償付能力比率也稱為長期債務比率,衡量公司履行長期義務的能力。
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償付能力比率(摘要)
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
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負債率 | ||||||
債務與股東權益比率 | ||||||
負債股東權益比率(包括經營租賃負債) | ||||||
債務與總資本比率 | ||||||
債務與總資本比率(包括經營租賃負債) | ||||||
債務資產比率 | ||||||
負債比率(包括經營租賃負債) | ||||||
財務槓桿比率 | ||||||
覆蓋率 | ||||||
利息覆蓋率 | ||||||
固定費用覆蓋率 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31).
根據所呈現的財務比率分析,General Dynamics Corp. 在2015年至2019年間展現出幾個值得注意的趨勢與變化。首先,公司的負債比率(包括經營租賃負債)從2015年的0.32逐漸上升至2018年的1.06,並在2019年有所回落至0.99,顯示公司在此期間的負債程度曾有較大的增加,可能表現為融資需求增加或資產負債結構調整,但在2019年略有改善,負債比例收斂至較低水平。
此外,債務與股東權益比率及債務與總資本比率亦展現類似的趨勢,從較低的0.35與0.26逐步增加至2018年的較高水平(1.06與0.51),顯示公司在此期間資本結構變得更為傾向負債資金;然而,至2019年則呈現回落,反映出在高峰後公司可能進行了資本重整或減少負債程度。
相較於負債比例,負債資產比率的變化亦彰顯出相同趨勢,從2015年的0.11逐步升高到2018年的0.27,至2019年略降至0.24,說明資產負債結構在此期間變得較為負債導向,但在2019年有明顯的改善跡象。
財務槓桿比率從2015年的約2.98上升到2018年的3.87,然後於2019年降至3.6,顯示公司杠杆程度在較高水平波動,可能與負債結構的變動相關。
利息覆蓋率呈現明顯下降,從2015年的42.86下降至2019年的9.9,反映公司償還利息的能力大幅縮減,尤其是在2018年與2019年之間的急劇下降(35.85降至11.92再至9.9),可能是因利潤壓縮或利息支出增加所致。這一趨勢揭示公司在此期間償債壓力有所升高。
最後,固定費用覆蓋率也由2015年的11.77逐步降低至2019年的6.23,表明公司支付固定費用的能力亦受到了壓力。
綜合以上觀察,General Dynamics Corp. 在2015至2019年間經歷了較為劇烈的資本結構變動,負債比率的上升與隨後的回落,配合利息覆蓋率的下降,暗示公司在資金運用與融資策略上經歷挑戰,且未來需關注其盈利能力以維持有效的債務償付能力。這些變化或許反映公司在經營或市場環境調整中的調整策略,但也提示潛在的財務風險增加。
負債率
覆蓋率
債務與股東權益比率
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
短期債務和長期債務的流動部分 | ||||||
長期債務,不包括流動部分 | ||||||
總債務 | ||||||
股東權益 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
債務與股東權益比率1 | ||||||
基準 | ||||||
債務與股東權益比率競爭 對手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. |
根據報告: 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31).
