利來源與資產利用效率的顯著改善，但也需警覺高ROA在未來若資產基礎進一步膨脹而盈利增長未同步時，ROA 可能回落，因此需透過穩健的現金流與可持續的營運利潤來驗證長期可持續性。
與競爭對手的比較
Uber Technologies Inc.、 ROA、長期趨勢、與競爭對手的比較
| Uber Technologies Inc. | FedEx Corp. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024年12月31日 | 19.23% | 4.98% | 9.96% | 4.25% | 8.25% |
| 2023年12月31日 | 4.88% | 4.56% | 9.50% | 3.68% | 9.47% |
| 2022年12月31日 | -28.47% | 4.45% | 10.69% | 1.09% | 16.24% |
| 2021年12月31日 | -1.28% | 6.32% | 10.27% | -2.88% | 18.57% |
| 2020年12月31日 | -20.35% | 1.75% | 8.57% | -11.87% | 2.15% |
| 2019年12月31日 | -26.78% | 0.99% | 9.60% | 5.72% | 7.67% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
與工業部門的比較： 運輸
Uber Technologies Inc.、 ROA、長期趨勢，與工業部門相比： 運輸
| Uber Technologies Inc. | 運輸 | |
|---|---|---|
| 2024年12月31日 | 19.23% | 8.53% |
| 2023年12月31日 | 4.88% | 6.44% |
| 2022年12月31日 | -28.47% | 4.34% |
| 2021年12月31日 | -1.28% | 6.88% |
| 2020年12月31日 | -20.35% | -2.01% |
| 2019年12月31日 | -26.78% | 2.09% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
與行業的比較： 工業
Uber Technologies Inc.、 ROA、長期趨勢，與行業相比： 工業
| Uber Technologies Inc. | 工業 | |
|---|---|---|
| 2024年12月31日 | 19.23% | 5.24% |
| 2023年12月31日 | 4.88% | 5.61% |
| 2022年12月31日 | -28.47% | 3.31% |
| 2021年12月31日 | -1.28% | 3.40% |
| 2020年12月31日 | -20.35% | 0.04% |
| 2019年12月31日 | -26.78% | 2.56% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).