總資產周轉率
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計算
American Airlines Group Inc.、總資產周轉率、長期趨勢計算
| 總資產周轉率 | = | 營業收入1 | ÷ | 總資產1 | |
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| 2023年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2022年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2021年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2020年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2019年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2018年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2017年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2016年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2015年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2014年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2013年12月31日 | = | ÷ |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31).
1 百萬美元
根據提供的財務資料分析，可以觀察到美國美洲航空集團( American Airlines Group Inc.)在2013年至2023年間的營運趨勢與資產運用狀況。以下為詳細的分析內容：
- 營業收入變動趨勢
- 公司營業收入自2013年約為26,743百萬美元逐步成長，至2022年達到49,871百萬美元，顯示整體營收呈持續上升趨勢。其中，2014年較2013年有顯著成長，但在2015年略有回落，之後又逐步回升。2020年由於疫情影響，營收大幅下降至17,337百萬美元，但隨著市場復甦，2021年和2022年的營收分別回升至29,882百萬美元與49,871百萬美元，展現出公司抗壓能力。2023年資料顯示營收進一步增長，達到52,788百萬美元，反映盈利能力的持續改善。
- 總資產變動趨勢
- 公司總資產由2013年的42,278百萬美元逐步增加至2022年的64,716百萬美元，但在2023年略微下降至63,058百萬美元。由此可見資產規模自2013年以來持續擴張，反映公司擴張或資本投資的持續進行。然而，資產數量在2022年達到高點後略有縮減，或與資產重整、減資等因素相關。整體而言，資產趨勢呈現長期成長後的平穩調整。
- 總資產周轉率變動趨勢
- 此比率反映公司利用資產產生營收的效率。從數據得知，2013年為0.63，並在2014年升高至0.97，顯示資產運用效率提升。2015年至2018年間出現波動，平均約在0.74至0.85區間。特別是在2020年，由於營收大幅下降使得周轉率降至0.28，顯示在疫情衝擊下資產運用效率大幅降低。隨後至2022年，周轉率回升至0.84，顯示經營效率逐步恢復，特別是在營收大幅回升後。整體看來，公司在營收成長良好的情況下，資產的運用效率呈現出逐步改善的趨勢，尤其在疫情後復甦期間。
綜合以上分析，該公司在長期內展現營收和資產規模的穩定成長，且營運效率在疫情期間受到考驗後有明顯的恢復。未來的持續成長與效率提升，仍將取決於市場復甦速度及資產配置策略的有效性。
與競爭對手的比較
American Airlines Group Inc.、總資產周轉率、長期趨勢、與競爭對手的比較
| American Airlines Group Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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| 2023年12月31日 | ||||||
| 2022年12月31日 | ||||||
| 2021年12月31日 | ||||||
| 2020年12月31日 | ||||||
| 2019年12月31日 | ||||||
| 2018年12月31日 | ||||||
| 2017年12月31日 | ||||||
| 2016年12月31日 | ||||||
| 2015年12月31日 | ||||||
| 2014年12月31日 | ||||||
| 2013年12月31日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31).
與工業部門的比較： 運輸
American Airlines Group Inc.、總資產周轉率、長期趨勢，與工業部門相比： 運輸
| American Airlines Group Inc. | 運輸 | |
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| 2023年12月31日 | ||
| 2022年12月31日 | ||
| 2021年12月31日 | ||
| 2020年12月31日 | ||
| 2019年12月31日 | ||
| 2018年12月31日 | ||
| 2017年12月31日 | ||
| 2016年12月31日 | ||
| 2015年12月31日 | ||
| 2014年12月31日 | ||
| 2013年12月31日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31).
與行業的比較： 工業
American Airlines Group Inc.、總資產周轉率、長期趨勢，與行業相比： 工業
| American Airlines Group Inc. | 工業 | |
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| 2023年12月31日 | ||
| 2022年12月31日 | ||
| 2021年12月31日 | ||
| 2020年12月31日 | ||
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| 2017年12月31日 | ||
| 2016年12月31日 | ||
| 2015年12月31日 | ||
| 2014年12月31日 | ||
| 2013年12月31日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31).