GE Aerospace 分為兩個部分:商用發動機和服務(CES)和國防與推進技術(DPT)。
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須申報分部利潤率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用發動機和服務 (CES) | |||||
| 國防與推進技術 (DPT) |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為對所提供財務資料的分析報告。
- 商用發動機和服務(CES)分部利潤率
- 在可得的資料中,該分部利潤率呈現顯著的上升趨勢。從2022年末的22.13%開始,逐年增長至2023年末的23.66%,2024年末進一步提升至26.25%,並在2025年末達到26.6%。此趨勢表明該分部在營運效率、定價策略或市場需求方面可能出現了正面的變化。
- 國防與推進技術(DPT)分部利潤率
- 該分部利潤率的變化相對較為波動。從2022年末的12.22%下降至2023年末的10.13%,隨後在2024年末回升至11.19%,並在2025年末達到12.28%。雖然整體而言,2025年末的利潤率與2022年末的水平相近,但中間經歷了明顯的下降和回升,可能反映了該分部所面臨的市場競爭、專案成本控制或合約變動等因素的影響。
- 整體觀察
- 兩分部利潤率的趨勢呈現差異。商用發動機和服務分部持續增長,而國防與推進技術分部則呈現波動。這可能意味著不同業務線所處的市場環境和經營狀況存在差異。需要進一步分析各分部背後的具體因素,才能更深入地理解這些趨勢。
須申報分部利潤率: 商用發動機和服務 (CES)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||
| 分部利潤(虧損) | |||||
| 收入 | |||||
| 應申報分部獲利比率 | |||||
| 須申報分部利潤率1 | |||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
須申報分部利潤率 = 100 × 分部利潤(虧損) ÷ 收入
= 100 × ÷ =
以下為財務資料的分析報告。
- 整體表現
- 從資料顯示,在觀察期間內,分部利潤呈現顯著增長趨勢。從2022年到2025年,分部利潤從4164百萬美元增長至8861百萬美元,顯示出業務盈利能力的持續提升。
- 收入增長
- 收入也呈現穩定增長。從2022年的18813百萬美元增長至2025年的33314百萬美元,表明公司在擴大市場份額或提高產品/服務價格方面取得了成功。收入增長速度略快於分部利潤的增長速度,這可能意味著規模效益的影響。
- 盈利能力
- 須申報分部利潤率也呈現上升趨勢,從2022年的22.13%增長至2025年的26.6%。這表明公司在控制成本和提高營運效率方面取得了成效,或者產品組合的轉變提升了整體盈利能力。利潤率的提升與收入和分部利潤的增長相輔相成,共同推動了公司的財務表現。
- 趨勢總結
- 總體而言,資料顯示出一個積極的財務趨勢。收入和分部利潤的持續增長,以及盈利能力的提升,都表明公司在營運和財務方面表現良好。然而,需要注意的是,2021年的數據缺失,可能影響對整體趨勢的完整評估。未來分析應考慮更長時間的數據,以更準確地評估公司的長期表現。
須申報分部利潤率: 國防與推進技術 (DPT)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||
| 分部利潤(虧損) | |||||
| 收入 | |||||
| 應申報分部獲利比率 | |||||
| 須申報分部利潤率1 | |||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
須申報分部利潤率 = 100 × 分部利潤(虧損) ÷ 收入
= 100 × ÷ =
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 分部利潤(虧損)
- 從資料顯示,分部利潤在2021年缺失,2022年為976百萬美元,2023年略降至908百萬美元。然而,2024年大幅增長至1061百萬美元,並在2025年進一步提升至1296百萬美元。整體而言,呈現出一個先下降後顯著上升的趨勢。
- 收入
- 收入數據同樣在2021年缺失。2022年收入為7989百萬美元,2023年增長至8961百萬美元,2024年進一步增長至9478百萬美元,並在2025年達到10554百萬美元。收入呈現持續增長的趨勢,但增長幅度在不同年份有所差異。
