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FedEx Corp.、合併損益表結構（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-08-31), 10-K (報告日期： 2025-05-31), 10-Q (報告日期： 2025-02-28), 10-Q (報告日期： 2024-11-30), 10-Q (報告日期： 2024-08-31), 10-K (報告日期： 2024-05-31), 10-Q (報告日期： 2024-02-29), 10-Q (報告日期： 2023-11-30), 10-Q (報告日期： 2023-08-31), 10-K (報告日期： 2023-05-31), 10-Q (報告日期： 2023-02-28), 10-Q (報告日期： 2022-11-30), 10-Q (報告日期： 2022-08-31), 10-K (報告日期： 2022-05-31), 10-Q (報告日期： 2022-02-28), 10-Q (報告日期： 2021-11-30), 10-Q (報告日期： 2021-08-31), 10-K (報告日期： 2021-05-31), 10-Q (報告日期： 2021-02-28), 10-Q (報告日期： 2020-11-30), 10-Q (報告日期： 2020-08-31), 10-K (報告日期： 2020-05-31), 10-Q (報告日期： 2020-02-29), 10-Q (報告日期： 2019-11-30), 10-Q (報告日期： 2019-08-31).
整體來看，FedEx Corp. 在2019年至2025年期間的財務趨勢反映出營運狀況的變化與成本控制的動向。由於收入百分比始終固定於100%，分析重點集中於成本占比與淨利潤變動。
成本結構方面，工資與員工福利佔比大約在35%左右波動，呈現出較為穩定的趨勢，較難顯示明顯的升降，但在2020年11月到2022年2月之間，略有上升的跡象，反映出人力成本在疫情期間可能有所增加。類似地，購買運輸工具的占比亦維持在約24%到26%的範圍，顯示公司在資產投入方面的持續性，並未展現顯著變化。
燃料成本的比例變動較大，從2020年2月的約5%降低至2023年8月的約3-4%，隨後又略有回升，這或許與能源市場波動有關。這一波動對公司的營運成本產生一定的影響，尤其是在2022年中，其比例曾一度高達7%以上，代表燃料價格的變動在成本結構中具有重要影響力。
營運費用（總體來說包括所有成本）佔收入的比例，從2019年的約94%到2024年時曾一度超過95%，顯示成本控制面臨一定的壓力，但也存在略微的波動。儘管如此，營業利潤率（營業利潤占比）平均在4%到8%左右，反映出公司在經營效率方面有一定的維持能力。2020年第二季度受疫情影響，營收與利潤明顯下降，但到2021年後逐步回升，平均營業利潤有所改善。
其他費用與收入方面，除了營運成本外，公司在非經常性項目如商譽減值和業務優化成本中，呈現出較為波動的趨勢。2020年和2022年均出現負值，顯示有資產減值或重組費用，但整體範圍較為有限，並未對淨利潤造成長期負面影響。特別是在2023年及2024年期間，淨收入比率有明顯提升，2025年仍呈現較佳水準，反映出公司逐步改善盈利能力。
財務狀況方面，稅前利潤佔比經歷波動，低點在2020年第二季度（約-1.84%），高點在2021年第二季度（約11.58%），顯示出公司在疫情中受到較大影響，但隨後逐步回復。淨收入佔比則與稅前利潤同步波動，並在2022年及2023年略微上升，顯示公司能在經濟復甦中保持一定程度的獲利能力。
整體而言，FedEx Corp.的財務表現展示出較為穩定的成本結構與盈利能力，雖然受到全球經濟波動及燃料價格變動的影響，但公司在疫情期間展現出的調整與回彈能力值得肯定。未來持續關注燃料成本的變化、運營效率及資產減值情況，將是理解其持續盈利能力的關鍵因素。