損益表的結構
季度數據
付費用戶區域
免費試用
本周免費提供FedEx Corp.頁面：
資料隱藏在後面： 。
這是一次性付款。沒有自動續訂。
我們接受：
FedEx Corp.、合併損益表結構（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-11-30), 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31), 10-K (報告日期： 2020-05-31), 10-Q (報告日期： 2020-02-29), 10-Q (報告日期： 2019-11-30), 10-Q (報告日期： 2019-08-31).
整體而言，資料顯示在觀察期間內，收入佔比維持在100%不變。然而，各項費用和利潤的佔比呈現出顯著的波動。
- 工資和員工福利
- 工資和員工福利佔收入的百分比在觀察期內相對穩定，大致在-34%至-37%之間波動。2022年5月至8月期間，該比例略有下降，但隨後又回升至接近前期水平。2024年8月至2025年11月期間，該比例再次上升，顯示出人力成本的潛在壓力。
- 購買的運輸工具
- 購買的運輸工具費用佔收入的百分比呈現上升趨勢，從2019年的-23.63%上升至2025年的-25.08%。雖然期間有小幅波動，但整體趨勢表明運輸成本持續增加。2023年2月至5月期間，該比例有所下降，但隨後又恢復上升。
- 租金和登陸費
- 租金和登陸費佔收入的百分比相對穩定，在-5.15%至-5.51%之間波動。2020年8月至2021年2月期間，該比例略有上升，但隨後又回落至前期水平。整體而言，該項目的變化幅度較小。
- 折舊和攤銷
- 折舊和攤銷費用佔收入的百分比呈現下降趨勢，從2019年的-5.16%下降至2025年的-4.76%。儘管期間有波動，但整體趨勢表明資產折舊和攤銷的影響逐漸減小。
- 燃料
- 燃料費用佔收入的百分比經歷了顯著變化。在2019年至2020年期間，該比例相對穩定在-5%左右，但在2020年5月之後大幅下降，並在2022年2月達到-7.21%的峰值。隨後，該比例逐漸回升，但仍低於前期水平。2024年5月至2025年11月期間，該比例再次下降，顯示出燃料成本的潛在影響。
- 維護和修理
- 維護和修理費用佔收入的百分比相對穩定，大致在-3.5%至-4.5%之間波動。2021年2月至2022年5月期間，該比例略有下降，但隨後又回升至接近前期水平。整體而言，該項目的變化幅度較小。
- 業務優化成本
- 業務優化成本在觀察期內逐漸增加，從最初的缺失值增加到2025年的-1.48%。這表明公司可能正在進行結構調整或成本控制措施。
- 其他
- 其他費用佔收入的百分比在-14.4%至-16.01%之間波動，整體趨勢略有上升。這可能表明公司存在一些未明確分類的其他費用。
- 營業利潤
- 營業利潤佔收入的百分比呈現波動。在2019年至2021年期間，該比例在4.67%至8.23%之間波動。2022年2月，該比例下降至2.8%，但在隨後幾個月有所回升。2024年5月至2025年11月期間，該比例再次上升，顯示出盈利能力的改善。
- 淨收入
- 淨收入佔收入的百分比與營業利潤的趨勢相似，呈現波動。在2019年至2021年期間，該比例在4.15%至8.28%之間波動。2022年2月，該比例下降至2.29%，但在隨後幾個月有所回升。2024年5月至2025年11月期間，該比例再次上升，顯示出盈利能力的改善。
總體而言，資料顯示公司在成本控制和盈利能力方面存在一定的波動。燃料成本和業務優化成本的變化值得關注，可能需要進一步分析以了解其對公司財務狀況的影響。