- 須申報分部利潤率
- 2021年的分部利潤率數據缺失。2022年為12.22%,2023年下降至10.13%。2024年回升至11.19%,並在2025年進一步提升至12.28%。分部利潤率的變化與分部利潤的變化趨勢有所關聯,但並非完全同步。整體而言,分部利潤率呈現波動上升的趨勢。
綜合來看,收入和分部利潤均呈現增長趨勢,尤其是在2024年和2025年增長較為顯著。分部利潤率在經歷一年的下降後,也呈現回升趨勢。這些數據表明,在分析期間,整體盈利能力有所改善。
須申報分部資本開支與折舊比率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用發動機和服務 (CES) | |||||
| 國防與推進技術 (DPT) |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為對所提供財務資料的分析報告。
- 商用發動機和服務(CES)資本開支與折舊比率
- 在資料所涵蓋的期間內,此比率呈現顯著的上升趨勢。從2022年12月31日的0.44,逐步增加至2025年12月31日的1.24。這表示該分部在資本支出方面,相對於折舊的比例逐年提高。此趨勢可能反映了對未來成長的投資增加,或是對現有資產進行更新換代的必要性。需要進一步分析資本支出的具體用途,才能更精確地判斷其背後的原因。
- 國防與推進技術(DPT)資本開支與折舊比率
- 此比率的變化趨勢相對較為波動。2022年12月31日的數值為1.03,隨後在2023年12月31日下降至0.9,並在2024年12月31日回升至1.2。整體而言,該比率在所觀察期間內維持在1.0附近,顯示資本支出與折舊之間存在相對平衡的關係。然而,2024年的顯著上升值得關注,可能源於特定項目的投資或折舊政策的調整。
- 整體觀察
- 兩分部資本開支與折舊比率的趨勢存在差異。商用發動機和服務分部顯示出持續增加的投資趨勢,而國防與推進技術分部則呈現較為不穩定的變化。這種差異可能反映了兩分部所處行業的特性、市場需求以及各自的戰略規劃。持續追蹤這些比率的變化,並結合其他財務指標,有助於更全面地評估其財務狀況和未來發展潛力。
須申報分部資本開支與折舊比率: 商用發動機和服務 (CES)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||
| 財產、廠房和設備增加 | |||||
| 折舊和攤銷 | |||||
| 須申報分部財務比率 | |||||
| 須申報分部資本開支與折舊比率1 | |||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
須申報分部資本開支與折舊比率 = 財產、廠房和設備增加 ÷ 折舊和攤銷
= ÷ =
以下為對所提供財務資料的分析報告。
- 財產、廠房和設備增加
- 從資料顯示,財產、廠房和設備增加額在觀察期間呈現顯著增長趨勢。2022年相較於前一年首次出現數據,為160百萬美元。此後,該數額持續攀升,2023年達到343百萬美元,2024年進一步增加至431百萬美元,並在2025年達到498百萬美元。這表明可能存在持續的投資活動,用於擴大產能或更新設備。
- 折舊和攤銷
- 折舊和攤銷費用也呈現逐年增加的趨勢。2022年的數值為362百萬美元,2023年增加至370百萬美元,2024年為402百萬美元。此增長可能與財產、廠房和設備增加有關,因為新增資產會產生折舊費用。然而,增長幅度相對較小,可能反映了資產組合的變化或折舊方法的調整。
- 須申報分部資本開支與折舊比率
- 該財務比率顯示了資本支出與折舊之間的關係。從2022年到2025年,該比率呈現持續上升的趨勢。2022年為0.44,2023年增加至0.96,2024年為1.16,2025年則達到1.24。這意味著資本支出相對於折舊的比例不斷增加。這可能表明公司正在積極投資於新的資產,而這些資產的折舊費用尚未完全體現。比率的上升也可能暗示著公司正在進行更具規模的投資,或者正在採用更快的折舊方法。
總體而言,資料顯示公司在投資方面具有積極的姿態,並伴隨著財產、廠房和設備的持續增加。資本支出與折舊比率的上升進一步支持了這一觀點,表明公司正在進行戰略性投資以支持未來的增長。
須申報分部資本開支與折舊比率: 國防與推進技術 (DPT)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||
