價格賬麵價值比 （P/BV）
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計算
American Airlines Group Inc.、 P/BV、長期趨勢計算
| P/BV | = | 股價1, 2, 3 | ÷ | 每股賬麵價值1 (BVPS) | BVPS1 | = | 股東權益（赤字）1 (以百萬計) |
÷ | 已發行普通股數量2 | ||
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| 2024年2月21日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2023年2月22日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2022年2月22日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2021年2月17日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2020年2月19日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2019年2月25日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2018年2月21日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2017年2月22日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2016年2月24日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2015年2月25日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2014年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31).
1 美元
2 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
3 截至American Airlines Group Inc.年報提交日的收盤價
從資料中可以觀察到，美國航空集團年度股價在2014年至2018年間呈現上升趨勢，期間由36.93美元攀升至52.78美元，顯示公司股東價值在該段期間內有所增長。然而，自2018年之後，股價開始有所波動並逐步下滑，到2022年時降至17.43美元，2023年與2024年進一步下探至約15.56與14.79美元，表明市場對公司未來展望的信心有所下降或外部經濟因素影響股價。 在每股賬面價值（BVPS）方面，2014年為負值（-5.18美元），顯示當時公司資產負債結構偏向弱勢或負債較高。之後，BVPS在2015年轉為正值，達到2.9美元，並於2016年進一步增至9.34美元，顯示公司資產淨值有所改善。2017年及2018年，BVPS持續上升，至8.3美元，但在2019年後開始出現下滑，2020年お降至-0.28美元，隨後在2021年與2022年持續處於負值（-10.74與-11.31美元），這反映公司在這段期間內的資產價值減少或負債擴張。 P/BV（市價對帳面價值比率）方面，2015年出現較高的17.14，表示市場評價公司資產淨值較高，投資者對公司成長潛力持積極看法。2016年後，該比率下降至4.35，反映出市場對公司未來成長的預期有所調整，也可能與公司的財務狀況或宏觀經濟環境有關。2017年至2018年期間，P/BV比率上升至6.17與6.36，但資料缺乏2020年以後的相關數據，無法進一步評估其趨勢。 整體而言，資料顯示公司在2014至2018年期間股價與財務指標皆呈現正向發展，而在接下來的年份中，股價及帳面價值逐步下滑，尤其是在2020年之後，反映公司可能面臨較大的經營挑戰或外部經濟影響。市價與帳面價值之間的比率變化也突顯市場對公司財務狀況及成長前景的認知轉變。
與競爭對手的比較
American Airlines Group Inc.、 P/BV、長期趨勢、與競爭對手的比較
| American Airlines Group Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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| 2024年2月21日 | ||||||
| 2023年2月22日 | ||||||
| 2022年2月22日 | ||||||
| 2021年2月17日 | ||||||
| 2020年2月19日 | ||||||
| 2019年2月25日 | ||||||
| 2018年2月21日 | ||||||
| 2017年2月22日 | ||||||
| 2016年2月24日 | ||||||
| 2015年2月25日 | ||||||
| 2014年2月28日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31).
與工業部門的比較： 運輸
American Airlines Group Inc.、 P/BV、長期趨勢，與工業部門相比： 運輸
| American Airlines Group Inc. | 運輸 | |
|---|---|---|
| 2024年2月21日 | ||
| 2023年2月22日 | ||
| 2022年2月22日 | ||
| 2021年2月17日 | ||
| 2020年2月19日 | ||
| 2019年2月25日 | ||
| 2018年2月21日 | ||
| 2017年2月22日 | ||
| 2016年2月24日 | ||
| 2015年2月25日 | ||
| 2014年2月28日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31).
與行業的比較： 工業
American Airlines Group Inc.、 P/BV、長期趨勢，與行業相比： 工業
| American Airlines Group Inc. | 工業 | |
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| 2024年2月21日 | ||
| 2023年2月22日 | ||
| 2022年2月22日 | ||
| 2021年2月17日 | ||
| 2020年2月19日 | ||
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| 2017年2月22日 | ||
| 2016年2月24日 | ||
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| 2014年2月28日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31).