1 2019 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ 股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
資料顯示,2015年至2017年間,總債務呈現逐步上升的趨勢,分別從約33.99億美元增加至約39.82億美元;期間的股東權益則持續成長,從約107.38億美元逐年上升至約114.35億美元,顯示公司資本結構較為穩定。對於債務佔比,債務與股東權益比率保持在約0.32至0.35之間,顯示公司在前幾年主要依賴股東權益融資,債務比例較低,具有較穩健的財務結構。
然而,在2018年,總債務出現大幅躍升,達到約124.17億美元,較前年增加了約8成,這與當年度的公司財務策略可能有關,顯示出較積極的資金運用或新增融資需求。同時,股東權益也輕微增加至約117.32億美元。值得注意的是,2018年的債務與股東權益比率激增至約1.06,表示公司債務規模已超過股東權益,財務風險明顯提升。
進入2019年,總債務略微下降至約119.30億美元,較2018年有所減少,但仍高於2017年前的水平。股東權益則進一步增加至約135.77億美元,此變化引起比率的回落,降至約0.88,表明公司在調整財務策略,減少債務比重,提升資本穩定性。整體而言,2019年的財務狀況較2018年緩解部分風險,但相較於2017年前,債務仍然較高,反映公司在融資策略上的轉變與風險管理的調整。
綜合來看,從2015年至2017年,公司財務結構較為穩健,債務水平較低,然2018年經歷一次顯著的負債擴張,隨後在2019年進行調整,債務水平有所下降,股東權益則持續增長。這顯示公司在財務策略上經歷較大的調整,可能旨在應對市場變化或內部資本運作,但整體而言,仍處於較高的負債程度,需持續關注未來負債與資本結構的變動趨勢。
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
短期債務和長期債務的流動部分 | ||||||
長期債務,不包括流動部分 | ||||||
總債務 | ||||||
當前經營租賃負債 | ||||||
非流動經營租賃負債 | ||||||
債務總額(包括經營租賃負債) | ||||||
股東權益 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)1 | ||||||
基準 | ||||||
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)競爭 對手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. |
根據報告: 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31).
1 2019 計算
負債股東權益比率(包括經營租賃負債) = 債務總額(包括經營租賃負債) ÷ 股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 債務總額(包括經營租賃負債)
- 自2015年至2017年,債務總額呈現穩定上升趨勢,從3,399百萬美元逐步增加至3,982百萬美元。2018年經歷顯著的躍升,突破了1,2000百萬美元的大關,達到12,417百萬美元,顯示公司在此期間進行了較大規模的負債擴張。此後至2019年,債務略微增加至13,433百萬美元,持續維持在較高水準,反映公司在近期內持續增加的負債規模,可能用於資產購置或其他資本投入。
- 股東權益
- 股東權益自2015年至2019年持續穩定增長,從10,738百萬美元增加到13,577百萬美元。期間每年均呈增長趨勢,尤其在2019年增幅較為明顯,反映公司財務狀況的改善與累積的留存收益,提供較高的資本基礎來支援未來資本運作或分紅政策的調整。
- 負債股東權益比率(包括經營租賃負債)
- 此比率在2015年至2017年較為穩定,分別為0.32、0.35與0.35,顯示公司負債佔股東權益的比例較低,風險較為控管。然而,2018年比率大幅飆升到1.06,顯示負債水平快速上升,已經超過股東權益的比重,代表公司資金結構變得較為激進,增加了財務風險。進入2019年,比率略微回落至0.99,雖然較之前高點略微降低,但仍處於較高水平,持續顯示公司負債壓力較大,投資者應關注該變化趨勢可能對公司財務穩定性產生的影響。
債務與總資本比率
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
短期債務和長期債務的流動部分 | ||||||
長期債務,不包括流動部分 | ||||||
總債務 | ||||||
股東權益 | ||||||
總資本 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
債務與總資本比率1 | ||||||
基準 | ||||||
債務與總資本比率競爭 對手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. |
根據報告: 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31).
1 2019 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
分析顯示,從2015年到2019年的期間內,General Dynamics Corp.的總債務呈現出顯著的變化。具體來看,總債務逐年增加,尤其在2018年出現了大幅升高,從2017年的3,982百萬美元躍升至2018年的12,417百萬美元,約增加了三倍以上。此趨勢在2019年略有下降,至11,930百萬美元,但仍高於2017年的水平,顯示公司在這段期間內累積了大量的負債。
相較之下,總資本在同一期間內逐步擴張,從2015年的14,137百萬美元穩步上升至2019年的25,507百萬美元。這表明公司資本結構在擴張,同時也可能涉及再投資或資本運作策略的調整,促使資本基礎日益增強。
債務與總資本比率的變動反映了公司負債融資的相對重點。在2015年至2017年間,該比率維持在0.24至0.26之間,顯示公司利用負債的程度較為平衡。2018年出現了顯著升高,至0.51,表明在該年度內,公司負債佔總資本比例大幅提高,可能是為了資本支出、企業收購或其他資金需求。然後在2019年,該比率略微下降到0.47,顯示負債比例有所調整,但仍處於較高水平,表明公司仍在利用較多的負債來支援資本增長。
整體而言,資料顯示公司在2018年經歷了一次負債的集中提升,隨後在2019年進行了調整,反映出公司在資本結構管理上的策略變動。長期來看,資本的持續擴張表明公司在追求成長目標,但也伴隨著債務水平的提高,值得關注其未來的負債管理和財務風險控制策略。
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
短期債務和長期債務的流動部分 | ||||||
長期債務,不包括流動部分 | ||||||
總債務 | ||||||
當前經營租賃負債 | ||||||
非流動經營租賃負債 | ||||||
債務總額(包括經營租賃負債) | ||||||
股東權益 | ||||||
總資本(包括經營租賃負債) | ||||||
償付能力比率 | ||||||
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)1 | ||||||
基準 | ||||||
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)競爭 對手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. |
根據報告: 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31).
