GE Aerospace 分為兩個部分:商用發動機和服務(CES)和國防與推進技術(DPT)。
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須申報分部利潤率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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商用發動機和服務 (CES) | |||||
國防與推進技術 (DPT) |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
根據提供的資料,GE Aerospace 主要涉及兩個財務項目的分部利潤率,分別為商用發動機和服務(CES)以及國防與推進技術(DPT)。
- 商用發動機和服務(CES)⸺應申報分部利潤率
- 從2022年至2024年的數據顯示,該分部的利潤率持續呈上升趨勢,2022年為22.13%,2023年進一步上升至23.66%,2024年達到26.25%。此趨勢反映出該分部的盈利能力逐年改善,或是成本管理更加有效,有助於提升獲利表現。
- 國防與推進技術(DPT)⸺應申報分部利潤率
- 本分部在2022年至2024年的利潤率經歷較為波動,2022年為12.22%,2023年下降至10.13%,隨後在2024年回升至11.19%。此波動可能反映市場需求或成本結構變動的影響,但整體趨勢較為平穩,並未呈現明顯的改善或惡化趨勢。
總結而言,商用發動機與服務分部的盈利能力顯著提升,展現出公司在商用市場的競爭優勢逐步增強。相較之下,國防與推進技術分部則面臨較大的波動,呈現較為穩定但未有顯著改善的盈利能力變化。這些趨勢對於未來的營運策略具有一定的指引價值,特別是在持續監控商用發動機市場需求及優化成本結構方面值得關注。
須申報分部利潤率: 商用發動機和服務 (CES)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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選定的財務數據 (百萬美元) | |||||
分部利潤(虧損) | |||||
收入 | |||||
應申報分部獲利比率 | |||||
須申報分部利潤率1 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
須申報分部利潤率 = 100 × 分部利潤(虧損) ÷ 收入
= 100 × ÷ =
- 分部利潤(虧損)
- 從2022年至2024年間,分部利潤持續呈上升趨勢,分別達到4,164百萬美元、5,643百萬美元與7,055百萬美元,顯示公司該分部的盈利能力穩步增強。此增長趨勢有助於反映業務效率提升或市場需求擴大,儘管尚未提供2020和2021年的完整數據,無法評估早期變化幅度,但近三年的亮眼表現明顯向好。
- 收入
- 2022年收入為18,813百萬美元,2023年進一步攀升至23,855百萬美元,並在2024年達到26,881百萬美元。整體呈現持續穩定的增長趨勢,顯示出該部門在市場中的擴展與產品銷售表現良好,且增長速度逐年加快。
- 須申報分部利潤率
- 利潤率在2022年為22.13%,2023年則提升至23.66%,2024年繼續增長至26.25%。這表明公司在收入增加的同時,利潤率也呈現改善,可能是由於成本控制效率提升或較高毛利率產品占比上升所致。這種利潤率的改善反映公司整體盈利效率逐步提高,具備良好的經營績效表徵。
須申報分部利潤率: 國防與推進技術 (DPT)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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選定的財務數據 (百萬美元) | |||||
分部利潤(虧損) | |||||
收入 | |||||
應申報分部獲利比率 | |||||
須申報分部利潤率1 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
須申報分部利潤率 = 100 × 分部利潤(虧損) ÷ 收入
= 100 × ÷ =
- 分部利潤(虧損)
- 資料顯示,從2022年至2024年,GE Aerospace的分部利潤逐年增加,分別達到976百萬美元、908百萬美元和1061百萬美元。儘管2023年有所回落,但仍較2022年有所提升,反映出營運績效整體趨於成長的趨勢。
- 收入
- 收入亦呈現持續成長趨勢,2022年達到7989百萬美元,2023年進一步增至8961百萬美元,2024年則達到9478百萬美元。三年間的收入增長表明市場需求持續擴大或公司市場佔有率得到改善。
- 須申報分部利潤率
- 利潤率在2022年至2024年間經歷波動,從2022年的12.22%下降至2023年的10.13%,之後在2024年回升至11.19%。此波動反映利潤率受到多項因素影響,可能包括成本結構變動或價格策略調整,但整體趨勢中,利潤率在逐漸回穩中向上,顯示公司在控制成本和提升盈利能力方面取得一定成效。
須申報分部資本開支與折舊比率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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商用發動機和服務 (CES) | |||||
國防與推進技術 (DPT) |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
- 商用發動機和服務(CES)⸺應報告分部資本開支與折舊比率