| 財產、廠房和設備增加 | |||||
| 折舊和攤銷 | |||||
| 須申報分部財務比率 | |||||
| 須申報分部資本開支與折舊比率1 | |||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
須申報分部資本開支與折舊比率 = 財產、廠房和設備增加 ÷ 折舊和攤銷
= ÷ =
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 財產、廠房和設備增加
- 從資料顯示,在初始年度後,該項目的數值呈現波動趨勢。2022年為149百萬美元,2023年下降至135百萬美元,隨後在2024年顯著增加至184百萬美元。2025年維持在184百萬美元。這可能反映了投資週期的變化,包括設備更新、擴張或處置等活動。
- 折舊和攤銷
- 折舊和攤銷費用在各年度間呈現穩定增長趨勢。從2022年的144百萬美元逐步增加至2025年的153百萬美元。此增長可能與財產、廠房和設備的總額增加有關,也可能反映了公司採用新的會計政策或資產使用壽命的調整。
- 須申報分部資本開支與折舊比率
- 該財務比率在各年度間的變化幅度較大。2022年為1.03,2023年下降至0.9,2024年則大幅提升至1.2,2025年維持在1.2。此比率的波動可能暗示著資本支出和折舊費用之間的關係發生變化。比率高於1可能意味著資本支出高於折舊費用,反之亦然。需要進一步分析資本支出的具體內容,才能更深入地理解此比率變動的原因。
總體而言,資料顯示該實體在投資和資產管理方面存在動態變化。財產、廠房和設備增加的波動,以及折舊和攤銷費用的穩定增長,共同塑造了資本支出與折舊比率的變化趨勢。持續監控這些指標,有助於評估該實體的長期財務健康狀況和投資策略。
收入
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用發動機和服務 (CES) | |||||
| 國防與推進技術 (DPT) | |||||
| 企業及其他 | |||||
| 總 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 收入趨勢
- 整體而言,資料顯示收入呈現顯著的增長趨勢。從資料開始記錄的年份至2025年,總收入從未提供數據增長至45,855百萬美元。這表明公司在所處行業中具有持續的擴張能力。
- 各業務部門表現
- 商用發動機和服務(CES)部門的收入增長是總收入增長的主要驅動力。該部門的收入從2022年的23,855百萬美元大幅增長至2025年的33,314百萬美元,顯示出強勁的需求和市場份額的提升。
- 國防與推進技術(DPT)部門的收入也呈現穩定增長,從2022年的8,961百萬美元增長至2025年的10,554百萬美元。雖然增長速度不如CES部門,但仍表明該部門在相關市場中保持了競爭力。
- 企業及其他部門的收入則呈現波動趨勢。該部門的收入在2022年達到2,532百萬美元的峰值,但在2025年下降至1,987百萬美元。這可能表明該部門受到特定市場條件或內部策略調整的影響。
- 增長率分析
- 從2022年到2025年,CES部門的收入增長率約為39.7%,DPT部門的收入增長率約為17.7%,而企業及其他部門的收入下降了約21.5%。這些數據進一步強調了CES部門在推動公司整體增長方面的重要性。
- 總體觀察
- 資料顯示,公司在過去幾年中實現了穩定的收入增長,並且主要受益於商用發動機和服務部門的強勁表現。雖然其他部門的表現有所不同,但整體而言,公司似乎正在有效地利用其業務組合來實現增長。
分部利潤(虧損)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用發動機和服務 (CES) | |||||
| 國防與推進技術 (DPT) | |||||
| 總 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為對所提供財務資料的分析報告。
- 整體分部利潤趨勢
- 資料顯示,總分部利潤呈現顯著的增長趨勢。從2022年到2025年,總分部利潤從5140百萬美元增長至10157百萬美元,增長幅度接近一倍。這表明整體業務表現持續改善。
- 商用發動機和服務 (CES) 分部利潤
- 商用發動機和服務分部利潤是總分部利潤增長的主要驅動力。該分部利潤在2022年為4164百萬美元,並逐年增長,至2025年達到8861百萬美元。這顯示該分部在市場上的競爭力及盈利能力不斷提升。
- 國防與推進技術 (DPT) 分部利潤