1 2019 計算
債務與總資本比率(包括經營租賃負債) = 債務總額(包括經營租賃負債) ÷ 總資本(包括經營租賃負債)
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 債務總額(包括經營租賃負債)
- 從2015年至2019年,債務總額呈現持續上升的趨勢,特別是在2018年顯著增加,2018年與2019年較前幾年度大幅攀升,反映出公司在該期間內增加了大量的負債或進行了重大的融資活動。這可能與公司擴張或資本支出有關,但也可能增加其財務風險。
- 總資本(包括經營租賃負債)
- 總資本由2015年的約14137百萬美元逐步上升至2019年的27010百萬美元,顯示公司在五年間進行了規模擴大。較高的資本規模可能反映公司資產擴張或累積的資本積累,具有增強營運能力的潛在效益,但亦需注意相應的資本結構風險。
- 債務與總資本比率(包括經營租賃負債)
- 該比率從2015年的0.24逐步增加至2018年與2019年的0.51及0.50,呈現逐年攀升的趨勢。這顯示公司在這段期間內,債務佔總資本的比例顯著提高,反映出財務槓桿的使用增加,導致財務結構更為偏向負債,進而可能影響公司財務穩健性與抵禦風險的能力。
債務資產比率
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
短期債務和長期債務的流動部分 | ||||||
長期債務,不包括流動部分 | ||||||
總債務 | ||||||
總資產 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
債務資產比率1 | ||||||
基準 | ||||||
債務資產比率競爭 對手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. |
根據報告: 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31).
1 2019 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據所提供的財務資料,主要觀察結果如下:
- 總資產呈持續上升趨勢
- 從2015年至2019年,總資產由31997百萬美元逐步攀升至48841百萬美元,顯示公司規模在持續擴大,可能受到營運成長或資產配置策略的影響。
- 總債務整體增加,但變動幅度較大
- 總債務在2015年為3399百萬美元,至2018年迅速攀升至12417百萬美元,並在2019年略微下降至11930百萬美元。此變動反映公司在期間內的融資策略或資本支出需求變動,尤其在2018年達到高峰後有所回落。
- 債務佔資產比率經歷波動
- 債務資產比率從2015年的0.11上升至2017年的0.11,略有維持,然後在2018年大幅提升至0.27,2019年略有下降至0.24。此趨勢顯示,公司在部分年份增加了負債比例,特別是在2018年,可能用於資本支出或其他投資,但整體仍處於較低范圍,表明財務結構相對穩健。
負債比率(包括經營租賃負債)
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
短期債務和長期債務的流動部分 | ||||||
長期債務,不包括流動部分 | ||||||
總債務 | ||||||
當前經營租賃負債 | ||||||
非流動經營租賃負債 | ||||||
債務總額(包括經營租賃負債) | ||||||
總資產 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
負債比率(包括經營租賃負債)1 | ||||||
基準 | ||||||
負債比率(包括經營租賃負債)競爭 對手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. |
根據報告: 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31).