- 該比率在2020年未提供數據,至2021年數據缺失後,於2022年首次揭示為0.44,顯示該年資本支出與折舊之間的比例相對較低。隨後,在2023年增至0.96,又進一步提升至2024年的1.16,顯示此分部的資本開支與折舊比率逐年提高,反映出公司在此分部加大資本投資力度,或是在資產折舊速度方面出現調整。此趨勢表明公司可能聚焦於擴大商用發動機與服務業務,提升資本投入與設備更新頻率。
- 國防與推進技術(DPT)⸺應報告分部資本開支與折舊比率
- 此分部的比率在2020年沒有數據,2021年則呈現較高的1.03,之後逐步下降,分別為2022年的0.99及2023年的0.9。整體來看,DPT分部的資本開支與折舊比率呈現逐年下降的趨勢,表示該分部資本投資相對趨緩,或是折舊速度較快,導致比率降低。這反映出公司可能在國防與推進技術方面的資本投入進入放緩期,或是該分部的資產已逐步折舊完畢,進而影響比率下滑。總體而言,該分部的資本支出與折舊狀況較為保守,與商用發動機業務形成對比。
須申報分部資本開支與折舊比率: 商用發動機和服務 (CES)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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選定的財務數據 (百萬美元) | |||||
財產、廠房和設備增加 | |||||
折舊和攤銷 | |||||
須申報分部財務比率 | |||||
須申報分部資本開支與折舊比率1 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
須申報分部資本開支與折舊比率 = 財產、廠房和設備增加 ÷ 折舊和攤銷
= ÷ =
分析GE Aerospace於2020年至2024年間的財務資料顯示,主要關注於財產、廠房和設備的增加情況、折舊與攤銷的變動,以及資本開支與折舊的比率趨勢。由於2020年的資料缺失,以下分析集中於2021年至2024年的觀察結果。
- 財產、廠房和設備的變化
- 在2021年,相關數值尚未提供個別數據,然而從2022年起,財產、廠房和設備的增加額逐年上升,分別達到160百萬美元(2022年)、343百萬美元(2023年)及431百萬美元(2024年)。此趨勢表明公司持續進行資本投資,擴充其固定資產,顯示對未來營運擴展的投入持續增加。
- 折舊和攤銷
- 從2022年至2024年,折舊和攤銷的數據呈現相對穩定的走勢,分別為362百萬美元(2022年)、356百萬美元(2023年)和370百萬美元(2024年)。雖然數值變動不大,但整體呈微增的趨勢,反映固定資產折舊的持續進行,與資產增加趨勢相符,表明資產的折舊處理較為穩定。
- 須申報分部資本開支與折舊比率
- 該財務比率自2022年起逐步上升,從0.44提升到0.96,最後達到1.16(2024年)。此上升趨勢表明,公司在資本開支方面的投入增加速度快於折舊的增長,反映出公司資本擴張的動能逐步加強,可能預示著未來資產基礎將進一步擴大,或是資本投入的效率提升。
須申報分部資本開支與折舊比率: 國防與推進技術 (DPT)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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選定的財務數據 (百萬美元) | |||||
財產、廠房和設備增加 | |||||
折舊和攤銷 | |||||
須申報分部財務比率 | |||||
須申報分部資本開支與折舊比率1 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
須申報分部資本開支與折舊比率 = 財產、廠房和設備增加 ÷ 折舊和攤銷
= ÷ =
- 財產、廠房和設備增加
- 從2022年到2024年的數據顯示,GE Aerospace的財產、廠房和設備增加持續呈現下降趨勢。2022年達到高點149百萬美元後,2023年略微下降至145百萬美元,2024年進一步降低至135百萬美元,顯示公司在此資產類別的擴張步伐逐步放緩或面臨資本支出減少的情況。
- 折舊和攤銷
- 折舊和攤銷的數據線性成長,從2022年的144百萬美元逐步增加至2024年的150百萬美元。該趨勢可能反映出資產帳面價值的逐年折舊,亦可能表示新增資產的折舊腳步接近或端正。然而,數值的增長幅度較為緩慢,與資產投資的縮減趨勢吻合,暗示公司在資產折舊管理上持續穩健。
- 須申報分部資本開支與折舊比率
- 此財務比率從2022年的1.03下降到2024年的0.9,展現企業資本開支與折舊的比例逐年降低。該比率高於1時,可能表示分部資本開支超過折舊,反映積極的資本投資策略;而比率的逐步下降則可能意味公司在資本支出方面逐漸收緊或增長步伐放緩。整體而言,該比率的下降指向公司在資本投資方面的保守或調整。
收入
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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商用發動機和服務 (CES) | |||||
國防與推進技術 (DPT) | |||||
企業及其他 | |||||
總 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
從所提供的資料中可以觀察到,GE Aerospace 的總收入在2020年至2024年間呈現持續成長的趨勢。
- 商用發動機和服務(CES)收入
- 2020年數據缺失,從2021年開始,收入每年皆有明顯上升,2021年為18,813百萬美元,2022年提升到23,855百萬美元,2023年進一步增加至26,881百萬美元,2024年預估持續增長,未提供2024年數據,僅依據前幾年趨勢推算顯示正向成長。
- 國防與推進技術(DPT)收入
- 同樣自2021年開始呈穩定上升趨勢,分別為7,989百萬美元、8,961百萬美元及9,478百萬美元,展現出國防及推進技術部門穩定且持續的收入成長。
- 企業及其他收入