- 國防與推進技術分部利潤也呈現增長趨勢,但增長幅度相對較小。從2022年的976百萬美元增長至2025年的1296百萬美元。雖然增長幅度不如CES分部,但仍顯示該分部保持穩定的盈利能力。
- 分部利潤貢獻度
- 商用發動機和服務分部在總分部利潤中的貢獻度持續增加。2022年,該分部利潤佔總分部利潤的比例約為81%,而2025年則增至約87%。這表明公司越來越依賴該分部來推動整體利潤增長。
- 增長率分析
- 從2022年到2023年,總分部利潤的增長率為約26.7%。從2023年到2024年,增長率為約25.1%。從2024年到2025年,增長率為約25.0%。整體而言,總分部利潤的增長率保持在相對穩定的水平。
財產、廠房和設備增加
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用發動機和服務 (CES) | |||||
| 國防與推進技術 (DPT) | |||||
| 企業及其他 | |||||
| 總 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下是對所提供財務資料的分析摘要。
- 總體趨勢
- 資料顯示,在觀察期間內,總財產、廠房和設備增加額呈現顯著的增長趨勢。從2022年到2025年,該數額從574百萬美元大幅增長至1153百萬美元,顯示出對固定資產的持續投資。
- 各部門分析
- 商用發動機和服務(CES)部門的財產、廠房和設備增加額在觀察期間內也呈現增長趨勢,從2022年的160百萬美元增長到2025年的498百萬美元。這表明該部門可能正在擴大其運營規模或進行技術升級。
- 國防與推進技術(DPT)部門的財產、廠房和設備增加額在2022年和2023年相對穩定,分別為149百萬美元和145百萬美元。然而,在2025年,該數額顯著增加至184百萬美元,可能反映了新的合同或投資。
- 企業及其他部門的財產、廠房和設備增加額也呈現持續增長趨勢,從2022年的265百萬美元增長到2025年的471百萬美元。
- 增長幅度
- 企業及其他部門的增加額在觀察期內增長幅度較為穩定。CES和DPT部門在2025年的增長幅度較為顯著,可能與特定項目的投資或擴張有關。
- 總結
- 整體而言,資料顯示出對固定資產的積極投資,並且各部門的投資增長模式略有不同。總財產、廠房和設備增加額的顯著增長表明公司可能正在進行擴張計劃或進行重要的資本支出,以支持未來的增長。
折舊和攤銷
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 商用發動機和服務 (CES) | |||||
| 國防與推進技術 (DPT) | |||||
| 企業及其他 | |||||
| 總 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為對所提供財務資料的分析摘要。
- 折舊與攤銷 – 商用發動機和服務 (CES)
- 在資料所涵蓋的期間內,商用發動機和服務部門的折舊和攤銷費用呈現波動趨勢。從2022年的362百萬美元,略降至2023年的356百萬美元,隨後在2024年顯著增加至370百萬美元,並在2025年進一步增長至402百萬美元。此增長趨勢可能反映了該部門資產基礎的擴張,或是折舊方法的調整。
- 折舊與攤銷 – 國防與推進技術 (DPT)
- 國防與推進技術部門的折舊和攤銷費用則呈現相對穩定的增長趨勢。從2022年的144百萬美元,逐步增加至2023年的147百萬美元,2024年的150百萬美元,並在2025年達到153百萬美元。此增長幅度較小,可能與該部門資產更新或投資的節奏較為平緩有關。
- 折舊與攤銷 – 企業及其他
- 企業及其他部門的折舊和攤銷費用在2022年大幅增加,從缺失的2021年數據增長至294百萬美元。2023年進一步增長至314百萬美元,但在2025年略有下降至307百萬美元。此部門的波動性較大,可能受到特定資產投資或處置的影響。
- 總折舊與攤銷
- 總體而言,折舊和攤銷費用在整個期間內呈現增長趨勢。從2022年的797百萬美元,增加至2023年的834百萬美元,並在2024年達到862百萬美元。2025年略有下降,但仍維持在較高的水平。此總體增長趨勢與各部門折舊和攤銷費用的變化相符,反映了整體資產基礎的擴張或更新。
總結而言,資料顯示各部門的折舊和攤銷費用存在不同的變化模式。商用發動機和服務部門的增長較為顯著,國防與推進技術部門則相對穩定,而企業及其他部門則呈現較大的波動性。整體折舊和攤銷費用呈現增長趨勢,可能與資產基礎的擴張有關。