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United Parcel Service Inc.、合併損益表結構（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31).
運營成本結構呈現明顯的轉移，薪酬福利支出佔收入的比重呈上升趨勢，從2021年第一季的50.13%逐步攀升，至2026年第一季達到54.45%。與此相對，購買的運輸工具費用佔比則顯著下降，由早期的20%左右降低至2025年及2026年期間的11%至13%之間，顯示公司可能將運輸能力由外部採購轉向內部掌控。
- 固定成本與維護支出
- 折舊和攤銷費用佔比呈現長期上升趨勢，從2021年的約3.1%增加至2026年第一季的4.65%。維修和保養費用亦有所增加，由早期的2%至3%區間上升至近期的3.7%左右。這反映出資產規模的擴張或設備老化導致的維護成本增加。
- 能源成本波動
- 燃料費用在2022年第二季達到峰值（佔收入6.85%），隨後回落並在4.4%至5.1%之間波動，顯示能源價格對成本的影響在經歷劇烈波動後趨於平穩。
- 其他運營開支
- 其他費用與其他入住情況的佔比雖較小，但整體呈現緩慢上升趨勢，進一步推高了總運營費用率。
營業利潤率面臨壓縮壓力。2021年至2022年間，營業利潤率穩定在11.82%至14.27%之間；然而，自2023年起出現明顯下滑，低點曾觸及5.98%，近期雖有回升但整體水平低於2021-2022年的水準。總運營費用率從早期的85%至88%上升至近期高達94%的水平，直接導致營業利潤空間縮小。
- 非營業損益影響
- 投資收益及其他收入在2021年第一季曾貢獻極高比重（合計約30%），但隨後迅速下降並在低位震盪，部分季度甚至出現負值。這顯示早期的淨利潤高增長在很大程度上依賴於非經常性收益，而非核心業務增長。
- 財務成本壓力
- 利息支出佔收入的比重從2021年的約0.7%逐漸上升至2026年第一季的1.25%，顯示融資成本增加對獲利能力造成持續壓力。
淨收入率呈現顯著的下降趨勢。從2021年至2022年維持在10%至12%的水平，下降至2023年至2026年期間的4%至7%區間。這種下滑是由於運營成本（尤其是人力成本）的增加、非經常性收益的消失以及利息支出上升共同導致的結果。