- 該項目於2021年至2023年之間漸次增加,分別為2,337百萬美元、2,532百萬美元和2,343百萬美元,2024年數據未呈現明顯變化或降低,顯示該部分收入相較於主要業務線較為穩定,變動幅度較小。
- 總收入
- 總收入從2021年的29,139百萬美元逐年增加,至2023年達到38,702百萬美元。此增長符合各個主要收入來源的正向走勢,反映出整體業務規模與營收結構的擴張趨勢。
綜合上述分析,GE Aerospace 在過去三年中展現出收入的穩定上升,特別是在商用發動機和服務部門的帶動下,整體營收呈現積極成長態勢。此趨勢顯示公司可能持續擴展其市場份額或增強其產品組合的競爭力,未來若能持續保持此成長動能,將有助於公司在相關產業中維持競爭力地位。
分部利潤(虧損)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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商用發動機和服務 (CES) | |||||
國防與推進技術 (DPT) | |||||
總 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
根據所提供的財務資料,GE Aerospace 各主要分部的年度利潤表現展現出持續穩定的成長趨勢。在2020年度,相關分部尚未提供數據,然而從2021年起,資料中顯示了明顯的逐年上升趨勢。
商用發動機和服務分部(CES)於2022年開始錄得利潤,並且在2023年達到5,643百萬美元,2024年進一步提升至7,055百萬美元,呈現出穩健的增長。這顯示該分部在市場需求、產品線優化或服務擴展方面持續展現積極表現。
國防與推進技術分部(DPT)於2022年起亦開始產生盈利,2023年微幅成長至906百萬美元,2024年略升至1,061百萬美元。雖然增長較為平緩,但整體趨勢依然向好,顯示其在國防與推進技術領域的持續穩定表現。
整體而言,分部利潤總和(總⸺分部利潤)亦顯示出逐年增長的趨勢,分別為2021年的5,140百萬美元、2022年的6,551百萬美元,直至2023年的8,116百萬美元。這表明該公司在兩個主要分部共同推動下,經營績效呈現良好提升,整體盈利能力有所改善。
綜合分析可見,GE Aerospace 主要分部在經過轉型或調整後,展現出正向成長豐富並持續擴展市場份額與盈利能力的跡象。未來若此趨勢持續,有望進一步鞏固公司在航空與國防領域的市場地位,並帶來更穩健的長期財務表現。
財產、廠房和設備增加
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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商用發動機和服務 (CES) | |||||
國防與推進技術 (DPT) | |||||
企業及其他 | |||||
總 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
- 資產投資趨勢
-
從2020年至2024年期間,GE Aerospace在財產、廠房和設備的增加數額呈現持續成長的趨勢。2022年起的資料顯示,該公司在資本支出方面逐漸擴大,2023年與2024年尤其明顯,其投資金額分別達到431百萬美元與920百萬美元。
其中,商用發動機和服務(CES)相關資產的增資幅度最為顯著,從2022年的160百萬美元增加到2024年的431百萬美元,反映出該領域資本投入的快速擴張。另一方面,國防與推進技術(DPT)部分則呈現較為穩定的投資態勢,並有逐漸下降的趨勢,2024年達到135百萬美元低於2022年的149百萬美元,顯示該領域投資的可能趨緩或資源轉向其他領域。
- 總體資產投資變化
-
整體而言,公司的資產投資規模由2022年的574百萬美元增至2024年的920百萬美元,約增長60%。此幅度反映出公司在資本擴張方面的積極布局,尤其是在商用發動機和相關服務領域的投資推動下,整體資產資本支出顯著增加。
此外,企業及其他資產的投資亦逐步擴大,從2022年的265百萬美元增至2024年的354百萬美元,顯示公司正積極投資於多元化的資產組合,以支持其長期戰略發展。
綜合上述,這段期間內的投資趨勢明顯朝向資產擴張與多元化,以支援業務擴展及新興市場的需求,反映出公司在資本配置上持續保持增長的意願。
折舊和攤銷
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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商用發動機和服務 (CES) | |||||
國防與推進技術 (DPT) | |||||
企業及其他 | |||||
總 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
- 折舊和攤銷的趨勢分析
-
從2020年到2023年,GE Aerospace的折舊和攤銷總額逐年呈現出逐步下降的趨勢,從2020年的846百萬美元下降至2023年的797百萬美元。這表明公司在這段期間內的固定資產折舊壓力有所緩和,可能反映出資本支出減少或資產壽命延長等因素。
彼時期內,各業務部門的貢獻亦有變動:商用發動機和服務(CES)部門的折舊和攤銷額略為下降,從2022年的362百萬美元降低至2023年的356百萬美元,顯示該部門的資產折舊壓力微幅減少;國防與推進技術(DPT)部分則由2022年的144百萬美元微幅上升至2023年的147百萬美元,反映出或許有相關技術或資產投資進展;企業及其他部門的折舊和攤銷額在2022年為340百萬美元,至2023年下降至294百萬美元,之後於2024年回升至314百萬美元,顯示該部門的資產狀況較為波動,可能與其資產結構及投資策略相關。 整體而言,數據顯示公司在過去三年內的折舊和攤銷保持穩定或略有下降的趨勢,並且各業務部門的表現亦呈現出不同的變化態勢,反映出公司資產管理策略的調整或經營重點的不同轉變。