1 2019 計算
負債比率(包括經營租賃負債) = 債務總額(包括經營租賃負債) ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 債務總額趨勢
- 在觀察期間內,債務總額呈現出顯著上升的趨勢。從2015年的約3,399百萬美元逐步攀升至2019年的約13,433百萬美元,期間增幅較為顯著,尤其是在2018年和2019年之間,債務金額的擴展較為明顯。這可能反映公司為應對業務擴張、資本支出增加或其他策略性調整所帶來的負債增加。
- 總資產變化
- 總資產亦持續擴增,從2015年的約31,997百萬美元增長至2019年的約48,841百萬美元。此一變動趨勢表明公司在資產規模上逐步擴大,可能包括固定資產、流動資產等部分的增加,與負債的提升相呼應,顯示公司在擴張規模的同時也伴隨著較高的資產負債比重調整。
- 負債比率變化
- 負債比率在分析期內呈現升高趨勢,從2015年的0.11微幅上升至2019年的0.28。除2015年至2017年間基本維持穩定外,於2018年及2019年明顯增加,更可能反映公司在此期間增加了相對較高比重的負債,從而提高了負債負擔在總資產中的比例。此一趨勢或許暗示公司在資金運作策略上偏向於負債融資或資金壓力變化。
- 整體分析
- 整體而言,該公司於2015年至2019年間投資規模持續擴大,並伴隨著負債與資產的同步增加。負債比率的提升指出公司積極運用負債來促進資產擴張,但也帶來較高的財務杠杆風險。未來應密切關注負債管理與資金運用效率,評估其長期財務穩定性與成長潛力。
財務槓桿比率
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
總資產 | ||||||
股東權益 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
財務槓桿比率1 | ||||||
基準 | ||||||
財務槓桿比率競爭 對手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. |
根據報告: 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31).
1 2019 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ 股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
經分析2015年至2019年的財務資料,觀察到以下幾點趨勢與變動特徵:
- 總資產
- 總資產總體呈現上升趨勢,由2015年的約3.20萬百萬美元逐步增加至2019年的約4.88萬百萬美元。這顯示公司在此五年間持續擴張其資本規模,可能反映資產購置或財務結構的擴張策略。
- 股東權益
- 股東權益亦展現同樣的增長趨勢,從約1.07萬百萬美元增加至約1.36萬百萬美元,表示公司保留盈餘或新資本投入均使股東權益逐年提升,企業價值持續增強。同時,股東權益的漲幅略低於總資產,顯示負債部分較為穩定或略有變動,需進一步了解負債結構以做更深入分析。
- 財務槓桿比率
- 財務槓桿比率在2015和2016年度約為2.98和2.99,整體保持相對穩定。2017年度略升至3.06,顯示公司負債增加的趨勢略有上升,但變動幅度有限。到了2018年度,槓桿比率快速升高至3.87,顯示公司在該年度可能進行更大量的負債融資或擴張;然而在2019年,該比率下降至3.6,略有回落,可能反映公司調整負債結構或償還一部分債務。整體來看,槓桿比率的變動反映出公司在資本結構上的調整與策略性的資金運用。
綜合上述資料,該公司在此期間持續擴張規模,資產與股東權益均有穩定成長。同時,財務槓桿比率的變動則體現公司在不同階段對負債的調控策略,整體而言,公司呈現出一個穩健且逐步成長的財務狀態。未來若要進一步評估,如負債結構、盈利能力及現金流狀況,將有助於全面了解公司的財務健康度與持續經營能力。
利息覆蓋率
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
淨收益 | ||||||
少: 非持續經營業務,稅後 | ||||||
更多: 所得稅費用 | ||||||
更多: 利息支出 | ||||||
息稅前利潤 (EBIT) | ||||||
償付能力比率 | ||||||
利息覆蓋率1 | ||||||
基準 | ||||||
利息覆蓋率競爭 對手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. |
根據報告: 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31).
