當前流動性比率
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計算
Uber Technologies Inc.、當前流動性比率、長期趨勢計算
| 當前流動性比率 | = | 流動資產1 | ÷ | 流動負債1 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2023年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2022年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2021年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2020年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2019年12月31日 | = | ÷ |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 百萬美元
本分析基於 Uber Technologies Inc. 的年度流動性與資本結構數據，聚焦於流動資產、流動負債及當前流動性比率之變化與所蘊含之洞見。
- 流動資產（百萬美元）趨勢
- 2019 年為 13,925；2020 年下降至 9,882；2021 年再降至 8,819；2022 年回升至 9,249；2023 年進一步增至 11,297；2024 年再增至 12,245。整體走勢呈現自 2019 年至 2021 年的顯著下滑，於 2022 年開始緩步回升，並在 2023–2024 年持續提高，但2024 年仍低於 2019 年的高位水平，顯示資產基礎在疫情期間受壓後逐步恢復，但未完全回到歷史高點。
- 與 2019 年相比，2024 年的流動資產降低約 12.1%（從 13,925 降至 12,245 百萬美元）。
- 流動負債（百萬美元）趨勢
- 2019 年為 5,639；2020 年增至 6,865；2021 年進一步上升至 9,024；2022 年小幅回落至 8,853；2023 年再度上升至 9,454；2024 年顯著增長至 11,476。整體呈現上升趨勢，特別是 2024 年的增長幅度較大，顯示在年度期間內流動負債規模顯著擴張。
- 與 2019 年相比，2024 年的流動負債增加約 103.5%（從 5,639 增至 11,476 百萬美元）。
- 當前流動性比率（Current Ratio）
- 2019 年為 2.47；2020 年降至 1.44；2021 年降至 0.98；2022 年回升至 1.04；2023 年提升至 1.19；2024 年略再降至 1.07。整體走勢顯示在 2021 年以前的流動性水平偏高，於 2021 年跌破 1，之後逐年回升但未回到 2019 年的水準。2024 年的比率雖顯示流動性改善，但仍顯著低於疫情前的水平。
- 與 2019 年相比，當前流動性比率在 2024 年的變動幅度為 -56.7%（由 2.47 降至 1.07）。
結論與洞見：在觀察期間內，流動資產與流動負債同時呈現增長，但負債增長的幅度於 2024 年顯著高於資產增長，導致現金與短期償債能力的相對壓力在 2021 年達到峰值，並在之後逐步改善但仍低於 2019 年的水平。當前流動性比率於 2023–2024 年間雖有回升，但穩健性仍受限於高幅度的負債增長與資產端的相對不足。需密切觀察未來期內現金流動性與 working capital 的管理效果，以及對短期負債的再定價與再融資風險。若負債增長仍持續且資產擴張未同步，流動性壓力可能再度出現。若以比率區間來評估，2024 年的約 1.07 仍屬臨界水平，建議持續監控月度或季節性變動對短期償債能力的影響。
與競爭對手的比較
Uber Technologies Inc.、當前流動性比率、長期趨勢、與競爭對手的比較
| Uber Technologies Inc. | FedEx Corp. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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| 2024年12月31日 | |||||
| 2023年12月31日 | |||||
| 2022年12月31日 | |||||
| 2021年12月31日 | |||||
| 2020年12月31日 | |||||
| 2019年12月31日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
與工業部門的比較： 運輸
Uber Technologies Inc.、當前流動性比率、長期趨勢，與工業部門相比： 運輸
| Uber Technologies Inc. | 運輸 | |
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| 2024年12月31日 | ||
| 2023年12月31日 | ||
| 2022年12月31日 | ||
| 2021年12月31日 | ||
| 2020年12月31日 | ||
| 2019年12月31日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
與行業的比較： 工業
Uber Technologies Inc.、當前流動性比率、長期趨勢，與行業相比： 工業
| Uber Technologies Inc. | 工業 | |
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| 2024年12月31日 | ||
| 2023年12月31日 | ||
| 2022年12月31日 | ||
| 2021年12月31日 | ||
| 2020年12月31日 | ||
| 2019年12月31日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).