計算
ROE | = | 100 | × | 淨收入(虧損)1 | ÷ | 股東權益(赤字)1 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2023年12月31日 | — | = | 100 | × | 822) | ÷ | (5,202) |
2022年12月31日 | — | = | 100 | × | 127) | ÷ | (5,799) |
2021年12月31日 | — | = | 100 | × | (1,993) | ÷ | (7,340) |
2020年12月31日 | — | = | 100 | × | (8,885) | ÷ | (6,867) |
2019年12月31日 | — | = | 100 | × | 1,686) | ÷ | (118) |
2018年12月31日 | — | = | 100 | × | 1,412) | ÷ | (169) |
2017年12月31日 | 48.88% | = | 100 | × | 1,919) | ÷ | 3,926) |
2016年12月31日 | 70.70% | = | 100 | × | 2,676) | ÷ | 3,785) |
2015年12月31日 | 135.05% | = | 100 | × | 7,610) | ÷ | 5,635) |
2014年12月31日 | 142.60% | = | 100 | × | 2,882) | ÷ | 2,021) |
2013年12月31日 | — | = | 100 | × | (1,834) | ÷ | (2,731) |
根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31).
1 百萬美元
從財務數據的年度變化趨勢來看,該公司在2013年至2019年間的財務表現顯示出一定的波動性。特別是在2015年,淨收入達到高峰,顯示公司在該年度經營表現較佳。然而,2016年之後,淨收入逐步下降,直到2020年出現巨大虧損,彰顯公司在COVID-19疫情期間受到重大衝擊,導致虧損擴大至-8885百萬美元。此一虧損在2021年轉為較小的虧損,並在2022年恢復盈利,繼而在2023年再次錄得淨收入,顯示公司逐步適應不確定性並改善經營狀況。
股東權益方面,則展現出較為劇烈的波動。2013年為負值,後來由正轉負且持續惡化,直到2014年回到正值,之後再度大幅波動。在2020年,股東權益達到最大負值,顯示累積虧損對所有者權益造成重大負面影響。2021年至2023年間,股東權益有一定的回升趨勢,但仍屬於負數,表明公司仍處於資本恢復及盈餘積累的階段。
ROE(股東權益報酬率)數據於2014年至2015年間顯示高達超過130%的水平,代表在這段期間公司利用股東投資產生了高效率的收益。然而,後續未提供完整數據,且由於股東權益持續負值,ROE的實際意義受到限制。整體來看,該公司在過去幾年內經歷了盈利與虧損的劇烈起伏,反映出產業本身的波動性與公司經營策略的變動。
與競爭對手的比較
American Airlines Group Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
---|---|---|---|---|---|---|
2023年12月31日 | — | 15.23% | 16.77% | 43.14% | 28.08% | 38.76% |
2022年12月31日 | — | 15.34% | -124.54% | 57.54% | 10.69% | 58.36% |
2021年12月31日 | — | 21.64% | -3.43% | 46.06% | -39.05% | 90.44% |
2020年12月31日 | — | 7.03% | -55.18% | 31.54% | -118.61% | 204.41% |
2019年12月31日 | — | 3.04% | -59.94% | 32.65% | 26.09% | 135.90% |
2018年12月31日 | — | 23.55% | — | 29.21% | 21.30% | 158.59% |
2017年12月31日 | 48.88% | 18.65% | — | 43.10% | 24.20% | 491.00% |
2016年12月31日 | 70.70% | 13.20% | — | 21.24% | 26.13% | 847.16% |
2015年12月31日 | 135.05% | 7.00% | — | 23.05% | 81.86% | 196.11% |
2014年12月31日 | 142.60% | 13.73% | — | 24.45% | 47.25% | 141.62% |
2013年12月31日 | — | 8.97% | — | 20.67% | 19.14% | 67.53% |
根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31).
與工業部門的比較: 運輸
American Airlines Group Inc. | 運輸 | |
---|---|---|
2023年12月31日 | — | 27.38% |
2022年12月31日 | — | 19.64% |
2021年12月31日 | — | 30.78% |
2020年12月31日 | — | -10.82% |
2019年12月31日 | — | 8.33% |
2018年12月31日 | — | 33.03% |
2017年12月31日 | 48.88% | 40.90% |
2016年12月31日 | 70.70% | 27.46% |
2015年12月31日 | 135.05% | 38.20% |
2014年12月31日 | 142.60% | 27.90% |
2013年12月31日 | — | 22.65% |
根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31).
與行業的比較: 工業
American Airlines Group Inc. | 工業 | |
---|---|---|
2023年12月31日 | — | 27.70% |
2022年12月31日 | — | 15.38% |
2021年12月31日 | — | 15.38% |
2020年12月31日 | — | 0.24% |
2019年12月31日 | — | 14.56% |
2018年12月31日 | — | 17.95% |
2017年12月31日 | 48.88% | 18.24% |
2016年12月31日 | 70.70% | 21.69% |
2015年12月31日 | 135.05% | 16.11% |
2014年12月31日 | 142.60% | 19.68% |
2013年12月31日 | — | 16.40% |
根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31).