企業價值與 EBITDA 比率 (EV/EBITDA)
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息稅折舊攤銷前利潤 (EBITDA)
GE Aerospace, EBITDA計算
以百萬計
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| EBITDA | 要計算EBITDA，分析師從凈收益開始。除了該收入數位外，還添加了利息、稅款、折舊和攤銷。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）作為息前數位是流向所有資本提供者的流量。 | 2021年至2022年和2022年至2023年，GE AerospaceEBITDA有所增加。 |
企業價值與 EBITDA 比率當前
GE Aerospace, EV/EBITDA計算，與基準測試的比較
| 部分財務數據 (以百萬計) | |
| 企業價值觀 (EV) | |
| 息稅折舊攤銷前利潤 (EBITDA) | |
| 估值比率 | |
| EV/EBITDA | |
| 基準 | |
| EV/EBITDA競爭 對手1 | |
| Boeing Co. | |
| Caterpillar Inc. | |
| Eaton Corp. plc | |
| Honeywell International Inc. | |
| Lockheed Martin Corp. | |
| RTX Corp. | |
| EV/EBITDA扇形 | |
| 資本貨物 | |
| EV/EBITDA工業 | |
| 工業 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31).
1 點擊競爭對手名稱查看計算結果。
如果公司的EV/EBITDA低於基準的EV/EBITDA，則公司相對被低估了。
否則，如果公司的EV/EBITDA高於基準的EV/EBITDA，則該公司的EV/EBITDA被相對高估。
企業價值與 EBITDA 比率歷史的
GE Aerospace, EV/EBITDA計算，與基準測試的比較
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | ||||||
| 企業價值觀 (EV)1 | ||||||
| 息稅折舊攤銷前利潤 (EBITDA)2 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| EV/EBITDA3 | ||||||
| 基準 | ||||||
| EV/EBITDA競爭 對手4 | ||||||
| Boeing Co. | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| EV/EBITDA扇形 | ||||||
| 資本貨物 | ||||||
| EV/EBITDA工業 | ||||||
| 工業 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
| 估值比率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| EV/EBITDA | 企業價值相對於利息、稅項、折舊和攤銷前利潤的比率是整個公司的估值指標，而不是普通股。 | 2021年至2022年和2022年至2023年，GE AerospaceEV/EBITDA有所下降。 |