1 2019 計算
利息覆蓋率 = EBIT ÷ 利息支出
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據提供的財務資料顯示,General Dynamics Corp. 在2015年至2019年間的財務狀況呈現出一定的變動趨勢。息稅前利潤(EBIT)自2015年的4,200百萬美元稍微上升至2019年的4,674百萬美元,顯示公司整體營運獲利能力在此期間內相對穩定甚至略有成長。期間內的波動較小,除了2018年略有提高外,整體趨勢偏向穩健。
然而,利息支出則在同一期間逐步增加,從2015年的98百萬美元增加至2019年的472百萬美元。這顯示公司負擔的利息成本有顯著的上升,特別是在2018年與2019年利息支出急速增加,可能反映公司在此期間內有較大的融資活動或增加債務負擔,這需要進一步的財務結構分析來確認原因。
利息覆蓋率(EBIT與利息支出之比)則由2015年的42.86下降至2019年的9.9。雖然仍維持在正值,但下降幅度明顯,顯示公司盈餘在支付利息方面逐漸變得不那麼寬裕。特別是在2018及2019年,利息覆蓋率急劇下降至約12及10以下,提示公司盈利能力未能相應提升來應付日益增加的利息支出,存在財務風險升高的可能性。
整體而言,公司的盈利能力(以EBIT衡量)在此期間保持穩定,但利息支出明顯增加,導致利息覆蓋率下降。這可能反映出公司的融資策略或負債管理出現變化,投資者與管理層應密切關注未來的獲利水準與負債水平,以評估其財務風險變化。若趨勢持續,可能需考慮調整財務策略以維持較高的利息覆蓋率,以確保財務穩健性。
固定費用覆蓋率
2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | 2016年12月31日 | 2015年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
淨收益 | ||||||
少: 非持續經營業務,稅後 | ||||||
更多: 所得稅費用 | ||||||
更多: 利息支出 | ||||||
息稅前利潤 (EBIT) | ||||||
更多: 經營租賃成本 | ||||||
固定費用和稅項前的利潤 | ||||||
利息支出 | ||||||
經營租賃成本 | ||||||
固定費用 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
固定費用覆蓋率1 | ||||||
基準 | ||||||
固定費用覆蓋率競爭 對手2 | ||||||
Boeing Co. | ||||||
Caterpillar Inc. | ||||||
Eaton Corp. plc | ||||||
GE Aerospace | ||||||
Honeywell International Inc. | ||||||
Lockheed Martin Corp. | ||||||
RTX Corp. |
根據報告: 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31).
1 2019 計算
固定費用覆蓋率 = 固定費用和稅項前的利潤 ÷ 固定費用
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
財務資料趨勢分析摘要
在分析期間內,該公司於2015年到2019年之間,展示了營運獲利能力與成本控制的變化情況。整體來看,固定費用和稅項前的利潤在此期間呈現逐年增加趨勢,從2015年的4,483百萬美元增長至2019年的5,006百萬美元,顯示公司在經營成果方面持續擴大,取得較高的盈利水準。
相較之下,固定費用亦在觀察期間內逐年上升,從2015年的381百萬美元上升至2019年的804百萬美元,增幅較為顯著。這代表公司在營運中投入一定程度的固定支出,可能包含人力、資本支出或其他固定成本項目。儘管固定費用逐步增加,但相較於利潤的成長,固定費用的增長比例較為溫和,說明公司在營收擴展的同時,能較有效地控制固定支出。
固定費用覆蓋率,即利潤除以固定費用的比率,反映了公司用於覆蓋固定成本的盈餘水平,並用於衡量成本結構的效率。資料顯示,該比率由2015年的11.77下降至2018年的6.42,突顯出固定費用相對於利潤的比例有所增加,可能表明公司在此期間固定成本上升速度快於利潤成長。然而,2019年其覆蓋率略微降至6.23,維持在較低的水平,該數值仍顯示公司在維持盈利方面面臨一定挑戰,尤其是在負擔較重的固定成本時。
總結來說,該公司在整體盈利能力上展現出正向增長,但固定費用的快速增加及覆蓋率的下降,指出公司可能須在未來進行更有效的成本控管,或提升營收的增長速度,以改善固定成本的負擔比重,進而維持更穩健的財務結構與績效水準。